В народной гребле важна одинаковая работа обеих рук, особенно при захвате воды, во время проводки и при вынимании лопастей из воды. На каждый гребок следует делать глубокий вдох и полный выдох. При этом вдох делается при заносе, а выдох - при проводке весла. При ускорении темпа гребли ускоряется и дыхание, возмещая возрастающую в связи с усилением работы потребность организма в кислороде.
ЧЕТЫРЕХВЕСЕЛЬНЫЙ ЯЛ
Одним из основных типов шлюпок на водных станциях морских клубов являются четырехвесельные ялы (рис. 60). Они, как правило, изготовляются из высококачественной древесины (дуба, ясеня, сосны). Основой набора шлюпки служит дубовый брус - киль 1. Продолжением киля в носовой части шлюпки является форштевень 2 - криволинейный дубовый брус. Соединение киля с форштевнем осуществляется при помощи дубового кнопа. На кормовом конце киля под углом 100° к нему крепится дубовый брус, называемый ахтер-штевнем 3. Крепление ахтерштевня к килю осуществляется при помощи стальной оцинкованной кницы или дубового кнопа.
Рис. 60. Устройство шлюпки: а - четырехвесельный ял: 1 - киль, 2 - форштевень; 3 - ахтерштевень; 4 транцевая доска; 5 - кильсон, 6 - гтепс; 7 - шпангоуты, 8 - шпун-товый пояс, 9 - ширстрек; 20 - таншир, 11 - буртик, 12 - привальный брус; 13 банки, 14 - кормовое сиделье, 15 - отойки, 16 - рыбины; 17 - кормовой решетчатый люк, 18 - носовой решетчатый люк, 19 - заспинная доска, 20 голова руля, 21 - перо руля, 22 - сорлинь, 23 - румпель; б - обшивка вгладь, в - обшизка внакрой
К ахтерштевню крепится дубовая транцевая доска 4, к которой пришиваются кормовые концы обшивки. С наружной стороны киль и форштевень для предохранения их от повреждения при соприкосновении с грунтом окованы металлической подкильной полосой. Поверх киля внутри шлюпки кладется съемная доска - кильсон 5, на котором крепятся степс 6 для установки мачты и гнезда для стоек. К килю и внутренней поверхности обшивки на расстоянии 25 - 30 см друг от друга медными или оцинкованными гвоздями юаегщгся дубовые брусья-шпангоуты 7, выгнутые в стфором соответствии с обводами шлюпки. Обшивку делают из хороших сосновых досок вгладь или внакрой (рис. 60, б, в). На четырехвесельных ялах обшивка делается в основном внакрой, начиная от киля. Первый пояс обшивки называется шпунтовым поясом, или шпунтом 8, а самый верхний - ширстреком 9. Для обеспечения достаточной продольной прочности шлюпки поверх ширстрека ставит ясеневый брус - планшир 10. В продольный паз планшира заходит верхняя кромка ширстрека, а в поперечные гнезда заделываются верхние концы шпангоутов. Снаружи планшира для защиты его от случайных повреждений закрепляется полукруглый ясеневый брусок - буртик 11. С той же целью на уровне банок устанавливаются привальные брусья 12, которые вместе с планширом, подобно стрингерам, скрепляют между собой всю систему шпангоутов. Банки 13 (поперечные скамьи) и кормовое сиденье 14 крепятся к привальным брусьям и планширу при помощи металлических книц. Снизу банки поддерживаются стойками 15. Задняя банка называется загребной, а передняя - баковой. К баковой банке над степсом крепится специальное металлическое приспособление - наметка, служащая для установки рангоута. Под банками для их опоры вдоль борта устанавливается брусок - подлегарс. Дно шлюпки защищается съемными деревянными щитами - рыбинами 16, которые снабжены деревянными упорами для ног гребцов. На дно шлюпки между загребной банкой и кормой ставится лекальная рама, внутрь которой вставлен корновой решетчатый люк 17. В носу на привальные брусья укладывается носовой решетчатый люк 18. Параллельно транцевой доске на расстоянии 30 см от нее установлена съемная заспинная доска 19. В днище шлюпки имеется пробка для спуска воды.
Рис. 61. Предметы снабжения шлюпки: а - шлюпочный компас, б - уключина со штертом, в - нагель; г - топор; д руль: 1 - голова руля; 2 - перо руля; з - рулевая петля, 4 - рулевой крючок, 5 - отверстие для сорлшш; е - румпель прямой с чеьой; ж - румпель изогнутый с чекой; з - фонарная г топка; и - деревянная ьоронка, к лейка; л - шлюпочное редро; м - остропленный анкероч, и - дректов; о дрек (шлюпочный якорь;; п - кормовой флаг в парусном чехле; р - сходня; с - отпорный крюк Руль шлюпки состоит из головы руля 20, пера руля 21 с петлей, крюком и отверстием для сорлиня 22. В гнездо головы руля ставится румпель 23 . Четырехвесельный ял снабжается следующими предметами, которые должны всегда находиться на шлюпке (рис. 61): 1) вальковые весла - б шт.; 2) уключины, прихваченные штертами к бортам внутри шлюпки, - 5 шт.; 3) отпорные крюки - 2 шт.; 4) румпели с чеками, подвешенными на штертах, - 2 шт.; один из них, изогнутый, применяется для управления рулем шлюпки на веслах и другой, прямой, - для управления под парусами; 5) нагели, привязанные штертами у наметки, - 2шт.; 6) ведро парусиновое или деревянное - 1 шт.; 7) лейки деревянные для вычерпывания воды из шлюпки - 2 шт.; 8) кранцы шлюпочные цилиндрические, обшитые парусиной, для предохранения шлюпки от ударов при швартовке, стоянке у причалов и у борта корабля, - 2 шт.; 9) фалини - два: носовой - длиной 15 - 18 митол-щиной 6 - 8 см; кормовой длиной 8 - 10 м и толщиной 4 - 5 см; 10) кормовой флаг ДОСААФ с флагштоком; 11) ответный вымпел и пара семафорных флажков в общем парусиновом чехле (для обеспечения связи шлюпки с берегом и судами); 12) киса - плотный парусиновый мешок, в котором хранятся две запасные уключины, нагели, чеки, шкоты, мотки линя для талрепов и слаблиня, моток парусных ниток с парусной иглой и куски парусины для ремонта парусов. Некоторые предметы шлюпочного снабжения приносятся на шлюпку только по мере надобности, например: 1) фонарная стойка ( с кронштейном для фонаря); 2) шлюпочный фонарь; 3) сходня со стропкой для установки на форштевень шлюпки (в походе сходня кладется вдоль кильсона на дно шлюпки с левой стороны); 4) анкерок остропленный для хранения запаса питьевой воды в походах и как спасательное средство; 5) воронка деревянная для заполнения анкерка водой; 6) дрек - шлюпочный якорь адмиралтейской системы со складным штоком с дректовом (пеньковый трос дмшой до 60 м и окружностью до 50 мм); дрек укладывается плашмя под среднюю банку в сложенном состоянии, шток его принайтовливается к веретену двумя штертами (концами веревок); 7) рангоут и паруса в рангоутном чехле, уложенные на банках в диаметральной плоскости шлюпки; 8) дождевое платье с зюйдвестками по числу штатной команды шлюпки, свернутое и подвешенное под банками; 9) компас шлюпочный для дальних походов по морю или большому водоему; 10) шлюпочная сигнальная книга в чехле с лямками для надевания через плечо; 11) радиоприемник и передатчик УКВ для связи в дальних шлюпочных походах.
ПРИГОНКА И УРАВНОВЕШИВАНИЕ ВЕСЕЛ
Перед обучением шлюпочной команды гребле необходимо закрепить весла за гребцами и подогнать их. Весла нужно подобрать так, чтобы самые длинные были у гребцов загребной пары, а самые короткие у баковой пары. Рукоятки двух парных весел не должны мешать друг другу при гребле и задевать за лежащий на банках рангоут. Поэтому расстояние между рукоятками должно быть не менее 30 см. В случае необходимости весла укорачивают за счет рукоятки и валька. Для быстрого разбора весел их следует пронумеровать крупными римскими цифрами. Номера наносят красной краской по валькам для правого борта и зеленой краской для левого борта. Первые номера присваиваются загребным. После подгонки вёсла следует уравновесить наливанием расплавленного свинца в просверленные в вальках отверстия. Весло, вложенное в уключину, должно иметь небольшой перевес к воде, но оставаться в горизонтальном положении, если к середине рукоятки подвесить груз 4 кг. Четырехвесельные ялы снабжаются вальковыми веслами бутылочного типа (рис. 62). Необходимо подгонять и упоры для ног гребцов, даже если команды постоянно за шлюпками не закреплены. Упоры должны быть отодвинуты от банки на такое расстояние, чтобы у гребца, сидящего нормально на банке, ноги были слегка согнуты в коленях, а колени были несколько ниже тазобедренного сустава. Сила и четкость гребли во многом зависят от правильной установки упора. Чтобы гребец не упал назад во время гребли, рекомендуется к упору или рыбине приделать парусиновую стропку для одной из ног. В эту стропку гребец продевает ногу на полступни. На правильность гребли влияет также подгонка уключин по гнездам. Важно, чтобы уключины не болтались в гнезде и в то же время легко вынимались из него.
Рис. 62. Вальковое весло: 1 - рукоять; 2 - валек; 3 - веретено; 4 - лопасть; 5 - кожа; в - оковка лопасти
ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ ГРЕБЦОВ НА ШЛЮПКЕ
Два наиболее сильных гребца команды назначаются на загребную банку, а два других, наиболее ловких, - на носовую банку. Посадка на шлюпку производится в определенном порядке по команде "Гребцы, на шлюпку", выход - по команде "Гребцы, выйти из шлюпки". Если шлюпка стоит бортом к пристани, то гребцы правого борта, имея впереди бакового, садятся с кормы, а гребцы левого борта, имея впереди загребного, - с носа. Старшина шлюпки садится последним. Выход команды из шлюпки осуществляется в обратном порядке. Если шлюпка закреплена за форштевень, то первым на шлюпку направляется старшина, затем загребные, а за ними баковые. Если подана команда садиться в шлюпку с кормы, то первыми в нее входят баковые, за ними загребные и последним старшина. Рассевшись по своим местам, гребцы очищают (расправляют) штерты уключин и отдают штерты, прихватывающие весла к борту. Один загребной со стороны борта, обращенного к пристани, должен приготовить отпорные крюки, положив их поверх рангоута. Старшина шлюпки вставляет кривой румпель, проверяет снабжение и готовность шлюпки к походу, днем ставит флаг и после этого садится на место. На шлюпке необходимо соблюдать следующие правила:
1. Не ходить по банкам.
2. При температуре воздуха +14° С и выше гребцам быть без обуви.
3. На банке сидеть в положении "смирно", лицом к корме, руки на коленях.
4. Запрещается облокачиваться на борт, выставлять руки и локти за борт, сидеть развалясь на кормовом сиденье.
5. Соблюдать тишину и не допускать посторонних разговоров.
6. Все команды старшины (командира) шлюпки выполнять быстро, четко, точно и без шума.
7. Строго соблюдать форму одежды, объявленную старшиной (командиром) шлюпки.
ОБЯЗАННОСТИ ВАХТЕННОГО НА ШЛЮПКЕ
В шлюпочных походах и самостоятельных плаваниях старшина (командир) шлюпки должен назначать вахтенного. Вахтенный отвечает за сохранность шлюпки и находящегося в ней имущества. Вахтенный обязан: а) следить, чтобы шлюпка была правильно и надежно закреплена и не билась о причал (стенку), о борт корабля или другие шлюпки; б) следить, чтобы шлюпочное имущество было уложено на свои места, весла и крюки принайтовлены к борту, флаг и руль сняты и за бортом не висели лишние кранцы и концы; в) неотлучно находиться на шлюпке, не отвлекаться посторонними делами, а также не курить и не читать. Постоянное место вахтенного - на кормовом сиденье, лицом к носу шлюпки.
ОБУЧЕНИЕ ГРЕБЛЕ НА ЯЛАХ
Обучение гребле следует начинать с решения организационных вопросов. Каждое занятие рекомендуется разделить на три части: - подготовительную часть (5 - 10 мин), во время которой шлюпочная команда готовит шлюпку к выходу; - основную часть (30 - 40 мин), на которой изучаются команды, применяемые при гребле, и действия по ним, вырабатываются навыки управления шлюпкой, изучается техника гребли, а также проводится тренировка в гребле на короткие и длинные дистанции при различном ветре и состоянии воды; - заключительную часть (5 - 10 мин), которая используется для того, чтобы возвратить к причалу (кораблю) и привести в порядок шлюпку и подвести итог занятий. Инструктор должен составить календарный план занятий, где последовательно изложить все вопросы, связанные с обучением гребле. Первоначальное знакомство с техникой гребли и отработки команд производится на закрепленной шлюпке. Последовательность при обучении гребле рекомендуется следующая: - изучение простейших команд, подаваемых при отходе шлюпки от причала и начале гребли ("Уключины вставить", "Весла разобрать", "Весла на воду", "Суши весла", "Шабаш"); - изучение и отработка техники гребли каждой парой гребцов в отдельности, а затем всей командой одновременно; - отработка действий гребцов по команде "Отваливай"; - отработка гребли в медленном темпе на спокойной воде всей командой одновременно и дальнейшее изучение всех остальных команд, подаваемых на шлюпке; - гребля в тренировочном, а затем в гоночном темпе с одновременной отработкой всех команд, подаваемых на шлюпке; - гребля в усложненных условиях (на волне, при сильном встречном и бортовом ветре); - управление шлюпкой на спокойной воде; - управление шлюпкой в сложных условиях (на волне, при сильном бортовом ветре, при подходе к причалу и при отходе от причала) ; - управление шлюпкой при подходе к необорудованному берегу в тихую погоду, а затем в ветреную погоду. Изучение техники гребли необходимо начинать с правил подготовки весел и упоров, держания весла, выполнения отдельных элементов гребка и их согласования. Для этой цели разработан ряд подготовительных упражнений, которые рекомендуются инструкторам для практического применения в процессе обучения. Все упражнения вначале выполняются на закрепленной шлюпке, а при повторении упражнение 3 выполняется на незакрепленной шлюпке.
Упражнение 1. Изучение техники разворачивания лопасти весла путем накручивания и закручивания рукоятки кистями рук.
Упражнение 2. Изучение пути проноса весла в воздухе и проводки его в воде при выполнении гребка в медленном темпе одними руками.
Упражнение 3. Изучение пути проноса весла в воздухе и проводки его в воде при выполнении гребка в медленном темпе за счет работы ног, рук и туловища.
Упражнения 2 и 3 повторяются до полного усвоения и отработки навыков гребли.
Вначале эти упражнения выполняются медленно в виде отдельных гребков по разделениям на два счета. Гребцы, выполнив один гребок, остаются в исходном положении для следующего гребка. Научившись правильно держать весло и выполнять отдельные элементы гребка сначала в паре, а затем всей командой вместе, они могут отойти от причала и продолжать отработку подготовительных упражнений на спокойной воде (вдали от судового хода). Инструктор, проводя занятия, указания по устранению недостатков отдельных гребцов дает во время хода шлюпки; для исправления же ошибки, сделанной всей командой (или большей частью гребцов), он останавливает шлюпку. Техника гребли. Каждый спортсмен-гребец должен овладеть техникой гребли. В силу индивидуальных особенностей гребцов их движения внешне могут отличаться, но в принципе техника гребли остается единой. Приведенные ниже советы являются результатом многолетнего опыта. Каждый гребок веслами подразделяется на четыре фазы: - движение лопасти по воздуху к носу шлюпки в исходное положение (занос); - захват воды путем вгребания лопасти весла в воду (начало проводки); - рабочее движение весла в воде (проводка); - вынимание лопасти весла из воды (конец проводки). Весь путь весла (четыре фазы) от заноса до конца проводки, по которому оно проходит без пауз или остановок, составляет полный замкнутый цикл (рис.
63).
Исходное положение. От правильной посадки гребца во многом зависит качество гребли. Гребец сидит на банке прямо, занимая не всю ее ширину, а примерно половину или три четверти. Чуть согнутые ноги упираются в подготовленные заранее упоры. Руки согнуты в локтях, кисти рук размещены на рукоятке весла на ширине ладони одна от другой и держат его хватом сверху, большие пальцы обеих рук располагаются снизу. Гребцы держат весла перпендикулярно диаметральной плоскости шлюпки, а их лопасти - параллельно воде (рис. 63, а). Гребцы должны сидеть возможно ближе к диаметральной плоскости шлюпки. Опыт ряда призовых юношеских команд показывает, что на четырехвесельных ялах гребцов целесообразно сажать по-распашному: два гребца на баковых банках и два на загребной. Каждый гребец устанавливает себе упор а таким расчетом, чтобы в конце гребка (проводки) ноги были полностью выпрямлены. Угол наклона упора для ног составляет примерно 50 - 60° относительно горизонтальной плоскости шлюпки. Ноги гребца должны удобно располагаться на упоре всей ступней на расстоянии, равном примерно двум-трем ширинам ступни на спокойной воде и ширине плеч при гребле на волне.