В общем, я догадался посмотреть на часы. Встроенный календарь послушно высветил на индикаторе, что я потерял без малого неделю! С того момента, как, придя в себя, взялся участвовать в бою на стороне Облибы. Ничего себе!
Кроме того - хотелось жрать. Просто неимоверно. Я даже оказывается, сперва и не понял, отчего проснулся. И еще - пить. Не менее же сильно. Я бы даже сказал, что того и другого хотелось до тошноты.
Так что первых полтора-два часа у меня было убито исключительно на то, чтобы вынимать из мешка разные деликатесы и поглощать их с максимальной скоростью. Не забывая с такой же скоростью запивать.
Только осоловев в достаточной мере, я, наконец, остановился. Забыв даже закурить от сытости. Да-а. Давненько не брал я в руки ша… то есть… Ну, вам понятно, что я хотел сказать.
В конце концов, я все-таки закурил. Постепенно ощущая, как возвращаются организму иссякшие силы. Потом побрился. Собрал лагерь. Совсем уже собрался лететь…
Когда, наконец, сообразил, что же такое со мной приключилось. Решив вместо ранца обзавестись чем-нибудь иным. И вспомнил про легкий диверсионный вертолет, что разработали американцы.
Вот тогда-то, "выдувая" машину, я и понял вдруг, в чем дело. Перенапрягся! Точно так же, как тогда, с ранцем. Когда вытащил его в один присест из мешка! Тоже ведь несколько дней лежал!
Правда, тогда дело не заходило столь далеко. Но в тот раз мне ведь и не приспичило сотворить батарею "градов". Да еще и палить из них, как из автомата!
Нечего сказать, хорош! Хотя, с другой стороны, задним умом сейчас очень просто самого себя тогдашнего ругать, на чем свет стоит. А в тот момент, когда было думать?
Однако, пожалуй, и худа без добра не бывает. По крайней мере, таким вот способом удалось определить теперешний мой предел. Не совсем, правда, точно, но - как уж получилось…
Между тем вертолетик к этому времени уже выдулся. Отличная карликовая модель. В разобранном виде можно перенести куда угодно. На месте собрать и пролететь на одной заправке час примерно на скорости сто восемьдесят.
А потом преспокойно бросить. Отличный пример одноразового вертолета. Одноместного, конечно. Кроме того, пикантность данной конструкции в том, что она не имеет мотора. Замена решена очень интересным способом.
Привод винта этой крохи представляет собой ракетный двигатель. Идея очень многих конструкторов, так никем и не реализованная. А здесь вот это сделать удалось.
На концах трех лопастей несущего ротора устроены небольшие сопла, соединенные с двумя баками с перекисью водорода. В трубопроводе от баков к соплам - вполне дешевый катализатор.
Перекись, проходя через катализирующую вставку, разлагается на составляющие, растет температура, объем и давление. И в результате из сопел со свистом вырывается струя пара. Винт крутится.
Просто и элегантно. В итоге весь вертолет видом своим напоминает стул. В котором баки с "горючим" служат в качестве подлокотников. А из спинки торчит хвостовая балка без винта - при реактивном приводе он не нужен.
Над головой пилота вращается единственный винт. Вот, собственно и все. В моем случае конструкция имела только два отличия. Остекление кабины - чего ради и сгородил я это чудо. Во-первых.
И, кроме того - две подвески: слева - футляр одноразового гранатомета; справа - пулемет Калашникова. Оба на пилонах. Причем пулемет, ввиду дождя, пришлось тоже поместить в кожух.
Рюкзаку нашлось место позади спинки, в виде багажника. Так что определенное удобство имелось при данном виде транспорта. Вот только ранец был, безусловно, компактней.
С этим, впрочем, приходилось теперь мириться. Поскольку летать в голом виде по погоде стало невозможно. В итоге в результате преимуществ я получил больше, чем недостатков.
Я погрузился в вертолет.
Не забыл переодеться в демисезонную форму. Немного поерзал на сиденье для порядка. И, собравшись с духом, взлетел.
В общем, опасался я излишне напрасно. Управлять этой микроскопической вертушкой было не труднее, чем ранцем. Тем паче я предусмотрел и здесь наличие такого же автопилота.
Так что различия имели место самые минимальные. Несколько иначе ощущается "на ручке", чуть по-другому ведет себя у земли. А так - в общем, не очень страшно. Жить можно.
Удобством, кроме того, являлось то, что у данной конструкции начисто отсутствовал реактивный момент от вращения винта. Поскольку винт с реактивным приводом не давал отдачи на корпус.
Вообще при всем моем невеликом, можно сказать, опыте, летать я на этом помеле мог. Тем более что главное преимущество - застекленная кабина, в испытаниях не нуждалась.
Несмотря даже на то, что дождь без стеснения лился по наружной поверхности фонаря. Зато внутрь не попадал. А предусмотренные наддув и обогрев кабины и вовсе создавали полный комфорт.
Повертевшись достаточно для привыкания вблизи лагеря, я вполне решительно развернулся на восток. И, набрав безопасную высоту, вывернул лопасти на максимальный шаг.
Н-да… Все ж таки не реактивный движок. Звук другой, необычный. И тряска на такой скорости. Что-то тут явно американцы поторопились, заявляя возможности машины.
Впрочем, бог им судья. Как и мне, с моими дилетантскими претензиями. Для вертолетов вибрация дело вполне обычное. Тем более на максимальной-то скорости.
Зато не дует. Ей-богу, мне так и хотелось все время обращать на это внимание. Скорость немногим меньше, зато удобства! Я даже, в конце концов, расхрабрившись, закурил.
И - ничего. В том смысле, что вполне получилось. Прямо на ходу. Представьте, например, в моем случае мотоциклиста на максимальной скорости. Удалось ли бы ему такое?
Захваченный удобствами новой техники, я и не заметил, как почти в мгновенье ока перемахнул границы долины. И оказался над обычным лесом. С другой стороны окружающих гор.
Здесь пришлось слегка поискать. Хотя совсем немного. Я не слишком отклонился от места сражения. Но изменившаяся погода сбила меня первоначально с толку. И я не сразу сориентировался.
Но вот и перевал. Выжженная плешина леса размокла и потемнела. Следов пребывания людей нет. Тихо. Сыро. И здесь всего несколько дней назад шла схватка?
Я облетел окрестности. Внимательно всматриваясь в валуны. Ничего. Никаких заметных подвижек. Стараясь действовать как можно осторожнее, я тщательно приземлился на перевале.
Пешеходный осмотр так же ничего не дал. Кроме наличия пары общих могил в стороне, ничего больше не имелось. Что ж, можно сделать вывод, что люди отсюда ушли. Ха-ха.
В каком направлении? А как вы думаете? Что бы вы, например, или я, сделали на их месте и в их положении? Придя к таким же выводам, я забрался в кабину и снова взлетел.
Нет, ей-богу, красота! Просто, как говорил артист Этуш в роли Карабаса, прямо праздник какой-то! Я даже едва не замурлыкал от удовольствия что-нибудь веселенькое. Но потом не стал.
А куда, собственно, лететь? Вот вопрос! Главный вопрос современности, Джеймс! Если, опять же, вспомнить киноклассику. "Встреча на Эльбе" будет здесь очень кстати.
Каким путем оказались на перевале гвардейцы Облибы? Я-то ведь пребывал в состоянии бесчувственного тела все это время. А они с боями блуждали по лесам неизвестно куда и откуда.
Вот так вот. И так всегда! Как говорил тот же киношный Бармалей: "Я почему не хочу делать добрые дела? Потому что у меня все в три дня станут счастливыми! А кто не станет - того я в бараний рог скручу!"
Вот, его бы сюда. Впрочем, не растерялся бы. Что-нибудь мгновенно придумал бы эдакое. Навроде "пути в обход", для нормальных героев.