21. Управление логистическим персоналом
Выделяют следующие основные методы управления персоналом.
Экономические. Представляют собой систему приемов и способов воздействия с помощью периодического анализа затрат и результатов.
Организационно-распорядительные. Представляют собой систему директивных методов воздействия, основанных на обязательном характере любых указаний.
Выделяют следующие организационные методы:
1) организационное проектирование;
2) регламентирование;
3) нормирование.
Распорядительные методы реализуются в форме:
а) приказа;
б) постановления;
в) распоряжения;
г) инструктажа;
д) команды;
е) рекомендации.
Социально-психологические методы управления . Представляют собой систему методов, воздействующих с помощью поощрений, убеждений, социальных воздействий.
К ним относятся:
1) моральное поощрение;
2) социальное планирование;
3) убеждение;
4) внушение;
5) личный пример;
6) регулирование межличностных и межгрупповых отношений;
7) создание и поддержание морального климата
в коллективе; 8) мотивация исполнителя.
Мотивация – это способ побуждения поведения, основанный на субъективных ощущениях недостатков или личных стимулов.
Работа руководителя состоит из двух основных задач – управления персоналом и управления деятельностью фирмы. Управление персоналом представляет собой сложный процесс, основой которого является выбор сотрудников. Формирование кадров начинается с поиска. Как правило, в крупных компаниях менеджеров по логистике находят среди сотрудников, занимающих другие должности, либо приглашают высококвалифицированные, обученные кадры. Следующим этапом является предварительный отбор. Он состоит в анализе анкетных данных, разделении по профессиональным признакам и проведении собеседования.
Основной повседневной работой руководителя является:
1) обеспечение деятельности подразделений независимо от сложившихся обстоятельств;
2) планирование и координация деятельности персонала;
3) делегирование обязанностей и полномочий;
4) ежедневное получение и анализ результатов работы;
5) принятие оперативных решений.
Существует несколько различных стилей управления:
1) авторитарный (менеджер приказывает – сотрудники исполняют);
2) сопричастный (сотрудники участвуют в принятии решений);
3) автономный (менеджер играет сдерживающую роль – сотрудники решают обычно большинством).
Авторитарный стиль управления разделяют на:
1) диктаторский стиль (руководитель все решает сам, сотрудники исполняют под угрозой санкций);
2) автократический (руководитель имеет в своем распоряжении обширный аппарат власти);
3) бюрократический (авторитет руководителя основывается на формальных иерархических положениях системы);
4) патриархальный (руководитель имеет авторитет главы семьи, сотрудники неограниченно ему доверяют);
5) благосклонный (руководитель использует свои неповторимые личные качества и пользуется высоким авторитетом, поэтому сотрудники следят за его решениями).
Одной из основных задач руководителя является разрешение конфликтов.
22. Принятие логистического решения
Материальные потоки, изучаемые логистикой, проходят множество этапов, на каждом из которых необходимо принять рациональное логистическое решение. Некоторые этапы логистической цепи являются закрытыми системами, и такие задачи решаются обособленно друг от друга методами планирования и управления производственными и экономическими системами. Более эффективной является логистическая цепь, задачи которой решаются не обособленно, а интегрированно, т. е. рассматриваются все этапы движения материального потока в совокупности и определяется наиболее оптимальный вариант решения.
Методы, используемые для решения научных и практических задач логистики:
1) методы системного анализа;
2) методы теории исследования операций;
3) кибернетический подход;
4) прогностика.
Применение этих методов позволяет:
1) прогнозировать развитие и движение материальных потоков;
2) создавать интегрированные системы управления и контроля за движением материальных потоков;
3) разработать системы эффективного логистического обслуживания;
4) оптимизировать запасы и др.
Принятие логистического решения – это реализация логистического подхода в каждой сфере хозяйственной деятельности предприятия. Логистика связана со всеми экономическими науками, которые в той или иной мере участвуют в формировании хозяйства, – менеджментом, маркетингом, планированием, организацией производства, финансами и др.
Методология принятия логистического решения – это выполнение основных принципов логистического подхода к управлению, таких как:
1) системность (комплексный поход к исследованию экономических процессов и этапов хозяйствования предприятия, переход от частного к общему, экономия трудовых и материальных затрат, отслеживание и достижение конечной цели);
2) акцент на достижение конечной цели;
3) учет интересов всех участников хозяйствования, не допускается соблюдение интересов только одного из участников логистических отношений;
4) максимальная конкретизация объекта изучения и выделение отдельных составляющих элементов – объекта логистических отношений, логистического процесса, логистических функций, операций и др.;
5) отыскание и достижение максимально полного ресурсного обеспечения решаемых вопросов (рациональное распределение ресурсов производства, оптимизация принимаемых решений).
Широкое распространение при принятии решений в логистике получили методы моделирования (поиск оптимального решения путем построения логистических моделей, которые определяются как абстрактный или материальный образ логистического процесса или логистической системы.
Виды абстрактного моделирования.
Символическое (языковые, словесные модели, иногда в их роли выступают наборы однозначных слов и понятий; знаковые модели – символическое объяснение работы модели через принятую систему условных знаков).
Математическое – установление соответствия некоторому реальному объекту математического объекта, т. е. математической модели. Делится на аналитический, который позволяет получать точные результаты, и осуществляется по этапам :
1) формулирование математического закона, связанного с объектами логистической системы;
2) решение уравнений, получение теоретического результата;
3) сопоставление теоретических результатов с практическими выводами.
Имитационное моделирование (определяются закономерности, носящие характер количественных отношений внутри логистических процессов осуществляется методом "проб и ошибок", методом подбора).
Включает два основных процесса:
1) конструирование модели реальной системы;
2) постановка экспериментов при исследовании явления.
23. Прогнозирование развития в логистике
Будущее логистики определяется различными мировыми процессами.
Глобализация логистики.
Глобальная логистика – это стратегия и тактика формирования устойчивых макрологистических систем, объединяющих бизнес-структуры различных государств на основании принципа разделения труда (специализации производства), кооперирования в форме договоров, планов, приобретающих статус международных соглашений. Причины и движущиеся силы глобализации логистических систем:
1) постоянный рост мировой экономики (все новые и новые государства охватываются процессом глобализации и входят в состав единого мирового пространства);
2) появление и обмен новыми технологиями (постоянный обмен и внедрение новых технологий способствуют сближению уровня экономического развития различных государств мира, укрепляют производственные и торговые связи);
3) выгода от специализации и кооперации (международное разделение труда показало свою эффективность, это приводит к удешевлению процесса производства, и снабжение, обмен ресурсами повышают эффективность и возможности производителей по удовлетворению потребностей, кооперация способствует объединению структур, взаимному обмену и эффективному использованию производственных ресурсов);
4) развитие связей между макрорегиональными структурами (объединение макрорегиональных структур происходит по причинам сходства политических систем, традиций, уклада жизни, менталитета населения, близости исторических корней, единых ресурсов, что приводит к стиранию межгосударственных барьеров при организации торговых путей и логистических цепочек);
5) новые возможности сформированных макрологических структур (появление международных транспортно-экспедиторских фирм, посредников, международных страховых компаний);
6) осуществление процедур дерегулирования (проводится многими государствами для снятия торговых, таможенных, транспортных и финансовых барьеров в процессе формирования единой глобальной торговой сети, социально-политических и экономических взаимоотношений, облегчают движение материальных, финансовых, информационных потоков, сервисное обслуживание). В процессе развития логистического подхода к управлению предприятием логистика стала главным инструментом приобретения организацией конкурентоспособности на мировом рынке. Это достигается за счет большой гибкости производства и способности его изменяться, подстраиваться под потребности потребителя.
Основным требованием рынка стало уменьшение стадий жизненного цикла продукции, а именно:
1) стадии проведения НИР и НИОКР;
2) времени поставок сырья и материалов;
3) длительности производственного цикла изделия;
4) сроков обработки заказов;
5) времени на доставку, транспортировку, складские операции, реализацию.
Сокращение длительности всех этапов жизненного цикла продукции приводит к сужению специализации каждого этапа. При этом необходимо рассматривать жизненный цикл, его этапы и логистические операции в них в совокупности, только тогда это имеет смысл. Расширение информационных потоков, усложнение материальных и финансовых потоков, расширение обслуживания приводят к затруднениям при решении этой задачи.
Надежность логистической системы снижается по причине снижения уровня материальных запасов на складах, при этом повышается зависимость от надежности поставщиков. Следствием этого является снижение надежности глобальных логистических цепей и систем. Их надежность можно обеспечить путем налаживания более крепких внешних и внутренних связей. Рассмотрение какого-либо звена логистической системы вне ее связи с другими элементами может привести к увеличению издержек и снижению стабильности и надежности функционирования предприятия.
24. Основные понятия информационной логистики
Любое движение материальных ресурсов связано с передачей информации. Информационное опережение грузопотока позволяет получателю своевременно подготовить его приемку. Информационные системы обеспечивают подготовку, ввод, хранение, обработку, контроль и передачу данных. Создание единой информационной системы от поставщика сырья по конечного потребителя обеспечивает принятие оперативных решений, быстрое реагирование на любые изменения внешней и внутренней среды, четкое взаимодействие и контроль на всех этапах, упрощение документооборота и т. д.
Цели создания информационной системы:
1) обеспечение выживаемости и дееспособности логистической системы;
2) обеспечение движения и своевременной приемки материального потока;
3) устранение ошибок и неточностей в получении информации и ее использовании;
4) расширение функций логистической системы в соответствии с требованиями рынка;
5) обеспечение информационных связей с внешней и внутренней средой логистической системы.
Основные принципы построения информационной системы:
1) иерархичность (подчиненность задач и использования источников данных);
2) агрегированность данных (учет запросов на разных уровнях);
3) избыточность (построение с учетом не только текущих, но и будущих задач);
4) конфиденциальность;
5) адаптивность к изменяющимся запросам;
6) согласованность и информационное единство (определяется разработкой системы показателей, в которой исключались бы возможность несогласованных действий и вывод неправильной информации);
7) открытость системы (для пополнения данных).
Основные задачи, решаемые с использованием информационных систем:
1) сбор фактических данных, первичный анализ производства и потребления;
2) анализ динамики производства;
3) анализ спроса на данный вид продукции по данному виду предприятий;
4) функциональный анализ продукции с точки зрения данного потребителя;
5) анализ эластичности спроса на данный вид продукции по данной группе потребителей в зависимости от цены;
6) анализ возможностей поставки на данную группу предприятий других видов продукции;
7) анализ новых рынков сбыта;
8) анализ и прогноз функционирования предприятия;
9) анализ сбыта и технологических скачков производства;
10) общая задача формирования оптимальной номенклатурной производственной программы предприятия;
11) обобщенный анализ технологических, сбытовых и сырьевых возможностей производства;
12) определение стратегии предприятия по кадрам, по производству и по продвижению продукции;
13) общий анализ и прогноз производства и сбыта данной продукции.
Б анк данных – это система накопления всех видов информации, относящейся к функционированию логистической системы. Информация, содержащаяся в банке данных, поступает в разработку через терминал или передается в статистический банк или банк моделей. В статистическом банке происходят анализ, сортировка и переработка информации. Банк моделей представляет собой систему накопления моделей, используемых для планирования, прогнозирования, описания и анализа взаимосвязей в логистической системе. Основным сопутствующим потоком в логистических системах является информационный поток.
Информационный поток – это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. Информационный поток может существовать в виде бумажных и электронных документов. Информационный поток может опережать материальный поток, следовать параллельно с ним или после него. При этом информационный поток может быть направлен как в одну сторону с материальным, так и в противоположную.
25. Основные понятия экономических компромиссов и экономического обеспечения логистики
Категория экономического компромисса появляется в логистике, потому что основные звенья логистической цепи рассматриваются не изолированно друг от друга, а в совокупности. Чтобы принять правильное (наиболее эффективное) решение, необходимо учитывать потребности смежных функций на сопряжениях.
Экономический компромисс – это метод балансирования расходов, доходов и прибыли фирмы.
Основные аспекты оценки экономического компромисса:
1) с позиции влияния на совокупные издержки логистической системы;
2) с позиции влияния его на уровень доходов от реализации.
Уровни действия экономического компромисса:
1) проблемы фундаментального характера (составляют часть стратегического плана, в котором планируются долговременные перспективы развития организации – выбор поставщика, выбор метода закупок и др.);
2) решение проблем организационного уровня, касающихся производства (охватывает период от 1 до 3 лет – определение способа отгрузки, вида транспорта и уровня обслуживания);
3) решение проблем на оперативном уровне (решение повседневных задач, планирование на срок до года – определение размера партии груза, скидки с объема заказа, выбор тары, вида транспорта и др.). Экономические компромиссы должны приниматься на каждом уровне планирования и функционирования предприятия и должны определять эффективность логистической системы. Чем эффективнее принятое решение, тем больше эффективность системы.
Показатели эффективности и качества функционирования логической системы:
1) надежность работы логистической системы;
2) безотказность;
3) своевременность (поставки в оговоренные сроки, в определенный пункт назначения, в определенном количестве и т. д.);
4) уровень послепродажного сервиса. Эффективность логистической системы снижает
совокупные издержки производства и приводит к повышению рентабельности организации. Логистика обладает большим потенциалом увеличения экономической эффективности. Экономический эффект от использования логистического подхода проявляется в высоком уровне организации производства и экономии натуральных и денежных ресурсов, как результат правильной организации.
Эффективность логистической системы характеризуется следующими показателями:
1) уровнем запасов (чем их меньше, тем эффективнее система, но снижается ее надежность, повышается степень зависимости от внешних условий и непредвиденных обстоятельств, затрудняет планирование);
2) временем прохождения материального потока по звеньям логистической цепи (чем меньше звеньев в логистической цепи, тем более эффективной она будет, тем меньше времени будет затрачиваться на ее прохождение);
3) продолжительностью цикла обслуживания заказа, качеством оказываемого сервиса (чем выше уровень сервиса, тем крепче и надежнее будут внешние связи логистической системы с поставщиками и потребителями);
4) размером партии грузов;
5) уровнем и степенью использования (коэффициентом загрузки) производственных мощностей (рациональное использование производственных мощностей позволяет избежать вынужденных простоев производства, повышает производительность, снижает постоянные издержки производства и логистики);
6) маневренностью, мобильностью, гибкостью, адаптивностью, устойчивостью работы системы (рыночная система хозяйствования характеризуется постоянной изменчивостью конъюнктуры, спрос потребителей изменяется очень быстро, поэтому необходимо, чтобы система могла быстро подстраиваться под новую рыночную обстановку.