– погрузка (выгрузка) автомобилей в грузовики (Фуры);
– эвакуация мотоциклов с креплением их на платформе эвакуатора посредством использования специального оборудования;
– перевозка специальной техники до 6 тонн: погрузчиков, подъемников, катков, минитракторов, экскаваторов, квадроциклов и снегоходов;
– осуществление работ по постановке (снятию) автомобилей на рекламные пьедесталы;
– услуги крана-манипулятора;
– эвакуация автомобилей с заблокированными или отсутствующими колесами;
– эвакуация автомобилей, находящихся в кювете;
– эвакуация автомобилей с неисправным рулевым управлением;
– эвакуация автомобилей с неисправной пневматической подвеской;
– эвакуация спортивных и тюнинговых автомобилей с малым дорожным просветом и низкими бамперами;
– эвакуация автомобилей с заблокированной коробкой передач;
– эвакуация автомобилей с закрытыми дверями и заблокированными замками зажигания (при наличии документов на автомобиль).
Перевозку автомобилей заказывают из любых городов страны и даже из-за границы. Если автомобиль сломался в месте проведения отпуска, владелец заказывает перевозку, а сам летит в свой город самолетом. Но такие перевозки способны обеспечить только крупные перевозчики.
Услуги оказываются клиентам при предъявлении правоустанавливающих документов на транспортное средство – ПТС или свидетельства о регистрации, паспорта (доверенности) или прав. Эвакуация производится только в сопровождении лица, обладающего правом распоряжения автомобилем или при выдаче владельцем доверенности на право управления водителю эвакуатора.
Многие клиенты не знают, какому сервису поручить доставить их неисправный автомобиль и с готовностью доверяются рекомендациям перевозчиков. Своих клиентов эвакуаторы везут в автосервисы, с которыми имеют партнерские отношения и взаимовыгодные договоренности.
Отзывы практиков
Необходима круглосуточная работа, без праздников и выходных.
Крайне нежелательно отказывать клиенту в обслуживании из-за отсутствия свободных эвакуаторов. Второй раз клиент в такую фирму не обратится. Поэтому сразу создают парк, численность которого позволит полностью удовлетворить имеющийся спрос в обслуживаемом районе, с резервными машинами и водителями, с несколькими стоянками в разных точках района. Это требует значительных вложений, но они себя оправдают.
Важно поддерживать высокий уровень качества работы, начиная с фирменной одежды, единого стиля оформления эвакуаторов, чистоты в кабинах. Клиенту будет неприятно ехать в грязном, плохо пахнущем и немытом эвакуаторе.
Когда у эвакуатора начинаются систематические отказы (года через два-три после начала эксплуатации), его обычно продают, покупая взамен новый.
Фирмы страхуют ответственность перевозчика – транспортируемая машина автоматически оказывается под страховой защитой. В случае ее повреждения или хищения страховые выплаты могут достигать 100 ООО долл. – это важно знать владельцам машин.
Пик заказов приходится на зиму, когда из-за морозов и сложных дорожных условий аварийность возрастает. Самый низкий спрос на услуги эвакуаторов – май. Кстати, именно в этот месяц многие небольшие компании оказываются незагружены заказами и уходят с рынка.
Фирмам, занимающимся только эвакуацией, необходимо решить – оказывать ли техпомощь в пути. Здесь два варианта: только эвакуатор с водителем и техпомощь, которая может буксировать автомобиль на жесткой сцепке, если не удастся устранить неисправность, с водителем и механиком (или специалистом в обеих профессиях).
У многих компаний, кроме эвакуаторов, есть мобильные мастерские, которые выезжают по вызову клиентов и оказывают помощь на месте. О таких мастерских говорится в главе "Мобильный автосервис".
Предложение "пакета" из двух разных услуг – техпомощи и эвакуации действительно имеет свои плюсы в глазах потребителей. Но экономическая эффективность сочетания двух разных услуг вызывает сомнения и не находит применения у большинства эвакуаторщиков. Это все же разный бизнес. Оказание техпомощи требует серьезной технической и кадровой базы.
Техзадание для проекта
При эвакуации бывает необходимо вытаскивать несправные автомобили из кюветов, ставить на колеса перевернутые – значит, эвакуатору требуется лебедка соответствующей мощности. Полезно иметь также машины, оснащенные кранами-манипуляторами для погрузки автомобилей с поврежденными колесами и рулевым управлением. Эвакуация методом полной погрузки является единственно возможным способом для автомобилей с автоматической коробкой передач.
Эвакуаторы выпускают на базе разных моделей машин, например:
– эвакуаторы с лебедкой: ГАЗ 3302 "Газель", ГАЗ 3307/09
"Газон", ГАЗ 33086 "Земляк", ГАЗ 33104 "Валдай", МАЗ 437040 "Зубренок", Камаз 4308, Камаз 43118, Isuzu-NQR71P, Hyundai-72, ЗИЛ 5301 "Бычок", "Амур" 4346, Scania R113M, DFAC-1045, BAW-6F и др.;
– эвакуаторы со сдвижной платформой: ГАЗ 33104 "Валдай", Камаз 4308, Isuzu-NQR71P, Hyundai-72, МАЗ 437040, МАЗ 437040 и др.;
– эвакуаторы с прямой платформой и краном: ГАЗ-
3307/09 "Газон", ГАЗ 33104 "Валдай", Камаз 4308, Камаз 43118, MA3-437040 "Зубренок" и др.;
– эвакуаторы с ломаной платформой и краном: ГАЗ 3307/09, ГАЗ 33104 "Валдай", Камаз 4308, Hyundai-72, Isuzu-NQR71P, ЗИЛ 5301 "Бычок", "Амур" 4346 и др.;
– эвакуаторы с частичной погрузкой: Камаз 6520, Volvo FH-12, КрАЗ 255 Б1 и др.;
– двухэтажные эвакуаторы: KAM, Isuzu-NQR71P и др.;
– автовозы для транспортировки трех и более автомобилей: Foton, Shaanxi.
Другие направления малого бинеса
Кроме описанных, есть много других направлений.
Штучное изготовление деталей. На Руси всегда были и есть мастера на все руки, сейчас есть спрос и можно заказать изготовление сложнейших деталей для иномарок и очень старых машин.
Подгонка деталей и узлов. Широко применяется подбор и подгонка чужих деталей и узлов для некоторых машин. Количество наименований таких деталей довольно велико – в подвеске, системах выхлопа, питания, зажигания, других. Например, распылители трактора "Беларусь" подходят на двигатель "Пежо-Инденор", дисковые тормозные колодки "Жигулей" и "Волги" можно подогнать на "Вольво", двигатель и КПП "Волги", а также амортизаторы "Нивы" устанавливают на автомобили серии "Вольво 240".
Сервис по обмену агрегатов. Необходимость быстрого ремонта техники, эксплуатируемой в полевых условиях, давно привела к появлению во всех странах "сервиса по обмену агрегатов", особенно развившегося в сфере ремонта тяжелой автомобильной, дорожно-строительной, землеройной, сельскохозяйственной и другой техники.
Ремонт специального оборудования. Предприятиям-владельцам не выгодно содержать своих ремонтников и ремонтные базы, чтобы ремонтировать спецоборудование, установленное на колесных и гусеничных шасси: кранов, экскаваторов, дизель-генераторов, компрессоров, насосов и т. п., поэтому процветание ремонтников-индивидуалов обеспечено.
Ремонт спортивной техники. Большинство начинающих спортсменов – любителей автомобильного, мотоциклетного, аэросанного, водно-моторного спорта – подготовкой и ремонтом своих машин занимаются сами в неподходящих условиях или на предприятиях, где они работают. Но в настоящее время предприятия все менее охотно разрешают пользоваться оборудованием для этих целей, так как все лишнее оборудование распродается, а оставшееся стараются загрузить работой, приносящей доход. Поэтому есть спрос на услуги мастерских по подготовке и ремонту спортивных модификаций машин.
Реставрация машин. Во многих странах и в России имеются клубы любителей старинных автомобилей и коллекционеры. В реставрации существует два направления – сделать "как было" и сделать с самой лучшей современной окраской или с современными агрегатами. Реставрация ретро-машин нужна также для музеев и киносъемок. Значит, есть ниша на рынке для мастерских по реставрации старых машин. Ее уже заполняют реставрационные фирмы, но их еще мало. Наконец, есть просто старые машины, владельцы которых не хотят с ними расставаться и обновляют узлы и агрегаты за счет изготовления аналогов или установки чужих.
Утилизация машин. Если вы более склонны не ремонтировать, а ломать, займитесь разборкой снятых с эксплуатации машин. Исправные детали продавайте как подержанные, агрегаты реализуйте ремонтникам для восстановления. Поврежденные и изношенные детали сортируйте и сдавайте на лом цветных и черных металлов. Кузова, кабины и рамы разрезайте на стандартные куски для продажи в качестве лома металлургическим заводам. Предпринимателям следовало бы подумать и об этом виде бизнеса, а администрации областей заблаговременно выделить земельные участки для устройств не просто "кладбищ машин", а предприятий по их разделке. За рубежом такие предприятия – обязательная часть автобизнеса. Например, в Дании, территория которой сопоставима с территорией Московской области, их около двух десятков. Законы запрещают бросать старую технику где попало. Владелец должен сдать машину специальной фирме и оплатить утилизацию. Например, в ФРГутилизация автобуса обходится примерно в 3–5 тысяч марок. У нас уже вводят подобные постановления.
Торговля технической и учебной литературой. Обычная книготорговая сеть никак не привыкнет к новым условиям и не использует повышенный спрос на техническую литературу. Поэтому существует широкое поле деятельности для реализаторов литературы и компакт-дисков по ремонту, печатных и компьютерных каталогов запасных частей, книг по обучению водителей, механизаторов и механиков, пособий для бизнесменов и другой специальной литературы.
Подготовка водителей, механизаторов, механиков . В стране все острее ощущается нехватка автомехаников, водителей, трактористов, экскаваторщиков, механизаторов и др. Существующих профессионально-технических училищ и колледжей недостаточно, необходимо развивать коммерческие училища, наставничество. Требуются хорошие инструкторы по вождению автомобилей – и для начального обучения, и для повышения квалификации водителей. Требуются инструкторы и наставники по обучению экскаваторщиков, автокрановщиков, бульдозеристов, комбайнеров, трактористов и других механизаторов.
Разработка технической информации. Для обучения ремонтников с каждым годом все больше требуется технической информации, учебников, инструкций, печатных каталогов, каталогов на компакт-дисках, видеофильмов по ремонту на компакт-дисках. Авторы, переводчики, редакторы технические, редакторы литературные, корректоры, компьютерные художники, верстальщики – все они могут быть индивидуальными предпринимателями. Для обучения водителей и ремонтников нужны также методики с тренажерами, использующими концепцию виртуальной реальности. Разработка и изготовление этих материалов и оборудования – это еще одно направление приложения сил и средств.
Автодромы. Очень нужны кооперативы, товарищества и фирмы по строительству, содержанию и обслуживанию простейших автодромов для обучения и повышения квалификации водителей – таких просто нет. Оборудовать и содержать простейший грунтовой автодром может индивидуальный предприниматель. В России нет ни одного автодрома для общественных целей – только испытательные полигоны вроде Дмитровского. В других странах по нескольку автодромов, где обучают вождению, особенно тяжелых машин, спецмашин, водителей и спортсменов.
Управление предприятием
Успех зависит от руководителя
Качества руководителя
Три вида средств задействованы в бизнесе: люди, материально-техническая база и деньги. Люди оценивают информацию, принимают решения и эффективно используют деньги и материалы. Поэтому люди, работающие на предприятии, являются важнейшими объектами управления и наиболее ценным "средством" в любом бизнесе.
Управление – творческая деятельность. Оно должно активно создавать необходимые для работы предприятия условия, а не пассивно реагировать на изменения, происходящие на рынке. Важнейшая функция управления – создавать условия, необходимые для успешной деятельности предприятия, не максимализация прибыли, а устранение влияния рисков. Деятельность предприятия должна приносить такую прибыль, которая позволяла бы аккумулировать достаточно средств для обеспечения возможности смягчать или устранять влияние возможных рисков в будущем. Наличие квалифицированного управления становится решающим фактором существования предприятия: без них люди, деньги и материалы не могут быть применены с наибольшей эффективностью. Многие решения имеют интуитивный характер. Высокопрофессиональные руководители, овладевшие современными методами управления, порой уступают специалистам, имеющим "рыночное чутье". Рентабельность – это не финансовое понятие, а интеллектуальная установка и образ мышления человека.
Анализ качества деятельности многих фирм показал, что часть из них управляются неэффективно и не имеют перспектив удержаться в бизнесе в предстоящие годы. Основной причиной проблем чаще всего является неготовность предпринимателей к современным требованиям и сложной ситуации на рынке: прежние формы мотивации и стимулирования утратили эффективность, традиционные системы делегирования ответственности, отчетности и контроля не срабатывают. При острой конкуренции бизнес постоянно балансирует на грани падения, и развал его неизбежен при ухудшении внешних условий или при серьезных внутренних конфликтах.
Предприниматель должен быть не только образованным человеком, но и крепким по характеру, активным бойцом и не бояться столкновений: с партнерами-собственниками предприятия, с чиновниками, со своими сотрудниками и коллегами. Предприниматель должен обладать достаточной смелостью, иметь "спортивный интерес". Рискуя, он получает удовольствие. Человеку, который, взяв в долг, не спит по ночам, лучше не пытаться стать предпринимателем.
Добивается успеха тот, кто формирует квалифицированную команду сотрудников и создает для их деятельности убедительную мотивацию. Мотивация – это искусство инициирования и поддержки деятельности людей, направленной на достижение какой-либо цели, возбуждающее в людях их собственное желание действовать без понуждения. Сотрудник, независимо от того, является ли он рабочим или директором, должен понимать, что от его работы зависит судьба предприятия. Ему не следует чувствовать себя простым винтиком. Поэтому многие западные предприятия перешли от конвейерной системы к более эффективной бригадной сборке.
В менеджменте важны наличие системы и формализованные процессы. Но в России чаще всего личностные отношения преобладают над профессиональными: только на основе установившегося доверия могут складываться профессиональные отношения. А при неформально-дружеских отношениях систему управления выстроить невозможно – отсюда и проблемы многих фирм.
Некоторые руководители склонны к насилию, авторитарности, нежеланию играть по каким бы то ни было правилам. Но неуважение к правилам оборачивается правовым беспределом и отсутствием этики в бизнесе. Но это со временем пройдет само собой, так как очевидно, что этический баланс, существующий сейчас в западном бизнесе, экономически выгоднее беспредела. Авторитарный стиль свидетельствует о низком уровне профессионализма менеджера, о слабости и незначительности на рынке тех предприятий, которыми они руководят. Если руководство не хочет работать по правилам, фирма может развалиться на любой стадии развития бизнеса. Развитию бизнеса при авторитарном руководстве мешает отсутствие исполнительской дисциплины по причине отсутствия у менеджеров правил "общего языка", т. е. регламентирования бизнес-процессов. Если руководитель не успевает все делать или контролировать сам, любое из принятых решений может быть не выполнено.
Известно, что в мире ежегодно регистрируются десятки тысяч предприятий. Но малоизвестно то, что примерно столько же фирм уходят с рынка, либо разорившись, либо осознав свое неумение участвовать "в гонке на выживание", либо сдавшись конкурентам, поглотившим их. Исследователи отмечают, что в США ежегодно новое дело начинают около 600 тыс. предпринимателей, из которых через год-полтора остается "на плаву" лишь половина, а из этой половины только пятая часть выживает и работает более 10 лет. Зарубежная практика показывает, что серьезными бизнесменами становятся лишь 7–9 % от общего числа занятых предпринимательством.
На российском рынке происходит то же самое. При острой конкуренции бизнес постоянно балансирует на грани падения, и развал его неизбежен при ухудшении внешних условий или при серьезных внутренних конфликтах. После кризиса 1998 г. исчезло много фирм. Я имею в виду не тех, чьи деньги пропали в "проблемных" банках, а тех, кто не смог работать с новым уровнем цен и доходов: они умели лишь "снимать пенки" на завышенных ценах, не заботясь о будущем. Все ошибки, ведущие к убыткам, покрывались за счет наценок и увеличения количества персонала.
Причинами банкротства предпринимателей чаще всего являются:
– отсутствие профессиональных навыков или фрагментарность знаний руководителя в маркетинге, управлении финансами, менеджменте;
– некомпетентность, неготовность к конкуренции на рынке;
– отсутствие опыта и незнание социально-психологических основ управления людьми;
– выбор незнакомого вида деятельности.
Правильные решения можно выработать только в том случае, если анализировать деятельность предприятия с позиций потребителя и рынка. Задачи предприятия определяются потребителями.
В бизнесе столько проблем, что порой хочется бросить все и расслабиться. Но если проблем много, это значит, что бизнес развивается, и если вы остановитесь, то утонете, как пловец, прекративший двигаться. Поэтому важно, чтобы выполняемая работа нравилась и приносила моральное и творческое удовлетворение, успеха можно достичь только тогда, когда дело – смысл жизни или периода жизни.
Предприниматели живут для того, чтобы делать дело, которое им нравится. А по найму люди работают для того, чтобы жить.
Квалификация руководителя часто бывает решающим фактором существования предприятия, так как многие решения имеют интуитивный характер, обусловлены "рыночным чутьем". Предприниматель должен заставить себя непрерывно учиться: изучать сотни правил, особенностей, нюансов делового мира, десятки законов и постановлений. Для этого не обязательно поступать в учебные заведения: есть книги, кассеты, лекции, семинары, журналы, видеозаписи, Интернет, консультанты. В предпринимательстве многое можно понять только через личный опыт. Книги и эксперты помогут, но принимать решения и рисковать придется вам.
Успешный предприниматель – не тот, кто все знает, а тот, который быстро учится.
Без "прозрачности" учета фирмам невозможно вырасти в крупные компании. Преднамеренное запутывание учета и отчетности не дает возможности самим хозяевам и менеджерам получать достоверные анализы деятельности фирмы, что приводит к ошибочным стратегическим решениям и банкротствам.