Экологический принцип ориентирует на разработку элементов систем, "дружественных" к окружающей среде, например, выбор экологически безвредного материала для упаковки.
Принцип механизации предопределяет использование машин для замены человеческого труда везде, где это оправдано.
Принцип автоматизации предусматривает создание программируемого и самоуправляемого оборудования. Сейчас уже существует аппаратура, которая может реагировать на радиосигналы или на команды голосом.
Принцип гибкости важен для систем, в которых время от времени изменяются выполняемые задачи и операции.
Принцип упрощения предостерегает от применения слишком сложных систем.
Принцип тяготения рекомендует использовать для перемещения грузов силу тяжести там, где это возможно.
Принцип безопасности ориентирует на использование оборудования, с которым безопасно работать и находиться рядом.
Принцип компьютеризации подчеркивает необходимость использования компьютеров для управления как процессами и механизмами, так и крупными цепями поставок. Компьютеры позволяют быстрее и точнее обмениваться информацией, что облегчает интеграцию материальных потоков с информационными.
Принцип упорядочения потока предусматривает последовательное выполнение этапов обработки потока материалов.
Принцип проектирования требует предварительной проработки всех вопросов и этапов в процессе создания системы обработки.
Принцип минимальных расходов предусматривает необходимость минимизации затрат в системе, в том числе и первоначальных инвестиций.
Принцип поддержки предусматривает выбор способа поддержки системы и его реализацию.
Принцип обновления рекомендует избавляться от морально устаревшего оборудования с учетом налогов, амортизации и полезности данного оборудования.
Принцип командной работы означает, что сфера обработки материальных потоков настолько сложна, что для создания оптимальной системы очень часто необходимы усилия многих людей, объединенных в команды [6] .
Аутсорсинг логистики
Поставщики, развивая логистику, делегируют специализированным службам различные операции логистики. Но для внедрения в практику разделения операций приходится решать такие вопросы, как совместимость служб логистики с существующими службами, конфиденциальность операций, способность отдельного подразделения полностью решить логистические проблемы и т. п. Все большее развитие получает аутсорсинг – передача всех или почти всех функций логистики специализированным фирмам. Большинство поставщиков предпочитают оставлять под своим контролем управление заказами и их исполнение, управление возвращенным и непроданным товаром, но есть желающие передать и эти функции.
Развитие мощных программ управления логистикой, отслеживания движения товаров и транспортных средств, вызвали большие изменения в области логистики. Логистика представляет все более критический фактор для участников рынка, деятельность которых усложняют четыре основных тенденции:
– увеличение номенклатуры товаров и сокращения циклов их выпуска;
– все большая интернационализация производства и поставок;
– увеличение давления себестоимости;
– усиление экологических проблем и регулирования (для возвратной логистики) [7] .
Возвратная логистика, которая занимается возвращением товаров и материалов на рециклинговые фирмы, играет все более заметную роль и предъявляет растущие требования ко всем предприятиям в промышленности в дистрибуции.
Попытки упрощать операции ввиду быстро развивающейся рыночной среды и противоречия между уменьшением затрат на хранение и обеспечением наличия необходимых товаров в сроки и местах, где они требуются, привели к множеству событий в стратегиях участников рынка.
Самые важные из них:
– централизация складских мощностей в нескольких местоположениях в регионе, например, в Европе;
– растущее использование специализированных независимых логистических компаний.
Эти два события взаимосвязаны в том смысле, что меньшее количество дислокаций складов требует увеличения количества поставок, в которых специалисты по логистике имеют конкурентные преимущества. Обе стратегии приняты, в частности, автокомпаниями и изготовителями запчастей. Например, компания "Hyundai" в Великобритании передала на аутсорсинг логистическому оператору компании "Lex" выполнение следующих работ: управление запасами, прогноз спроса, возвратную логистику, обучение дилеров. Компания "DaimlerChrysler" в Великобритании поручила компании "TNT" всю логистику запчастей в Великобритании. "BMW" использует компанию "Exei" для управления глобальным распределением запчастей для марки "Rolls Royce".
При передаче функций логистики внешним структурам компании могут сосредоточиться на основных задачах, избавляются от проблем поиска специалистов по логистике, снижают затраты. Практика компаний DHL, FedEx убеждает в этом.
Назначение складов
Виды складов
В некоторых предприятиях склады – самые непривлекательные и грязные помещения, из которых работники с переменным успехом пытаются извлечь нужные товары. Положение и зарплата заведующих складами чуть выше положения и зарплаты уборщиц. В результате предприятия получают от складов такую отдачу, которую заслужили.
Склады являются важными звеньями технологического процесса промышленных предприятий, а для оптовой и розничной торговли они служат фундаментом, поэтому склады предприятий, намеренных опережать конкурентов, требуют современной организации, современных технологий и квалифицированных кадров.
Склады – это аккумуляторы резервов материальных ресурсов, необходимых для демпфирования колебаний объемов поставок и спроса, а также синхронизации скоростей потоков товаров в системах продвижения от изготовителей к потребителям или потоков материалов в технологических производственных системах [8] .
В экономической деятельности используется множество разновидностей складов. По назначению можно выделить следующие виды:
> производственные – склады сырья, комплектующих, материалов, цеховые склады готовых изделий, заводские склады готовой продукции;
> транзитно-перевалочные – склады при железнодорожных станциях, портах, речных пристанях, аэропортах, автогрузовых терминалах служат для кратковременного хранения грузов в период перегрузки их с одного вида транспорта на другой;
> таможенные – склады для хранения товаров в ожидании таможенной очистки;
> досрочного завоза – склады в районах, доставка товаров в которые возможна лишь в определенные периоды года;
> сезонного хранения – склады для товаров сезонного характера;
> резервные – склады для хранения запасов на случай чрезвычайных обстоятельств;
> оптовые распределительные – склады, снабжающие товаропроводящие сети.
> коммерческие общего пользования – склады, обслуживающие любых владельцев товаров;
> розничные – склады торговых предприятий.
Склады различаются условиями хранения – общего назначения, резервуары, сейфы для опасных веществ, специализированные склады-хранилища (овощехранилища, фруктохранилища, склады-холодильники с машинным охлаждением, ледники для хранения продуктов и др.). На складах создают необходимые условия для хранения с учетом физико-химических свойств товаров. В ряде случаев на складах имеются мощности по расфасовке, упаковке, тестированию и другим операциям.
Склады в торговых сетях
В предприятиях – участниках товаропроводящих систем склады являются основными функциональными подразделениями. Системы продвижения товаров между изготовителями и потребителями подразделяют на прямые (изготовитель – дилеры и крупные потребители), эшелонированные (изготовитель – дистрибьюторы – дилеры и крупные потребители) и гибкие (эшелонированные с возможностью прямых поставок от изготовителей дилерам и крупным потребителям в особых случаях).
Эшелонированные товаропроводящие системы включают три уровня складов:
> центральные или зональные склады изготовителей, обслуживающие региональные склады своей системы продвижения товаров в географических или административных регионах;
> региональные склады, обслуживающие своих дилеров в одном регионе;
> дилерские, обслуживающие мелкооптовых и/или розничных потребителей в районах потребления товаров.
Зональные и региональные склады называют дистрибьюторскими (распределительными), так как они реализуют товары оптом не конечным потребителям, а соответствующим складам – звеньям товаропроводящих систем.
Дилерские (торговые) склады реализуют товары розничным потребителям непосредственно и через своих торговых агентов, содержащих магазины или другие пункты сбыта. Дилерские склады тоже выполняют распределительные функции, но мелкооптовыми партиями.
Применительно к масштабам России центральными или зональными складами можно считать склады готовой продукции заводов-изготовителей и оптовых компаний-импортеров, региональными – склады оптовых предприятий, обслуживающих одну или несколько областей, дилерскими – склады входящих в сбытовую сеть мелкооптовых фирм, обслуживающих потребителей в одном или нескольких районах потребления.
Задачи дистрибьюторских складов – организация эффективной деятельности по обеспечению товаропроводящей сети, критерии эффективности – удовлетворение заказов по номенклатуре на 90–95 % (для складов официальных дистрибьюторов), срочные отгрузки в течение суток за пределы области, в течение полусуток в пределах области. Несрочные отгрузки – в течение не более 2 дней.
Склады общего пользования
Склад публичный, склад общего пользования, склад-отель – склад, специально предназначенный для хранения товаров разных клиентов. Использование таких складов выгодно: высокое качество обслуживания, снижение издержек хранения, возможность хранения лишь сезонных запасов, возможность хранения товаров на складе со специальными условиями хранения, возможность осваивать новые рынки без капитальных вложений на развитие собственного складского хозяйства.
Известны три направления развития этого бизнеса.
• Для сдачи частями в аренду в рамках договора на гарантированные транспортно-складские услуги. Согласно договору заказчику предоставляются услуги – складирование грузов, экспедирование, транспортировка и др.). Эффективность использования полученных в аренду складских помещений и подъемно-транспортных средств зависит от заказчика.
• Для приемки на хранение и экспедирования грузов по распоряжениям клиентов.
• Для выполнения полного цикла работ с товарами, включая комплектацию ассортиментных наборов, агентские функции – исполнение заказов клиентов от имени принципала.
Первые два направления хорошо известны, а о третьем стоит рассказать подробнее. В последние тридцать лет много крупных компаний [9] специализировалось на предоставлении клиентам услуг по перемещению и хранению материалов, полуфабрикатов и готовой продукции, а также связанной с ними информации от места производства до места потребления. Они называют свои услуги "услугами по логистике".
Они обладают своими сетями транспортно-складских комплексов, центрами обработки обращений клиентов, а также системами организации доставки грузов.
Эти компании оказывают услуги:
> любые транспортные;
> обработка информации;
> таможенное оформление;
> складские: разгрузка, погрузка, приемка по количеству и качеству, хранение, инвентаризация;
> обслуживание дилеров заказчика (исполнение функций дистрибьютора): обработка заказов дилеров, подбор грузов для отправок, упаковка, страхование, доставка грузов, работа с претензиями дилеров, отгрузка товаров взамен некачественных, замена неисправных изделий с последующим их ремонтом в ремонтных центрах изготовителей.
Услуги этих компаний начинаются у порога клиентов – компании забирают согласованный товар на складах клиента и перевозят на свои склады для дальнейшей работы в качестве дистрибьютора. Центры связи и склады этих компаний работают круглосуточно и без выходных. Широкое применение эти услуги получили в продвижении изготовителями запасных частей к автомобилям на рынки различных стран. Независимые глобальные операторы – оптовики действуют как дистрибьюторы производителей. Их функция – связать предложения различных производителей (почти все они специализируются на определенных товарных группах) и обеспечивать необходимый ассортимент запасных частей для всех марок и всех моделей автомобилей. Традиционно их основной целевой рынок состоит из независимых ремонтников, специализированных розничных продавцов частей и магазинов при заправочных станциях. Глобальные операторы– крупные компании с обширными сетями в многонациональном масштабе. Некоторые из них работают с запасами до 200000 наименований для текущих моделей автомобилей. Сбыт запасных частей организован аналогично сложившимся в мировой практике методам торговли почти любыми товарами серийного и массового производства: центральный склад глобального оператора – региональный склад, ориентированный на поставки дилерам в регионе – крупные дилеры с небольшими складами – розничные торговцы. Управление запасами на региональных складах осуществляется компьютерными центрами, связанными в режиме реального времени с компьютерами поставщиков и дилеров. Поскольку главной целью управления запасами является достижение высокой оборачиваемости каждой детали, серьезно поставлена работа по анализу и прогнозу спроса, а также по обеспечению ритмичного пополнения запасов и срочных поставок дилерам. Глобальный оператор самостоятельно формирует ассортимент продукции, отлаживая при этом связи с производителями, создает электронные каталоги, которые служат информационной основой отношений с покупателями. Выполняя гарантийные обязательства клиента – производителя товаров, такие компании берут на себя ответственность перед конечным пользователем товара. Заявки на замену неисправного изделия от конечных потребителей поступают в центры обработки звонков этих компаний, а не производителям товаров.
Услугами этих компаний пользуются такие известные производители, как Philips, 3Com, ЕМС2, Nokia, Infocus, Toshiba и др. Такие компании одновременно сертифицированы и работают как таможенные брокеры и таможенные перевозчики. Они используют собственную транспортную и складскую инфраструктуру в странах СНГ и России. С 1997 г. в Шереметьево функционирует подобный центр для обслуживания российских клиентов.
Пользование услугами таких компаний дает следующие преимущества:
> стратегические выгоды – фирмы, пользующиеся услугами по логистике, получают возможность концентрировать свои усилия на основном бизнесе;
> использование современных информационных технологий компанией, содержащей склады, позволяет более эффективно контролировать процесс движения товаров;
> сокращение сроков доставки товаров благодаря стратегически удачно расположенным складским комплексам и использованию услуг широкого круга транспортных компаний;
> возможность более быстрого внедрения на новые рынки;
> возможность получения полного спектра услуг от одной компании;
> возможность отказаться от содержания собственных складов.
Организация склада
Выбор параметров
До аренды или проектирования склада необходимо решить следующие задачи:
– определение задач складского хозяйства в логистической цепи движения товаров предприятия;
– выбор места для строительства склада или выгодно размещенного склада для аренды;
– подготовка технического задания на строительство или учет конструктивных особенностей и технико-эксплуатационных возможностей арендуемых складских помещений при разработке схем использования складского пространства, планов размещения стеллажей, технологии складских операций, маршрутных карт и т. д;
– оптимизация использования помещений – планирование наиболее выгодного использования объемов помещений при размещении стеллажей, оборудования, проездов и проходов;
– выбор методов и способов хранения, обеспечение создания необходимых условий;
– выбор и определение применения оборудования и техники в складских работах;
– постановка задач для механизации технологических операций;
– определение порядка эксплуатации склада.
Предприятие определяет способ организации хранения запасов, учитывая:
> наличие или отсутствие собственной товаропроводящей сети;
> назначение товарных запасов – начальные (у изготовителя), промежуточные в товаропроводящей сети (региональные или территориальные) или конечные (последние перед потребителями);
> формы осуществления реализации товаров – оптовая, мелкооптовая, розничная;
> планируемый товарооборот по объему и весу;
> финансовый потенциал предприятия;
> потенциал сбыта в интересующем предприятие секторе рынка;
> опыт работы предприятия;
> финансовые задачи складирования;
> виды товаров, ассортимент, физические объемы и вес каждого товара, специфические требования к их хранению;
> количество групп и наименований товаров;
> сезонность спроса на товары;
> территории, откуда товары будут поступать и куда отправляться;
> виды имеющихся транспортных связей;
> планируемые маршруты перевозок;
> условия перевозок, разгрузки, погрузки;
> физические объемы и вес получаемых и отгружаемых партий;
> ожидаемая динамика поступления и вывоза товара планируемый годовой грузооборот склада;
> планируемая эффективность использования складской площади;
> ожидаемая себестоимость складской переработки грузов;
> планируемая оборачиваемость запасов;
> намеченный уровень механизации складских работ.
> необходимость складской обработки – разукомплектации получаемых партий, комплектации отгружаемых партий, сортировки, подбора ассортимента и т. п.
Прежде чем выбирать помещение для организации склада или переоборудовать имеющееся, определяют вид складирования – способ размещения грузов в пространстве склада, который влияет на степень использования площади и объема, возможность механизации операций, капитальные вложения, эксплуатационные затраты, квалификацию персонала.
Современное складское хозяйство включает:
> сооружения для обеспечения сохранности товаров – здания, навесы, стоянки для хранения самоходной техники, резервуары и т. д.;
> сооружения для разгрузки и погрузки – рампы, дебаркадеры, отстойники, эстакады;
> подъемно-транспортное оборудование;
> емкости для размещения товаров при хранении – стеллажи, бункеры, резервуары, закрома и т. д.;
> устройства и оборудование для перемещения, пакетирования, штабелирования, укладки и хранения товаров, а также для подготовки их к отгрузке;
> весовые и измерительные устройства;
> противопожарные средства;
> охранную сигнализацию, запоры и др. устройства;
> разупаковочное и упаковочное оборудование;
> маркировочные средства;
> компьютерную систему для управления движением товаров, учета, контроля, регулирования запасов.
Общие требования