Джек Лусма 1935 года рождения. Опыта космических полетов нет, но назначен во второй экипаж для полета на станцию "Скайлэб".
У нас в Центре на задачи совместного полета перенацелили отдел Быковского, который раньше занимался лунной программой. Об экипажах речи пока нет.
6 ФЕВРАЛЯ.
Накануне экипаж Сарафанов – Демин сняли с подготовки по медицинским показателям. Поэтому завтра первая комплексная тренировка будет у нас с экипажем Попович – Артюхин.
А сегодня комплексная тренировка этого экипажа прошла на тренажере транспортного корабля "Союз" в братском отделе.
В непосредственном обеспечении тренировки принимали участие:
Начальник отделения подполковник Шувалов О. В.
Начальник тренажера майор Шевченко С.Д.
Майор Рыбкин Е. А.
Капитан Ельцов Б. М.
Старший лейтенант Степкин А.Н.
Старший лейтенант Бондаренко В. А.
Прапорщик Бурыкин И. И.
Прапорщик Деркач Н. И.
7 ФЕВРАЛЯ.
Первая комплексная тренировка на тренажере станции. Экзамен сдает экипаж Попович – Артюхин.
Обеспечение тренировки наше совместно с представителями промышленности, так как тренажер еще не сдан в эксплуатацию.
Приемную комиссию возглавил В.А. Шаталов.
Экзаменационный билет с вариантами отказов выбрал себе сам Попович.
И вот уже в 9. 27 Артюхин отправился согласно программе полета в станцию. Попович находился у нас на пульте инструктора (якобы находился в "Союзе"), до доклада Артюхина, что на борту все в порядке.
Вскоре такой доклад последовал.
– Чао! – Попович поднял вверх руки в приветствии, улыбнулся и быстро поднялся на борт станции.
Шаталов до обеда наблюдал за ходом тренировки и за работой учебного командного пункта (УКП).
Особенно его интересовало общее взаимодействие специалистов во время тренировки.
После обеда в зале появился и Главный конструктор Челомей Владимир Николаевич.
Космонавтов он не стал загружать, а своих специалистов группы анализа на УКП заставил поволноваться. Дал им несколько вводных по аварийной ситуации на борту. Дождался ответов и рекомендаций, и только после этого уехал довольный увиденным.
Но без замечания Челомея группа анализа все же не осталась. Он выдали свои рекомендации исходя только из данных телеметрии. А надо бы было предварительно уточнить эти данные по ощущениям космонавтов. В телеметрии ведь тоже могут быть неисправные блоки.
Завершилась тренировка словами благодарности от экипажа и инструкторов.
13 ФЕВРАЛЯ.
Вторая комплексная тренировка прошла по той же программе, что и первая. Только без Челомея. Экипаж Волынов – Жолобов.
14 ФЕВРАЛЯ.
Сегодня смог поговорить с начальником дома космонавтов Ефименко Николаем Ивановичем о материалах к статьям о музее Ю. А. Гагарина и библиотеке. Все как всегда. Похоже, все хотят, чтобы я бросил заниматься этим делом.
Во время нашего разговора в кабинет вошел невысокий молодой майор.
– Николай Иванович, нужно несколько значков "Звездный городок".
Ефименко видимо было неудобно пи мне спорить с этим человеком, и он почти сразу выложил на стол значки.
– И попробуй не дай, – Николай Иванович будто продолжил свою невысказанную мысль вслух. – Он ведь не сегодня, так завтра слетает в космос.
– А кто это был? – не утерпел я с вопросом.
– Петя Климук. Настырный парень. И память у него хорошая.
Собственно на этом наш разговор и закончился. Полезным оказалось лишь то, что и я теперь знал, у кого можно достать хороший сувенир для обеспечения хороших связей с промышленностью. Естественно у замполитов.
21 ФЕВРАЛЯ.
Зудов с Рождественским тоже успешно завершили свою комплексную тренировку. В апреле на орбиту будет выведена станция "Алмаз" и можно сказать, что экипажи к работе на ней готовы.
С 12 марта пройдут и комплексные тренировки экипажей для станции "Салют", но только на тренажере транспортного корабля. Станцию запустят через месяц после "Алмаза", но тренироваться для работы на станции пока не на чем. Нет даже макета станции в Центре подготовки космонавтов.
Первым номером снова готовится экипаж Леонов-Кубасов.
Кстати. Очень много вопросов у специалистов по поводу совмещения двух программ. Это же две станции и два космических корабля сразу в космосе.
27 ФЕВРАЛЯ.
Вчера было партийное собрание отдела с повесткой дня "Об укреплении воинской дисциплины".
В своем докладе Жегунов назвал все возможные нарушения. Но не назвал ни одной фамилии. Все выступавшие именно на этот момент и обратили внимание. И он не нашел ничего лучшего как в заключительном слове сказать.
– Я надеялся, что каждый и сам знает, к кому мои слова относились. Ну, например. Лесников явно не рационально распоряжается своим рабочим временем.
Сегодня я подошел к Жегунову с просьбой конкретизировать свою реплику.
Удивительно, но он признал, что не имел в виду ничего конкретного. Просто так получилось. Для примера.
1 МАРТА.
Присутствовал на заседании партбюро по вопросу о подготовке к испытаниям тренажера. Главный вопрос – подготовка методик проверки систем. Рышков пытался взвалить общее руководство этой работой на Хотяновича. Не получилось. Женя Серкин выступил резковато.
– Надо создать группу по написанию методик, которую должен возглавить начальник тренажера. И надо не спать, а работать.
А в конце дня по плану физподготовки бежали лыжный кросс на 8 километров. Возглавлял забег наш спортивный организатор Саша Буртасов. И даже он признал, что эта дистанция равносильна 15 километрам в нормальную погоду.
24 МАРТА.
Экипажи по станции "Салют" заканчивают комплексные тренировки.
Экипажи по станции "Алмаз" улетают на космодром. В 17 часов Попович с Артюхиным пришли к нам в зал попрощаться перед отлетом. Сказали: "Спасибо за подготовку" всем присутствующим, с каждым попрощались крепким мужским рукопожатием.
Вечером по радио было интервью с Шаталовым. Теперь в соответствие с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров наименование "Центр подготовки космонавтов имени Юрия Алексеевича Гагарина" будет открытым.
28 МАРТА.
Крупный разговор с Рышковым. Он недоволен методиками испытаний, которые мы представили с Серкиным. Особенно той частью, которую писал я.
– Это формальный подход к делу, Василий Сергеевич. Молодые инженеры все сделали как надо. А вы даже в написании делаете ошибки. "Эксплуатационная оценка пульта инструктора". Так никто не пишет.
– А кто еще вписал пункт эксплуатационной оценки в свои методики? Никто. По принципу – меньше пишешь, меньше хлопот. Вообще-то, по хорошему, этот пункт должен написать начальник тренажера. И оценить возможность работы на тренажере в целом, а не только на пульте инструктора.
– Я сам разберусь, кому что писать. Но уж, если решили писать новый пункт, то хотя бы пишите его грамотно. А то есть тут некоторые асы пера и знаний, которые где-то пишут, а на работе занимаются не тем, что от них требуется.
Вот теперь мне стала окончательно ясна и реплика Жегунова на партсобрании. Но Жегунов нашел в себе силы признать, что ошибся. Вот только Рышков, от которого и исходило это мнение, похоже, этого не знал.
– Объяснитесь, Валерий Иванович, – мне очень не хотелось ругаться.
Сидевший рядом, Серкин вмешался.
– Валерий Иванович, давайте говорить конкретно, а не заниматься оскорблениями.
– А у вас тоже ошибки.
– Покажите. Мои и Василия Сергеевича. – Женя был само спокойствие.
Первое и второе замечания сразу отпали, так как Женя элементарно доказал, что Рышков не знает принципа работы систем, по которым выдал замечания.
Дальше он сам не стал продолжать.
– Короче говоря. Я вам все сказал. Вы тут сами еще раз посмотрите. И кстати. Вы оба написали методические указания, а не методики. Так что…
– Простите, но вы лично дали указания писать методики, – Женя не собирался отдавать последнее слово Рышкову.
В конце концов, Рышков был вынужден признаться, что поторопился с выводами.
– А как же насчет асов пера? – я тоже хотел выяснить и этот вопрос.
– Я извиняюсь, если оскорбил вас. Я, наоборот, хотел поддержать вас, ваши способности. Признаю. На работе я не видел, чтобы вы занимались посторонним делом. Мы просто не поняли друг друга.
В газете мою статью о музее напечатали, а в журнале "Работница" сочли тему очерка неактуальной.
30 МАРТА.
Ох и любят у нас начальники переваливать самую грязную работу на других. Рышков требует у меня данных по личному составу отделения для еженедельного подведения итогов работы. Жегунов полностью переложил руководство научно-исследовательской работы отдела на плечи Хотяновича.
Мне поручено распределять и согласовывать все наряды в отделе. Ох и муторное же это дело. Особенно, если назначать нужно человека в наряд на праздничные дни.
3 АПРЕЛЯ.
ТАСС сообщило, что 3 апреля 1973 года в Советском Союзе произведен запуск орбитальной научной станции "Салют – 2".
В Верхах решили, что все станции будут запускаться под одним названием.
4 АПРЕЛЯ.
Станция "Алмаз" выведена на орбиту, а экипажи вернулись домой. Оказалось, что не завершены испытания новой парашютной системы для транспортных кораблей. До их завершения никаких полетов быть не может. Так решила Госкомиссия.
Всех интересует вопрос. Будут ли завершены испытания парашютной системы к маю. Ведь в это время будут выводить на орбиту уже станцию Мишина. И если первый транспортный корабль уйдет к мишинской станции, то станция "Алмаз" отлетает уже практически половину своего ресурса. Следовательно. Один из алмазовских экипажей уже точно не попадет на станцию. Так что первые результаты межведомственной войны уже налицо.
Оказывается в вопросе о методиках испытаний не все решено. Женю вызывал Жегунов с теми же замечаниями, что шли от Рышкова. Снова доказал их несостоятельность.
Жегунов вызвал Рышкова.
– Объясните, что происходит.
– Я на методиках сделал свои замечания карандашом. Он с Лесниковым их стерли. Что ж, мне теперь повторить свою работу?
– Стер, – согласился Женя. – Только тут же при вас и с вашего согласия. И при свидетелях, между прочим.
На завтра Жегунов вызвал на разговор меня. Он верен себе.
12 АПРЕЛЯ.
Шаталов собирал руководство Центра, и рассказал о своей поездке в США в плане подготовки к совместному полету с американцами. Жегунов пересказал нам это выступление.
В Центре для подготовки к совместному полету сформированы три экипажа: первый экипаж Филипченко Анатолий Васильевич – Рукавишников Николай Николаевич, второй экипаж Джанибеков Владимир Александрович – Андреев Борис Дмитриевич, третий экипаж Романенко Юрий Викторович – Иванченков Александр Сергеевич.
Первый экипаж составили опытные космонавты, побывавшие на орбите. В дублеры вошли молодые космонавты, только недавно закончившие курс общекосмической подготовки.
Официально о формировании экипажей, как всегда, нигде не объявлено.
У американцев программа полетов на Луну закончена. Осталось обеспечить работу на орбитальной пилотируемой станции "Скайлэб", и у американцев будет долгий перерыв перед началом полетов космического корабля "Шаттл". И, конечно же, совместный полет с нами в 1975 году.
18 АПРЕЛЯ.
В программе станции "Алмаз" вынужденный перерыв в работе минимум на год. Стало известно, что станция, находящаяся на орбите в беспилотном, автоматическом режиме полета, полностью разгерметизирована. Причины неизвестны. Телеметрия ничего не дает. Станция ушла на теневую сторону орбиты, а когда вернулась в зону связи с пунктами контроля, выяснилось, что она не пригодна для дальнейшей работы.
Теперь у программы ДОС "Салют" полная свобода и все управляющие полетом ресурсы. Раздваиваться не надо. В мае все будет ясно. Во всяком случае, экипажи во главе с Леоновым – Кубасовым готовы к полету и отправляются на космодром.
20 АПРЕЛЯ.
Партийное собрание отдела с повесткой "Об итогах Всеармейского совещания секретарей первичных партийных организаций и задачах…".
Главное на этом собрании Женя Серкин всерьез поднял вопрос о том, что нам надо уже сейчас приступать к изучению транспортного корабля снабжения (ТКС). Его поддержали почти все выступавшие, но Жегунов промолчал.
5 МАЯ.
Экипажи по "Алмазу" приступили к новому циклу тренировок. Времени никто не теряет.
Перед майскими праздниками Звездный городок посетил американский астронавт Фрэнк Борман. Американцы активно развивают совместную программу полета.
12 МАЯ.
Обе программы по орбитальным станциям провалились. Вчера была запущена на орбиту очередная ДОС "Салют". И почти сразу же отказала система управления станции. Было выработано все топливо. Теперь станция представляет собой, летающую в космосе, большую цилиндрическую коробку. Это уже вторая подряд неудача с ДОСовской станцией. Новая станция тоже может быть изготовлена не ранее, чем через год.
Космонавты возвращаются домой, а большое руководство будет думать, что делать с оставшимися транспортными кораблями "Союз". Их технический ресурс значительно меньше года. Значить надо либо разбирать на запчасти, либо отправлять в автономный космический полет.
15 МАЯ.
Вчера американцы запустили в космос свою орбитальную пилотируемую станцию "Скайлэб". У них тоже не все в порядке. У двух солнечных панелей из шести не сбросились обтекатели. Но старт Аполлона с экипажем из-за этого не отменили. Перенесли на пять дней, пока будут вырабатывать методику устранения возникшей неполадки. Планируется отправить на станцию три экипажа. Если у них все получится, то это будет сильной пощечиной для наших ученых и специалистов в области космонавтики.
Все данные по своей станции американцы опубликовали еще два года назад. Теперь можно сравнить характеристики наших орбитальных станций и американской.
Главное различие конечно в идеологии. Американцы больше не планируют заниматься орбитальными станциями. А у нас их планируется запустить еще несколько – многолетняя программа исследований.
Станция "Скайлэб" состоит из основного блока, шлюзовой камеры, причального отсека комплекта астрономических приборов, вынесенных на поворачивающиеся фермы.
Для изготовления станции "Скайлэб" были использованы водородный бак самого крупного ракетоносителя "Сатурн-5", как основной и лабораторный отсеки, и кислородный бак, как емкость для удаляемых отходов жизнедеятельности.
Шлюзовая камера длиной 5,2 метра и диаметром 3,* метра размещается между основным блоком станции и причальным отсеком. Камера имеет люк для выхода астронавтов в открытый космос. На "Алмазе" есть такая камера. Н а ДОС "Салют" планируется.
На причальном отсеке размещены два стыковочных узла: один по оси станции, другой боковой. Второй узел считается запасным и может быть использован в случае спасения экипажа другим кораблем.
На станции есть душевая установка, разнообразные средства для занятий физкультурой.
С технической точки зрения интересно то, что на станции используется несколько бортовых вычислительных машин.
У нас бортовая машина используется только на "Алмазе" и разрабатывается для ТКС.
Так что все сравнения не в нашу пользу.
Экипаж Леонов – Кубасов полностью переходит на подготовку к совместному полету с американцами. Вероятнее всего, теперь он будет первым номером при подготовке к совместному полету с американцами.
До конца года на транспортных кораблях "Союз" будут осуществлены два автономных пилотируемых космических полета. Это уже хоть что-то.
На тренажере станции "Алмаз" вновь много разработчиков тренажера. Они начинают свою сдачу систем военпреду. Затем будем принимать тренажер мы. Но мы не обольщаемся. Эта работа, исходя из реального состояния дел на тренажере, не на один месяц.
25 МАЯ.
Официально объявлено, что в нашей стране готовятся к совместному полету с американцами четыре экипажа. Первым номером назван экипаж Леонов – Кубасов. Пофамильно и с фотографиями названы и все остальные космонавты. Это впервые в истории нашей космонавтики. Да еще за два года до полета.
Назвать экипажи заставили настойчивые вопросы зарубежных журналистов на прессконференциях.
Леонов А. А. родился 30 мая 1934 года в селе Листвянка Кемеровской области. В отряде космонавтов с 1960 года. В 1957 году окончил Чугуевское военное авиационное училище летчиков. В 1968 году окончил Военно-Воздушную инженерную академию имени Жуковского. Член КПСС с 1957 года.
В марте 1965 года совершил космический полет на космическом корабле "Восход-2", во время которого впервые в мире вышел в открытое космическое пространство. Герой Советского Союза. Летчик-космонавт СССР.
Кубасов В. Н. родился 7 января 1935 года в городе Вязники Владимирской области. В 1958 году окончил Московский авиационный институт имени С. Орджоникидзе. В Центре подготовки космонавтов с 1966 года. Член КПСС с 1968 года.
В октябре 1969 года в качестве бортинженера совершил космический полет на корабле "Союз-6". Герой Советского Союза. Летчик-космонавт СССР.
Филипченко А. В. родился 26 февраля 1928 года в деревне Давыдовка Воронежской области. Окончил в 1950 году Чугуевское военное авиационное училище летчиков. В 1961 году окончил Военно-воздушную академию. В центре подготовки космонавтов с 1963 года. Член КПСС с 1952 года.
В октябре 1969 года совершил космический полет в качестве командира экипажа космического корабля "Союз-7". Герой Советского Союза. Летчик-космонавт СССР.
Рукавишников Н. Н. родился 18 сентября 1932 года в городе Томске. В 1957 году окончил Московский инженерно-физический институт. В центре подготовки космонавтов с 1967 года. Член КПСС с 1970 года.
В апреле 1971 года совершил космический полет на корабле "Союз-10" в качестве космонавта-исследователя. Герой Советского Союза. Летчик-космонавт СССР.
Джанибеков В. А. родился 13 мая 1942 года в селе Искандер Ташкентской области. В 1965 году окончил Ейское высшее военное авиационное училище летчиков. В Центре подготовки космонавтов с 1970 года. Член КПСС с 1970 года. Опыта космических полетов не имеет.
Андреев Б. Д. родился в 1940 году в городе Москва. В 1965 году окончил Московское высшее техническое училище имени Баумана. В Центре подготовки космонавтов с 1970 года. Опыта космических полетов не имеет.
Романенко Ю.В. родился 1 августа 1944 года в поселке Колтубанский Оренбургской области. В 1966 году окончил Чугуевское высшее военное авиаионное училище летчиков. В Центре подготовки космонавтов с 1970 года. Член КПСС с 1965 года. Опыта космических полетов не имеет.
Иванченков А. С. Родился 28 сентября 1940 года в городе Ивантеевка Московской области. В 1964 году окончил Московский авиационный институт имени С. Орджоникидзе. В Центре подготовки космонавтов с 1973 года. Член КПСС с 1972 года. Опыта космических полетов не имеет.