На сегодняшний день в понятие "вольных путешествий автостопом" входят поездки на автомобиле, автобусе, поездах, кораблях и самолетах. В науке автостопа есть лишь одно главное правило - поездка должна быть бесплатной. Возникает один простой вопрос: зачем это нужно водителю? Все просто. В мире нет ничего более дорогого и ценного, чем радость простого человеческого общения. Именно поэтому все профессиональные автостопщики обязательно предупреждают: путешествуя на попутных машинах ни в коем случае нельзя засыпать. Водитель может быть настроен на разговор по душам, а может и не проронить за поездку ни слова, но если он остановился и подобрал человека, голосующего на дороге, зачем-то ему это нужно. Сознательно или нет, он хочет поговорить, или хотя бы послушать. Помимо психологической составляющей, здесь есть еще и практическая функция - водитель может элементарно бояться заснуть, а основная функция попутчика - не дать ему этого сделать ни при каких обстоятельствах.
Искусство голосования на дороге подобно технике НЛП. Соблюдая несколько элементарных правил, всегда можно "поймать" машину. Антон Кротов в своей книге "Практика вольных путешествий" дает начинающим путешественникам краткую памятку-инструкцию о том, как правильно "голосовать" на дороге.
Как поймать машину
Позиция на трассе
Понятие позиции - одно из основных в автостопе. Ваш успех в большой мере зависит от того, как вы умеете находить позиции - удобные места для голосования. На хорошей позиции водителю легко и удобно остановиться, и вы быстро уедете; в то время как на плохой позиции можно простоять несколько часов, пропустить сотню машин и не остановить ни одной.
Хорошие позиции встречаются на трассе нечасто, ради них стоит иногда пройти даже несколько км пешком, зато потом оттуда быстро уехать. Ради них стоит иногда выгрузиться из машины на 10–20 км раньше, чем пункт назначения, зато потом быстро поймать "попутку".
Самые плохие места для голосования: на мосту, в тоннеле, на эстакаде, в зоне действия знака "остановка запрещена", на крутом подъеме или спуске, а также в черте населенного пункта. Голосуя в этих местах, вы резко снижаете процент машин, которые можно остановить. На автобусной остановке голосовать тоже не рекомендуется - вас могут принять за нетерпеливого пассажира опаздывающего автобуса.
Теперь найдем хорошие позиции. На трассе можно найти особенности - точки, перед которыми водители становятся более внимательными и снижают скорость. Это будут: 1) посты ГАИ, границы и таможни, 2) перекрестки, разветвления дороги, 3) железнодорожные переезды, 4) большие дефекты покрытия (скажем, по асфальту полоса щебенки), 5) светофоры, и т. д.
Наличие таких особых точек очень важно. Позиции перед ними являются неудачными: внимание водителя направлено на ожидающую его неприятность, а не на автостопщика, поэтому, например, перед постом ГАИ или таможней не остановится практически никто. Или, если дорога впереди разветвляется на две, перед развилкой тоже почти никто не остановится (потому что неясно, в какую сторону ты едешь).
Наоборот, после таких точек вероятность остановить машину резко увеличивается. Поэтому следует выбрать себе место в 20–30 метрах от препятствия (за постом, за ж/д переездом, за полосой щебенки), дальше уже не уходить, а ожидать успеха в автостопе. Если особенностей дороги много, лучше стать за последней из них. Если трасса холмиста, что бывает часто, - следует выбрать вершину одного из холмов и стать там. Тогда вас будет видно издалека, а скорость машин, проезжающих мимо, будет минимальна. А вот стоять между холмами, в яме, или на подъеме не следует.
Также хорошо голосовать на изгибах трассы, где водитель притормаживает, особенно на левом повороте (при левом повороте дороги стопщик виден издалека, в то же время на правом повороте он появляется внезапно, как бы из-за угла). Но зимой, при гололеде стопить на повороте нельзя - во избежание аварии.
(В странах с левосторонним движением полезные свойства имеет, разумеется, правый поворот. Кстати, голосуем там левой рукой!)
Если я пытаюсь кого-нибудь застопить и внешне все нормально, но никто не останавливается - значит, позиция выбрана неудачно. Полезно расслабиться, пройтись 1–2 километра пешком - возможно, впереди развилка или пост.
На хорошей позиции: 1) тебя хорошо видно издали; 2) водителя никто не отвлекает и не отпугивает (например, гаишники, продавцы, другие автостопщики); 3) остановившаяся машина не должна создавать помеху движению других машин.
Ночью, если у вас нет фонарика, важно, чтобы позиция была освещена. В темной одежде на неосвещенной трассе человек, даже если не будет сбит машиной, не достигнет успеха в автостопе.
Полезно, выходя на трассу, заранее знать основные (наиболее удобные) позиции на ней. Вы можете узнать о сущности трасс и о ключевых позициях от более опытных автостопщиков, а также из книги "Вольная энциклопедия", в которой описаны различные города, выезды на трассу, трассы, позиции и свойства их.
Техника голосования
Голосование - это обмен жестами между автостопщиком и водителем. Сначала нужно выделить (хотя бы для себя) из потока машин именно ту, к водителю которой вы будете обращаться. Смотреть надо водителю в глаза (а не на свои ботинки или в носовой платок).
Как именно поднимать руку, существует несколько вариантов.
1. Рука вытянута параллельно дороге, кулак с оттопыренным большим пальцем - жест употребляется в Европе и усердно вводится в употребление в России Валерием Шаниным.
2. Рука согнута в локте, пальцы направлены вертикально вверх - этот жест, видимо, вызывает ассоциацию с жестом приветствия у дальнобойщиков.
3. Рука просто протягивается параллельно дороге, как шлагбаум.
Но сущность не в этом. Жест обязательно должен быть энергичным и направленным именно на этого водителя. Жест должен останавливать, а не напоминать протянутую руку нищего ("Пода-а-а-айте мне, бедному, маши-и-ну!")
Голосуйте как вам нравится. Но не стойте вполоборота, повернувшись к водителям боком или спиной. Также нельзя голосовать с мыслью: "Ну, этот точно не остановится, на всякий случай подниму руку…" Не рассеивайте внимание, а поднимайте руку, напротив, с уверенностью в успехе. Если нет уверенности в успехе - лучше пропустить машину-другую, съесть конфетку.
В любом случае следует избегать "эффекта столба", когда автостопщик стоит неподвижно с протянутой рукой, никак не отличаясь от окружающей местности (да и устанешь держать руку).
Если водитель не хочет остановиться, он, как правило, пытается "оправдать" перед вами свое поведение. Например, он может провести рукой по горлу (перегружен, мест нет), показать пальцем вправо или влево (мол, скоро поворачиваю), и другими жестами пояснять, что он-де, очень рад, мол, взять, но, никак не может. Отсутствие реакции со стороны водителя говорит о том, что автостопщик делает что-то неверно.
Автостопщик может попробовать убедить водителя: если мест нет, сделать жест уплотнения; если водитель "поворачивает", можно тоже показать в ту же сторону пальцем и кивнуть (пусть довезет хоть до поворота, если здесь плохая позиция); или наоборот, пальцем показать, что едет далеко. Если виден номер машины, и он относится к пункту назначения, можно указать пальцем на номер; если видно, что кузов пустой - указать на кузов … и вообще, вести себя активно в те 5–7 секунд, пока длится "разговор" с водителем. Если машина все же не остановилась, надо не огорчаться, а оставаться на месте и высматривать следующую машину. Поначалу вам может остановиться только 30-я или 50-я машина - но это не значит, что "машины не останавливаются", а только то, что вы еще не натренировались останавливать их.
Разнообразных способов сэкономить на путешествии можно перечислить еще множество. Естественно, о большинстве из них каждый из нас слышал, а многие и пользовались. Авиаперелеты с пересадкой всегда дешевле прямых рейсов. В большинстве стран Европы действуют скидки для людей моложе 26 лет. Для того чтобы воспользоваться льготами, достаточно напоминать кассирам о том, что Вы еще молоды, иначе они пробивают полную стоимость билета и т. д.
Друзья часто меня спрашивают: "Куда порекомендуешь поехать, чтобы и недорого, и экзотика была, и культурно-познавательная составляющая, и при этом можно было еще искупаться в море?"
Я прежде всего рекомендую Камбоджу, в моем личном рейтинге это страна № 1. Там Сиамский залив, шикарные пляжи, острова, можно заниматься дайвингом. Причем цены еще не такие высокие, как в соседнем Таиланде.
Также в Камбодже можно увидеть древний храмовый комплекс Ангкор, съеденные джунглями и корнями деревьев храмы. Волшебное зрелище!
Именно здесь, кстати, снимался фильм "Лара Крофт. Расхитительница гробниц".
Мы обычно памятники и музеи в программе не показываем, но Ангкор я рекомендую всем.
Ну и, конечно же, там очень колоритная жизнь. Например, самое большое пресное озеро Индокитая - его называют еще пресным морем, - Тонлесап. Тысячи семей живут на плаву, никогда не ступают на землю, потому что она им не нужна. Дом плавает на понтонах, огород тоже, дети плавать учатся раньше, чем ходить… Каждый ребенок обязательно должен сдать экзамен по плаванию, прежде чем его примут в школу. Но что самое смешное, в школу дети часто добираются в тазиках, чтобы не возиться с большой лодкой!
На втором месте - Мьянма, больше известная нам как Бирма. До недавнего времени она оставалась закрытой, там было военное правление, туристов почти было. Так что Бирму еще не успели "испортить" и "подсадить на доллар". Туда нужно спешить - скоро все поменяется…
И на третьем - для тех, кто хочет увидеть настоящую "черную" Африку, - рекомендую Танзанию. Там и океан, и гора Килиманджаро, и дикие племена, и, как в детской песенке: "Крокодилы, бегемоты, обезьяны, кашалоты, и зеленый попугай".
Не уверен, что вправе давать советы, но для того, чтобы жить интереснее, нужно сделать три вещи.
Учиться тому и заниматься тем, что тебе действительно интересно.
Постараться устроить свою жизнь так, чтобы идти на работу не по принуждению, а чтобы этого действительно хотелось. В той же степени, как и вечером хочется домой к родным. Ну а третий момент свяжу с путешествиями.
Попробуйте однажды отказаться от услуг турагентства и самому стать режиссером и главным организатором своего отпуска. Это необязательно должна быть заграница - в нашей стране тоже хватает мест для идеального отдыха. Главное, организуйте все сами - это довольно легко и гораздо дешевле, чем обращаться в турфирму. Не надо смотреть направо и налево, как советует гид, когда вам этого не хочется. Это эмоции, которые не забываются.
Дмитрий Комаров
Как стать travel-журналистом
Турист, как только куда-нибудь приезжает, сразу начинает хотеть обратно. А путешественник… Он может и не вернуться…
Пол Боулз
На сегодняшний день travel-журналистику стали называть особым жанром. Можно сколько угодно говорить о том, что правильнее использовать исконно русские термины, а соответственно, более верное название жанра - "журналистика путешествий", но фоновые значения у этих терминов разные. Travel-журналистика предполагает короткие путевые очерки и заметки, подкрепленные фотоматериалом или видео. Размещаются такие материалы преимущественно в Интернете. С появлением всемирного информационного пространства, различных социальных сетей и блогов люди стали публиковать свои отчеты о путешествиях. По большей части такие рассказы были примерно одинакового содержания и вряд ли могли бы быть опубликованы в журнале, а значит, на них нельзя было заработать. Так как же превратить свое хобби в работу, которая вряд ли когда-то даст возможность разбогатеть, но все же начнет приносить доход? Ведь, нет ничего лучше хобби, которое приносит деньги. Знаменитый журналист и писатель Р. Поттс, в своей книге о travel-журналистике приводит несколько правил начинающим журналистам-путешественникам:
Много путешествуйте.
Много пишите.
Много читайте.
Не бросайте работу.
Изучайте специализированную литературу.
Ищите информацию в Интернете.
Исследуйте информацию о месте назначения.
Исследуйте рынок.
Будьте терпеливы.
Воспитайте ваши страсти.
Люди путешествовали во все времена, а так как новые впечатления дарят не только эмоции, но и возможность переосмыслить собственную жизнь, путевые заметки - один из самых древних жанров журналистики. В XX веке у истоков этого жанра в современном его понимании были такие авторы, как Иржи Ганзелка и Мирослав Зикмунд, опубликовавшие в свое время несколько иллюстрированных книг о своих поездках по Африке и Латинской Америке. В середине XX века авиаперелеты стоили слишком дорого, поэтому беспрепятственно путешествовать длительное время мог позволить себе не каждый. Все меняется. Сегодня все могут взять в руки фотоаппарат и отправиться в путешествие. Известный российский travel-журналист Григорий Кубатьян дает несколько простых рекомендаций начинающим журналистам:
1. Не облегчайте себе жизнь туристическими агентствами, экскурсиями и отелями. Наблюдая за жизнью из окна автобуса, вряд ли можно будет заметить что-то по-настоящему интересное.
2. Путешествуйте в одиночку. Если вы отправляетесь в поездку с компанией, то, скорее всего, по возвращении у вас в запасе будет множество историй о том, что произошло со всеми вами во время путешествия, но вряд ли найдется хотя бы пара слов, чтобы рассказать о стране.
3. Не читайте путеводителей, используйте интернет. Для журналиста путеводитель - зло, ведь он ведет по ложному пути проторенных маршрутов, о которых и так уже все известно. Интернет и информация, полученная от местных жителей, может оказаться намного полезней
4. Общайтесь с местными жителями. Интервью - один из самых сложных жанров, владение которым обязательно потребуется профессиональному путешественнику. Ключ к хорошему интервью может быть только один - живой и искренний интерес к людям.
5. Если в ваших планах поездка по туристическим местам, историческим объектам и национальным паркам, то имеет смысл, будучи в столице, зайти в соответствующие ведомства и получить справку для бесплатного прохода во все подобные места. Такая справка поможет сэкономить уйму денег на входных билетах. К тому же, у вас будет шанс запастись координатами полезных людей на местах. Их предупредят о вашем визите, и общаться с ними будет намного проще. Возможно, вас даже провезут по местам, где не ступала нога простого туриста.
6. Ведите дневник. Впечатления тоже имеют свой срок годности, поэтому практически невозможно вспомнить те эмоции, которые Вы испытывали даже пару дней назад. Записывать то, что произошло, лучше сразу, а вот публиковать спустя время.
Блокнот, фотоаппарат и немного самоуверенности открывают двери в другой мир. Мир, в котором можно бесплатно прокатиться на роскошном поезде в компании миллионеров или на американском военном вертолете, посидеть на троне Саддама Хусейна или на крыше VIP-ложи во время карнавала в Рио, сняться в индийском кино или встретиться с тамильскими террористами, побывать на северном полюсе или в резиденции Далай-ламы. И не потому, что вас направила редакция, а просто потому, что это интересно.
Г. Кубатьян
Эпилог
- Регистрация на рейс заканчивается через пять минут, - сообщила сотрудница аэропорта. Вся съемочная группа программы "Орел и решка" просто не знала, что им делать. Кто-то все-таки решился подойти к стойке регистрации и получить посадочный талон. За ним последовали и остальные. Уже с билетами на руках группа так и продолжала в нерешительности стоять в центре зала Киевского аэропорта "Борисполь". В полной прострации они проследовали в зону таможенного контроля, после чего, наконец, попали в зал вылета. Люди уже постепенно скрывались в коридоре, ведущем на борт рейса "Киев - Париж".
Коля Серга так и не явился в аэропорт. Никто не знал, опоздал он или решил больше не участвовать в проекте. Спустя две недели, в день выхода первой программы девятого сезона, молодой человек написал публичное обращение к поклонникам своего творчества:
Я закончил вести "Орел и решка. На краю света" и ухожу в заслуженный музыкальный отпуск. У насыщенного и интересного графика "Орла и решки" есть побочный эффект. Съемки занимают очень много времени. Это не работа, это образ жизни. А Коля Серга - музыкант. И музыкант без музыки долго не протянет, какой бы соблазнительной ни была бы альтернатива. Это отличные семь месяцев. Полные новых впечатлений, друзей, эмоций и навыков.
Я с глазами, полными восхищения, говорю спасибо каждому, с кем мне получилось поработать в этих поездках. Регина Тодоренко, Никита Чижов, Олег Шевчишин, Костя Лобода, Вася Хомко, Катя Жегалкина, Антон Щербаков, Катя Щербакова-Турова, Катя Ключник, Давид Баграев, Олег Челахов, Сергей Мус, Сережа Симанчук, Наташа Шталтовная, Алекс Шталтовный, Лена Голуб и Женя Синельников, вы в моем сердце. Так что, если вас повсюду будет сопровождать ритмичный стук, не удивляйтесь. И отдельное спасибо Нателле Крапивиной, Николаю Картозии и Людмиле Безлюдной за веру в меня. Вы отличные руководители. Мне приятно учиться у вас. (Коля Серга)
…Но это было чуть позже, а тогда никто просто не знал, что делать дальше. Съемки начинались уже завтра. Первой по плану была программа о городке Бордо. Вести ее было просто некому. Возвращаться домой и признавать окончательный срыв съемок сезона не хотелось. Евгений Синельников, бессменный режиссер проекта, вдруг внимательно оглядел всех присутствовавших, после чего решительно направился в сторону выхода к самолету:
- Show must go on, товарищи, show must go on.
Приложение. 100 фильмов для путешественников
- Вы, парни, куда-то едете или просто едете?
Мы не поняли вопроса, а это был чертовски хороший вопрос.
Джек Керуак
"Это случилось однажды ночью"
Год выпуска: 1934
Куда: Нью-Йорк, США
Режиссер: Фрэнк Капра
В главных ролях: Кларк Гейбл, Клодетт Кольбер
Сюжет. Этот фильм был удостоен пяти премий Оскар в самых престижных номинациях. Впоследствии успех фильма повторили лишь картины "Пролетая над гнездом кукушки" и "Молчание ягнят".
Элли собирается замуж за знаменитого летчика Кинга Вестли, но ее отец презирает того, считая светским бездельником, поэтому он сажает дочь под замок и ищет основания для аннулирования помолвки. Элли удается бежать, и она отправляется навстречу суженому в Нью-Йорк на автобусе. В том же автобусе едет только что уволенный репортер Питер. Ему необходима сенсация, чтобы восстановить отношения с редактором. В лице беглой наследницы миллионов, которую ищет полиция всей страны, судьба улыбается ему. Он обещает помочь ей, но в пути планы обоих меняются.
"Гроздья гнева"
Год выпуска: 1940
Куда: Калифорния, США