Как это ни горько сознавать, не все выдержали пытку "сытостью" и запугивание расстрелом. Среди сломавшихся и вычеркнутые навсегда из списка Героев "сталинские соколы" - Б. Антилевский и Бычков. Сейчас из них в многочисленных книгах по истории власовского движения делают "сознательных и идейных борцов" с диктаторским режимом Сталина. Если же разобраться, то дело выглядит совсем иначе.
Пребывание в плену или на захваченной немцами территории сказалось на послевоенной судьбе возвратившихся на родину Героев. Некоторых из них осудили за "добровольную сдачу" и "выдачу военной тайны". Одновременно их лишали высшей награды Родины. Многие были уволены с военной службы, с летной работы. От них отвернулись боевые товарищи, друзья. Трудно было найти работу. За что с ними так сурово обращается Родина? - в сотый раз задавали они себе вопрос. Непросто было выстоять, сохранить веру в справедливость. В середине 50-х почти все бывшие пленники были реабилитированы, восстановлены в воинском звании, им были возвращены награды. О судьбе одного такого летчика-Героя даже рассказывалось в художественном фильме Г. Чухрая "Чистое небо".
Еще одна группа Героев-летчиков потеряла свои Звезды из-за легкомысленных отношений с женщинами. Хотя и здесь не так все и просто. Героев во все времена любили женщины. Военный летчик с орденом или Звездой на груди в тридцатые и сороковые годы просто затмевал белый свет в глазах девушек или женщин в сравнении с военнослужащими остальных родов войск. Кому отдать предпочтение, вопрос даже не стоял. Да и в послевоенное мирное время, по признанию одного из летчиков-Героев, им пришлось нелегко: "женщины буквально прилипали". Степень их обожания была безоглядной. Как тут было устоять, особенно когда тебе за сорок и "бес в ребро"? Расплачивались за это, кроме известной уголовной статьи, сломанной карьерой, погонами и Золотой Звездой.
В самый разгар горбачевской перестройки общественность буквально потрясла статья известного юриста Ю. Феофанова "Судьба под № 117", опубликованная в "Известиях". В ней рассказывалось о семье летчика-истребителя С. Щирова, которая была разрушена по прихоти всесильного Лаврентия Берии. За пределами сенсации, как бы в тени, остались боевые дела летчика.
Есть еще одна сторона у Золотой Звезды. Это величайшая ответственность ее владельца за свою дальнейшую жизнь. Ведь носить ее с гордостью и честью, подавая яркий пример подрастающему поколению, не так просто. К чести подавляющего большинства Героев, они сумели достойно пронести свою славу и Звезду через годы жизни.
Дочь репрессированного Главного маршала авиации A.A. Новикова, Светлана Александровна, в своих воспоминаниях об отце, дала и такую характеристику тому поколению, которое прошло войну:
"В 41-м восемнадцатылетним мальчишкам вручили автоматы и приказали: убивай! А чтобы было не так страшно, каждому перед атакой наливали "наркомовские" 100 граммов. Мальчик знал, что другого выхода нет - ни у него, ни у государства, ни у комбата. Он пил - и убивал. Пил - и убивал. Четыре года подряд убивал. Когда война кончилась, он сдал автомат. Убивать больше не надо. Но "100 грамм" не сдашь по приказу…
Не с тех ли времен началась наша новая напасть - повальное пьянство? Привычка привязывала к себе, как удавка. А еще воспоминания… о том, как ты убивал, как тебя убивали, твоих друзей-однополчан…"
В этом состоянии и совершались чисто уголовные преступления.
Вполне резонным видится вопрос, насколько оправданной была практика лишения звания Героя Советского Союза, которая всегда являлась дополнительной мерой наказания. Лишить и забыть - такова была установка того времени. Государство стыдливо отворачивалось от "таких" Героев. Способно ли преступление напрочь перечеркнуть боевой подвиг?
Случаи, когда задним числом государство возвращало посмертно реабилитированным или выжившим в сталинских лагерях после плена, их награды, говорят о другом. Наказаны были по самой высшей мерке Михаил Косса и Сергей Щиров, совершившие, от отчаяния, перелет и попытку перехода государственной границы. Но ведь благодаря однополчанам они снова Герои. Все это вселяло некоторую надежду, что в историях бывших Героев Советского Союза еще. рано ставить точку. В ходе своего поиска автор надеялся, что хотя бы одного Героя удастся возвратить из небытия и восстановить в его высоком звании. С каждым годом это выглядит все более проблематичным. Уходит в небо поколение фронтовиков, чьи ходатайства могли бы сыграть свою решающую роль, да и нет уже той страны, Героями которой были отважные солдаты. И все же справедливо ли забывать и вычеркивать из истории боевой подвиг, даже если человек, совершивший его, оступился впоследствии на своем жизненном пути?
АНТИЛЕВСКИЙ Бронислав Романович
(07.1916-29.11.1946) Старший лейтенант
Родился в д. Марковцы Озерского уезда, ныне Дзержинского района Республики Беларусь. Белорус. Окончил Минский техникум народно-хозяйственного учета по гражданской специальности - экономист в 1937 г. В Красной Армии с 3 октября 1937 г. С ноября 1937 г. по июль 1938 г. - курсант Монинского училища авиации особого назначения. С июля 1938 г. - младший командир, стрелок-радист 1-й эскадрильи 21-го дбап.
Участник советско-финляндской войны 1939–1940 гг., Герой Советского Союза (07.04.1940).
Окончил Качинское Краснознаменное военно-авиационное училище в 1942 г. На фронтах Великой Отечественной войны с апреля 1942 г. Летчик-истребитель, командир звена, заместитель командира эскадрильи 20-го иап 303-й над 1-й BA, затем в 203-м иап. Лейтенант (17.09.1942). Старший лейтенант (25.07.1943). Награжден орденом Красного Знамени (3.08.1943).
В августе 1943 г. сбит над территорией противника и был пленен. Запятнал свое имя сотрудничеством с врагом.
В 1946 г. военным трибуналом Московского округа приговорен к высшей мере наказания.
Звания Героя Советского Союза и орденов лишен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 июля 1950 г.
ПРИ НЕВЫЯСНЕННЫХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ…
Во время советско-финляндской войны 1939–1940 гг. 21-й дбап в составе ВВС Северо-Западного фронта базировался на аэродроме Едрово, затем - г. Пушкин. На вооружении полка состояли бомбардировщики ДБ-3. За этот период летный состав полка произвел 837 боевых вылетов и сбросил 561,3 тонны бомб на вражеские укрепления, базы снабжения и промышленные районы Финляндии. В воздушных боях летчиками и стрелками было сбито 11 истребителей противника. Два из них было записано на счет стрелка-радиста бомбардировщика Бронислава Антилевского, который в одном из боев был ранен. За время боевых действий полк потерял 5 машин. 120 человек личного состава полка за отличия были награждены орденами и медалями.
К высшему отличию страны в полку представили только одного - Бронислава Антилевского. Он воевал в экипаже, где штурманом летал только что окончивший училище Гали Мазитов, совершивший за это время 29 боевых вылетов и награжденный медалью "За боевые заслуги". Вероятно, что столько же вылетов совершил и Антилевский.
28 апреля 1940 года в Кремле ему была вручена Золотая Звезда Героя Советского Союза за № 304, орден Ленина № 5801, Грамота Героя № 435 и орденская книжка за № 201. После вручения наград группу Героев сфотографировали на фоне Кремля. На следующий день снимок был опубликован в газетах.
В мае того же года Антилевский получил кратковременный отпуск и навестил свою мать, которая работала в колхозе им. Ленина Кайковского сельского совета Минского района. Затем он приехал в г. Минск, где 30 мая в техникуме Нархозучета состоялась его встреча со студентами и преподавателями. Выступая, Бронислав заявил о своей готовности к новым боям. Также он посетил редакцию газеты "Советская Белоруссия", центрального органа ЦК КПБ. Через несколько дней на страницах газеты появилась его фотография. В сентябре того же года его фото красовалось в газете среди самых знатных комсомольцев Белоруссии.
Б. Антилевский продолжил службу стрелком-радистом в 42-м дбап Особого Западного военного округа.
В том же году стрелкам-радистам, в том числе и тем, которые отличились во время финской кампании, разрешили переучиться на летчиков. В сентябре 1940 г. Антилевский стал курсантом "особой группы" военных в Качинском Краснознаменном военно-авиационном училище им. А. Мясникова. 5 февраля 1941 г. ему было присвоено воинское звание старший сержант. По окончании училища 8 апреля 1942 г. в звании младшего лейтенанта он убыл на Западный фронт. Продолжил свою службу пилотом в 20-м иап 303-й иад 1-й BA, затем в 203-м иап командиром авиазвена (с 15.12.42), штурманом и заместителем командира авиаэскадрильи (с 15.04.43).
Летом 1943 г. в газетах был опубликован указ о награждении Антилевского орденом Красного Знамени. Вскоре после награждения он снова отличился во время сопровождения группы наших бомбардировщиков Пе-2.
В воздухе неожиданно появились 12 "фоккеров". Антилевский, будучи ведущим группы прикрытия, своевременно заметил, как четыре вражеских истребителя, отколовшись от группы, развернулись и пошли ниже наших бомбардировщиков, намереваясь атаковать их. Не успели немцы опомниться, как Антилевский удачным броском сверху атаковал первую пару "фоккеров". Один из ФВ-190, сраженный меткой очередью, сразу же пошел к земле. Вторую пару атаковал младший лейтенант Кутняков, который также сбил один самолет противника. В результате наши истребители благополучно привели бомбардировщики на свой аэродром.
Всего в августовских боях Антилевский за три дня лично и в группе сбил три самолета противника.
28 августа 1943 г. Антилевский был сбит в воздушном бою. Он покинул самолет на парашюте и приземлился на территории, оккупированной противником.
Приказом Главного управления кадров НКО СССР № 01866 летчик был исключен из списков РККА как пропавший без вести.
С сентября 1943 г. Б. Антилевский находился в плену. При этом на допросе он сообщил противнику известные ему сведения о расположении частей своей авиадивизии и марках самолетов, состоявших на вооружении части. Сначала содержался в лагере в районе Сувалок (северо-восток Польши). До сих пор не ясны мотивы, толкнувшие летчика-Героя на путь предательства. Пленные советские летчики подвергались умелой психологической обработке. Можно лишь предположить, что кто-то из его родственников был репрессирован. На этом, а также на том, что за сдачу в плен его неминуемо ждет в Советском Союзе расстрел, видимо, и сыграл завербовавший его бывший полковник РККА В.И. Мальцев. В конце 1943 г. Бронислав дал свое согласие войти в состав авиагруппы Холтерса - Мальцева.
С февраля 1944 г. Б. Антилевский участвовал в перегонах самолетов с авиазаводов Германии на полевые аэродромы Восточного фронта, а также в чине поручика РОА принимал участие в боевых операциях русской авиагруппы Холтерса - Мальцева против партизан в районе Двинска (до июня 1944 г.). Группой было совершено около 100 самолето-вылетов, при этом 3 пилота погибло, 9 получили ранение, 3 машины были сбиты.
После расформирования группы в сентябре 1944 г. Антилевский прибыл в Эгер (Чехия). Здесь он принял активное участие в формировании 1-го авиаполка. 19 декабря того же года он был назначен командиром 2-й эскадрильи бомбардировщиков, включавшей в себя 12 Ю-87. 28 марта 1945 г. эта эскадрилья была переименована в 8-ю эскадрилью ночных бомбардировщиков. Приказом генерала А. Власова от 4 февраля 1945 г. Б. Антилевский за заслуги был награжден боевым орденом, а на следующий день произведен в чин капитана ВВС KÖHP.
13 апреля 1945 г. со своей эскадрильей Антилевский участвовал в поддержке наступления 1-й пехотной дивизии Вооруженных сил КОНР на плацдарме "Эрленгоф" (полоса 119-го советского УРа 33-й А). 20 апреля в составе авиации КОНР эскадрилья передислоцировалась из Мариенбада на Ноерн.
12 июня 1945 г. при попытке пробраться на территорию СССР Антилевский был арестован сотрудниками НКВД. При себе он имел документы на имя Б. Березовского, участника антифашистского движения. Как выяснило следствие, находясь после капитуляции Германии на территории Чехословакии, Антилевский вступил в лжепартизанский отряд "Красная искра", созданный бывшими власовцами. По "расформировании" отряда он и разжился новыми документами. Поэтому легко прошел первую проверку, но при повторном обыске у него в каблуке нашли его Золотую Звезду Героя. Теперь его участь была предрешена. 25 июля 1946 г. военный трибунал Московского военного округа бывшего Героя, запятнавшего свое имя сотрудничеством с врагом, приговорил к расстрелу.
В отношении судьбы Б. Антилевского существует одна весьма любопытная версия. 27 апреля 1945 г. главком ВВС КОНР В.И. Мальцев, выйдя на связь с A.A. Власовым, предложил ему перелететь в нейтральную страну - Испанию или Португалию, где тот мог бы укрыться. К вылету был. подготовлен самолет связи "Шторх" с пилотом капитаном Б. Антилевским. Власов не захотел или не успел воспользоваться этой возможностью, а вот Антилевскому якобы удалось улететь и добраться до Испании.
Его судили и приговорили к смертной казни лишь "заочно". По донесению компетентных органов в 70-х гг. он был замечен в Испании. Однако, эта версия материалами уголовного дела не подтверждается, хотя в нем и нет отметки об исполнении приговора.
Дело Б. Антилевского в 2001 году было пересмотрено Главной военной прокуратурой в порядке исполнения Закона РФ "О реабилитации жертв политических репрессий" от 18.10.1991 г. В заключении было отмечено, что Антилевский осужден законно и реабилитации не подлежит.
Литература
Александров K.M. Офицерский корпус армии генерал-лейтенанта A.A. Власова 1944-45 гг. СПб.: F^ccko-балтийский информационный центр "Блиц". 2001. - 360 с.
Антилевский М. Авиация генерала Власова // История авиации. 2000. № 2. С. 31–38.
Звягинцев В.Е. Трибунал для Героев. M.: ОЛМА-ПРЕСС-образование, 2005. С. 286–300. Красная Звезда. 1940. 28 апр.
Окороков AB. Русские добровольцы. М., 2004. С. 317.
Поздеев А. Пресекли попытку "Фокке-Вульфов" // Сталинский пилот. 1943. 14 авг.
Поздеев А. Три дня - три победы // Сталинский пилот. 1943. 23 авг. Газета "Советская Белоруссия". 1940. 2 июня.
ЦАМО РФ ф. 24-го гв. бап-оп. 542043, Д. 1. Исторический формуляр 21-го (24 гв.) дбап.
БЫЧКОВ
Семен Трофимович
(15.05.1918-04. 11.1946) Капитан
Родился в с. Петровка Хохольского уезда Воронежской губернии. Русский. Окончил 7 классов средней школы (1936), Воронежский аэроклуб в 1936 г., Тамбовскую школу ГВФ в 1938 г. В Красной Армии с 16.01.1939 г. Окончил Борисоглебскую ВАШП им. В.П. Чкалова (5.11.1939). Направлен пилотом И-16 в 12-й запасной авиаполк, мл. лейтенант (с 30.01.1940). С 16.12.1940 г. - младший летчик 42-го иап (Прибалтийского ВО), затем - пилот, комэска 287-го иап 6-го иак ПВО, лейтенант (с 25.03.1942), штурман и зам. командира 482-го иап 322-й иад, штурман 937-го иап 322-й иад 2-го иак 15-й BA Брянского фронта, капитан (28.05.43). Кандидат в члены ВКП(б) с сентября 1943 г.
За 15 сбитых лично и 1 в группе самолетов противника 2 сентября 1943 г. присвоено звание Героя Советского Союза.
10 декабря 1943 г. был сбит и взят в плен. Перешел на сторону противника. После войны за измену Родине осужден судом военного трибунала и расстрелян.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 марта 1947 г. в связи с осуждением был лишен звания Героя Советского Союза и орденов.
Был награжден советскими орденами Ленина (2.09.1943), Красного Знамени (1942,1943) и немецким знаком отличия "За заслуги" 3-го класса (4.02.1945).
ВЫБОР МЕЖДУ ЖИЗНЬЮ И БЕСЧЕСТЬЕМ
Начало биографии Семена Бычкова ничем не отличается от судьбы его сверстников. В 16 лет начал трудовую деятельность: с июня по август 1934 г. работал коногоном на руднике Бокчеевка Воронежской области, затем по июнь 1935 г. - водосливщиком на руднике "Стрелица". В 1936 г. окончил школу и одновременно Воронежский аэроклуб, где до июня 1938 г. работал инструктором-летчиком-планеристом. С сентября 1938 г. - рейсовый пилот Воронежского аэропорта.
В Красную Армию пошел добровольно и стал военным летчиком. Перед самым началом войны окончил курсы командиров звеньев Конотопской военной школы летчиков-истребителей.
После неудач первых дней войны остатки авиационной части, в которой служил Бычков, влились в 43-ю иад, которой командовал Г.Н. Захаров. Среди летчиков, отличившихся в первых боях с 22 июня по 2 августа 1941 г., встречается и имя Бычкова. За первые полтора месяца войны он сбил четыре самолета противника.
Вскоре он попадает в 287-й иап, который входил в состав 6-го иак ПВО г. Москвы. Участвует в обороне Москвы на Западном и Северо-Западном фронтах. Части корпуса в марте выполняли задачи по прикрытию войск, железнодорожных перевозок и объектов тыла. 7 марта 1942 г. мл. лейтенант С. Бычков в районе Юхнова сбил истребитель Хе-113.
20 июля 1942 г. Бычков был назначен заместителем командира эскадрильи. Однако карьера летчика чуть было не прервалась в том же году. За поломку самолета Бычков был осужден и приговорен к пяти годам лагерей. Срок был заменен отправкой на фронт в особую "штрафную" группу летчиков. Довольно быстро за отличия в боях, отношением Военного совета № 037/44 от 1 октября 1942 г. судимость была снята.
В дальнейшем летчик продолжал успешно воевать. Участвовал в обороне Сталинграда. Однажды над Волгой группа истребителей Ла-5, в которой он находился, встретила 12 "юнкерсов", летевших на бомбардировку советских наземных войск под прикрытием 7 истребителей. Летчики смело атаковали армаду врага, расстроили боевой порядок бомбардировщиков и заставили их повернуть назад. Бычков сражался с четверкой "фоккеров". Он не только успевал вовремя уходить из-под скрещивающихся трасс вражеских снарядов и пуль, но и сам атаковал врага. Вот его самолет круто взмыл вверх и оказался в хвосте "фоккера". Две короткие очереди - и самолет противника вспыхнул, как свеча. Три дня спустя Бычков, будучи ведущим девятки Ла-5, вступил в бой с 34 бомбардировщиками, которых прикрывали четыре истребителя. По команде Бычкова "лавочкины" быстро перестроились и вслед за ведущим ринулись в бой. В том бою немцы потеряли семь самолетов, один из них был записан на боевой счет летчика Бычкова.