СССР-ВЕЛИКАЯ МОРСКАЯ ДЕРЖАВА
Необъятна наша великая Родина, раскинувшаяся на
обширных пространствах двух частей света — Европы и Азии. От
западных до восточных берегов страны — свыше 10 тысяч
километров; когда на востоке — в бухте Провидения — день уже
прошел и наступили сумерки, на западе — в Калининграде —
только начался рассвет.
Наша Родина не только самая большая по территории
страна в мире, — огромные водные массы окружают советскую
землю, и длина морского побережья составляет 47 тысяч
километров. От скалистой Печенги на многие тысячи миль тянутся на
восток охваченные холодным полярным дыханием берега
ледовитых морей Арктики. Из царства белых медведей, песцов й
северных оленей в край тигров и фазанов — от каменистых
осыпей мыса Дежнева до устья бурной Тумыньдзян причудливо
изгибаются гористые берега дальневосточных морей. Западная
граница — морская только наполовину: между Баренцовым,
Балтийским, Черным и Каспийским морями граница проходит
по суше. И, наконец, пересекая центр огромного азиатского
континента, от Каспия до берегов Японского моря, тянется на
тысячи километров сухопутная граница.
Многовековая история развития русского народа, его
героические дела тесно связаны с борьбой за выходы к морским и
океанским просторам, с мореплаванием, развитием новых
морских путей, новых приморских территорий.
Освоение прилегающих к русской земле морей началось еще
в глубокой древности. Уже в первом тысячелетии нашей эры
русские мореходы совершали смелые походы в Балтийское и
Черное моря и нередко появлялись на Каспии. Греческие
хроники VII века нашей эры рассказывают о появлении
бесстрашных славянских дружин в Византии, Италии, на острове Крит и
в других отдаленных землях.
В начале второго тысячелетия русские достигли и Северного
Ледовитого океана. Открытые выходы к морю были жизненно
необходимы для нормального развития русского государства.
Уже во времена Ивана IV был установлен прямой выход к
Каспийскому морю, налажена связь с Европой через северные моря,
началось продвижение к берегам Тихого океана.
При Петре I русское государство вернуло себе открытый
доступ к Балтийскому морю, утраченный ранее в годы
монгольского нашествия и феодальной раздробленности. Свободный
выход на Балтийское море помог установить постоянную связь
с передовыми, по тому времени, странами Европы, а также
укрепиться на морских торговых путях.
С этого времени русский народ непрестанно заботился о
создании могущественного военно-морского флота, способного
охранять морские границы своей родины. Уже тогда, во время
Петра, только что созданный флот в морских сражениях
разгромил могущественные эскадры шведов и прославил Россию, как
сильную морскую державу. Героические действия русского
флота сыграли важную роль и во всей последующей истории нашей
страны.
Всему миру известны имена крупнейших русских
флотоводцев — Ушакова, Сенявина, Лазарева, Нахимова, — под
руководством которых русские моряки одерживали блистательные
победы в морских сражениях.
Русский флот имеет славную историю революционной
борьбы. Моряки живо откликались на все политические события
в жизни народа, принимали активное участие в выступлениях
рабочих и крестьян против царского правительства, против по-
мещиков и капиталистов. Достаточно вспомнить участника пер-
вой русской революции — броненосец «Потемкин» — и
легендарный крейсер «Аврора», громом своих пушек возвестивший
начало Великой Октябрьской социалистической революции.
После победы Великого Октября коммунистическая партия
и советское правительство уделили серьезное внимание
восстановлению и укреплению флота, значительно ослабленного в
годы первой мировой войны и последовавшей за ней гражданской
войны. В 1921 году на X съезде коммунистической партии было
принято постановление о возрождении и укреплении флота.
Ленинский комсомол в 1922 году принял шефство над флотом,
в ряды которого пришли лучшие представители молодежи.
Военно-морской флот был быстро восстановлен и приведен
в боевую готовность для защиты морских границ молодой
республики рабочих и крестьян.
В последующие годы Советский Союз вернул свои морские и
океанские рубежи, освоил новые районы морей и океанов,
создал новый, сильный военно-морской флот. «У могучей
Советской державы должен быть соответствующий ее интересам,
достойный нашего великого дела, морской и океанский флот», —
говорил В. М. Молотов на первой сессии Верховного Совета
СССР в 1938 году.
Выпестованный коммунистической партией, окруженный
беспредельной любовью и заботой советского народа, наш
военно-морской флот, совместно с армией, оправдывает свое
высокое назначение — быть защитником священных границ
родины социализма. День Военно-Морского Флота, введенный
с 1939 года, отмечается как народный праздник всей страной.
Великая Отечественная война ярко показала героизм
советских моряков, их безграничную преданность социалистическому
Отечеству. Подводя итоги Великой Отечественной войны,
И. В. Сталин указал, что... «Советские моряки за четыре
года войны вписали новые страницы в книгу русской морской
слявы. Флот до конца выполнял свой долг перед Советской
Родиной».
Об этом говорится в книге, в главе «На путях к
Атлантическому океану».
Но не только военными победами прославили свою родину
русские моряки, — им принадлежат величайшие научные
открытия, исследования и изобретения. Они первыми исследовали
огромные просторы северной части Тихого океана и со стороны
Азии достигли побережья Северной Америки, удаленного на
5 000 километров.
В холодном Заполярье берега и мысы, заливы л бухты,
острова и проливы между ними носят славные имена русских
мореплавателей и землепроходцев — первооткрывателей и
исследователей побережья величайшей части света — Азии.
Имена Семена Дежнева, Дмитрия и Харитона Лаптевых, Семена
Челюскина, Василия и Марии Прончищевых, Бориса Вилькиц-
кого и многих других навеки закреплены на географической
карте мира.
Они — русские моряки — проложили пути по морям
Северного Ледовитого океана и подробно их исследовали. Десятки
островов в центральной тропической части Тихого океана
открыты русскими моряками. Крупнейшим географическим
подвигом русских является открытие в неприступных южных
полярных водах шестой части света, нового материка —
Антарктиды, — покрытого вечными ледниками.
Отважные русские мореплаватели бороздили воды всех
океанов; их трудами заполнено много «белых пятен» на карте
мира; именами многих из них названы острова Океании и
других отдаленных областей земного шара. Знаменитый русский
флотоводец и ученый — адмирал Макаров — писал: «Имена
незабвенных исследователей — Крузенштерна, Лисянского, Сары-
чева, Головнина, Коцебу, Беллинсгаузена, Врангеля и Литке
войдут в грядущие поколения. На утлых кораблях совершали
наши ученые моряки свои смелые путешествия и, пересекая
океаны по разным направлениям, отыскивали и изучали новые,
еще не известные страны... Да послужат труды этих
исследователей драгоценным заветом дедов своим внукам, и да найдут
в них грядущие поколения наших моряков пример служения
науке!»
Свои крупнейшие исследования, открытия и достижения
русские моряки совершали в условиях крепостного строя, когда
царское правительство, слепо преклоняясь перед иностранными
авторитетами, чинило всевозможные препятствия деятельности
передовых русских людей. Русские поморы пересекли
«Студеное море» и появились на Шпицбергене более чем на сто лет
раньше «открытия» его Баренцом. Но это «Студеное море»,
освоенное еще новгородцами в XII веке (не говоря уже о
поморах), было названо именем первого иностранца, посетившего
его воды, — голландца Баренца.
Однако ни стужа, ни дикие безлюдные берега, ни
противодействие бездушных царских чиновников не могли остановить
отважных исследователей, многие из которых погибали, так и
не достигнув цели. И тем более велико значение их
замечательных достижений.
Об этом рассказывают в книге краткие исторические
очерки в главах, посвященных Тихому и Северному Ледовитому
океанам.
Всесторонним изучением морей занимается наука о морях —
океанография. Много сделали для развития океанографии
выдающиеся русские исследователи — М. Ломоносов, Э. Ленц,
И. Шпиндлер, С. Макаров, Н. Книпович, Ю. Шокальский,
К. Дерюгин, Вс. Березкин и многие другие. Их исследования
получили известность и признание во всем мире. Недаром на
фронтоне здания Океанографического музея в Монако среди
десяти названий наиболее выдающихся океанографических судов
гордо стоит славное имя русского корвета — «Витязь», на
котором адмирал С. О. Макаров провел важнейшие
океанографические исследования.
В Советском Союзе изучение морей занимает видное место
в общей системе исследований природных богатств нашей
Родины.
Перед советскими океанографами ставятся всё новые и
новые задачи по использованию богатств для нужд страны.
Десятки научно-исследовательских институтов, учреждений и
экспедиций работают на морях, следят за изменением водных
масс, кормовых запасов для рыб и животных, участвуют в
рыбных и зверобойных промыслах. По изученности морей
Советский Союз занимает одно из первых мест в мире.
Географические условия наших морей сложны и
разнообразны. Ни одна из стран мира не имеет столь многочисленных
выходов к различным морям. Из четырех океанов земного шара
три своими морями соприкасаются с берегами Советского
Союза; четырнадцать морей омывают советскую землю. Среди них:
Японское, Охотское и Берингово — моря Тихого океана;
Чукотское, Восточно-Сибирское, Лаптевых, Карское, Баренцово и
Белое — моря Северного Ледовитого океана; Балтийское, Черное
и Азовское — моря Атлантического океана. Кроме того,
Аральское и Каспийское моря-озера, которые не имеют естественных
выходов к океану.
Каждое из четырнадцати морей нашей Родины имеет свои
характерные особенности, важнейшие из которых описаны в
частях глав этой книги, посвященных отдельным морям.
Крупнейшее народнохозяйственное значение имеют
транспортные пути, пролегающие через моря нашей страны и
связывающие самые отдаленные районы между собой. Торговый и
пассажирский флот СССР регулярно совершает рейсы на
нескольких десятках судоходных линий. Общая протяженность
этих линий равна нескольким кругосветным маршрутам.
Морские пути связывают Советский Союз со всеми частями света и
большинством государств мира. Но где бы ни находился
советский пароход, он несет государственный кормовой флаг и
является пловучей частицей территории своей Родины: всегда и
везде на советском пароходе действуют только советские
законы, традиции и обычаи.
Морской флот оказывает серьезную поддержку
железнодорожному транспорту страны и выполняет большую часть
перевозок, связанных с внешней торговлей.
На морском побережье выросли первоклассные, известные
всему миру города — порты: Ленинград, Таллин, Рига, Лиепая,
Клайпеда, Калининград, Одесса, Николаев, Жданов,
Новороссийск, Батуми, Баку, Махач-Кала, Астрахань, Владивосток,
Нагаево (Магадан), Петропавловск-на-Камчатке, Архангельск,
Мурманск и другие.
Для многих удаленных северных и восточных районов
нашей страны водный путь является единственно возможным; не
будь его, отдаленные районы были бы совершенно отрезаны от
страны. Для далеких одиночных островов морские пути — пути
жизни. Один раз в год пробирается пароход к затерянным среди
льдов и волн островам, где обосновались советские люди для
проведения различных научных наблюдений. Пароход привозит
зимовщикам всё необходимое на новую долгую полярную
зимовку. Под грохот судовых лебедок быстро растут на берегу
груды ящиков, тюков, строительных материалов — всё, что
заботливо приготовлено советской страной для далеких полярных
зимовщиков. Новая смена исследователей остается на острове,
а прежняя переселяется на пароход, чтобы плыть на «Большую
Землю».
В то время, как моряки южных морей плывут под
палящими лучами солнца, моряки на севере прокладывают пути по
разводьям, среди бескрайних ледяных полей, над которыми осенью
и зимой трепещет призрачный свет полярного сияния.
Различие географических, природных условий наших
многочисленных морей требует от моряков умения приноравливаться
к этим разнообразным условиям, серьезно изучать их,
заботливо относиться к оснащению корабля, чтобы избежать каких-
либо случайностей.
И об этих особенностях рассказывается в главах,
посвященных отдельным морям нашей страны.
Большую роль в установлении внутренней связи между
морями сыграли построенные советским народом каналы.
Созданием Беломорско-Балтийского канала имени Сталина была
обеспечена прямая связь между Белым и Балтийским морями;
Волго-Донской канал имени В. И. Ленина превратил столицу
нашей Родины — Москву в порт пяти морей — Балтийского,
Белого, Черного, Азовского и Каспийского.
Уже теперь сравнительно крупные суда могут пройти по
морям, рекам и каналам в пределах советских берегов из
Владивостока в Одессу. Гигантские гидроэлектростанции,
оросительные каналы и громадные водохранилища — «моря»:
Цимлянское, Сталинградское, Куйбышевское и другие превращают
засушливые и бесплодные степи в цветущие районы с высоко
развитым земледелием и животноводством. Описание этих
искусственных морей не входило и не входит в задачу этой книги,
так же как и описание внутренних водных систем.
Описанию же некоторых важнейших особенностей морей
нашей Родины, в виде очерков по физической географии и
истории исследования наших морских владений, и посвящена эта
книга.
Глобус, изображающий земной шар, почти на три четверти
закрашен голубым цветом. Голубой цвет на глобусе и на
географической карте означает воду. Цвет чистой морской воды,
без всяких примесей, в больших массах действительно должен
быть голубым. Всё же далеко не всегда вода в морях имеет
голубой цвет. В малых количествах она кажется прозрачной и
бесцветной, а в морях цвет ее искажается примесями
растворенных веществ и микроскопических организмов. Часто она может
иметь самые разнообразные цветовые оттенки: сероватый,
желтовато-бурый, зеленоватый, зеленый, синий, иногда даже белый,
как молоко, или красноватый.
При ветре по серой поверхности воды бегут белые гребешки
и барашки. При легком волнении в солнечный день на воде
сверкают золотистые блики. В спокойный закат вода перели-
11
вается нежными красками — розовой, золотистой, оранжевой,
сиреневой.
Большое искусство — показать цвет морской воды на
картине. Русский художник И. Айвазовский в совершенстве владел
этим искусством. От его картины у зрителя остается