Преследуемые на мотонартах по глубокому снегу овцебыки быстро устают и останавливаются. Стадо пытается использовать круговую оборону — обычный прием защиты от волков. Однако с приближением мотонарт оборона либо распадалась, и звери тяжелым галопом бежали дальше, либо стадо продолжало стоять на месте, не пытаясь активно сопротивляться. Ловцы-эскимосы безбоязненно и безнаказанно въезжали на мотонартах в глубь стада и расчленяли его на мелкие группы, отделяя животных, предназначенных для отлова и переселения в Советскую Арктику. Три-четыре человека, используя мотонарты, могли управлять поведением стада.
Овцебыки, содержавшиеся на Таймыре в загоне площадью 470 га, панически боялись шума транспорта, в частности звуков мотонарт. Убегая, они развивали скорость до 35 км/ч, сохраняя ее на протяжении 3–4 км. В реакции на мотонарты, на которых подвозили подкормку, у овцебыков наблюдалась сезонная изменчивость. В полярную ночь при сильных морозах животные далеко не убегали и не проявляли признаков сильного беспокойства, но в марте, апреле, с появлением солнечных дней и повышением температуры воздуха, овцебыки стали более осторожны: пугаясь шума мотонарт, часто уходили даже от выложенной подкормки на излюбленные ими сопки.
Наблюдения показали, что у снежных баранов при появлении автомобиля или самолета на расстоянии ближе 200 м изменялась частота сердечных сокращений. В то же время преследование на мотоцикле архаров (Ovis ammon) на протяжении 15–18 км не отражалось на их здоровье.
В Беловежской пуще зубры порой не освобождают дорогу автомашине, не любят мотоциклы и могут пускаться в погоню за ними. Местные мотоциклисты, зная это, не решаются ехать навстречу этим зверям, идущим по дороге.
При подходе машины группа хаптагаев (Camelus bactrianus) как по команде вскочила. Несколько мгновений животные смотрели на машину, высоко подняв головы и вытянув шеи. Затем первым прыгнул самец, а за ним остальные. Животные прошли от автомашины в одном направлении 30 км. Обычно дикие верблюды обнаруживают машину на расстоянии 2–3 км, а уходить начинают не менее чем за километр.
ЗАЙЦЫ. Поведение русаков по отношению к сельскохозяйственным машинам специально изучали в средней полосе [51]. У этих зверьков плюются постоянные лазы, которыми они пользуются. Будучи потревожен комбайном или косилкой, заяц пытается уйти одной из своих обычных троп в глубь посевов. С появлением на поле громыхающей машины взрослый зверек поднимается с лежки. Если он кормится, то прекращает при этом жировку и настораживается, а пообвыкну в, продолжает насыщаться, не ослабляя, однако, внимания к работающей машине. Обычно заяц подпускает ее не ближе 15 м, а затем убегает. Если отступать по посевам нельзя, он выскакивает на жнивье или скошенный участок луга и бежит в направлении возможного укрытия.
Зайчонок до недельного возраста редко пытается спастись бегством от надвигающейся машины и обычно затаивается в углублении почвы, за кочкой и погибает. Двух-трехнедельные русачата отступают по освоенным ранее лазам, стремясь не выходить на открытое место. Выгнать их трудно: неосторожно вбежав на скошенную полосу, зайчонок тут же возвращается обратно. Передвигается он в высокой траве плохо. Даже взрослый зверек в ней не способен делать прыжки. В густых посевах зайцы затаиваются чаще, чем в редких и низкорослых. В последних, когда нескошенная площадь становится небольшой, и взрослые особи и подросшие зайчата отходят от машины по кругу. В последнем заезде комбайна или косилки взрослые русаки уходят, а молодняк обычно гибнет.
Наблюдения показывают, что в условиях интенсивного земледелия размер гибели зайцев-русаков в процессе различных сельскохозяйственных работ достигает ? их общего поголовья, причем наибольшее количество зверьков гибнет при уборке многолетних трав. Чтобы избежать этого, кошение рекомендуется начинать не с края поля, а с середины, постепенно, кругами все увеличивая площадь скошенного участка, при этом гибель зайцев и другой дичи снижается до минимума.
Зайцы-беляки иногда выходят на дороги, чтобы покупаться в пыли для избавления от эктопаразитов. С приближением мотовоза они лишь сбегают с полотна узкоколейной дороги. На территории пункта заправки машин лесокомбината в окрестностях г. Игарки был обнаружен заяц, лежка которого находилась под плоской цистерной с бензином, мимо которой шел бесконечный поток автомашин и тракторов, днем и ночью приходивших для заправки.
ГРЫЗУНЫ. Если движение автомашины не направлено на находящегося вне норы сурка, он не пугается, но если автомашина остановилась, зверек тут же прячется. Поэтому при учетах численности этих животных с автомашины не рекомендуется останавливать ее. При прохождении автомашины по касательной вблизи сурочьей норы все кормящиеся возле зверьки, в первую очередь самки, скрываются в убежище. Оставшийся снаружи самец-байбак (Marmota bobak) при виде автомашины сильно возбуждается, взмахивает хвостом, иногда свистит. Самка же никогда не бьет хвостом по земле; если самец; сидит у входа, самка или другие члены семьи могут выглядывать из норы (Машкин, 1983). Вблизи автомобильных дорог сурки привыкают вылезать из нор сразу же после того, как проедет машина. Считают, что учет численности сурков точнее, если он произведен не верховым или пешим наблюдателем, а с автомобиля, которого эти зверьки боятся меньше.
Суслики свыкаются с шумом поезда, и часто их можно видеть из вагона спокойно сидящими у норы. Тонкопалый суслик, застигнутый в колее дороги медленно идущей автомашиной, некоторое время, соревнуясь в скорости, бежит впереди нее и, лишь начав утомляться, на быстром бегу резко изменяет направление и соскакивает с дороги. Одна из хаток бобров, поселившихся в Тюрлюковом болоте в Рязанской обл., находилась в 10 м от узкоколейного железнодорожного полотна, и звери не покинули своего убежища, несмотря на то, что по полотну за день проходит более 15 раз мотовоз с вагонетками. В охотхозяйстве «Нерусса» Брянской обл. бобры уже много лет обитают в районе охранной зоны железнодорожного моста. Звери живут, не обращая внимания на шум поездов и сотрясение почвы.
В Западной Сибири во время уборки хлебов многочисленные водяные крысы по мере скашивания посева уходят от машины в центр несжатого поля, где накапливаются в большом количестве. Момент докашивания поля используют охотники, умерщвляя зверьков с помощью собак. Водяная крыса при вспашке, видя, что ей не спастись, нередко кидается на трактор и делает прыжки в его сторону; так же она реагирует на автомобиль, наезжающий на нее.
Начальная скорость бега тушканчика Северцова (Allaclaga severlzovi) при погоне за ним на автомашине составляет около 40 км/ч, но с такой скоростью он может бежать не более 2–3 мин, затем быстро устает и пытается укрыться [72].
В холодное время различные грызуны нередко забираются под капоты автомобилей и при этом не только греются, но и пожирают изоляцию электропроводов и резиновые шланги.
НЕКОТОРЫЕ ЗВЕРИ АФРИКИ. Довольно легко привыкают к автомобильному транспорту слоны. В африканских национальных парках туристы без затруднений фотографируют из автомобилей этих гигантов возле дороги или пересекающих ее. Случай, когда группа слоних в течение 4 ч не уступала шоссе автомашинам, несмотря на гудки, произошел в связи с родами: беременная самка легла прямо посреди дороги, а сородичи окружили ее и стояли так до тех пор, пока она не родила и не смогла встать и уйти вместе со слоненком. В отдельных случаях возможна агрессивная реакция этих зверей на автомобиль. Благодаря своим размерам и силе слон может нанести значительные повреждения машине.
В 1965 г. в Национальном парке Крюгера (ЮАР) самец из группы слонов, пересекавших шоссе, набросился на один из остановившихся перед животными легковых автомобилей, поддел его бивнями и подбросил вверх, сильно помяв при этом кузов. Опрокинутую вверх колесами машину он сдвинул с дороги в кювет и оттащил на 5 м в сторону. Атакуя автомашину, слои подворачивает хобот под подбородок, прижимает уши и низко наклоняет голову [14].
Причиной нападения может быть агрессивное возбуждение внутривидового происхождения. В национальном парке Вирунга (Восточная Африка) машина с туристами остановилась, потому что им захотелось понаблюдать за дракой двух слонов. Неожиданно один из дерущихся отвернулся от своего противника и бросился на автомобиль. Водитель сразу дал газ и стал лавировать. Слон продолжал бежать следом, но, снова поравнявшись со своим соперником, возобновил битву. Нападения слонов возможны, когда ловцы этих животных пытаются, разогнав на автомашине стадо, оттеснить намеченного для отлова молодого зверя (маленькие слонята, изолированные от матерей, добровольно жались к автомашине, принимая ее за слона).
Объектом для нападения слонов может быть и паровоз. Г. Бауэр в «Книге о слонах» (М., 1964) приводит факт, происшедший в Бирме. Машинист паровоза на перегоне дал свисток. Слон-самец, находившийся поблизости, воспринял этот звук как вызов к бою и атаковал паровоз, который машинисту не удалось остановить вовремя. Результатом были сошедший с рельсов поврежденный паровоз и раздробленный слоновий череп.
В принципе возможна ситуация, когда не зверя преследуют на автомашине, а зверь преследует ее. О подобном случае сообщает Б. Гржимек [151. Автомашина наткнулась ночью на дороге на двух
* * *
В отношении диких животных к автомобилю прослеживается широкий набор вариантов реагирования: от панического страха до полного бесстрашия, игровой, пищевой и даже половой заинтересованности. Можно выделить наиболее распространенные типы реакции: безразличную, пассивно-оборонительную, паническую, ориентировочно-исследовательскую, пользовательную и агрессивную. Наиболее часто встречаются первых два.
К идущему человеку или всаднику звери относятся с большей осторожностью, чем к движущемуся автомобилю. С машин удается легко добывать лосей, оленей и других животных, в том числе рысей. Звери способны дифференцировать транспортное средство, например автомобили и трактора. Относятся к ним с различной осторожностью, определяемой, видимо, тем, что из тракторов по ним меньше стреляют. Звери, содержащиеся в загонах, различают и марки автомобилей, применяемые для их обслуживания с разными целями.
Отношение диких животных к дрезинам, поездам, которые редко используются для охоты за ними, по-видимому, менее осторожно, чем к автотранспорту. Дикие млекопитающие легко свыкаются с постоянным грохотом идущих поездов, не приносящим конкретного вреда. Их убежища нередко находятся в непосредственной близости от полотна железной дороги, под мостами.
Звери, обитающие в местности с густой сетью автомобильных дорог и развитым автотранспортом, пугаются не столько самой автомашины, сколько изменений в ее «поведении». Резкое снижение скорости движения, остановка, прекращение рокота мотора, изменение направления движения машины, особенно в сторону самого животного, влекут повышение его осторожности. Овладевающим профессией шофера рекомендуют при встрече лосей и других крупных копытных зверей, переходящих дорогу, не сигналить им, так как сигнал может вызвать агрессивную реакцию.
Реакция животных может зависеть от цвета и формы транспортного средства. Экспедиционная автомашина Б. Гржимека, раскрашенная «под зебру», меньше пугала зверей саванн. След машины, оставленный в виде проборонованной или продискованной полосы, прокоса на сельскохозяйственном поле, участка свежей пахоты, вызывает у животных усиление осторожности. Однако следа на снегу вездехода «Буран» соболь, росомаха, белка и другие звери не боятся и часто ходят по нему.
Самцы большинства видов относятся к автотранспорту менее осторожно, чем самки. Молодые звери при погоне за ними на автомобиле оказываются слабее в сравнении со взрослыми особями. Молодняк на пути сельскохозяйственных машин чаще затаивается и гибнет, чем взрослые животные. Будучи незаметными, пребывая в укрытии, звери менее осторожно относятся к звукам и виду транспортных средств, чем когда они находятся на открытой местности.
Общность, сходство животных, обитающих в одинаковых ландшафтных условиях, в отношении к сухопутным транспортным средствам дополняется видовыми особенностями. Имеются не только качественные, но и количественные различия, выражающиеся, например, в скорости бега зверей, стойкости животных к экстремальным условиям преследования. Одни звери меньше страдают от автомобильной гонки, другие больше. К первым могут быть отнесены архары и куланы, ко вторым сайгаки.
Дистанция бегства от автомашины зависит от степени преследования диких животных, в частности с использованием автотранспорта, в данном регионе, а также от таксономического положения животного, степени осторожности, присущей особям данного вида.
Реакция зверей на автомашину подвержена сезонным изменениям. Сезонное распределение опасливости в отношении автотранспорта также зависит от вида животного. Осторожность понижается в периоды инстинктивных действий, связанных с продолжением рода и добыванием пищи, внутри- и межвидовыми отношениями, миграциями. Отношение к автомобилю зависит от эмоционального состояния зверя в момент встречи с ним. Половое возбуждение, азарт, связанный с преследованием жертвы, злоба во время драки с соперником или врагом, родительские чувства подавляют страх перед машиной. Всецело поглощенные важными событиями данного момента звери как бы перестают замечать ее или ведут себя агрессивно. Однажды для выручки двух людей, попавших в центр котикового лежбища во время гона, был использован вездеход. Самцы котиков (Callorhinus ursinus) встретили наступавшую на них машину агрессивно, делали угрожающие броски, хватали зубами за траки.
При наличии в автомобиле пищевых запасов, при раздаче пассажирами корма зверям, потерявшим страх перед человеком, они пытаются проникать внутрь машины, стимулировать своими действиями эту подачку. Такое поведение возможно среди представителей обезьян, копытных, хищников и других систематических групп животных. Наличие в автомашине собаки или другого животного, каким-либо образом проявляющего свое присутствие, может влиять на отношение к ней зверей.