• восстановительная и защитная полировка;
• химчистка салона;
• ремонт пластиковых деталей, обивки салона, бамперов;
• другие работы – по возможности.
Специализированный сервис одной марки или группы моделей автомобилей, или особенных машин:
• внедорожники Nissan;
• гибридные машины;
• праворульные машины.
Специализированный сервис современных систем и агрегатов, например:
• автоматические, роботизированные, секвентальные, вариаторные коробки передач;
• тормозные системы (HBA – гидравлическая система помощи при торможении, OHB – оптимизированные гидравлические тормоза, RAB – система готовности торможения, FBS – система поддержания интенсивности торможения, ABS – система антиблокировки тормозов, EBA – система экстренного усиления торможения, EBD – система оптимального электронного распределения тормозных усилий между колесами автомобиля, СВС – система контроля торможения на поворотах, ASR – противобуксовочная система, HAH – автоматический ручной тормоз);
• системы управления динамикой автомобиля (VTM – система полного привода с переменным распределением крутящего момента, HAS – система помощи при старте на наклонной поверхности, ESP – электронная система динамической стабилизации, VDIM – система интегрированного управления динамикой автомобиля, HDC – система контроля спуска с горы, HAS – система контроля подъема в гору, ARM – система предотвращения опрокидывания, ACC – система поддержания безопасной дистанции, EDS – система электронной блокировки дифференциала, EDC – электронная система регулировки жесткости амортизаторов, DSR – система динамического изменения рулевого усилия, AACF – система предотвращения аварий).
Специализированный сервис:
• подготовка к зиме;
• подготовка к поездке в определенную местность (горы, тайга, пустыня и т. п.);
• подготовка к зарубежной поездке;
• подготовка к экстрим-туру;
• подготовка к охоте или рыбалке;
• подготовка к продаже и т. д.
Оборудование машин под мобильный сервис, мобильный магазин, мобильную мастерскую и т. п.
Сервис отдельных узлов и агрегатов: кондиционеров, гидроусилителей, стартеров и т. д.
Специализированный сервис для социальных групп клиентов, например:
• сервис для женщин;
• сервис для пенсионеров;
• сервис для инвалидов;
• сервис для сторонников самообслуживания;
• сервис для молодых водителей и т. д.
Льготный сервис старых машин
Ночной сервис, срочный сервис, выездной сервис
• Ночная или кратковременная стоянка с простым обслуживанием – мойка, чистка салонов, подкачка шин и т. п.
Приняв решение специализироваться на определенном ассортименте работ, сформируйте маркетинговую стратегию, включающую в себя:
• целевые группы потребителей – выделение групп потребителей и введение для них специализированных программ обслуживания позволят достичь более полного удовлетворения потребностей клиентов и увеличить прибыль;
• стратегию позиционирования предприятия на рынке – формирование у потребителей четкого представления об отличительных качествах услуг предприятия в сравнении с конкурентами;
• формирование перспективного имиджа предприятия – создание уникального набора ассоциаций, возникающих у потребителей при упоминании названия предприятия.
Диагностика двигателей
Диагностика привлекательна для бизнеса, но пока еще не очень распространена, несмотря на большой спрос. Начальные инвестиции в этот вид сервиса сравнительно высоки по причине большой стоимости оборудования и технической литературы или дисков. Не имея средств на их приобретение, за диагностику браться нецелесообразно. Кроме того, требуются специалисты высокой квалификации и, соответственно, высокая зарплата для них. В диагностике применяются технологии, превосходящие по сложности технологии всех остальных работ сервиса. Квалифицированных специалистов недостаточно. Руководители сервисов считают удачей, если удастся найти диагноста, и дают ему свободу действий: покупают указанное им оборудование, возлагают на него ценообразование, работу с клиентом. Контролировать качество его работы некому.
Требования к автодиагносту:
• знание теории. ДВС, тонкостей их устройства, эксплуатации и ремонта;
• знание систем впрыска;
• умение разбираться в электрооборудовании и в электросхемах;
• умение пользоваться компьютером, электронными базами, справочной литературой, диагностическими приборами, оборудованием;
• владение технологиями ремонта и обслуживания, которые рекомендованы изготовителями машин;
• наличие соответствующих квалификационных свидетельств;
• умение оценить трудоемкость обслуживания и сроки исполнения работ;
• знания о потребности в запасных частях для ремонта;
• знание электроники;
• умелые руки, интуиция;
• желание, возможность и способность к самообучению;
• повышение квалификации путем периодического обучения, изучения руководств по ремонту, технических бюллетеней и т. п.
Оборудование для диагностики
Известные на рынке приборы для диагностики двигателей можно поделить на три группы:
• простые приборы, определяющие отдельные параметры двигателя, – осциллограф, газоанализатор, тестер давления топлива, стробоскоп и др.;
• сканеры, считывающие код неисправности, который определила компьютерная система автомобиля? – они подходят только к определенным системам управления;
• диагностические центры – это компьютеры, к которым подключают различные анализаторы. Например, многофункциональные диагностические центры компаний Tecnotest Visa, Sun, Bosh, позволяющие тестировать от карбюраторных двигателей до двигателей, управляемых бортовым компьютером, отслеживающим даже срок замены масла.
Коды неисправностей для самых современных автомобилей получают только официальные дилеры В Европе в последние годы доступ к этой информации возможен и для независимых автосервисов.
Для автомобилей двух и более лет эксплуатации коды неисправностей можно достать через европейских коллег, найти в справочниках, выпускаемых издательством "Легион-Автодата" (см. раздел "Источники информации").
Диагностирование
Три обычных этапа диагностики: сбор диагностической информации, ее обработка, принятие решения.
Опрос клиента о сути проблемы. Когда, как, при каких обстоятельствах проявляется дефект. Часто "допрос с пристрастием" значительно облегчает дальнейший поиск.
Визуальный осмотр подкапотного пространства: нет ли видимых повреждений электропроводки, шлангов, высоковольтных проводов, следов постороннего вмешательства, чаще всего со стороны установщиков. ГБО и автосигнализаций. Важно убедиться, что все шланги вентиляции картера, адсорбера и т. п. находятся на своих штатных местах, предохранители. ЭСУД не перегорели, а в баке есть бензин. Очень желательно проверить состояние воздушного фильтра. Если он порван, ДМРВ может выйти из строя. Только после всего этого приступают к работе с приборами.
С помощью сканера выясняют, с каким типом ЭБУ и с какой системой (Россия-83, Евро-2, Евро-3 и т. п.) имеют дело, особенности ее работы, состав, а также возможные "врожденные дефекты". На этом этапе необходимо замерить компрессию в цилиндрах, чтобы определить, не требуется ли глубокое вмешательство в двигатель. При низкой компрессии или ее большом разбросе по цилиндрам двигателю нужен моторист.
Визуальный контроль свечей выполняют при помощи опыта и интуиции. Количество нагара, его цвет, зазор, состояние электродов, наличие/отсутствие пробоя на изоляторе. Проверяют сканером показания датчиков и исполнительных механизмов в статике, баланс форсунок. Манипулируют. РХХ, включают вентилятор и бензонасос. Проводят диагностику системы питания по давлению топлива. Если претензий к насосу, регулятору давления, датчикам, ИМ, свечам и проводам в статике нет, заводят двигатель. На работающем двигателе проверяют сканером те же самые параметры. Слушают двигатель на предмет посторонних шумов, стуков и гула. Фиксируют показания газоанализатора. При необходимости снимают мотор-тестером осциллограммы высокого напряжения. Если есть подозрение на неверную установку фаз. ГРМ, мотор-тестером выполняют проверку давления в цилиндрах. Изучают результаты, анализируют их и делают выводы.
80 % автомобилей, эксплуатирующихся в России, имеют десятилетний пробег и не имеют диагностических разъемов. С помощью одного лишь сканера невозможно выполнить диагностику таких машин, а ведь именно на них и зарабатываются (в силу их массовости) основные деньги.
Диагностика – основа ремонта. Недаром в автосервисах приемщиками назначают самых опытных мастеров – ошибки в диагностике и определении объемов ремонта приводят к финансовым потерям клиентов, к неверному пониманию заказов механиками и к повторным работам. Но правильное определение неисправностей доступно не только профессиональным механикам. Это результат знаний в сочетании с системным подходом. Диагностике нужно непрерывно учиться, а опыт приобретается только на практике.
Не полагайтесь на технику. Диагностическое оборудование не может находить причину неисправности, оно только сообщает простейшую информацию. Сканер показывает следствие неисправности, а не ее причину. Начинайте диагностику с анализа возможных причин неисправности. Проверьте состояние автомобиля, выясните манеру вождения клиента, способы ухода за автомобилем. Ищите причину, опираясь на факты. Неисправность в механической части скажется сразу же после ремонта электроники. Всегда проверяйте работу кислородного датчика – он часто дает информацию об ошибке. Сканер не всегда может показать, что эти компоненты не в порядке. Поэтому применяйте осциллограф, сигналы которого покажут истинную причину неисправности. Правильность проведенных работ проверьте тест-пробегом и сравнением полученных данных с эталонными данными производителя.
При диагностировании неисправностей
• применяйте метод исключения, переходите от простого к сложному, не пропускайте очевидного;
• выяснив причину неисправности, принимайте меры, чтобы она не повторилась;
• если электрическая сеть отказывает из-за плохого соединения, проверьте все остальные соединения в сети, чтобы они тоже не отказали;
• если часто перегорает какой-то предохранитель, выясните причину, а не заменяйте его автоматически;
• помните, что выход из строя одной детали может предшествовать поломке более важной детали или плохому функционированию системы.
Чип-тюнинг
Чип-тюнингом называют коррекцию электронной системы управления автомобиля. Задачей коррекции может быть улучшение отдельных параметров работы двигателя (например, улучшение динамики разгона и увеличение крутящего момента) за счет ухудшения таких параметров, как токсичность выхлопа и расход топлива.
Для улучшения динамики применяют либо индивидуальное калибрование под конкретный двигатель с помощью инженерного ЭБУ, либо тщательную обкатку созданных прошивок на тестовых автомобилях до достижения требуемых результатов. Другим направлением чип-тюнинга является настройка нестандартных двигателей, включая подготовку автомобилей для соревнований. Чип-тюнинг необходим при установке на автомобиль газобаллонного оборудования. Работа на другом виде топлива требует обязательной коррекции. УОЗ, отключения форсунок, создания двухрежимной прошивки и других работ.
Требования к мастеру: должен обладать хорошими знаниями теории. ДВС, представлять себе базовые алгоритмы работы. ЭСУД, уметь находить и устранять неисправности, которые выявляются в ходе диагностики перед коррекцией системы управления автомобилем.
Рекомендации по оборудованию для чип-тюнинга можно найти в Интернете.
Техническую информацию мастер должен получать всеми способами: Интернет, книги, публикации в журналах. Перед тем как купить программы, получите максимум информации о продавце. Наилучший вариант – купить у автора программы. Не покупайте нелицензионные программы у пиратов – вас ждет отсутствие технической поддержки, обновлений и неправильная работа недоломаных программ; не исключено и судебное преследование. Программное обеспечение для чип-тюнинга и диагностики является узкоспециализированным, и необходимо иметь техническую поддержку разработчика.
Если на сайте продавца продаются "коллекции" программ на CD, то это сайт пиратов – производители программного обеспечения никогда не собирают никаких "коллекций". Не связывайтесь с "менялами", т. е. лицами, обменивающими пиратское программное обеспечение.
Решив заниматься диагностикой и тюнингом всерьез, берегите свою репутацию в кругу коллег-профессионалов В Интернете скрыть что-то от других почти невозможно. Купив что-то у пиратов, вы рискуете прослыть "халявщиком", и профессионалы помогать вам не будут.
Мелкий ремонт
Вот неполный перечень видов ремонта и обслуживания, на группах которых обычно специализируются мелкие мастерские индивидуальных предпринимателей и малых предприятий:
• замена масел и смазок;
• зарядка и ремонт аккумуляторов;
• расточка цилиндров;
• регламентное техническое обслуживание;
• регулировка установки колес;
• регулировки топливной системы и зажигания;
• ремонт инжекторных топливных систем;
• ремонт карбюраторной топливной аппаратуры;
• ремонт дизельной топливной аппаратуры;
• ремонт гидравлического оборудования;
• ремонт двигателей;
• ремонт маслонасосов, водонасосов;
• ремонт механических и автоматических коробок передач;
• ремонт отопителей и кондиционеров;
• ремонт подвески;
• ремонт пусковых двигателей, компрессоров, турбонагнетателей;
• ремонт радиаторов;
• ремонт рулевых управлений;
• ремонт тормозных систем;
• ремонт электрооборудования;
• шлифовка коленчатых валов.
Мастерские могут быть стационарными и передвижными. Квалификация персонала – автомеханики с профессиональной подготовкой и обучением у поставщиков оборудования.
Ремонт выхлопной системы
Заказы на ремонт выхлопных систем поступают довольно стабильно, поэтому наряду с другими видами ремонта выгодно заниматься и им.
Для ремонта глушителей требуется сварка, подъемник или яма, а также обычный слесарный инструмент. Из специализированного инструмента нужны съемники глушителей, цепь-ножовка. Все модели автомобилей имеют уникальные глушители. Лучше приобретать оригинальные запчасти. Для ходовых моделей иномарок существует также довольно большой выбор неоригинальных глушителей.
Не так уж редко клиенты старых иномарок, новые глушители для которых нужно ждать месяцами, просят подобрать глушитель. На рынке есть универсальные глушители, которые можно установить на любую машину соответствующего класса, придется только подобрать, подогнать или изготовить трубы с помощью трубогибочного станка.
Вышедший из строя катализатор следует заменять. Иногда катализатор заменяют пламегасителем: устройством, в функции которого входит разбивание первичного потока выходящих из мотора газов. При этом пламегаситель не отфильтровывает выхлопные газы и выбрасывает в окружающую среду несколько большее количество вредных веществ, нежели при работе с катализатором. Лямбда-зонд негативно относится к удалению катализатора – он воспринимает это как поломку и блокирует работу мотора. Поэтому замена катализатора пламегасителем возможна лишь на некоторых моделях при перепрограммировании ЭБУ.
Обслуживание кондиционеров
Без хорошо подготовленного персонала обслуживанием кондиционеров заниматься не следует – поломки дорого обойдутся предприятию.
Для диагностики кондиционеров необходимы: электронный течеискатель, ультрафиолетовая лампа и ультрафиолетовый индикатор. Для заправки: манометрический коллектор и шланги в простой комплектации, вакуумный насос средней или малой производительности и высокоточные весы (с точностью до 10 г), транспортерное соединение для демонтажа вентилей.
Основной доход поступает от диагностики и последующего ремонта кондиционера. Сервису надо иметь диагноста, который в силах определить список необходимых работ. Все остальное может выполнить квалифицированный слесарь. Важно найти человека с опытом работы и знаниями. Для диагностики в 70 % случаев хватает пятидневного курса обучения.
Установка усилителя руля
Установку усилителя предлагают немало автосервисов и технических центров. Работающий в штатном режиме усилитель снижает усилие, прилагаемое к рулевому колесу, в три раза, при этом обеспечивая штатные углы поворота управляемых колес.
На афтермаркет электромеханический усилитель поступает в виде комплекта, состоящего из блока управления, карданного вала, крепежа, электрических кабелей и светодиода системы самодиагностики. Установке усилителя на автомобиль предшествует подсборка агрегата.
Установка аудиоаппаратуры
Автомобили становятся концертными залами и кинозалами – популярна установка качественной и не очень радио-, аудио– и видеоаппаратуры, акустических систем, мощных антенн.
Перечень услуг, предлагаемых одним из сервисов, показывает, что объектов заработка для мастерской, которая занимается установкой аудиоаппаратуры, много:
• изготовление колец под акустику;
• изготовление корпуса сабвуфера;
• изготовление подиумов для. ВЧ-, СЧ-динамиков;
• изготовление подиумов на двери, кикпанели;
• изготовление рамки для магнитолы;
• изготовление индивидуальной фальшь-панели;
• изготовление полки на иномарку;
• настройка системы;
• настройка GPS;
• оклейка полки акустической тканью;
• подключение магнитолы к аккумулятору;
• протяжка акустического провода;
• протяжка кабеля с установкой вводов;
• скрытая установка колонок;
• установка 5-6-канального усилителя;
• установка TV-монитора;
• установка TV-конвертера;
• установка TV-тюнера;
• установка антенны Bosch;
• установка антенны TV;
• установка антенны активной;
• установка антенны в крышу;
• установка антенны на водосток;
• установка аудиоаппаратуры;
• установка видеокамеры;
• установка видеомагнитофона, портативного DVD;
• установка врезных колонок;
• установка. ВЧ-колонок;
• установка громкой связи;
• установка джойстика;
• установка колонок в двери;
• установка колонок в деревянную полку;
• установка колонок в штатные места;
• установка конденсатора;