Евгений Лотош
Ватаси ва бака гайдзин дэс,
или Как выжить одинокому иностранцу в Японии
Почему люди стремятся в Японию? Наверное, у каждого своё. Кому-то в душу запали сказки о ниндзя и самураях. Кто-то увлёкся каратэ или айкидо. Отаку фанатеют от анимэ. Кому-то хочется вживую увидеть древние храмы или постоять в Хиросиме возле памятника жертвам атомной бомбардировки… Не суть. Главное, что в один прекрасный день желание в человеке становится настолько сильным, что он не выдерживает и начинает копить на поездку. Или на поездочку. Хотя бы на недельную.
Сразу поставим точки над i: я ненавижу групповые туры. Я терпеть не могу толкаться в потном стаде туристов, которым уставший гид тараторит наизусть заученную и давно осточертевшую скороговорку, подгоняя хворостиной от объекта к объекту и мечтая только о том, чтобы побыстрее отвязаться и свалить домой, к жене (мужу) и детишкам. Да и постоянная боязнь ненароком отбиться от группы и потеряться тоже удовольствия не доставляет. По-моему, такие коллективные пробежки по достопримечательностям — попросту выброшенные на ветер деньги и впустую потерянное время. Ну да — без гида не узнаете о том, мимо какого выдающегося исторического камня сейчас пробегаете. Но запомнить вы из гидовой скороговорки всё равно сможете в лучшем случае одно слово из десяти, зато толком ни на чём не сосредоточитесь и ничего не запомните. И интересное именно вам как раз и пропустите. А сверх того ещё и купите пару дорогущих безделушек в сувенирной лавке, владелец которой отстёгивает гиду процент с доходов от приведённых на стрижку барашков.
Единственно, когда следует соглашаться на групповую экскурсию, это в ситуации, когда существуют естественные препятствия — чрезмерная сложность путешествия, бюрократические рогатки или другие ограничения доступа наподобие тех, что на заводах — обойти которые в одиночку невозможно или слишком дорого. Во всех остальных ситуациях можно вполне обойтись собственными силами. Соответственно, то же самое относится и к турфирмам: их услуги избавляют вас от некоторого количества головной боли, но при том стоят вам вполне ощутимых денег. И если ваш бюджет ограничен, лучше сделать необходимую работу самостоятельно.
Наконец, есть ещё один аспект, почему путешествовать нужно самостоятельно: так куда интереснее. Для автора сих строк самостоятельно пробиться сквозь все преграды (получить визу, найти отель, добраться до него, не умереть с голоду и т. п.) означает получить от тура в два раза больше удовольствия. А потому он испытывает на своей шкуре разные сомнительные методы, после чего рассказывает остальным о результатах. Ну, а в какой стране задача индивидуального выживания стоит острее всего? Правильно — в той, языка которой вы принципиально не знаете и быстро выучить не можете.
Эта статья для вас, если вы получаете удовольствие от самого процесса исследования чужой страны. Если для вас нет ничего прекраснее, чем самостоятельно пробиться через все препоны и рогатки, которые только способен поставить перед вами огромный равнодушный мир, и сказать: Я ЭТО СДЕЛАЛ! Если процесс превращения неизвестного в знакомое — то, за чем вы едете путешествовать, надеюсь, текст окажется вам полезен.
Приведённые данные верны по состоянию на апрель-май 2010 г.
Вся приведённая в тексте лексика, а также гиперссылки собраны в приложениях. Небольшой набор фотографий можно найти по ссылке .
Итак, вперёд, в страну Восходящего солнца — стучаться в небесные двери с вершины Фудзисан!
1. Как попасть в Японию
Попасть в Японию просто: сесть на самолёт и долететь.
Ага, только вот есть несколько мелких задачек, которые предварительно следует решить. И первая из них — получение японской визы (однократная туристическая виза, "temporary visitor visa", бывает на 15 и 90 дней), а вторая — подбор гостиницы.
На самом деле эти две задачи — одно и то же. Япония выделяется удивительным для современного мира изоляционизмом. Ни один иностранец (кроме разве что американцев) не может приехать в неё, не имея гаранта — гражданина Японии или же лица, постоянно в ней проживающего, работающего или учащегося. Конечно, если у вас есть хороший друг-японец, который не побоится пройти через болото местной бюрократии (чего стоит только один пункт в анкете "приведите доказательства ваших хороших отношений"!), то руки у вас в значительной степени развязаны. Но будем исходить из того, что таких контактов у вас нет. Тогда получить визу вы можете исключительно посредством турфирмы. Вернее, двух турфирм: одна — японская, которая и станет вашим гарантом, а вторая — российская, которая передаст первой ваши документы. Теоретически вы можете выйти на японскую турфирму самостоятельно, практически — лучше не морочить себе голову.
Российские турфирмы крайне редко соглашаются заниматься исключительно визовым вопросом (стоимость — долларов 200–300 само по себе). По какой-то причине (вероятно, из-за накручиваемой маржи) они хотят ещё и обязательно забронировать отель. Это создаёт дополнительную проблему: вы не можете подобрать себе отель самостоятельно по своему вкусу. Придётся довольствоваться тем, что предложат японские партнёры вашей турфирмы. Отсюда лишние расходы: если непритязательный путешественник, у которого руки не связаны визовыми вопросами, может подобрать гостиницу за 70–80 долларов в сутки, то через турфирму вы вряд ли найдёте дешевле, чем за 110–120. Возможно, и дороже, но 110 долларов — цена, на которую следует ориентироваться (в пиковые сезоны типа Нового Года или Золотой недели цена может повышаться процентов на 15–20).
Дополнительно вы теряете возможность выбирать тип гостиницы. В Японии есть несколько их типов: обычный западный (hotel / хотэру), рё: кан (классическая японская гостиница), студенческие общежития, "отели-капсулы" (с лежачими номерами), апартаменты. Через турфирму вы почти наверняка получите обычный отель. В то же время многие путеводители настоятельно рекомендуют провести в рё: кане хотя бы одну ночь, чтобы проникнуться духом старой Японии: кимоно, ужин в номер, персональный слуга и так далее. Удовольствие из недешёвых (минимум в два раза дороже отеля), но одну ночь провести можно было бы. В общем-то, всё равно можно — вот только тогда вы потеряете деньги, которые заплатили вперёд за обычную гостиницу.
Ну ладно, нет смысла облизываться на то, что нам недоступно. Короче говоря, турфирма обеспечит вас визой и подберёт отель. Возможно, она же захочет приобрести за вас авиабилеты, но от этого настоятельно рекомендую отказаться. Причина элементарна: так дешевле, и в случае, если поездка сорвётся, вернуть деньги за билеты будет куда проще. Купить билеты вы можете совершенно элементарно через веб-сайт авиакомпании (была бы платёжная карта, которую в России принято называть "кредитной", даже если она по жизни дебетная), и вовлекать в данный процесс турфирму смысла нет никакого. Кроме того, если вы летите не из Москвы, то вам, скорее всего, придётся подбирать стыковочные рейсы, чего турфирмы просто не делают.
Прежде чем мы перейдём к подбору маршрута перелёта, пару слов о собственно турфирмах. С кем иметь дело? Фирм, предлагающих туры в Японию, уйма. Но имейте в виду: большая их часть, особенно за пределами Москвы, работает через крупных фирм-посредников. Причина в том, что наводить прямые связи с японскими турфирмами сложно, и малые российские туроператоры предпочитают облегчать себе жизнь. Следствием является дополнительная накрутка маржи туроператором и лишние затраты с вашей стороны.
Никто не мешает вам, однако, найти московскую фирму из тех, которые работают напрямую с японцами. Проверьте веб-сайт выбранной фирмы: желательно, чтобы она специализировалась именно на юго-восточном направлении, а не была универсалом, который отправит вас хоть в Японию, хоть на Мальдивы, хоть в Антарктиду, хоть в пешее эротическое путешествие. Потом проведите первый тест на вшивость: отправьте первоначальный запрос с формулировкой своих потребностей и засеките время. Если ответ не получен в течение рабочего дня, переходите к следующему варианту. Категорически не рекомендую связываться с фирмами, в этот интервал не укладывающимися: либо у них нет реального опыта и / или квалифицированных менеджеров, либо они не владеют навыками бизнес-общения по электронной почте. И то, и другое не раз вам аукнется в будущем.
После того, как фирма откликнулась в срок, уточните полную стоимость услуг. Обозначьте ориентировочную цену ночи в отеле. Если фирма начинает предлагать вам варианты в полтора-два раза более высокие по цене, начинайте искать другую фирму. Добейтесь ясности по всем пунктам: сколько стоит гостиница, сколько — страховка, сколько — услуги по получению визы и т. п. Особенное внимание обратите на то, как вы будете обмениваться документами (если фирма в другом городе). Вообще-то особых проблем нет: "Пони Экспресс" и DHL с удовольствием отвезут и привезут всё, что нужно ("Пони" дешевле). Но бывает всякое. Так, фирма, с которой я имел дело, была хороша всем, кроме забавного таракана в голове руководства: они ни при каких обстоятельствах не оплачивали доставку готовых документов клиенту. То есть в Москву я паспорт отправил за шестьсот рублей через "Пони", а обратно получал за две тысячи просто потому, что пришлось оформлять в DHL услугу оплаты доставки получателем ("Пони" такую услугу вообще не предоставляет). Про то, что пришлось ещё и дважды таскаться по городу в офис DHL, чтобы сначала оплатить доставку вперёд, а потом забрать пакет, можно даже не вспоминать. На вопрос, почему фирма не может сначала получить от меня предоплату за отправку, а потом вызвать курьера самостоятельно, внятного ответа я так и не получил.
Наконец, уточните, как вы будете оплачивать услуги туроператора. Лучший способ — прямым переводом со счёта на счёт. Как правило, любой банк, выпускающий платёжные карты, обеспечивает их и системой Интернет-банкинга, допускающей прямые переводы денег в адрес юридических лиц. Комиссия за это минимальна. Другой дешёвый вариант оплаты — платёжной картой напрямую, но в России его мало кто практикует. Вариант с банковскими переводами через отделение банка максимально дорог: комиссия может достигать 3–4 %.
И если вы всё-таки решили связаться с иногородней турфирмой, помните: в случае возникновения проблем решать их будет гораздо труднее, чем с местной. Поэтому до того, как отдавать деньги, убедитесь, что вы полностью понимаете все детали, а также постарайтесь получить от фирмы по почте подписанный договор.
Со сбором документов никакой сложности не возникает — если не считать необходимости справки с работы о зарплате. При малой зарплате (ниже 50 тысяч рублей) визу могут и не дать. К счастью, справка требуется в свободной форме, не 2НДФЛ.
И начинайте процесс получения визы и бронирования гостиницы заранее. За месяц — рискуете поиметь проблемы, так что два месяца — разумный минимум. Если планируете поездку в горячий сезон — начинайте за полгода, иначе мест в отелях не окажется. Не забывайте, японцы очень активно путешествуют по своей стране, и уж с предварительным бронированием у них проблем не возникает.
Теперь о перемещениях. Если только вы не житель Дальнего Востока, почти наверняка единственным приемлемым для вас вариантом является самолёт: поезд от Москвы до Владивостока, откуда можно плыть в Японию на корабле, идёт около недели. Возможно, для жителей Сибири (от Новосибирска и далее на восток) вариант с перелётом во Владивосток и паромом оттуда окажется дешевле, но насчёт него ничего сказать не могу — цены и расписания судов мне не известны.
Единственной известной мне российской авиакомпанией, летающей в Японию, является Аэрофлот. Стартует рейс из Домодедово, так что не-москвичам придётся сначала совершать промежуточный перелёт в Москву. Вся поездка потребует четыре перелёта (ваш город — Москва — Токио — Москва — ваш город). Рекомендую все четыре выполнять рейсами Аэрофлота в режиме "туда и обратно": тогда вы приобретаете единый электронный билет на все рейсы, и если из-за сложностей с первым рейсом вы опоздаете на второй, то это будет проблемой Аэрофлота, а не вашей. В противном случае вся ответственность за трудности со стыковками ложится на вас лично. Стоимость перелёта Москва — Япония — Москва в экономическом классе находится в районе 1100 долларов.
Альтернативный вариант перелёта — через Пекин. Я так не летал, но вроде бы можно. До Пекина летают многие российские компании (из Екатеринбурга, например, "Уральские авиалинии"), из Пекина до Японии летает, например, американская "Дельта" и японская JAL. Но по цене это вряд ли получится сильно дешевле, чем через Москву (из Екатеринбурга в марте 2010 г. выходило примерно 38500 против 39500 рублей), по времени вы как минимум не выиграете, так что стоит ли так извращаться, я не знаю. Единственная приходящая на ум причина — очередное извержение исландского вулкана с непроизносимым именем и почти лемовской фамилией "кудль".
Наконец, можно лететь иностранными компаниями. Так, Люфтганза с удовольствием доставит вас в Токио — за цену, в два раза более высокую, чем у Аэрофлота и через Франкфурт. А смысл?
Кстати, держите в уме: предварительные цены на перелёты на сайтах авиакомпаний указываются без аэропортовых сборов. Сборы же могут составлять до четверти от итоговой цены билета. Так, из 39500 рублей, которые за билет отдал я, сборы составляли около 7 тысяч. И ещё: цена на один и тот же маршрут может колебаться в зависимости от курса доллара и бог весть ещё каких причин. Так, при предварительном исследовании в январе за билет Аэрофлот намеревался взять на тысячу больше. Так что перед заказом билетов имеет смысл мониторить цену какое-то время и покупать на минимуме.
В Японии вы почти наверняка прибудете в международный аэропорт в городе Нарита неподалёку от Токио. Есть ещё и Кансайский международный аэропорт в районе Осаки, но туда из России никто не летает. Перелёт из Шереметьево в Нариту занимает примерно восемь с половиной (туда) или девять с половиной часов (обратно). Плюс смещение по времени — минус шесть часов зимой и минус пять летом: перехода на летнее время в Японии нет. Рейс отправляется из терминала D. По состоянию на весну 2010 г. терминал всё ещё не был завершён в полной мере, но уже действовал, и Аэрофлот активно переводил туда свои рейсы из других терминалов. Скорее всего, внутрироссийский рейс Аэрофлота привезёт вас туда же, так что вам не придётся куда либо ехать. Кроме того, из других терминалов должен ходить бесплатный автобус Аэрофлота.
Рейс в Токио выполняется аэробусами серии А-330, с местами, оборудованными развлекательной системой (фильмы, аркады, музыка — и даже наушники выдают бесплатно), кормят дважды за время перелёта и весьма прилично (в отличие от внутренних рейсов, где Аэрофлот известен своей жмотностью и кормит скверно). Курение во время перелёта запрещено. А-330 — во всём замечательная машина, если бы не сиденья. Не знаю, какой гений проектировал подголовники, но у меня есть острое желание заставить их автора поспать на них хотя бы пару ночей: если бы он специально орудие пытки изобретал, то и то не сумел бы лучше.
Терминал Шереметьево-D тоже неплох. До недавнего времени Шереметьево было одним из худших аэропортов страны, но теперь, похоже, положение исправилось. Однако же о пассажирах при проектировании нового терминала всё равно думали в последнюю очередь. В общем зале ожидания розетки попадаются только в стенах, а сиденья расположены посреди зала метрах в пяти от них как минимум. Так что подзарядить ноутбук или сотовый можно, только если вы не возражаете сидеть на каменном полу или если вам повезёт найти в полу техническую розетку. В "стерильной зоне" розеток нет вообще. Кроме того, "стаканов" рентгеновского досмотра там нет и не планируется, так что готовьтесь к радостной процедуре разувания, снятия верхней одежды и пояса, выгребания содержимого карманов и т. п.
Не забывайте, что в самолёт воду вам пронести не удастся. Равно как запретны в ручной клади любые колющие и режущие предметы, включая маникюрные ножницы — такого рода предметы следует сдавать в багаж. На практике мне удавалось проносить через контроль миниатюрные ножницы с круглыми концами (для лейкопластыря, если ноги сотрёшь), но если рискнёте, следует быть готовым выбросить их в урну в любой момент. Пластмассовые одноразовые ножи и вилки то ли не видят на сканерах, то ли игнорируют, так что можете взять их — и выбрасывать не так жалко. Кроме того, зажигалки запрещены к перевозу хоть в салоне, хоть в багаже.