Нам подворачиваются двое охотников, которые за 400 (!) рублей везут нас на "Козле" по жуткой, но чистой дороге до Хвойного. Лучше не передавать, о чем они в машине говорили. Хвойный - довольно большой поселок. Сюда ходит автобус из Беломорска. Есть магазин. Охотники тут затариваются напитками. Мы решаем заночевать рядом с поселком (б-р-р) и ищем потаенное место. Находим его, пройдя всего метров 300 выше по течению от моста в поселке. Прямо на берегу в зарослях лиственных деревьев и кустов. От лиственного леса мы уже отвыкли. В нем помрачнее, да и горит это дерево по-хуже. Ночуем.
Пятница 3 мая. Финальный день маршрута. отплываем из Хвойного в 12-00. Здесь участок менее интересен, хотя изобилует живописными местами на озерах с пейзажами оттаивающей карельской природы, затопленными островами, быстрыми шиверами, утками, сетями, охотниками. Порогов немного и они не сильно впечатляют, даже именные. Мы уже просто играем с рекой - входим в шиверы кормой вперед, проходим с закрытыми глазами, устраиваем гонки наперегонки двумя лодками, едим конфеты и пр. Выстрелы иногда совсем рядом. Раз ветер донес до нас густой запах пороха и крякание возмущенной утки, траектория полета которой напоминала вопль: "Спасите, здесь съедают!" В 19-00 вплываем в Сумпосад и с интересом отмечаем, что тут покачивает. Плывем дальше. Покачивание превращается в подбрасывание. Подплываем к железнодорожному мосту, а там такое!.. Щука становится на свечу через каждые 5 -10 метров, ныряет, зарывается в воду. Прямые валы с метр и более окатывают с головой. В конце порога стоит финальный вал шириной в полреки и высотой с человеческий рост. Влетаем на него с дикими воплями и благополучно сваливаемся с той стороны. Аттракцион, вызывающий настоящий восторг и азарт. Порог протяженностью с километр. Самый мощный на реке. После него проходим еще пару сотен метров и антистапелимся на левом берегу прямо у домов местных жителей. Поход окончен. До Сумской губы всего 6 км, но у нас уже нет времени. А жаль. Упустили встречу с Белым морем и пару интересных порогов. Здесь до ж/д станции километра полтора. Кукушка идет в 00-25 на Беломорск.
В Беломорске без препятствий берем билеты до Москвы. Местной достопримечательностью является круглосуточная хлебопекарня, где можно взять горячие булочки по 1,3 рубля!!! Находится она недалеко от вокзала. Нужно перейти пути, войти во внутренний двор небольшой группы кирпичных пятиэтажек метров 200 от путей, а дальше - по запаху.
Итог. На Первомайские на Суму ходить интересно со спортивной и развлекательной точки зрения, но, мягко говоря - не мудро. Чрезмерная трудность подхода к чистой воде, длительная пешка в снегах под силу только мужской группе, хорошо подготовленной физически и психологически. Отсутствие регулярного транспорта из Воренжи в Хвойный. Этими охотниками нас просто Бог благословил. Но мы довольны, что прошли все. Пороги сильные (на 3 категорию с натяжкой) только при выходе из Пулозера и в Сумпосаде. В остальных местах не превышает 2 категорию. Можно рекомендовать устраивать покатушки в Сумпосаде, как в Лосево. Можно нанять местную машину для заброски наверх порога. Порог длинный и очень интересный. Руслол чистое, без техногена. Население доброжелательно. Уровень воды выше летнего где-то на метр.
Сложность и интерес добавляет особенность многих сливов на участке от Пулозера до Сумозера. Здесь шиверы заканчиваются разливом и резким поворотом струи в сторону. Тогда вода, разогнанная в шивере, ударяется в берег, отражается назад, сталкивается с набегающим потоком и затем вся эта масса под прямым углом уходит в следующий слив. Так вот, в этом разливе такие хаотичные движения воды образуют многочисленные поганки, водовороты, сбойки струй. Все это представляет большую опасность для лодки, влетевшей с разгона в этот "огород".
Большую роль тогда играет умение экипажа правильно открениваться и опираться на весло. У нас в команде было две Щуки-3, использовавшиеся в двухместном варианте. Одна Щука (моя) выпуска 98 года по-уже и по-короче. Вторая - новенькая. Она шире на 10 см и на столько же длиннее. Кроме того, у нее баллоны меньшего диаметра, что повышает объем внутреннего пространства лодки для ног и багажа. Однозначные достоинства лодки - малый объем и вес, потрясающая живучесть при столкновении к камнями и бревнами, малая осадка, что позволяет легко проходить шиверы-шкуродеры. По поводу устойчивости... Споров много вокруг устойчивости Щуки. Скажу однозначно. Все зависит от накачки баллонов (см выше). Да, экипаж сидит высоко, да, часть багажа пакуется в верхние карманы (чего можно избежать, но на самом деле очень удобно держать под рукой топор, фотоаппарат, перекус, спасконец и пр.). Но все-таки перевернутых Тайменей на одних и тех же порогах я видел не меньше, чем Щук. Опять же скажу, что огромную роль играет откренивание и опора на весло. На озерах сложновато из-за ее парусности и плоского дна. Здесь явный проигрыш перед килевыми лодками. Другой сложный момент, требующий особого навыка от рулевого: лодка плоскодонная, из-за этого она своеобразно реагирует на рулевого - она разворачивается, но ее центр масс продолжает двигаться в прежнем направлении. Тогда от впереди сидящего требуется "вытягивать" лодку вперед по курсу. Все действия рулевого должны быть чуть с упреждением - все по той же причине.
Вот и все.
Все вопросы и замечания шлите по info@orbo.net или stonerain@comail.ru или 961-0090
Сергей Никитин. 16.05.2002.