На баке перед ветровым стеклом расположен герметичный трюмный отсек, доступ к которому открывается из верхнего люка на барашках и из салона катера. Среди прочего там лежат два деревянных патронных ящика, в каждом по два цинка. Всего же боезапас к пулемету весит под пятьдесят килограммов. Перетяжелять нос не страшно, огромные моторы прилично осаживают корму. Но окончательное размещение грузов будет скорректировано после испытательного пробега, надо посмотреть, как быстро катер встает на реданы, насколько уверенно глиссирует.
От носа к корме тянутся высокие хромированные леера из труб, страхующие экипаж от падения за борт при перемещении по узким бортам. Прямо над форштевнем предусмотрен разрыв для спуска на берег. Осталось забрать у жестянщика алюминиевую лестницу.
Самая распространенная на Каспии марка моторов — «Ямаха», она там считается наиболее подходящей по надежности и неприхотливости. В том регионе паленый бензин не редкость, а «Ямаха» переваривает самый поганый. Очень популярные как на Енисее, так и на Таймырских водоемах «Меркурии», они же «Маринеры», моторы замечательные, но капризные: то бензин им не тот, то масло, то свечи. Если сравнивать один и тот же класс, то мне кажется, что «Ямаха» немного уступает им по реальной мощности. Но это трудяга.
У нас с топливом проблем не предвидится, паленку на Платформу-5 Резчики не завозят, поэтому современные моторы «Эвинруд» серии Е-ТЕС — самое то. Модель, пожалуй, занимает лидирующие позиции на рынке водномоторной техники, это настоящий хардкор. В чем их преимущество? Очень просто: с ними ты больше времени проводишь на воде, а не в ремонтах и обслуживании.
Прямой впрыск экономит на треть больше топлива, чем применение других технологий. Это единственный известный мне подвесной мотор, с которым не надо проходить плановый техосмотр в течение трех лет или трехсот моточасов. Гарантия производителя — пятерочка или семьсот пятьдесят моточасов. Моторы, при необходимости, держат очень низкие для индустрии обороты, пятьсот в минуту, для рыбалки — просто красота, на заднем ходу это обеспечивает отличную управляемость, да и при швартовке — тоже. На холостом ходу движки работают тихо, практически без вибрации. И еще: у них мгновенный запуск при любой температуре, вплоть до наступления холодов в начале зимы, когда водоемы еще не покрылись льдом.
Моторы легендарные. В России они мало распространены, а вот в других странах марка в почете. Их много не только в Америке. Будучи в Норвегии, я часто натыкался глазами на это название. В конце концов, именно Оле Эвинруд после того, как нагребся в далеком 1906 году до одури, преодолев на веслах десять километров, дал себе слово, что когда-нибудь сделает мотор для этой проклятой лодки.
И он сдержал слово, однажды показав своей жене странный агрегат, похожий, по ее оценке, на большую кофемолку. «Этот мотор будет толкать нашу лодку — цепляешь его, и можешь выкидывать свои весла!» Подвесник был поставлен на взятый напрокат баркас, и Эвинруд с гордостью прокатил своих ошеломленных друзей. Это была не первая попытка создать лодочный мотор, однако настолько совершенного устройства еще не создавали. А дальше начался чистый бизнес и, соответственно, эра подвесных лодочных моторов. Жена конструктора тоже внесла свою лепту в семейное дело, предложив ставший впоследствии знаменитым рекламный слоган: «Не греби! Выбрось весла! Поставь мотор „Эвинруд“!»
Два байка превратились в два подвесных мотора… Однако, положа руку на сердце, я бы, не имея доступа к качественному топливу и маслам, тоже продал бы эти ненасытные чудовища при первой же возможности. У нас доступ к качественной горючке есть, два больших бака заполнены.
«Эвинруды» уже установлены. Ох и тяжелые они, собаки, намаялись мы, пока прикручивали к транцу… Больше сотни каждый весит!
Славный выходит катер. Темно-синий корпус, в сочетании с огромными белыми двигателями, такого же цвета дугами и кожухом антенны радара выглядит не только красиво, но и солидно. Название на бортах тоже написано белыми буквами.
Я предложил назвать судно «Меконгом».
Вьетнамец обрадовался, расплывшись в улыбке, но мне пришлось сказать ребятам правду:
— Понимаете, у нас в домашней библиотеке книжка была такая, фантастическая. Называлась «Экипаж „Меконга“», отец в детстве мне ее вслух читал. Правда, там «Меконгом» называли яхту, а не катер. Память, мужики, я после этой книжки решил, что когда-нибудь обязательно обзаведусь хорошим плавсредством и отправлюсь в путешествие… Моторки у меня были, яхту на Лете нашел. Теперь вот катер, морской! Вы не против?
Экипаж был не против, и Винни быстро нашел художника, точнее художницу. Очень симпатичная молодая девчонка явилась три дня назад, выслушала пожелания, несколько раз улыбнулась беспрестанно острящему Лимону, накидала на листе бумаги пару эскизов и после утверждения одного из них взялась за творческую работу. Столпившись на причале, мы с восхищением смотрели, как здорово она умудряется, перегнувшись через борт, от руки вырисовывать идеально ровные буквы. Для настоящего художника это не надпись, а рисунок. Профессионализм в чистом виде!
Вот закончим доводить до ума рубку, и можно будет заняться более тонкой работой — начнем отлаживать системы управления двигателем, подключать навигационные огни, фары, металлический динамик, эхолот и судовой локатор «Фуруно». Все эти системы смонтированы на двух дугах, скрепленных поперечинами, бэушный радар пришлось покупать, остальное досталось в наследство от прошлого владельца. Эх, к нему бы еще и навигацию GPS/ГЛОНАСС! Да только спутников в небе нет… Не подвесили их Резчики, ждут, когда это сделают люди.
Стационарной рации по-прежнему нет. Хорошо бы заиметь что-нибудь компактное, способное работать на морских УКВ-каналах в диапазоне частот 156–163 МГц. Дальность передачи, конечно, сильно зависит от высоты антенны, мощности и особенностей рельефа. Я имел дело только с одной такой рацией от «Электрофон». Наверняка есть модели и получше, но и та вполне хороша. Позволяет вести передачу на разной мощности, имеет режимы слежения и может мгновенно переключаться на канал «16», предназначенный для аварийных сообщений. Связь между судами обычно возможна на расстоянии восьми морских миль, при благоприятных условиях — до двадцати восьми. С берегом еще дальше пробивает, там обычно антенны стоят высоченные, можно схватить и за пятьдесят миль.
Но Резчики не дают людям приборы, в которых используются транзисторы, а компактные судовые рации, работающие на лампах, мне неизвестны. Местные рыбаки, причем далеко не все, пользуются носимыми трансиверами, взятыми через канал поставки еще до запрета свыше. Так что и мы будем пользоваться ими, подключая при необходимости к внешней антенне.
Приобретений было много.
Как всегда бывает, подготовка к новому путешествию быстро превращается в заразную болезнь: и то хочется взять, и это. В катер день за днем последовательно укладывалось новое групповое имущество: сложенная в тючок небольшая надувная лодчонка с баллоном быстрой накачки, спасательные жилеты и круг, бухта легкого, но очень прочного троса, многотопливная горелка с конфоркой для приготовления на борту пищи, необходимая посуда, большой пластиковый контейнер с аптекой, непродуваемые куртки и штаны, спиннинги и пара легких сетей, сигнальные огни и дымовые шашки… Далеко не все можно добыть с помощью терминала. Работы по установке двух топливных баков и одного для питьевой воды, рундуков, мягких сидений, изготовлению сложной рубки и качественного деревянного пайола и многое другое потребовали оплаты наличными.
Верный «Апач» уже продан. Возмутившись моим необдуманным предложением провести аукцион, шериф Джеми Кэсседи забрал пикап себе.
Это была сложная спецоперация, я с удовольствием понаблюдал за развитием интриги. Дело в том, что армейский гарнизон береговой крепости техникой не богат. Для повседневных разъездов поблизости у них имеются два квадроцикла.
Роль бронированной техники, мало-мальски пригодной для серьезного боя, выполняет найденное в горном пакгаузе старое германское чудо-юдо, лодка с гусеницами, амфибия «LWS» — «Land-Wasser-Schlepper». Я всего один раз видел ее, когда этот утюжок выгнали из гаража цитадели в ущелье Арканзаса, чтобы не застаивался. Смотрелась амфибия чудаковато. Каким образом американцам досталась немецкая техника — загадка Резчиков. Хозяин «Марселя» рассказывал мне, что, когда ее нашли, она была абсолютно безоружной, хотя имела броню в пятнадцать миллиметров. Позже на нее поставили пулемет Льюиса. В машине не было ни капли топлива, зато имелись ЗИП для двигателя и радиостанции, две запасные гусеницы, штук двадцать запасных траков с костылями россыпью, четыре запасных гребных винта, столько же блоков опорных катков, два ведущих и два направляющих колеса и еще какой-то здоровенный ящик с надписью «Maibach».
Поэтому свой «Виллис» Джеми, человек с государственным мышлением, отдал обрадовавшимся воякам — те давно и безуспешно на него мылились. Взамен командир гарнизона поставил ему кучу всякого терминал-ништяка, быстро превратившегося в звонкую монету. Самофинансирование… Надо признать: Кэсседи не только не поскупился при расчете, но еще и разрешил нам пользоваться автомобилем до момента старта.
С деньгами у группы проблем нет, меня в Додже вообще считают за богача. Можно было бы спокойно заниматься своими делами, если бы не одно важное обстоятельство: у еще очень молодой, в отличие от Кристы, цивилизации Платформы-5 не сформировалась прослойка рантье и прочих зажиточных бездельников, все работают не покладая рук. После короткого совещания было принято решение: группа должна включиться в общественно полезный труд.
Долгого анализа не потребовалось, опыт работы контракторами показывал верный путь — на Платформе-5 наступило время создания частных охранных компаний. Даже странно, что этим выгодным делом тут никто еще не озаботился! Скауты задирают нос и варятся в кругу своих задач и интересов, воякам не до этого. Очень перспективный бизнес, и если бы мы захотели остаться тут, то уж в Додж-Сити он был бы раскручен по полной.
Теперь группа занимается охраной того самого заводика по производству этанола из кукурузы. Днем объект охраняют работники предприятия, а ночью мы, по очереди, выходных не бывает. Сегодня ночью службу нес Винни, теперь он с комфортом отсыпается в «Марселе».
— Можно сверлить, — решил я. — Давай дрель, а ты придерживай.
Повязку с Лешки доктор снял, но вечно отклеивающийся пластырь-нашлепка еще остался. Хорошо тут раны заживают, быстро. Климат сухой, всяких бактерий в воздухе мало, почти как там у нас, на Севере — тундра стерильна.
Прежде чем начать работу, глянул на часы: скоро вьетнамец проснется и придет сюда.
Так и живем ночами: один на объекте, другой ночует в гостинице, а третий на катере. Рисковать судном никак нельзя, ведь практически укомплектованное плавучее сокровище хранит в себе еще и поистине бесценный мобильный терминал! Поначалу спать на катере было неудобно, зато вынужденные ночевки очень быстро выявили конкретные недостатки, ныне устраненные. Теперь удобно.
А ведь я почти договорился о временной постановке катера в спецзону американских ВМФ, еще и шериф поспособствовал! Вчера мы должны были перегнать «Меконг» к новому месту швартовки, но тут случилось нечто неожиданное. Утром в бухту вплыл большой корабль, которого мы раньше не видели — из дальнего плавания к родным берегам вернулся настоящий монстр под названием «Либерти». Это большой грузовой пароход, размером, пожалуй, превышающий «Темзу». Трюмы огромные, на корме стоит большой кран, вполне способный поднять и поставить на палубу даже «Апач».
Никакой кустарщины, «Либерти» попал сюда таким, как есть. Компоновкой и силуэтом он действительно напоминает суда одноименной серии теплоходов, поточным методом выпускавшихся в США во время Второй мировой войны для обеспечения массовых военных перевозок. Конвои с грузами ленд-лиза обеспечивали именно они.
После того, как под одобрительные крики зевак это внушительное судно, попыхивая из высокой трубы дымом и едва не расталкивая мелких соседей бортами, замерло у каменного причала, свободного места у американской военщины не осталось…
— Работаете?
Что за дурацкий вопрос? Еще и под руку.
Отложив дрель, я повернулся к только что подошедшему Винни, свеженькому, будто огурец с грядки. Только глаза после сна стали еще уже, еще не открылись, зрачков не разглядеть.
— Зашел по дороге, лестницу забрал у жестянщика, — поведал он, демонстрируя легкое блестящее изделие. — И кронштейны, можно крепить к палубе.
Место для нее уже определено. А рядом ляжет длинный полосатый шест. Эхолот это, конечно, хорошо, но бывают случаи, когда на подходе к берегу лучше промерять резко изменяющуюся глубину вручную. Луч радара специально вынесен вперед по ходу и далеко не всегда смотрит в нужное место.
— Выспался? Как там, на объекте, кукурузу прут, не? Вот и порядок. Тогда ты и займись лестницей, а мы с Лешкой поставим ролики и смонтируем крышу.
— Не получится, Дар, — медленно покачал головой вьетнамец. — Встретил у гостиницы посыльного. Тебя мэр к себе приглашает, срочно, для беседы.
— Чертова канитель… Опять!
— В контракторы вербовать будет, — без труда догадался Алексей.
— Да хрен ему, зря, что ли, мы катер собираем?! — фыркнул я. — Бери дрель. Ладно, мужики, давайте без меня. Долго задерживаться не буду, скоро вернусь.
— С богом! — напутствовал меня команч.
* * *
Поднявшись по улочке повыше, я не удержался и оглянулся, чтобы в который раз посмотреть на бухту и остров Сейбр, плоский, но с высокими обрывистыми берегами. Даже болезненно избиваемый океанскими волнами, он не производит впечатления страдающего от тягостей природы изгоя, скорее гордого защитника, окруженного почетом и уважением. Говорят, что в левой части острова сохранились остатки какого-то древнего мегалита, похожего на дольмен. Все никак не соберемся глянуть…
Я шел и дышал воздухом, нагретым плоскими камнями и стенами домов, получающих жар от яркого южного солнца, по-хозяйски пробивающего своими лучами и синеву, и заросшие плющом прибрежные дворы. Красивый край. Многообразный, пестрый, щедрый, но его богатства еще не найдены, все впереди.
Вот и мэрия.
М-да… Если показать этот беленький одноэтажный домик греческого типа, которых полным-полно на Крите и Родосе, и объявить, что это и есть мэрия большого американского города-порта, то губернатор Манауса просто не поверит, а Герман Ростоцкий начнет хохотать. Тем не менее, это так.
Сбоку от строения под снежного цвета стеной притаился небольшой японский седан. Ограды у двора не было, дверь в дом открыта. Только я подумал, что мэр живет несколько беззаботно, как увидел установленные под крышей цилиндры видеокамер наблюдения, а в тени необычайно высоких лавров — сидящего на скамье крепкого охранника с «Гарандом». Нормально все, власть под защитой.
К главе города меня проводила невзрачная секретарша средних лет в сером костюме, строгая и молчаливая. В белом доме с низкими потолками стояла хрупкая деловая тишина. Простая, но качественно сделанная мебель бежевого цвета занимала большую часть кабинета. Сразу за окном цвела пряная мимоза, выше ее через чистое до невидимости стекло виднелась тяжелая гора с крепостью и маяком. Где-то в полу потрескивал сердитый сверчок.
Хозяин кабинета встретил меня, стоя за столом, на котором кроме бумаг и письменных приборов лежали две рации. Еще одна, но уже стационарная, горела огоньками на тумбочке возле стены. Руководитель города держит руку на пульсе!
— Присаживайтесь, мистер Квечман, — после рукопожатия любезно произнес Бартоломео Россо, невысокий этнический итальянец с острыми чертами лица, один из отцов-основателей Додж-Сити. — Надеюсь, что дела идут хорошо, а о моем городе у вас останутся только приятные впечатления.
Начинает дежурно.
Я осторожно уселся в удобное плетеное кресло и кивнул, молча ожидая продолжения.
— Не скрою, мне пришлось навести справки, которые подтвердили вашу репутацию. Отличные рекомендации! И шериф подтверждает мой выбор. Кофе?
Не дожидаясь команды шефа, секретарша почти тут же внесла в кабинет поднос с дымящимися чашечками.
— Думаю, вы, так же как я, дорожите своим временем, поэтому тянуть не буду. Предлагаю вам работу контракторами.
Я поморщился, не скрывая негативной реакции. Опять придется объяснять, почему сухопутные приключения нас больше не интересуют.
— Нет-нет, не качайте головой, молодой человек, не торопитесь! — воскликнул он. — Вы собираетесь плыть на восток, так ведь? Я просматривал текущие заявки на дорогое топливо и должен заметить, что вы не жалеете средств!
Да, рука точно на пульсе, НКВД не спит…
— Однако только за время хода до Стамбула ваши двигатели, согласитесь, сожгут огромное количество бензина. Кроме того, этот участок маршрута весьма неспокоен. Некоторые турецкие деревни не прочь заняться береговым пиратством. Если вблизи берега заглохнут двигатели, то вам придется на какое-то время отвлечься для решения проблем с местными. А с контрабандистами вы уже познакомились.