Так что практика рулит. И хотя можно изучить полностью все базы в капсуле и сдать экзамен на тренажёре, но как практик такой специалист будет слабоват. Это ещё мягко сказано. А в центре упор делался именно на практические занятия. Но я что-то отвлёкся.
Мне пришлось в течение выделенного времени подписать договор на обучение, получить комбинезон курсанта и успеть добраться в учебный класс номер три. Там мне Ал объяснил, что сейчас я займусь в первую очередь изучением и поднятием уже освоенных баз до необходимого уровня. Как мне было сказано, это не будет непрерывный процесс, каждый день, ну или после окончания изучения какой-либо базы, мне предстоят занятия в спортзале, не менее четырёх часов, для поддержания физической формы. О дополнительном объёме знаний, который мне придётся осваивать дальше, в рамках задуманного им процесса обучения, можно будет поговорить позже.
Когда я выбрался из капсулы на следующий день, меня слегка потряхивало. Как оказалось, мне специально подготовили разгон, максимально ускоряющий процесс обучения. Нейросеть сообщила мне, что я изучил базу знаний "Инженерные комплексы" третьего уровня (у меня был изучен только первый уровень), "Инженерные дроиды" второго (был первый), "Конструкция судов" третьего (был второй).
Честно говоря, результат мне понравился, но вот чувствовал я себя после учебного сеанса не самым лучшим образом. Сначала после выхода из капсулы я отправился в столовую, где получил назначенный медиком легкий завтрак, а потом в спортзал, где инструктор предложил мне при полуторной силе тяжести бегать, прыгать и выполнять разнообразные физические упражнения, заставляя мой организм компенсировать лежание в капсуле.
Так что лёгкое состояние утомления и головокружение, присутствовавшие после обучения в капсуле, сменились болью в натруженных мышцах после занятий в зале. Я вообще-то и раньше старался поддерживать физическую форму и не отлынивал от ежедневных занятий на тренажёрах, но тут уже был совсем другой уровень нагрузок. Но что поделаешь, попал в ощип, пищи, но беги.
После довольно плотного обеда я отправился на практические занятия, где впервые встретился со своей группой. Ал представил меня как курсанта, подготавливаемого специально для работы по программам "Демилитаризация" и "Спасатель", т.е. кандидата в мусорщики (поясняю - мусорщиками называли тех, кто работал на местах гибели кораблей, разбирая их и восстанавливая). Предупредил остальных, что встречаться мы будем большей частью на практических занятиях, и тут же предложил их начать.
Группа оказалась небольшой, пять человек - трое парней и две девушки. Мы только успели познакомиться, как сразу пришлось приступить к выполнению предписанного задания. Каждому курсанту был выделен простенький инженерный комплекс "Искра", в состав которого входило шесть дроидов, и предоставлен для разборки разбитый бот, их видимо специально притащили со свалки. Нам предстояло, используя комплекс, сначала разобрать эти боты. Что будет потом, можно только строить предположения.
Работа по разборке битого космического мусора продолжалась до конца дня, а потом после ужина я опять отправился в обучающую камеру, поднимать инженерные базы до нужного уровня. А с утра всё повторилось по новой - спортзал, практические занятия по работе с инженерным комплексом, поздний ужин, и опять обучающая камера. Не знаю, какие базы осваивали остальные, но моё обучение, на мой взгляд, шло несколько нестандартно.
В качестве примера могу рассказать, как для меня закончилась история с разборкой космического мусора. После того, как всё, что можно было снять с разбитых ботов, оказалось снятым, большую часть деталей куда-то вывезли, а из того, что осталось, мне предложили собрать новый бот. Задачу поставили вполне конкретную - у меня есть неработающий инженерный комплекс "Искра" с пятью дроидами, те детали, что лежат передо мной, и запас кислорода на неделю.
Требовалось собрать бот и добраться до спасательного судна в соседней системе. Правда, радовало то, что в зачёт шло время, непосредственно затраченное мною на работу. Пришлось вспоминать всё про дроидов и космические корабли. Правда, то сооружение, что у меня получилось, трудно было отнести к космическим кораблям, но как говорится, за неимением гербовой....
В большинстве случаев, когда дело касалось практических занятий, Ал поступал аналогичным образом - ставил меня в очень жёсткие условия, и мне приходилось решать порой не самую сложную инженерную задачу при нехватке материалов, инструментов, оборудования.
Как он говорил сам, таким образом я учился мыслить нестандартно, и вынужден был не просто применять полученные знания на практике, но и творчески их усваивать. Непонятно? Ну представьте, вам надо выкопать яму глубиной один метр, вот только никаких инструментов у вас нет. А время на работу ограничено и от её успешного завершения зависит ваша жизнь. Вот похожие задачи мне и ставились.
В случае, если я не справлялся со своим уроком или не укладывался в заданные сроки, мне приходилось выполнять другие аналогичные задания, до тех пор, пока они не превращались для меня во что-то заурядное. Какой бы сферы ни касались практические занятия, они всегда носили сугубо утилитарный характер, и для их выполнения требовалось хорошее знание теории.
Глава 10
- Ну вот, ты и получил вожделенный сертификат инженера, - такими словами Ал встретил меня после окончания церемонии выпуска новых инженеров. Да, я всё-таки сумел выдержать этот изматывающий учебный марафон, и меня признали инженером-кораблестроителем III категории. - Теперь у тебя впереди практическая работа по выбранной специальности на верфях. Без знаний и умений, полученных там, ты не можешь считаться настоящим инженером.
- Ал, я как-то не задавался вопросом, чему меня будут учить. Первый этап, как я понимаю, подразумевает освоение стандартных знаний, необходимых для получения сертификата инженера. А что будет потом?
- Я не забыл, какие ты ставишь перед собой цели. И следующий этап обучения должен позволить тебе самому понять, что ты можешь, и пригоден ли для этого. Работая на верфях, ты должен ощутить, что такое корабль и как он рождается. Любой из них, даже простейший бот, не просто куча железа, собранная определённым образом.
И вот, если ты сможешь это почувствовать, ощутить, как рождается корабль, - то ты будешь кораблестроителем. Если же тебе этого не дано - то останешься просто инженером, способным собрать разнообразное железо в кучу и заставить его работать. И тогда сам решишь - будешь ли ты добиваться своей цели. А для этого надо, кроме обычной работы на верфи, быть готовым к появлению неведомых проблем. Так что наша учёба продолжится.
- А что мне предстоит изучить?
Во-первых - поднять, как минимум, на один уровень уже изученные базы, лучше бы конечно все, но не думаю, что на это нам хватит времени. Но над некоторыми придётся поработать особо.
- Например?
- Конструирование кораблей, энергетические установки, материаловедение, робототехника, программирование - тебе весь список предоставить?
- Да было бы неплохо, я, может быть, и со своей стороны что-нибудь добавлю. Тем более, мне хотелось бы знать, за что я деньги плачу.
- Твоё право, но ничего плохого я тебе не посоветую.
- Да никто не говорит, что мне предлагается что-то плохое или лишнее. Просто извечное человеческое любопытство.
- Хорошо, я тебя понял. Кроме того, раз ты собираешься строить корабли, то должен на них летать. Так что придётся осваивать весь пакет знаний, связанных с пилотированием тяжёлых кораблей и получать сертификат пилота-универсала.
- Готов начать хоть немедленно.
- И ещё, ты планируешь подолгу находиться в самых отдалённых местах, тебе необходимо оснастить корабль медицинскими и обучающими капсулами, а самому изучить медицину как минимум до четвёртого ранга.
- И это принимается.
- Так как ты намереваешься создавать автоматизированные комплексы, то в этом случае нельзя обойтись без углубленного изучения промышленного оборудования, установок по переработке руды, ну и само собой, армейских баз, затрагивающих различное вспомогательное оборудование.
- Это тоже дело нужное.
- Оружейные базы - вот без чего твоё образование как кораблестроителя будет ущербным. Ты должен знать, какое оружие на что способно, его устройство и способы защиты от него. Так что придётся изучать ракетное, энергетическое, кинетическое, лучевое и все остальные виды оружия. Ну и соответственно, способы защиты от него - энергетические поля, щиты, и прочее, и прочее.
- Сам хотел предложить изучение подобных дисциплин.
- Ну и немаловажное значение имеет правильное применение оружия и управление кораблём при столкновении с противником, здесь нужно освоить как минимум до четвёртого ранга целый ряд воинских дисциплин, таких как тактика ведения боевых действий, маневрирование, боевое пилотирование и многие другие. Список я тебе сбросил на сетку.
- Всё это необходимо усвоить в свободное от работы время?
- А ещё пройти практику, хотя бы на тренажёрах.
- И ты считаешь, Ал, что только после этого мне стоит задумываться о строительстве кораблей?
- Ну почему же, можешь заняться этим прямо сейчас, кое-какие основы ты уже знаешь. Но только освоив предлагаемый к изучению объём знаний, научишься правильно соизмерять свои возможности с желаниями. Одно могу сказать - решение что-то делать или не делать каждый принимает самостоятельно. Это его выбор.
- Не буду с тобой спорить, но думаю, что хуже от того, что я освою предлагаемые базы, мне не будет. Лишних знаний не бывает. Так что буду учиться дальше. И скажу даже так - чем больше самых разных баз технической и боевой направленности мне придётся выучить, тем, думаю, легче будет в дальнейшей самостоятельной работе.
И процесс обучения продолжился, правда не в такой интенсивной форме, как раньше. С утра я на штатном челноке отправлялся на верфи, где работал в различных инженерных службах. На определённый срок, обычно на месяц, меня приписывали на какой-нибудь производственный участок, где я и осваивал премудрости выполняемой там работы.
Я участвовал в закладке кораблей, на практике освоил создание силового каркаса, в том числе и отдельных его элементов, научился выполнять юстировку двигателей и их настройку, обеспечивающую максимальную отдачу. Ну и поработал на многих других участках сборки кораблей. Во всяком случае, как мне сказал Ал, я полностью увидел процесс создания корабля и поучаствовал на всех этапах технологического цикла его строительства.
В ходе всех этих работ мне стали известны многие тонкости, не учтённые в базах знаний. Ну и немаловажное значение имели многочисленные разговоры между специалистами, когда происходило обсуждение тех или иных кораблей, их характеристик, конструкции, эксплуатации. Это тоже была школа, пожалуй, не менее важная, чем изучение баз.
Нельзя в моём понимании создать что-то, только изучив учебник и поиграв в компьютерные игры. Это всё равно, что ознакомить человека с азбукой, научить его писать и читать, а потом ожидать, что он напишет "Войну и мир".
И хоть меня большинство специалистов не считали настоящим инженером, так, молодым специалистом, только осваивающим свою будущую профессию, но для себя я сделал немало открытий. Больше всего пришлось поработать в конструкторском отделе. И это произошло на заключительном этапе практики. Вот именно тогда все мои несколько разрозненные знания, полученные в процессе обучения, слились между собой, и я наконец-то понял, что такое настоящий корабль.
Конечно, верфи выпускают хорошие суда - транспорты, линкоры, крейсера, и без них невозможно освоение космоса, но все они обычные рабочие лошадки. И это правильно, именно на них приходится основная нагрузка. Но как есть обычная, пусть и хорошо обученная армия, так есть и спецназ. Так вот, настоящий Корабль - штучная работа. Может быть, он и будет незначительно отличаться от серийных судов, но это будет Корабль.
Практику я закончил с лучшими отзывами, мне было присвоена II категория инженера-кораблестроителя, и теперь передо мной стояла задача - создание своего корабля. Именно об этом мы и говорили в настоящий момент с Алом.
- Процесс первичного обучения ты закончил, Петро. Но не забывай, что это только начало, учиться тебе придётся всю жизнь, так что сильно не расслабляйся. И хоть ты ещё не готов к настоящей работе, но нельзя откладывать испытание до бесконечности. Так что приступай к постройке своего корабля, все необходимые знания и умения для этого у тебя есть.
Ну да, как говорится, всё, что хочется, за ваши деньги. Ангар, точнее верфь, позволяющую собирать корабли длиной до полутора тысяч метров, мне разрешили арендовать. Все механизмы, устройства и оборудование я мог покупать на военных складах с приличной скидкой. На открытом рынке я бы вообще ничего подобного не нашёл. И если первоначально я хотел ограничиться постройкой фрегата, но хомяк вместе с жабой вынудили меня пересмотреть свои планы.
Так что пришла пора немного о них рассказать.
- Скажи, Ал, какие ограничения стоят передо мной? Я имею в виду по стоимости, используемым деталям и узлам, доступу к армейским складам? Мы как-то этого уже касались, но хотелось бы уточнить, как обстоят дела сейчас.
- Для тебя открыты склады списанного и восстановленного оборудования и вооружения. Не думай ничего плохого, зачастую на самом разбитом или изношенном корабле находятся детали и узлы в хорошем состоянии. Например, корпус разбит, а вот движки остались целыми. И таких случаев немало, так что на таких складах можно найти если не новые, то близкие к этому механизмы.
Сказанное наставником меня немного успокоило. Конечно, о флотских кладовщиках ходило немало баек и различных историй, вот, похоже, мне и представится возможность самому убедиться в их правдивости. Но больше всего повезло с конструкторским комплексом - мне удалось купить списанный, но в очень хорошем состоянии комплекс разработчика "Вержбен". Я почему-то сразу дал ему имя Бен, искин комплекса оказался этим весьма доволен.
Что явилось замечательным бонусом - в придачу к нему шли библиотеки и математические модели огромного числа деталей и запчастей, используемых при создании и ремонте космических кораблей. Подобный комплекс позволяет проектировать и работать с любым типом кораблей, вплоть до линкоров. Правда и стоит он как крейсер, но тут уж никуда не деться - без какого-нибудь аналогичного рабочего места не имело смысла даже заикаться о создании нового корабля.
- Ал, - обратился я к наставнику. - Ты мне какую-нибудь помощь окажешь?
- Нет, Петро, здесь ты должен сделать всё сам. Я даже консультировать тебя не смогу после начала работы над кораблём.
- Но пока она не началась, мы можем с тобой обсудить концепцию задуманного судна?
- Пока ты не начал работу над ним - да.
- Тогда давай сделаем это сейчас.
- Хорошо, я тебя слушаю.
- Я хочу создать универсальный корабль для исследования дикого космоса. Это будет не рейдер и не разведчик. Разведчик и рейдер отличаются тем, что приходят неизвестно куда, быстренько выясняют, что там творится, и уходят. Рейдер ещё может при этом пострелять и перемолоть на фарш всех, кто ему попытается помешать. Всё это хорошо при проведении военных операций - пришёл, увидел, победил.
Если же требуется получение более подробной информации о месте или исследование достаточно большого неизвестного района, всё получается не так просто. Боевой корабль есть боевой корабль, и заставлять его заглядывать во все дыры и закоулки - на мой взгляд, не самое лучшее занятие. Изнашиваются механизмы, людям приходится подолгу находиться не в самых лучших условиях, военное судно - это не то же самое, что круизный лайнер.
Так что есть целый круг задач, связанных с неизвестными местами, разведкой новых территорий, определения их потенциальной пригодности к колонизации, условий навигации, ну и множество других. Сейчас этим занимаются военные, хотя существует целый класс кораблей, способных справиться с этой задачей.