Первый тревожный звонок прозвенел в марте 45, когда несколько лодок этой серии, с военными грузами на борту, исчезли где-то в середине Атлантики.
Вскоре ещё две лодки, направляющиеся в Осаку, не пришли в порт назначения.
В конце войны, Союзникам, сумевшим заполучить шифровальные коды ВМФ Германии и Японии, не представляло никакого труда, узнать, каким курсом следует каждая немецкая подлодка, совершающая рейс в Японию со специальными грузами на борту.
В определённой точке Атлантики, их поджидала субмарина Британского Королевского флота и, не церемонясь, торпедным залпом отправляла их на вечный покой.
Капитан-лейтенант Johann Heinrich Fehler, взглянул на светящийся циферблат наручных золотых часов, вручённых ему фюрером за выполнение особого задания.
Он всегда сверял их со швейцарским хронометром, висевшим над рабочим столиком штурмана.
Время совпадало секунду в секунду.
Капитан взял микрофон и нажал кнопку громкоговорящей связи: "Срочное всплытие", - приглушенным эхом, разнеслось по всем отсекам.
Минный заградитель U-234, новейшая субмарина немецких ВМС, длиной около 87 метров, шириной 9 метров и водоизмещением 2.200 тонн, пробкой вылетела на поверхность Атлантики.
В темно-синем, до черноты небе, догорала заря, окрасив багряным цветом, необъятную ни умом, ни глазом, водную гладь океана.
Медленно, словно нехотя, над пропахшей гарью и порохом планетой занимался рассвет, очередного, десятого по счёту дня мая, одна тысяча девятьсот сорок пятого года.
Фехлер, любил это безмятежное время суток, но сегодня любоваться уходящей зарёй было некогда.
Всего-то несколько минут на радиосвязь с фатерляндом: доложить обстановку, получить дальнейшие инструкции и, если останется минутка узнать, что происходит на фронтах.
Прочитав радиограмму, в которой говорилось:
"Война окончена. Экипажам, находящимся на боевом патрулировании предписывается добровольная сдача Союзническим властям", Иоганн Фехлер, чему-то улыбнулся.
Отменить, порученную ему сверхсекретную миссию, мог только Адольф Гитлер, в крайнем случае, назначенный им приемник.
В глубине души он был уверен, что эта радиограмма очередная деза американцев; этих надутых индюков, уверенных в том, что морское командование Рейха, до сих пор не знает, об их проникновении в тайну Энигмы (шифровальной машин ВМФ Германии).
Уж кто-кто, а командир подводной лодки, сверхсекретного подразделения немецкого подводного флота - "Личный конвой фюрера", конечно же, знал, что секрет полишинеля, был давно известен его командованию и штабисты морского ведомства Германии, очень удачно этим пользовалось, в целях, всё той же дезинформации противника.
И всё же, как человек военный, он был обязан убедиться в этом окончательно.
Фехлер дал радиограмму, зашифрованную специальным кодом, который могли расшифровать только капитаны подлодок "Личного конвоя фюрера".
"Я получил очень забавное сообщение," радировал командир U-234.
"Мы сдались?
Это действительно так?"
Ответ пришёл незамедлительно и как не странно звучал вполне убедительно.
Радиограмма была подписана адмиралом Karl Doenitz, бывшим командующим подводным флотом нацисткой Германии, а ныне официальным приемником Гитлера.
Адмирал, благодарил экипажи уцелевших подлодок, которые, 6 лет "дрались как львы" и выражал им своё сожаление по поводу того, что материальное превосходство врага, заставило Германию признать своё поражение.
Далее, следовали какие-то нелепые призывы типа:
"Да здравствует Германия!... "
Заканчивалась радиограмма следующими словами:
" ... товарищи мои боевые, как это ни горько, но мы проиграли.
Мой последний приказ:
всем экипажам, без исключения, всплыть, поднять на перископах черный флаг и сообщить свои координаты... союзному командованию".
По завещанию Гитлера, Дениц должен был сформировать новое "правительство",а сам становился имперским президентом и главнокомандующим всеми вооруженными силами и, следовательно, имел официальное право отменить секретную миссию U-234.
Забегая вперёд надо сказать, что за время своего существования это, так называемое "правительство", задействовало для спасения немецкой партийной и военной номенклатуры не менее 20 подлодок, некоторые из которых заблаговременно были объявлены потопленными.
Через два дня после того, как немецкие подлодки приплыли к берегам Патагонии в Мар де Плата, их экипажи были допрошены властями Аргентины, Соединенных Штатов и Великобритании.
Затем, все три страны, засекретили полученные сведения грифом "совершенно секретно", сроком на 75 лет.
Почему???
Да потому, что узнай об этом Сталин - вся Европа была бы Советской, а Япония - тихоокеанским Кронштадтом, опять же Советским.
Ну, а там, кто его знает, говорят, что аппетит приходит во время еды...
Советскую Армию, образца 45 года, познавшую горечь поражений и радость побед, не смогла бы остановить, даже атомная бомба, не зависимо от того, где произвели её "начинку".
После такого поворота событий, оставаться на поверхности было не безопасно, и вновь по отсекам разнеслась команда, на сей раз:
"Срочное погружение"...
Часть четвёртая. Былое и думы.
"Что-то здесь не так", - подумал Фехлер.
В начале войны он служил на рейдере – "Atlantis", замаскированном под мирное судно, орудия которого, были скрыты искусным камуфляжем.
22 союзнических транспорта попались на эту ловушку, пока сам "Atlantis" не пошел ко дну, потопленный британским крейсером "Девоншир" в ноябре 1941.
Немногие тогда спаслись.
Ему повезло.
Помня об этом, он имел все основания предполагать, что это ловушка.
Смущало одно: кодовые слова в радиограмме адмирала, которые были известны только командирам конвоя.
Обычно капитан-лейтенант моментально ориентировался в любой сложной обстановке и требовал от подчинённых моментального выполнения своих приказов, особенно во время дальних походов.
Он не терпел нерасторопность и нерасторопных, которым от него изрядно доставалось: недаром за глаза его называли "Динамит".
"Тоже мне "Динамит", простого решения принять не можешь", - про себя подумал Фехлер.
Он уже давно знал своё прозвище, но никогда не подавал вида.
Сегодня у него явно, что-то не складывалось и, впервые за время своей службы, он решил поиграть в демократию.
Зачитав по громкоговорящей связи полученную им шифровку, он, опять же, впервые, не приказывал, а просил экипаж высказать своё личное мнение.
Офицеры и матросы, понятия, не имевшие о том, что на борту лодки, которую они излазили вдоль и поперёк спрятано 580 килограммов окиси урана, высказывали своё мнение без оглядки на государственную тайну.
Первым, подал реплику второй помощник капитана, лейтенант Карл Эрнст Пфафф.
"Продуктов у нас на несколько лет. Я думаю, что мы должны идти в Южное Море и найти пустынный остров с красивыми девочками".
Молодёжь, чтобы избежать колючей проволоки лагерей, гулом одобрения поддержала лейтенанта.
Фехлер рассмеялся.
"Вы хотите выдать желаемое за действительное", - сказал он 22-летнему жителю Берлина.
Старшее поколение хотело вернуться к своим семьям и забыть о войне...
Решение пришло само собой: Фехлер понял - для его экипажа война закончилась.
Находясь в Атлантике, командир U-234 имел возможность выбора одной из четырёх Союзнических зон, установленных в конце войны для добровольной сдачи в плен экипажей подводных лодок.
Выбор у него действительно был: Великобритания, Гибралтар, Канада, Соединенные Штаты; или можно попытаться возвратиться в Германию.
"Нет, в Германию они не пойдут", - Фехлер был наслышан об ужасах сибирских лагерей, где содержались пленные немецкие солдаты и офицеры.
Ни он, ни его экипаж, ни его высокопоставленные пассажиры не желали стать советскими заключенными.
"С другой стороны, - анализировал Фехлер, - если они сдадутся Канаде или Великобритании, то сначала им придётся отсидеть в Канаде, потом в Англии и, в конечном счете, во Франции.
Сколько же лет, это займёт, прежде чем мы возвратимся домой?
А вот американцы, хоть и индюки, но законопослушные, в крайнем случае, проведут по улицам, как живое доказательство, что ими захвачена сверхсекретная немецкая подлодка, а затем ... отошлют домой".
Но Фехлер, не был бы командиром U-234, которому доверили последнюю тайну Рейха, если бы принимал моментальные, скоропалительные решения.
Он, как никто другой понимал, что его лодка, похлеще лампы Алладина: кому достанется её груз будет повелевать миром, а обозначив себя, он станет лёгкой добычей, даже для французов, этих "лягушатников", ещё недавно, пресмыкавшихся перед фюрером.
И здесь без военной хитрости ему было не обойтись.
Фехлер, даёт радио властям Галифакса, Новая Шотландия:
"Действую согласно приказа, о необходимости добровольной сдачи Союзническим властям.
Изменил курс.
Иду в Галифакс со скоростью 8 узлов в час".
На самом деле U-234 под развевающимся над перископом чёрным флагом, разрезая острым форштевнем неспокойные океанские воды, пересекала Атлантику со скоростью в 16; узлов, абсолютно невероятной для подводных лодок того времени, держа курс на порт Newport News, Virginia.
И опять же он и вида не подал, что днем и ночью его преследовала одна мысль - сдача в плен, хоть и добровольная, ничего хорошего не предвещает.
Настроение у экипажа, как вы сами понимаете, было, мягко говоря, подавленное.
Часть пятая. Самураи, элита и спесивый генерал.
Депрессивная атмосфера на лодке усугубилась самоубийством двух пассажиров:
ведущего конструктора японских подводных лодок, капитан-лейтенанта военно-морского флота Японии Hideo Tomonaga,
и капитан-лейтенанта Genzo Shoji, авиационного эксперта, прошедшего стажировку в Германии.
Накануне Фехлер объяснил им, что вынужден сдаться, выполняя приказ Верховного командования, и что им, как военнослужащим, пришлось бы поступить точно так же.
Но японцы были категорически против - их страна была в состоянии войны.
Тогда Фехлер, предложил им сойти на берег в каком-нибудь нейтральном порту.
Два капитана на это ни как не отреагировали.
Они, молча, откланялись, удалились с глаз долой, легли на свои койки, затянули занавески, и ... наглотались люминала ...
Самураи в плен не сдаются тчк ...
Позже Фехлер вспоминал:
"Они убили себя, и это было их правом. Агония продолжалась 36 часов.
Мы похоронили их со всеми воинскими почестями, как похоронили бы любого из нас".
Но самураями список пассажиров загадочной подлодки далеко не исчерпывался.
Особняком держался назначенный военным атташе в Японии генерал-лейтенант ВВС Германии - Ulrich Kessler – бывший командующий авиационной ударной группировкой, базируемой в Норвегии.
C моноклем в глазу и с нескрываемым высокомерием к окружающим, Кесслер всё своё время проводил за чтением книг...
Правда, по прибытии в Портсмут от его чопорности не осталось и следа:
вскинув руку к козырьку он сдался ... американскому офицеру и, как ни в чём не бывало, взяв под руку... повёл обалдевшего полковника к поджидавшей того машине.
Позже он хвастал репортерам, что поражение в Первой мировой войне, научило его с достоинством выходить из этой неприятной ситуации ...
Но на допросе ему было не до шуток, и он вынужден был признать, что намеревался остаться в Аргентине, куда к тому времени уже сбежали многие высокопоставленные немцы.
Кроме генерала Кесслера, в Японию были командированы:
Оберлейтенант [старший лейтенант] Люфтваффе Эрих Менцель - эксперт в области аэронавигации и радиолокации; боевой летчик, сражавшийся против англичан, американцев и русских.
Оберстлейтенант [подполковник] Фриц фон Сандрарт, эксперт в области зенитных средств, командированный улучшить систему японской противовоздушной обороны.
Фрегаттенкапитан [капитан-3 ранга] Герхард Фалке, инженер-конструктор и разработчик нового поколения военных судов, который должен был реализовать новейшие военно-морские разработки, на японских судостроительных верфях.
Капитан-лейтенант Ричард Балла, давний друг Фехлера - летчик, подводник, специалист по вооружению и эксперт в области ракетной техники: в этом походе, по личной просьбе Фехлера, был назначен первым помощником, заменив штатного офицера;
Оберлейтенант Генрих Хеллендорн, офицер-зенитчик;
Следователь Нишелинг, ярый национал-социалист, направленный в Японию, на предмет выявления агентов Рихарда Зорге, среди сотрудников немецкого дипломатического корпуса;
Доктор Хайнц Шлик, директор военно-морского полигона в Киле, разработчик радаров и специалист по инфракрасному излучению. Его задача состояла в том, чтобы помочь японцам в развитии и производстве электронных устройств и инструментов.
Два человека от Мессершмитта:
Август Брайнгавльд, правая рука Вилли Мессершмитта, который отвечал за производство новейшего реактивного истребителя ME-262, и Франц Раф, специалист по индустриальному машиностроению, который проектировал оборудование и приборы, для изготовления компонентов применяемых в самолетостроении.
Да!!!
Такими силами даже на исходе войны просто так не бросаются.
Видимо, серьёзно ...сбирались немце-японцы отмстить неразумным... американцским хазарам, со дня на день, ожидая прибытия, обещанной фюрером "начинки" для атомных бомб.
Времени оставалось в обрез.
Под "парами", стояли два императорских подводных авианосца.
Это были самые большие подводные лодки в мире, длиной более 130 метров, каждая из которых, могла доставить в любую точку мирового океана, три самолёта, способных нести атомную бомбу.
Часть шестая. Груз.
Кроме, уже упомянутых 10 контейнеров, содержащих 580 кг [1 235 фунтов] окиси урана, на лодку погрузили:
три, полностью демонтированных, реактивных истребителя Мессершмитт 262.
Один, из них участвовал в первом и последнем воздушном бою c применением реактивной авиации.
В то время, ни у кого из союзников и в помине не было реактивного самолёта, способного вести воздушный бой;
Крылатая ракета Хенкель HS-293, с запасными реактивными двигателями фирмы "Юнкерс";
Пикирующий бомбардировщик Хеншель Hs 129;
одну тонну дипломатической почты;
двенадцать с половиной тонн технической документации, включая рабочие чертежи новейших реактивных истребителей МЕ 163 и МЕ 262;
документацию по строительству заводов, выпускающих ракеты ФАУ-1 и ФАУ-2;
чертежи новейших эсминцев и подлодок;
компьютеры управления стрельбой Lorenz 7H2;
компьютеры бомбардировочных прицелов Lufte 7D;
200 бортовых радаров Hohehtweil;
плавкие инфракрасные предохранители, для подрыва ядерного заряда;
бесшумные акустически-электрические торпеды;
и много другого оборудования, намного опередившего своё время;
Кроме того, в грузовую декларацию были включены:
Сырой каучук, молибден, вольфрам, олово, цинк, опиум, хинин и личный багаж.
И это далеко не полный перечень того, что находилось на лодке, многое засекречено до сих пор.
"...а многое, пьяные американские моряки просто растащили на сувениры", - утверждает Вельма Хант, профессор Пенсильванского университета,
"более того, они умудрились потерять документы о происхождении и назначении окиси урана".
Капитан Фехлер, до глубины души, был возмущен неприкрытым грабежом.
"Я не для того сберёг весь груз, чтобы его растаскивала пьяная матросня", - жаловался он.
"Если бы я, хотел от него избавиться, я мог бы, сделать это одним нажатием кнопки".
Не избавился?!
Странно! Очень странно!!!
Логика войны подсказывала другое решение:
или выполнить свою миссию до конца,
или ... лучшего сейфа, чем океанская пучина, природа ещё не придумала...
Не нажал кнопку, капитан-лейтенант Иоганн Фехлер.
На старого "морского волка", это ни как не похоже.
Значит, для чего-то, сохранил и лодку, и груз...
В августе 45, планировалось сбросить две атомные бомбы на западное побережье США.
Уже была определена дата и выбраны цели: Лос Анжелес и Сан-Франциско.
Но!
РЕШИВ СДАТЬСЯ АМЕРИКАНЦАМ
ФЕХЛЕР, НЕПРОИЗВОЛЬНО ИЗМЕНИЛ ХОД ИСТОРИИ.
Часть седьмая. Плен.
Итак, давайте вернёмся в Атлантику, где U-234 не сбавляя хода, идет к берегам США.
Несоответствие курса, о котором Фехлер радировал в Галифакс и фактическим курсом лодки, скоро стало известно американским властям, которые срочно снарядили два эсминца, чтобы перехватить U-234, где бы она ни находилась.
Однажды вечером, когда U-234 находилась не далеко от Ньюфаундлендской Банки, спасительные сумерки разорвал свет мощного прожектора.
Эсминец Sutton подошел к самому борту идущей в надводном положении субмарины.
Последовал приказ застопорить ход и идентифицировать себя.
Утром на борт сверхсекретной лодки, была высажена абордажная команда.
Командование субмариной, принял на себя американский шкипер и взял курс на Портсмутскую Военно-морскую Базу, где уже стояли на приколе три немецкие субмарины, U-805, U-873 и U-1228, экипажи которых добровольно сдались несколькими днями раньше.
Весть о пленении гигантской субмарины, с генерал-лейтенантом люфтваффе на борту, молниеносно разлетелась по Портсмуту и стала главной новостью дня.
Прибрежная "флотилия", от маленьких катерков до огромных яхт, принадлежавших местным жителям, в числе которых были и репортеры, вышла навстречу подлодке, идущей под конвоем двух эсминцев, ...
в надежде,
увидеть наяву, небывалое доселе зрелище: - навеянный Голливудом, стереотипный образ, немецкого генерала.
И среди этой, вероятно, специально созданной шумихи, затерялась информация, о больше чем пол тонны окиси урана, обнаруженного на борту.
А может по тому, молчали вездесущие репортёры, что к этому моменту на лодке, кроме стоящего на ходовой башне, спесивого генерала, в кожаной, до пят шинели, с моноклем в глазу, Железным Крестом на шее и начищенных до зеркального блеска высоких сапогах, не было уже ни груза, ни команды.
41 член команды, шесть офицеров и девять пассажиров, прямо в море были пересажены на судно Береговой охраны.
Прибытие Фехлера на морскую базу Портсмут, в отличие от генерала Кесслера, церимонниальным не назовёшь.
Репортер портсмутской радиостанции WHEB Чарли Грей, наблюдал, как 19 мая, команда U-234 спускалась с трапа, корабля береговой охраны.