Китайский бизнес: переход улицы на удачу
Вы видели, как китаец переходит дорогу? Если нет, понаблюдайте - весьма
поучительное зрелище. Он просто идет вперед, невзирая на несущиеся на него автомобили, нередко даже не глядя на них, иногда он вытягивает перед собой руку, как бы притормаживая движение, но чаще всего не удосуживается сделать даже этого. Он просто идет - идет на удачу в нарушении всех правил и даже очевидной логики, которая должна подсказывать ему, что спорить с несущимся на него автомобилем бессмысленно. И что самое поразительное, он добирается до противоположной стороны улицы! Иногда он может просто идти или ехать на велосипеде вдоль дороги, а позади будет ехать машина, громко ему сигналя. Но он не уступит, продолжит размеренно шагать, даже не повернув головы.
Вот это и есть почти точная модель китайского бизнеса. Так же развивается и китайский бизнес - не глядя ни на кого, по своей логике.
Китаец упорен и монотонен даже в своих на первый взгляд бессмысленных и нелогичных действиях. Как упорный ежик, он толкает перед собой в гору какой-то плод без особой изобретательности и даже хитрости. Главное - не ставить перед собой амбициозных задач (пусть за него это делает государство), а монотонно бить в одну точку, не задумываясь, насколько вообще возможно здесь достичь успеха. Китаец не обращает внимания на экономические законы, на принципы, излагаемые на курсах MBA, - скорее всего, он о них даже вообще не знает.
Вот здесь и заключается первейший принцип китайского бизнеса: упорство, монотонность и игнорирование внешних сигналов. Китайцы не системны, в Китае полностью отсутствует менеджмент в западном смысле этого слова. Они не отвлекаются на теоретические построения. Лишь крайне небольшое число современных китайских компаний, чьи руководители обучались на Западе, составляют подробные бизнес-планы и продумывают стратегию развития. Большинство же действуют по наитию, причем часто ошибаются, но в связи с массовостью такого типа попыток результат получается очень удачным.
Китайцы "переходят улицу" по кратчайшей траектории, потому что так проще и быстрее. Без соблюдения каких-то сложных этических и правовых норм и моральных рефлексий, без соблюдения правил дорожного движения, хотя, безусловно, слышали о них. Машины в Китае могут ехать по диагонали к основным потокам движения, разворачиваться через две сплошных, и - самое поразительное! - аварии здесь крайне редки. И не потому, что кто-то соблюдает правила, а потому, что все понимают внутреннюю логику этого китайского движения. Таковы же и многочисленные китайские бизнес-схемы - они просты, монотонны и выбирают оптимально короткую траекторию движения: надо устранить всех посредников, сократить количество накладных расходов, напрямую выйти на потребителя. Великая китайская хитрость заключается в простоте схем и упорстве во всех действиях.
Нет ничего такого, что бы ни являлось товаром
Китайцы самым удивительным образом могут все превращать в товар. Китай готов производить и продавать все, в чем есть хотя бы малейшая потребность. Товаром становятся не только продукты производственной сферы, но и сами по себе китайские традиции.
Навязчивая идея продать хоть что-нибудь, точнее, все что угодно является здесь буквально всеобщей болезнью, чем-то вроде национального невроза. Как только вы спрашиваете у китайца о каком-нибудь товаре или услуге, считайте, что в тот же момент закладываются основы его появления на новой почве. Китайский ум тщательно ощупывает мировой рынок: тысячи китайских групп едут по всему миру, изучая, что пользуется спросом и как это можно продать с наименьшим количеством некитайских посредников. Так, группа китайских обувщиков едет не в Италию, где производятся лучшие образцы обуви, а в Москву, где они продаются по баснословным ценам. Как производится обувь, китайцы и так знают, им важно посмотреть, какие именно модели пользуются популярностью. И вот лучшие образцы обуви закупаются в России, в Китае по их лекалам делаются похожие или внешне неотличимые ботинки, и вот уже российский рынок оказывается наводнен итальянско-китайскими образцами. Пускай все это значительно худшего качества, но главное - прорваться на рынок, узнать, как он действует. А дальше уже китайцы постепенно повысят качество и, естественно, цену. Вспомните, как дешево стоили первые китайские образцы бытовой техники, аудио- и видеоплееры, сегодня уже они незаметно сравнялись с аналогичными по качеству и оснащенности брендовыми марками. Это неудивительно - ведь начинка и технологические разработки в них одинаковы. Но западная публика уже привыкла к тому, что китайское "должно стоить дешевле", и продолжает покупать китайские товары, но уже по совсем другим ценам.
На продажу идет и сама традиция, если иностранцы, да и сами китайцы готовы платить за нее. Яркий тому пример - легендарный монастырь Шаолиньсы, который сегодня превращен из знаменитой чань-буддийской обители в настоящее коммерческое производство, действует как акционерное общество, его настоятель является генеральным менеджером, при монастыре открыты туристические агентства, идет производство рекламной продукции. И не важно, что настоящие монахи - носители традиции давно покинули Шаолиньсы - публика готова платить за саму "марку", чем пользуется предприимчивое руководство монастыря.
Бизнес на зажигалках
Каждый раз вот уже в течение многих лет, выходя из старого шанхайского аэропорта Хунцяо к стоянке такси, я наблюдаю одну и ту же картину. Длинная очередь извивается вдоль специально выставленных заграждений, движется она быстро, крикливые дежурные с повязками мастерски распихивают людей по такси, и машины уносят их в городские джунгли устремившегося к небу Шанхая. И здесь же в уголке примостилась пожилая женщина - вполне типичная на вид китайская старушка, согбенная, с морщинистым, похожим на резиновую маску лицом. Лето ли, зима ли - она всегда тепло укутана, ведь стоять ей предстоит долго. Она стоит здесь часами, днями, годами. Одна и та же, одетая всегда одинаково. Она приезжает сюда, к аэропортной очереди, на такси рано утром, уезжает поздно ночью. Она занимается бизнесом, и здесь ее "участок". Она хорошо знает, что китайцы, выходя из аэропорта, всегда закуривают - они самые активные курильщики в мире. В самолете курить нельзя, в маленьком аэропорту - тоже. Изголодавшиеся по дыму, они, получив багаж, стремительно выбегают на улицу, и тут… Оказывается, что все зажигалки и спички либо отобрала строгая служба безопасности при посадке, либо они лежат где-то на дне упакованного багажа. Прикурить не от чего! Старушка это хорошо знает. Она много раз видела эти руки, лихорадочно хлопающие по карманам в поисках зажигалки, а затем беспомощный, мечущийся взгляд - у кого бы прикурить? Тут подходит она - у нее всегда наготове десяток дешевых зажигалок. Она покупает их на каких-то развалах в городе и продает здесь процентов на десять - пятнадцать дороже. Бизнес небольшой, но людей из аэропорта выходят сотни тысяч…
Это еще один принцип китайского бизнеса - обнаружить тот участок, где люди просто вынуждены платить деньги. Пускай немного, пускай прибыль невелика, но зато это приносит стабильный доход.
Бей в одну точку
Китайцы в этом плане абсолютно прагматичны и могут даже показаться слишком приземленными - им нужна непосредственная выгода. На уровне обычных предпринимателей они никогда не планируют на несколько шагов вперед - средний китаец пытается получить выгоду "здесь и сейчас".
Государство в Китае занимается глобальной стратегией развития страны, а вот рядовые китайцы порой не занимаются даже тактикой, не говоря уже о долговременном планировании.
Конкуренция внутри Китая колоссальна, причем такой она была практически во все эпохи. Китайцы привыкли жить в таких условиях жесткой соревновательности, когда для выживания приходится расталкивать друг друга локтями, придумывать новые способы, красть друг у друга изобретения и инновации. Сложность конкуренции объясняется еще и тем, что общинный уклад не позволял активно соперничать с людьми из своего клана, поэтому острие конкуренции было направлено на чужаков - представителей других кланов или иностранцев.
Как преодолеть проблему неузнаваемости китайских марок
В чем заключается главная проблема многих китайских фирм? О них никто в мире не знает. Их марка неузнаваема, а это очень плохо для серьезного бизнеса. Фирма может обладать миллиардным капиталом, выполняет по OEM-контрактам (OEM, сокращение от original equipment manufacturer - поставщик комплектующих изделий) многомиллионные заказы, а о ней никто, кроме специалистов, так никто и не узнает. На ее продукцию будут ставить свои лейблы крупнейшие мировые фирмы с раскрученными марками типа HP, Apple. Тайванцы долгое время именно этим и удовлетворялись, например фирмы Quanta Computer Incorporated и Compal Electronics, которые выполняла все заказы Apple.
Китай в последние несколько лет заметно изменил свою стратегию продвижения в мире: он не хочет быть лишь простым производителем, он хочет захватывать целые секторы в том или ином бизнесе. Ведь чтобы вывести новую марку на рынок, чтобы сделать ее узнаваемой и, самое главное, желаемой для покупателя этого товара, потребуются долгие годы, причем успех не гарантирован. Значит, надо поступать иначе.
Во-первых, Китай активно покупает уже существующие ведущие бренды. Так в 2004 г. известная в то время лишь в кругах специалистов китайская компания Lenovo покупает компьютерное подразделение IBM, получая при этом всю клиентскую сеть, технологии, наработки и главное - одну из самых узнаваемых марок в мире. Lenovo сразу же становится третьим производителем персональных компьютеров в мире. Поскольку еще до покупки все компьютеры IBM производились в Китае, в том числе и на заводах Lenovo, то подмять под себя этот бизнес в кратчайшие сроки не составило труда.
Вот еще один пример. Из-за завышенных цен на производство автомобилей многие крупнейшие гиганты этого сектора просто не выдержали кризиса 2008–2009 гг. - производство оказалось слишком дорогим, затраты на содержание персонала - непомерно раздутыми. И вот уже китайские компании с поразительной скоростью вылетают на рынок и начинают скупать некогда известные марки. Китайская компания Geely из провинции Чжэцзян (вы когда-нибудь ездили на машинах этой фирмы?) заключила в марте 2010 г. сделку на покупку шведского автоконцерна Volvo, принадлежащего Ford, за 1,8 млрд дол. А когда-то она начинала с производства холодильников и комплектующих для мотоциклов…
Во-вторых, китайские предприятия покупают малые доли в уже раскрученных компаниях. Многие западные инвесторы, привлекая китайские капиталы, считают, что совершают вполне стандартную сделку, продавая часть пакета акций и расширяя тем самым свой бизнес. Но за счет этого китайская сторона получает доступ к бизнес-технологиям западного рынка, обрастает связями, постепенно и незаметно вползая в новые секторы рынка. Именно так и произошло с известным французским производителем электроники, фирмой Thompson, которая сначала допустила в свою сферу небольшие китайские инвестиции, а потом окончательно оказалась выкупленной китайской стороной. Китай интересуют не только материальные активы, например заводы, производства или сбытовые сети, но и сами технологии, методы деятельности и конечно же информационные ресурсы.
В-третьих, китайские фирмы начинают с малого, берут огромные государственные кредиты под амбициозные цели и начинают скупать известные на Западе торговые марки предприятий, которые считали себя до поры до времени непотопляемыми в мире бизнеса. Сначала китайская компания предлагает переместить на свою базу производство какой-нибудь западной продукции, "ведь так дешевле", затем предлагает включиться в вывоз товара за рубеж и реализацию на внутреннем рынке, а затем просто перекупает западную марку.
Иногда они покупают не очень доходные компании, но зато вместе с ними они приобретают знаменитую марку. Так, многие слышали о компании GP (Gold Peak Industries), прославившейся своей агрессивной рекламой пальчиковых батареек и аккумуляторов. Она была основа еще в 1964 г. в Гонконге. Батарейки - продукция выгодная, но не престижная, и компания захотела большего - она приобрела несколько знаменитых британских компаний - производителей аудиоаппаратуры, в том числе KEF и Celestion. Колонки последней фирмы использовали в свое время Beatles, а основана она была в Великобритании еще в 1924 г.
А начала свое наступление GP с того, что активно производила автомобильную аппаратуру по заказам знаменитых компаний, таких как Philips и Clarion. Вообще китайские компании сегодня в массовом порядке покупают бренды аудиоаппаратуры. Так, International Audio Group (IAG), базирующаяся в южной части Гуанчжоу, сегодня обладает почти десятком известных британских аудиомарок, в том числе Misson, Quad, Wharfedale, Audiolab, Castle - имена, которые многое скажут искушенным меломанам. Знаменитый классический "британский звук" сегодня незаметно превратился в "китайский" - насмешка истории над амбициозными планами англичан подчинить себе китайские рынки в XIX в.
Тонкости совместных предприятий
В 80-х г. XX в., когда иностранные компании только начинали внедряться в Китай и создавать на этой территории предприятия, они делали это исключительно в виде создания предприятий со смешанным капиталом - совместных предприятий (СП). В тот момент еще действовал ряд ограничений, которые запрещали иностранцам создавать собственные предприятия в целом ряде областей и даже СП в некоторых стратегических областях промышленности.
Подавляющее число СП, созданных в ту пору, распалось и обанкротилось прежде всего из-за того, что китайский рынок оказался не совсем таким, каким представляли его себе иностранцы. Основная ошибка практически любых иностранных предпринимателей, менеджеров, администраторов заключается в том, что они считали, будто китайцы просто обязаны вести дела так, как это принято "во всем цивилизованном мире". Другая ошибка заключалась в том, что многие иностранцы до сих пор считают, что смысл создания СП на китайской территории предполагает собой совместное получение прибыли, в то время как основная цель для китайцев - получить иностранные технологии, связи, методы продвижения своих товаров и услуг, дилерские сети. Китайская сторона всегда стремится выйти напрямую на конечного потребителя - покупателя, пользователя, студента, - полностью выкинув из цепи вся звенья, которые так или иначе обслуживаются иностранцами.
Смысл практически любых совместных предприятий или проектов заключается именно в том, чтобы понять, как работают все звенья этой цепи, а потом целиком начать обслуживать всю цепь без участия иностранных организаций. Иностранцы ошибочно полагают, что Китай, как страна дешевой рабочей силы, должен производить товар, а вот иностранные компании будут заниматься его продвижением, рекламой, крупнооптовой и мелкооптовой торговлей. В действительности все получается иначе, сегодня Китаю уже не нужны многие иностранные компании, китайские фирмы могут вполне обходиться без них в деле доставки товара до конечного потребителя. Они пользуются уже проложенными путями, торговыми сетями, рекламой, за все это, кстати, платили иностранные компании, и начинают действовать самостоятельно. Если этот процесс пошел, остановить его практически невозможно.
С 2005 г. множество СП по инициативе иностранных учредителей начали перерегистрироваться в качестве компаний со стопроцентным иностранным капиталом, а новые фирмы, что учреждались в Китае, сразу же регистрировались как полностью иностранные предприятия. Это было сделано прежде всего потому, что иностранцы убедились, что нередко основной целью СП является элементарный увод технологий и коммерческих связей со стороны китайских партнеров, к тому же иностранцы накопили к этому времени опыт для самостоятельной, хотя далеко не всегда успешной, работы в Китае.