**********
С наймом на Верстан не заладилось. В системе было полно пустых кораблей, разгрузивших металлолом, поэтому после суток в платном отстойнике, мы перекочевали на стоянку в свободное пространство. Здесь можно было стоять бесплатно, но зато и без охраны. Система была безопасной, поэтому так делали многие, не стали исключением в этом плане и мы. Обдумав все варианты, груза было мало, а ждать не хотелось, я закупил на два миллиона две сотни пустых стандартных средний контейнеров, по десять тысяч за штуку, и встал в разгон на Верстан. Как меня уверили, контейнера можно было в Верстане отдать по пятнадцать за штуку, там их постоянно не хватало, тогда как здесь их был чрезмерно большой переизбыток, и этим окупить перелет. Впрочем, стандартный средний контейнер стоил по номиналу двадцать пять тысяч бонов, что меня изрядно утешало. Это был риск, но я надеялся на удачу, тем более что прыгали мы налегке и расход по топливу должен был быть не большим. Восьмичасовой разгон завершил наше двухсуточное знакомство с системой Арка и, пусть он в два раза превышал все нормы по уходу в прыжок, я был доволен - мы двигались в сторону дома и большая часть покупок и планов на эту поездку была выполнена.
**********
Очередные трое суток в гиперпространстве я провел за работой по перепланировке жилых отсеков. Капитанская рубка, бывшая чрезмерно большой, размерами пятнадцать на десять и высотой в пять метров, была уменьшена до шести метров в длину, пяти в ширину. Были убраны все пустые шкафы, гнезда снятой и неиспользуемой аппаратуры и терминалы лишних рабочих мест. Подобная "генеральная уборка" выявила две пустые шахты, в одну из которых был перенесен главный корабельный искин. Это работу пришлось проводить в три этапа. Первый самый простой заключался в переводе функций с главного искина на искин шестого поколения, работавший с ним в паре. Затем была произведена выемка главного искина из его шахты с проведением полного цикла профилактических работ, сопровождавшийся вскрытием кокона, промывкой и ремонтом основного модульного блока. За годы его эксплуатации подобных работ не проводилось никогда, поэтому я был нисколько не удивлен тому, что после полной ревизии искина со дна его кокона был удален сантиметровый осадок шлака, образованный из частиц нагара и адсорбента консервирующей жидкости с мелкими частицами. После подобных работ и промывки модульного блока искина консервант пришлось полностью выбрасывать и заполнять кокон и систему отбора тепла новым гелем. Зато и результат подобных работ впечатлил, после установки кокона искина на новое место он сразу выдал девяноста восьми процентный ресурс и возможность работы на полную мощность.
После окончания работ по главному корабельному искину еще сутки занял перенос и укладка новых шлейфов управления сразу на две шахты и укладка их по новым каналам и маршрутам с переносом управляющих блоков. В итоге к концу полета в гиперпространстве во вторую шахту был перенесен мой искин шестого поколения, который теперь не дополнял и усиливал работу главного искина корабля, а был включен в единую сеть управления, став частью общей вычислительной мощи корабля и потеряв свою индивидуальность. Подобная работа подняла возможности главного искина, переведя его на более высокий ранг, сравняв по параметрам и возможностям с главными искинами тяжелых линейных крейсеров или искинами малых линкоров, создав избыточный потенциал для дальнейшей работы. И без того не слабый искин корабля, способный вести расчеты по кораблю и верфи, теперь мог работать с прежними нагрузками едва ли на сорок процентов своей мощности, что создавало дополнительный ресурс надежности и устойчивости его ядра. В практическом же аспекте это означало то, что с момента его запуска все те работы, которые лежали на плечах Фомы, перешли по умолчанию к нему, вместе с копиями протоколов работ и баз по ремонту малых кораблей и роботов, накопленные нами. Купленные базы по производственным процессам, как и программы, тоже были отданы ему, создав довольно большой информаторий посвященный производству. Все это, вместе с собственными базами и протоколами главного искина "Иртыша", давало возможность проведения нового анализа данных и создания новой базы данных по ремонту кораблей, роботов и их комплексов, модулей верфи и производственного оборудования. Искин, как и корабль, получил имя "Иртыш".
Работа с искином общие работы по перепланировке жилой зоны не тормозила, поэтому к концу этого полета большинство помещений было уменьшено или полностью удалено. В итоге, на месте части старой площади командной рубки, командирской каюты и каюты главного инженера корабля, бывших довольно большими, образовались новое помещение медицинского пункта, средних размеров командирская каюта, четыре двухместных каюты для среднего звена и небольшая кают компания. Две дополнительных каюты, каждая на четыре человека, были мной переформированы в небольшой зал для тренировок и одну каюту на двух человек. В итоге жилая зона уменьшилась в три раза, став гораздо уютнее и практичней. Освободившееся место позволило пересмотреть общую внутреннюю планировку корабля, создав возможность перемещения дуговой печи, небольшого станочного парка и автоматического сборочного комплекса, а по простому сборщика, в верхнюю надстройку корабля, высвобождая место в трюме, что и было сделано при торможении в системе Верстан, длившемся семь часов. После таких перемещений корабль стал представлять в голом виде, максимально заполненные переднюю надстройку и корму, где размещался двигатель с реактором и были плотно уложены блоки и модули верфи. Остальное пространство корпуса, от носа под надстройкой и до семидесяти метров от дюз двигателей, занимал пустой трюм, сейчас заполненный пустыми контейнерами. Фактически пустота трюма к этому моменту стала составлять восемьдесят пять метров в длину, шестьдесят в ширину и тридцать метров в высоту. Приличный объем, в котором можно смело заниматься ремонтом малых кораблей без разворачивания на верхней палубе модулей верфи. Сброс в космическое пространство верфи, давал прирост трюму в длину еще почти тридцать метров, что по общей площади приближало трюм к размерам хорошего ремонтного ангара, способного вместить любой малый корабль или несколько различных истребителей, платформ или другой пустотной техники.
По своей сути корабль сейчас представлял собой коробку с моторчиком, на верхней стороне которой стояла заполненная до упора надстройка. Если же сверху на эту коробку собрать еще и малую верфь, представляющий собой док размерами семьдесят на семьдесят и длиной в сто восемьдесят метров, то корабль начинал представлять собой две пустых коробки с общей стеной. В док можно было брать на ремонт средние корабли, но только по одному и только не превышающие длинной сто семьдесят пять метров. Кстати, сам "Иртыш" в док входил, а он был совсем не маленьким по размерам средним кораблем. При монтаже на верфи манипуляторов, позволяющих вращать ремонтируемый корабль, как требуется технику, док становился универсальным инструментом, так как манипуляторами, помимо удержания и фиксации корабля, можно было производить и рабочие операции, такие как съем двигателя или генератора, требующих больших усилий и имеющих большой вес. По самой идее исполнения, "Иртыш" мог заниматься ремонтом одного среднего корабля с параллельным ремонтом нескольких малых или истребителей прикрытия с этого же среднего корабля, что делало этот корабль очень ценным инструментом в руках знающего человека. В данное же время это был большой кусок металлоконструкций, который еще следовало оживить и заставить работать, как положено, а это значило очень большую головную боль для меня, как владельца корабля и верфи в одном флаконе.....
***********
Мой счет, на момент прибытия в Верстан, имел тощий вид в два с половиной миллиона, поэтому первым делом я просмотрел все объявления в сети по продаже или покупке контейнеров, коих у меня было двести штук. Система была поворотной и очень насыщенной кораблями, идущими как транзитом через нее, так и пришедшими сюда за товаром. Здесь находились три довольно обжитые планеты и не меньше полусотни развернутых к космосе производств. Сюда со всего "Южно-восточного региона" Республики Ренату свозилась масса полуфабрикатов, чтобы в конечном виде выйти с верфи кораблем или с завода - прибором, роботом или инструментом. Большая масса трудоспособного населения, жившего на трех чрезвычайно мягких для людей планетах, сделали из этой системы Мекку торговцев всего "Южного" и "Восточного", а проще говоря, "Юго-восточного региона". В этой системе изготавливалось очень большое количество высокотехнологичных товаров, что значило большие объемы товарооборота и, соответственно, не такие высокие цены на подобную продукцию, как в других, менее развитых местах. Вынырнув из гиперпространства в этой очень развитой в технологическом и торговом плане системе и, определив, что контейнеров здесь в хватает, я тем не менее счел, что совсем не прогадал, взяв их в Арке. При всем достатке их в системе, за них здесь платили по тринадцать тысяч за штуку, а при определенном везении можно было сдать и по четырнадцать. Выставив контейнера в торг по четырнадцать, я начал торможение для захода в систему, одновременно обозначившись в системе найма, как готовый к рейсу по маршруту Верстан - Такси - Роксат. В следующую минуту, после ухода объявления в сеть, я понял, что такое везение в полном объеме. Меня заказала по связи местная военная база Тыла Пятого Флота. Естественно, что я бросил все работы по кораблю и вышел на связь.
- Добрый день, Арт де Строй. - Поздоровалась со мной молодая девушка. - Меня зовут Рая де Моинт, я личный секретарь заместителя начальника по снабжению Юма Шольца.
- Очень рад знакомству. - Вежливо кивнул я в ответ девушке.
- Я вычленила вашу заявку из всех по двум критериям. - Продолжила говорить Рая. - У вас есть груз контейнеров и вы летите в систему Роксат. У нас есть груз для вас и нам осталось только договориться по объемам и цене.
- Я весь внимание, госпожа де Моинт. - Я, выслушав такое радужное известие, решил прояснить ситуацию. - В данное время я располагаю двумя сотнями пустых средних контейнеров и готов вам их уступить под погрузку, но вы должны так же знать, что я способен взять на корабль груз объемом в двести тридцать четыре средних контейнера. Тридцати четырех контейнеров у меня нет.
- Ясно. - Кивнула мне девушка. - Ваши возможности я у себя отметила.
- Спасибо. Что предлагаете по оплате за рейс? - Поинтересовался я. - Хочу напомнить, что это два прыжка, причем второй за пределы фронтира.
- У вас будет всего один прыжок, господин де Строй. - Удивила меня девушка и пояснила. - Мы имеем возможность помочь вам с разгоном, отправив вас в систему Роксата через разгонные ворота.
- Это меня полностью устраивает. - Системой разгонных ворот назывался комплекс гравитационных ускорителей, позволяющих кораблю разогнаться до предельной скорости, после чего он уходил в гиперпространство на более долгий срок. Высокая скорость входа позволяла быстрее пройти гиперпространство и увеличивала общую дальность прыжка. Подобные системы позволяли грузовым кораблям прыгать не из системы в систему, как это делалось с помощью обычного прыжкового двигателя, а сразу через две или три системы. Военный же корабль, более мелкий по размерам и не отягощенный миллионами тонн, через систему разгонных ворот увеличивал длину прыжка, как минимум, в два раза. За счет системы разгонных ворот, находившихся в собственности государства, республика Ренату могла в краткие сроки создать большой перевес вооруженных сил в определенной точке пространства для отражения нападения. Естественно, что подобная система использовалась и в нападении, давая ощутимые козыри в войне. В мирное время подобные системы работали на торговлю, принося государству ощутимый доход и ускоряя товарооборот обычных торговцев, пользующихся ими. - Осталось определиться с ценой за контейнеры и оговорить оплату за перевозку вашего груза.