Тем не менее Турция под нажимом Франции, к которой присоединилась впоследствии и Англия, решилась пойти на обострение отношений с Россией. Спор о "святых местах" был решен в пользу католиков. В январе 1853 г. в Иерусалиме в Вифлеемской пещере у входа в нишу, где были ясли Иисуса Христа, была торжественно водружена католическая серебряная звезда (с отчеканенным французским гербом). Католическому епископу были переданы ключи от главных ворот храма Гроба Господня и от восточных и северных ворот Вифлеемского храма. Все это было обставлено как полное торжество католичества перед православием.
В ответ на этот открытый вызов со стороны Франции в феврале 1853 г. Николай I отправил в Стамбул чрезвычайное посольство во главе со своим другом и доверенным лицом князем А.С. Меншиковым. Имя этого человека неразрывно связано с историей Крымской войны.
Биография
Меншиков Александр Сергеевич
(15.08.1787-19.04.1869)
Александр Сергеевич был правнуком знаменитого фаворита и сподвижника Петра Великого светлейшего князя А.Д. Меншикова, названного А.С. Пушкиным "счастья баловнем безродным" и "полудержавным властелином". Он стал последним мужским представителем династии Меншиковых.
Военную службу А.С. Меншиков начал в 1809 г. В Отечественной войне 1812 г. он участвовал в должности квартирмейстера дивизии. С 1813 г. князь состоял в свите Александра I, после окончания Наполеоновских войн не раз сопровождал императора в заграничных поездках. С 1817 г. Меншиков, получивший чин генерал-адъютанта, исполнял обязанности генерал-квартирмейстера Главного штаба. В 1821 г. из-за противоречий с всесильным временщиком А.А. Аракчеевым ушел в отставку. На службу он вернулся в 1826 г. Николай I отправил его с чрезвычайной миссией в Иран, однако вскоре началась русско-иранская война и Меншиков оказался в тюрьме, где пробыл до 1827 г.
По возвращении в Россию князь представил императору проект реорганизации управления морским ведомством. После этого царь назначил его начальником Главного морского штаба и членом кабинета министров. Во время Русско-турецкой войны 1828–1829 гг. Меншиков успешно руководил действиями Черноморского флота. В 1828 г. флот под его командованием обложил и вскоре взял Анапу. Затем была блокирована Варна на противоположном берегу Черного моря. Однако Меншиков был ранен пушечным ядром в обе ноги и был вынужден покинуть театр военных действий.
С 1830 г. Меншиков стал также членом Государственного совета, а с 1831 г. занял и должность генерал-губернатора Финляндии.
Человек умный, блестяще образованный, честный (особенно поражало современников то, что он не брал взяток и не разворовывал казны), Меншиков отличался остроумием. Его шутки, устные рассказы пользовались большой популярностью, их любил слушать Николай I. Однако князь был крайним циником, ни к чему не относился серьезно. Не будучи специалистом ни в одной области, он без всяких колебаний брался за все дела, которые поручал ему император. В результате его деятельность очень часто заканчивалась полным провалом. Именно этим завершилась его миссия в Стамбул в 1853 г. Назначенный вскоре командующим сухопутными и морскими силами в Крыму, он действовал крайне неудачно. 15 февраля 1855 г. он был отстранен от командования. С декабря1855 по апрель 1856 г. Меншиков являлся губернатором Кронштадта, затем был отправлен в отставку.
Говоря о неудаче миссии А.С. Меншикова в Константинополе, следует иметь в виду, что он ехал туда вовсе не с намерением завершить дело миром. Николай I, очевидно, уже принял решение о войне с Турцией.
Посольство Меншикова потребовало от султана восстановления прав православия в Палестине, отставки министра иностранных дел Фуад-паши, настроенного весьма профранцузски, и подписания международного акта, фиксирующего право России на покровительство единоверцам и обязательство султана уважать права православной церкви. Турции предлагалось заключить с Россией антифранцузский союз.
Ведя переговоры с турками и французами, Меншиков фактически имел дело с английским послом Ч. Стрэтфордом. В Константинополе Стрэтфорда именовали вторым султаном. Турецкие дипломаты действовали строго по инструкциям англичанина. Посол посоветовал султану принять два первых требования, но не соглашаться с выполнением третьего: никаких обязательства России Турция давать не хотела. Все послы западных держав поддержали турок. Поняв, что попал в западню, Меншиков стал формулировать требование во все более мягкой форме. Но все было напрасно. В мае 1853 г. русское посольство покинуло столицу Османской империи. Произошел разрыв дипломатических отношений между двумя странами.
Вскоре был опубликован манифест Николая о защите православной церкви в Турции и о занятии Дунайских княжеств – Молдавии и Валахии. 27 сентября 1853 г. последовал ответный ход Порты, до этого выжидавшей (и опиравшейся в своем выжидании на послание официального английского лица султану: "Не мешайте занятию княжеств, оставайтесь спокойны и выжидайте: Европа вмешается в дело, и вы выиграете его"). Стамбул выдвинул свой ультиматум, потребовав в течение 18 дней вывести русскую армию из княжеств. Еще не истек этот срок, как султан бросил свою армию на русских на Дунае и в Закавказье.
Каждый считал свои цели достигнутыми: Европа втянула Россию в войну, из которой, как надеялись европейские правительства, Николаю I так просто не выбраться. А тот был доволен, что агрессором (пусть и формально) выступила Турция, с которой надлежит решительно разобраться. Порта же, уповая на единодушные заверения европейских держав, надеялась также решить свои старинные вопросы с Россией.
Силы сторон
Однако о том, что предстоит воевать не только с Турцией, в России все поняли почти сразу. Еще до султанского ультиматума англо-французская эскадра подошла к Дарданеллам. Наличие этой силы, готовой вмешаться в войну, сразу же начала сказываться на действиях русской и турецкой сторон.
Вместе Турция, Англия, Франция, а также примкнувшее к ним позже Сардинское королевство обладали крупными вооруженными силами. По численности их сухопутные армии превосходили действующую русскую армию. А превосходство союзников в военно-морских силах было подавляющим. Еще более заметной была разница в техническом оснащении армии и флота сторон.
Развитая военная промышленность Англии и Франции обеспечивала их армии и флоты новейшей техникой и оружием. Быстро шло перевооружение. Вместо гладкоствольных ружей войска получали нарезное стрелковое оружие. К началу Восточной войны почти вся английская армия и значительная часть французской были вооружены штуцерами – нарезными винтовками. Штуцера имели дальность огня в 1200 шагов.
Турецкая армия также в значительной степени оснащалась оружием и военной техникой из Англии и Франции. Многочисленные инструкторы и советники, инженеры из этих стран уже много лет обучали турецкие войска, сооружали укрепления, разрабатывали военные планы. Многие иностранцы открыто командовали вооруженными подразделениями Османской империи.
Однако турецкая и английская армия имели и серьезные недостатки, связанные, прежде всего, с системой их комплектования, а также с командным составом, организацией управления и пр. Лишь французская армия могла считаться современной и оказалась, как показали дальнейшие события, самой боеспособной.
Русская армия имела значительную численность. Она по праву считалась одной сильнейших в мире, высочайшие боевые качества русских солдат не подвергали сомнению даже самые ярые противники России. Однако слабая производственная база не давала возможности обеспечивать армию современным оружием. Гладкоствольные русские ружья стреляли всего на 300 шагов и обладали меньшей меткостью по сравнению со штуцерами. Современники горько иронизировали: "Из такого ружья в дом не попадешь", "наименьшей опасности при стрельбе подвергается тот, в кого целятся…" Всего 4 % русских солдат имели нарезные штуцеры.
Комплектование русской армии осуществлялось на основе введенных еще Петром Великим рекрутских наборов. Этот способ имел как положительные стороны, так и не менее серьезные недостатки, главными из которых была невозможность быстро увеличить численность войск в военное время, а также длительность подготовки новых солдат. Были, как выявилось в ходе Крымской войны, существенные недостатки в стратегии и тактике, подготовке войск к современному бою, в командном составе.
Начиная военное противоборство с Россией, политики Лондона и Парижа рассчитывали, прежде всего, на свой военный флот. Наибольшее значение в развитии флотов имело применение силы пара для движения кораблей. В течение многих веков парус являлся главным двигателем кораблей. Замена его силой пара знаменовала собой начало коренного перелома в кораблестроении и военно-морском деле. Корабли с паровой машиной приобретали принципиально новые боевые, технические и мореходные качества.
Еще в начале XIX в. началась постройка первых судов с паровыми двигателями установками. В 1807–1820 гг. пароходы появились в Англии, Франции, России, США. Первый русский пароход "Елизавета" начал совершать регулярные рейсы между Петербургом и Кронштадтом в 1815 г. Спустя несколько лет паровой двигатель впервые был применен и на небольших военных кораблях: в 1817 г. на Ижорском заводе был построен для Балтийского флота пароход "Скорый", в 1820 г. в состав Черноморского флота вошел военный пароход "Везувий", построенный в Николаеве.
Как и всё новое, паровые суда не сразу завоевали всеобщее признание. Долгое время они имели небольшую мощность, движителем у них являлись гребные колеса, расположенные по бортам, что создавало большие проблемы в боевом использование таких кораблей. Установка паровых машин на крупных военных кораблях была сопряжена с большими техническими сложностями. Вплоть до 40-х гг. XIX в. видные военно-морские деятели во многих странах считали, что основой боевой мощи флотов останутся парусные линейные корабли, вооруженные 100–120 орудиями крупного калибра. На колесных пароходах же можно было установить не более 10–20 орудий.
Однако с каждым днем научно-технические достижения открывали все новые возможности в области военного судостроения.
Военные пароходы начали строить из железа, а вместо гребных колес появились винтовые движители, укрытые под водой. Это в корне меняло характеристику парового судна, делало его превосходство над парусником подавляющим.
Именно такие корабли стали составлять основу военно-морских флотов Англии и Франции. Первые винтовые корабли стали строить в 30-40-е гг. ХIХ в. В 1851–1853 гг. на верфях в Англии были спущены на воду первые паровые линейные корабли "Агамемнон", "Кресси", "Веллингтон", "Санспарайль", "Ройял Джорж", во Франции – "Наполеон", "Монтебелло", "Шарлеман", "Жан Барт" и др. Всего в английском и французском флотах к 1854 г. имелось свыше 100 паровых кораблей различных классов. Резервом союзников являлся и их огромный торговый флот, в котором также было уже множество пароходов.
Некоторые шаги в этом направлении делались и в России. По инициативе командующего Черноморским флотом М.П. Лазарева в Николаеве были заложены и построены первые в России железные военные пароходы: в 1838 г. – "Инкерман", в 1846–1849 гг. – "Бердянск", "Таганрог", "Еникале", "Казбек", "Тамань". В состав Черноморского флота вошли и первые пароходо-фрегаты. Они имели и парусное оснащение, и паровую машину мощностью до 700–900 лошадиных сил.
Однако все эти новые суда составляли незначительную часть военно-морских сил России. На Николаевском заводе производились лишь небольшие паровые машины. В Севастополе "пароходное заведение" было заложено только в 1853 г., уже после разрыва дипломатических отношений с Турцией. Возможности ремонта кораблей были очень ограничены. Угля тогда добывалось так мало, а его подвоз был так сложен, что даже немногие пароходы русского Черноморского флота испытывали постоянный недостаток в топливе.
Основной костяк русского военно-морского флота продолжали составлять парусные корабли различных классов. Русский флот мог выдержать противоборство с любым из парусных флотов, но не мог сравняться по своей боевой мощи с паровым флотом вражеской коалиции. В русском флоте к началу войны не было ни одного винтового корабля. Имевшиеся к этому времени на Черноморском флоте 6 пароходо-фрегатов и около 20 малых пароходов имели на вооружении в общей сложности 95 орудий, т. е. уступали по своей огневой мощи даже одному крупному кораблю противника.
Начало боевых действий на Черном море
11 октября 1853 г. отряд русской Дунайской флотилии был обстрелян турецкими батареями с крепости Исакча. В ночь на 15 октября турецкие войска атаковали гарнизон поста Святого Николая на черноморском побережье Кавказа и захватили этот район. Так начались боевые действия в очередной русско-турецкой войне, которая позже стала и Крымской и Восточной.
И на Дунае и на Кавказском театре военных действий турки сразу попытались взять инициативу в свои руки. Особенно серьезные планы строились ими на Кавказе. Здесь они рассчитывали на относительную незначительность русских сил и на наличие серьезного союзника в их тылу – имама Шамиля на востоке Северного Кавказа и горцев Черкессии – на западе. На активности действий на Кавказе настаивали также и английские советники султана. С помощью Турции Великобритания мечтала превратить Кавказ в сферу своего влияния.
В Батуме османами были сосредоточены войска и небольшие суда для удара по русским прибрежным опорным пунктам (Сухум, Поти, Гагры, Сочи, Туапсе). Однако без поддержки более серьезных морских сил турки действовать не могли. В Черном море была сформирована эскадра из лучших и самых быстроходных кораблей под командованием контр-адмирала Осман-паши. Фактическим командующем этой эскадры стал английский капитан А. Слейд, имевший в турецком флоте чин контр-адмирала. Задачей эскадры была борьба с русским Черноморским флотом и перевозка турецких войск в Закавказье. Для поддержки этой эскадры англо-французский флот перебазировался от Дарданелл к Босфору.
Однако решительные действия русского Черноморского флота очень быстро поставили крест на замыслах Порты и ее западных покровителей. Еще до получения известей об объявлении войны Турции основные силы флота вышли из Севастополя для разведки и поиска сил противника в Черном море. Эскадрой парусных кораблей командовал вице-адмирал П.С. Нахимов, пароходным отрядом – начальник штаба флота вице-адмирал В.А. Корнилов.
Имена этих двух адмиралов даже в наше время знает, пожалуй, каждый более-менее образованный житель России. Даже портреты этих людей многие наши сограждане до сих пор могут узнать, что называется, в "лицо". Этим людям суждено было стать символами Крымской войны, символами героизма и самопожертвования. Они упоминаются в любом отечественном учебнике по истории, они стали героями фильмов, снятых в свое время о событиях середины ХIХ в., им поставлено немало памятников в разных городах России.
Биография
Корнилов Владимир Алексеевич
(1806-5.10.1854)
Отцом В.А. Корнилова был отставной флотский офицер, и, возможно, этим и был определен выбор карьеры. В 1821 г. Корнилов был определен в Морской корпус в Петербурге и через два года был произведен в мичманы. Окончив обучение, Корнилов остается на Балтийском море.
В 1827 г. он получил назначение на только что отстроенный корабль "Азов", которым командовал капитан 1-го ранга М.П. Лазарев. Лазарев сразу обратил внимание на толкового молодого офицера, посчитав, что тот имеет "все качества отличного командира военного судна". Поэтому, получив назначение на Черное море, он перевел туда же Корнилова, в то время уже лейтенанта.
Боевое крещение Корнилов получил в Наваринском сражении в 1827 г. Затем он отличился в период Русско-турецкой войны 1828–1829 гг. Позже он продолжал плавать на Балтийском и Черном морях, командуя различными кораблями.
В 1834 г. Корнилов был назначен командиром только что отстроенного брига "Фемистокл", а в 1837 г. он получил в командование корвет "Орест". Вскоре Лазарев назначает Корнилова начальником своего штаба, и в 1840 г. Корнилов получает чин капитана 1-го ранга. Руководство штабом Корнилов совмещал с командованием 120-пушечным кораблем "Двенадцать апостолов", который стал образцовым кораблем Черноморского флота. Корнилов разработал свою систему обучения матросов и офицеров, которая была основана на лучших военно-педагогических принципах Суворова и Ушакова. В то же время Корнилов принимал участие в военных действиях при занятии Туапсе, при высадках десанта в Субами и Шахе.
В 1846 г. Лазарев отправил Корнилова в Англию для наблюдения за строительством 4-х паровых кораблей Черноморского флота. В 1848 г., вернувшись в Россию, Корнилов был произведен в контр-адмиралы.
Чин вице-адмирала он получает в 1852 г. и с этого времени фактически становится командиром Черноморского флота (занимая должность начальника штаба флота). Корнилов добивался замены парусного флота паровым, занимался перевооружением кораблей. Но до начала войны времени у него практически не было.
В 1853 г., понимая, что война неизбежна, Корнилов начал активно готовиться к военным действиям. В частности, он руководил работами по возведению батарей для защиты входа на севастопольский рейд, а когда начались военные действия, Корнилов постоянно сам выходил в море на пароходах, дабы осмотреть турецкое побережье и произвести необходимые рекогносцировки.
Во время Крымской войны 1853–1856 гг. он становится одним из организаторов и руководителей обороны Севастополя. Он сумел создать береговую линию укреплений, усилив ее артиллерийскими батареями и переведя на сушу флотские экипажи.
5 октября 1854 г. Владимир Алексеевич Корнилов находился на Малаховом кургане и был смертельно ранен ядром, в день 1-й бомбардировки Севастополя.
Черноморский флот был готов к боевым действиям. Поэтому не случайно война с Турцией началась для него с серьезных побед.
Неудачи турок на Черном море начались со сражения русского парусного фрегата "Флора" с тремя турецкими пароходами, высланными в качестве разведчиков к кавказскому побережью. Почти семь часов длился бой корабля под командованием капитан-лейтенанта А.Н. Скоробогатова с турками. Получив серьезные повреждения, турецкие разведчики отступили. Этому сражению суждено было стать первым и единственным в истории морским боем, в котором парусный флот одержал победу над паровым.
Вскоре на море произошло еще одно сражение, которое также вошло в историю с определением "первое".
Не обнаружив противника, Корнилов на пароходо-фрегате "Владимир" (командир Г.И. Бутаков) в начале ноября двинулся на соединение с эскадрой Нахимова.
Биография
Бутаков Григорий Иванович
(27.09.1820-31.05.1882)