Это будет страшно, пожалуй, чуть ли не мировой потоп, и неизвестно, что ещё лучше, потоп или ледниковый период. Тогда и возникла идея о поиске нового места для проживания всей нашей маленькой компании, даже можно сказать, семьи. Принятие этого решения ускорило то, что начали портиться в наших запасах продукты. Так что, ждать нам было нечего, и мы тронулись в путь. На юг, искать новое место. Было несколько предложений – Египет, Иран, Азербайджан, но окончательно решение не приняли и решили уточнить ближе к месту.
В пути нам, конечно, досталось. Устали все неимоверно, пришлось вести наши машины почти всем, сменяясь через каждые четыре часа. Несколько раз чудом едва-едва избежали очень больших проблем, когда запасы топлива подошли к концу. Но опять подвернулся шанс, и мы его не упустили. Сумели найти и топливо, и продукты питания.
А потом встретили других выживших. Как оказалось, люди спаслись в шахтах. Правда, от людей в них мало что осталось. Установилось настоящее рабовладение – появились рабы, хозяева, прислуга. А также расцвёл каннибализм. Наверх выходили небольшие группы для торговли и обмена всем, чем только можно, в том числе и рабами. Вот с одной такой группой мы и встретились, пришлось уничтожить охрану и освобождённых рабов взять с собой. Так к нам присоединились Василий, Михаил, Марина, Света. Уходить пришлось с боем, но мы прорвались. Уничтожили немало бойцов противника и его техники, справились даже с вертолётом, и ушли.
Первоначально хотели уйти в район Ирана, потом нацелились в район Израиля, но там оказался повышенный радиационный фон, и мы повернули в сторону Египта. Средиземное море пересекли по льду, все замёрзло, выбрались на берег где-то около Ливана. Во время одной из наших остановок, во время споров о направлении дальнейшего движения, Михаил рассказал нам о базе гуманитарной помощи ООН в Эритрее, вот мы туда и подались.
База оказалась оснащена всем, чем только можно. Был автономный подземный источник воды, аэродром с самолётами и вертолётом, большими запасами топлива и запчастей, большое количество техники, пункт космической связи, больница, был даже сельскохозяйственный техникум, поля с поливом и сельхозтехника, жилые дома. Вот здесь мы сейчас и праздновали окончание нашего путешествия.
— Батя, о чём задумался? — прервал мои воспоминания Флюр.
— Да так, что-то на воспоминания пробило.
— Как положено, анализ прошедшего и определение перспектив, — не успокоился Флюр.
— Да рано пока об этом говорить. Как я понимаю, нам сейчас надо немного отдохнуть от дороги. А вот потом можно будет говорить обо всём.
— А о чём будем говорить? — вступил в разговор Володя.
— Об этом не сейчас. Пока отдыхаем и расслабляемся, снимаем стресс. А вот завтра уже можно начинать думать.
Непринуждённая обстановка позволяла отмякнуть, снять накопившееся неимоверное напряжение. Правда, произошло это далеко не сразу. Многим знакомо такое ощущение после тяжёлой, напряжённой работы – дорога ли завершена, или ещё что сделано, можно, казалось бы, отдыхать. Но сразу забыть о себе дорога не даёт. Такое ощущение, что внутри сидит сжатая пружина, если её сорвёт, то ничего хорошего из этого не будет, её отпускать надо плавно и постепенно. Да и то порой при резком звуке со стороны ловишь себя на ощущении, что нога жмёт на педаль тормоза.
Воспоминания о прошедшей дороге, опасности и смешные случаи в пути, воспоминания о страшных годах были основной темой за столом, причём чаще всего вспоминали именно смешные. То ли это шло по ассоциации, один рассказанный случай тянул за собой другой похожий, то ли сказывалось невольное желание забыть плохое, но общая обстановка за столом была весёлой и непринуждённой.
Постоянно кто-то произносил очередной тост, который в свою очередь сменялся активной работой ложек. Лёгкое опьянение и сытость, остаточное нервное возбуждение от дороги, смешиваясь, вызывали у всех какое-то нервное, немного бесшабашное веселье. Но постепенно многодневная усталость и появившееся чувство успокоенности, какое-то внутренне умиротворение, подпитанные хорошей дозой выпитого, начинали брать своё, и все потихоньку начали разбредаться по своим индивидуальным домикам.
На следующий день встал я ближе к обеду. Никаких отрицательных последствий после посиделок не ощущалось. Спокойно встал, умылся, вспомнилось забытое ощущение – из крана течёт вода. Оделся, Маша приготовила непривычно лёгкую одежду, и пошёл на улицу. Там уже были прибраны почти все следы вчерашнего застолья, но столы не убраны, на них готовая еда, наши женщины постарались. Неярко светит солнце, лёгкий тёплый ветерок приятно обдувает лицо. На плечах простая куртка, нет тяжёлого полушубка, на ногах обычные берцы. Хорошо-то как.
Пока шёл к столу, немного осмотрелся по сторонам. Стоят двенадцать отдельных домиков, видны развалины нескольких строений, последствия землетрясения, трёхэтажное здание техникума, гаражи и мастерские, пункт управления полётами, ангары, склады.
На столе стоял горячий чайник, кружки. Пока я баловался чайком, потихоньку начали подтягиваться и остальные. Вскоре собрались все, и Саша задал самый ожидаемый вопрос:
— Батя, что дальше делаем?
— А что, и заняться нечем? Смотри, какая погода. Солнце, тепло, грей промерзшие косточки, что тебе ещё надо?
— Всё это конечно хорошо, но ведь мы не на отдыхе и не на курорте, когда с утра можно пить вино и расслабляться. Сейчас хорошо, а если бы ещё добавить и пива, то будет ещё лучше. А что делать завтра? Куда бежать, что катать а что таскать. Как говорится, солдат должен быть всегда при деле, иначе он думать начнёт. А это может быть и не всегда безопасно.
— Ладно, торопливый ты наш. Да и все остальные, чего стоите? Присаживайтесь, побалакаем о делах наших. Я ещё не готов к какому-нибудь серьёзному разговору. Ещё многое надо осмотреть и подумать. Честно скажу, я не знаю что делать. Раньше ситуация была простая, как угол дома. Надо выжить. Сейчас ситуация совсем другая. Но вы правы в одном. Что-то делать надо. Для начала предлагаю не торопиться, давайте очень внимательно осмотримся, — сказал я. — Если мы хотим здесь жить, надо сразу же решить, а подходит ли нам для этого место. Я думаю, надо проверить в первую очередь несколько вещей.
Самое главное, а сможем ли мы здесь себя прокормить, позволит ли эта земля вырастить продуктов столько, сколько надо, и даже немного больше? Сколько мы здесь сможем вырастить еды, для себя и наших птиц? И каких продуктов? Что здесь за земля? Можно ли начинать уже сеять, а если нельзя, то когда будет можно? Что для этого нужно? Вопросов по этому поводу больше, чем ответов.
В общем, определяемся по всему, что связано с сельским хозяйством. Думаю, этим могут заняться Маша, Ирина и Галя. Да, Галя, на тебе так и остаются метеонаблюдения и контроль обстановки. Температура, ветер, радиация, ну и всё связанное с метеорологией и общей обстановкой. Хотя бы на уровне наблюдений и фиксации результатов. Я понимаю, что это пригодится как для наших агрономов, так и для всех нас, надо знать, что происходит с погодой в это время. Хорошо бы найти результаты наблюдения за погодой в предыдущие годы. Тогда будет более ясно, чего стоит ожидать.
Вчера говорили – здесь много техники, в том числе и колёсной. Да и что-то вроде хорошей автобазы есть вместе с необходимым оснащением. Пора подбирать себе новую технику, или нашу переобувать на нормальные колёса.
Далее, если есть возможность произвести разведку с воздуха, надо этим обязательно воспользоваться, а не ломиться неведомо куда. Поэтому я думаю, Михаил, Флюр, давайте на аэродром, посмотрите самолёты, может, получится запустить хотя бы одну Цессну из двух. Если да, то готовьте её к разведывательным полётам. А может быть проще будет на вертолёте?
— Михаил, на вертолёте летать можешь?
— Несколько раз пробовал, получалось.
— Тогда на месте и определитесь. Но я думаю, для обзорных полётов лучше использовать Цесснy. Она, как мне помниться, должна летать на тысячу двести км, так чтобы осмотреться, этого должно хватить. В радиусе километров пятьсот надо будет всё и разведать. Вот в разрезе этих задач технику и смотрите.
Надо определиться окончательно, что дает нам эта база по жилью. Сколько можно иметь домов, сколько людей можно поселить, возможности энергетики, причем не только для жилья, но и для аэродрома, связи, больницы, сельского хозяйства, автохозяйства. Сантехника, обеспечение водой, теплом. Что есть, что ещё надо. Валера, я думаю, это тебе надо подключаться. И Володе, как коменданту гарнизона. Наверное, и Сергею.
Николай, Василий, я думаю, надо проверить всю имеющуюся технику, в том числе и сельскохозяйственную. И не только технику. Я думаю, здесь должны быть ремонтные мастерские. Вот их тоже обязательно надо посмотреть. Станки, оборудование, что можно на этих станках сделать, место для размещения другого дополнительного оборудования. И технику посмотреть на предмет реанимации, нужно уже переходить на колёса. Причём в любом случае, с этим тянуть не следует. Как говорится, случаи бывают разные, а машина всегда должна быть на ходу.
Вика, Наташа, возьмите с собой Максима и осмотрите местный техникум. Что там интересного и нужного: библиотека, оборудование, помещения.
Игорь, Надя, за вами больница. Осмотреть подробно, что тут есть, и что можно будет использовать для других задач, в частности, для организации биологической лаборатории.
Саша, Катя, вам центр космической связи. Посмотрите в первую очередь антенное хозяйство, в том числе и на аэродроме, на предмет исправности и организации центра радиосвязи. Я думаю, мы все будем постоянно в разгоне, так что такой центр нам пригодится. Нам теперь всегда надо иметь связь между собой.
А я, наверное, пойду для начала с Николаем и Василием, посмотрю технику, но постараюсь по ходу добраться до каждого.
Рита, Марина, Света, за вами обед и порядок по лагерю. Володя, обеспечь всем необходимым. Я думаю, особо торопиться не будем, но и тянуть не надо. Смотрим всё очень внимательно и тщательно. Собираемся здесь же, на обед. Задачи поставлены, цели определены. За работу.
Все пошли по своим участкам. Смотреть, прикидывать, определяться.
Автохозяйство на базе впечатляло, во всяком случае, меня. Несколько десятков боксов, несколько десятков автомобилей самых разных моделей, типов, назначения. В основном, конечно, были грузовики, бортовые и тентованные, но были и микроавтобусы, и легковые автомобили. Были джипы и машины специального назначения – заправщики, автогрейдеры, эвакуаторы. Почти все машины стояли в боксах и поэтому были в приличном состоянии.
Техника была, конечно, хороша. Грузовики – в основном полноприводные, причём автомобили среднего класса, грузоподъёмностью три – пять тонн. Кроме автомобилей на базе была хорошая механическая мастерская, оснащённая практически всем необходимым оборудованием.
Были обрабатывающие станки, практически полный набор – токарный, фрезерные, небольшой пресс, кузница, подъёмники и краны. Был участок обслуживания аккумуляторов, склад авто запчастей, склад ГСМ, масла, бензин, солярка, и многое другое. Короче, очень не слабое автохозяйство. Запитывалось это всё от собственной дизельной электростанции, расположенной в отдельной пристройке.