После этого одна группа бойцов пошла на минирование объектов на станции, вторая овладела служебными помещениями и складами. Так была сорвана попытка немцев восстановить движение на дороге Чернигов – Овруч. Венгерские пленные в количестве 200 человек были отпущены. Исполнителями смелой операции были воины-спортсмены омсбоновцы С. Савельев – командир разведывательной группы, С. Новожилов, Б. Милославский, Н. Мастюков, Н. Локтев, Д. Булкин {183}.
Подрывниками и подпольщиками отряда была взорвана электростанция в Житомире {184}. Там же группа в составе М. Карапузова, С. Полищука, Т. Мешкова, Н. Крамского, К. Анисимова захватила в офицерской столовой капитана войск СС Армина с ценными документами, взорвала кабинет гебитскомиссара Житомира Магиса, здание редакции националистической газеты "Голос Волыни" и телеграф. Эти действия вызвали панику. Город был оцеплен войсками. Из Фастова был вызван эшелон с охранными войсками {185}.
Свыше 20 раз подрывники отряда выводили из строя подземный кабель, соединявший Берлин с фронтом, уничтожили несколько складов. Магис справедливо заподозрил "почерк" Мирковского во всем этом и объявил за его голову награду в 50 тыс. марок {186}.
Весной 1943 г. Центр радировал в отряд А. Рабцевича: "Усильте диверсии на железных дорогах. Используйте магнитные мины для подрыва эшелонов" {187}. Подрывники отряда усилили удары по магистралям Бобруйск – Жлобин и Жлобин – Калинковичи: 14 эшелонов взорвал подрывник Михаил Пикусов, погибший впоследствии в бою с немцами. Выполняя задание, погибли Иван Шинкевич, Николай Говорушко, Кузьма Кучер {188}.
…Группа подрывника Г. Науменко пустила под откос эшелон, в вагонах которого оказались баллоны с новым видом ОВ и защитной одеждой. Образцы баллонов и накидки были доставлены в отряд и оттуда переправлены в Москву {189}.
С момента прибытия на Украину в марте 1943 г. все громче стали заявлять о себе подрывники и подпольщики отряда "Олимп" В. Карасева. Подрывные группы отряда непрерывно наносили удары по магистралям Житомир – Овруч, Овруч – Мозырь, Мозырь – Пинск, Олевск – Киев, Калинковичи – Гомель {190}. На шоссейных дорогах и реках Норин, Припять, Желонь, Словечно, Уж, Тетерев были сожжены деревянные мосты {191}.
Немецкая администрация вынуждена была специальными приказами запретить в ночное время движение на железных дорогах и шоссе и усилить их охрану.
А в штабе отряда в это время разрабатывался план операции, получившей название Овручской. В Овруче – крупном железнодорожном узле – размещались гебитскомиссариат, возглавляемый штандартенфюрером, штабы воинских частей и их охрана, гестапо, жандармерия, администрация округа. В отряд поступило сообщение о зверствах фашистских властей и карателей в Овруче, его окрестностях, житомирских лесах. Было решено отомстить палачам.
Группа разведчиков отряда, возглавляемая А. Батяном, в течение длительного времени вела наблюдение за обстановкой в городе, и особенно за зданием гебитскомиссариата. А. Батяну удалось связаться со слесарем городской водопроводной сети Ф. Федосенко, имевшим пропуск в это здание, и через него – с истопником паровой котельной кригскомиссариата Я. Каплюком {192}. Последний помог снять план трехэтажного здания и уточнить расположение в нем служб. Как выяснилось, на первом этаже размещались казармы карательных и охранных отрядов, на втором – их штабы, службы и офицерские спальни, на третьем – кабинеты и квартиры гебитскомиссара Венцеля и его заместителей, гестапо, спальни высших офицеров {193}. Центр утвердил план операции и направил с этой целью в отряд два самолета со взрывчаткой. Встал вопрос о способе ее доставки в Овруч. Выполнение задачи взял на себя Я. Каплюк. Смелый подпольщик многократно проделывал путь в 40 км из Овруча в лагерь отряда, откуда уносил тол к себе домой. Его жена и дети вместе с обедом носили по частям тол в котельную гебитскомиссариата. Каждый раз это было связано со смертельным риском. Постепенно под углем скопилось 150 кг тола {194}.
Затем в котельную – также по частям – было перенесено специальное взрывное устройство, созданное омсбоновцами-подрывниками Е. Ивлиевым, М. Минаевым, Э. Блицау, М. Журко {195}.
14 сентября 1943 г. Я. Каплюк установил взрывное устройство с часовым механизмом и покинул здание кригскомиссариата. В тот же день он уже был в лагере отряда. Его жена и дети были вывезены туда заранее.
…В тот же вечер в здании гебитскомиссариата был торжественный прием в честь 10-летия прихода Гитлера к власти. Для офицеров давался любительский спектакль. К полуночи все разошлись по квартирам и казармам.
А через два часа небольшой городок потряс взрыв колоссальной силы: сработало взрывное устройство в котельной, и от детонации взорвался также находившийся в здании склад боеприпасов. Под обломками дома остались трупы более 40 немецких офицеров и чинов военной и гражданской администрации, много солдат {196}. В Берлин прибыло шесть гробов с останками высокопоставленных лиц. Таким был партизанский "подарок" фюреру к этой годовщине.
В сентябре – октябре подрывники отряда "Олимп" вывели из строя железнодорожные станции Игнатполь, Белокоровичи, Новоград-Волынский; мощные взрывы потрясли Житомир и Коростень; упали в реки фермы трех мостов {197}.
* * *
*В 1944 г. разведывательная и диверсионная деятельность омсбоновских отрядов и групп и выросших на их основе партизанских бригад и соединений имела ряд особенностей.
Значительно расширились масштабы партизанского движения. В тылу врага теперь действовала миллионная армия партизан, обогащенная трехлетним опытом борьбы и вооруженная значительно лучше, чем прежде. Она контролировала большую часть оккупированных врагом территорий и получала теперь регулярную помощь советского тыла. В тылу врага фашистам противостояли крупные партизанские бригады и соединения, способные решать масштабные боевые задачи.
В Белоруссии весной 1944 г. действовало 145 бригад и 89 отдельных партизанских отрядов {198}. С ними были связаны около 30 тыс. подпольщиков, связных и разведчиков {199}. Только в Минске действовало более тысячи подпольщиков, которые за три года совершили 1500 диверсий {200}.
В условиях окончательного перехода стратегической и наступательной инициативы к Советской Армии действия партизан, как правило, предусматривались и в значительной степени определялись планами наступательных операций тех или иных фронтов и армий и согласовывались с их штабами. Значительно улучшилось обеспечение партизан. Так, с января по август 1944 г. к партизанам республики 3864 раза прилетали самолеты с Большой земли. Они сбросили или доставили на лесные аэродромы 1155 т различных грузов, вывезли сотни раненых {201}. Это позволило усилить удары по вражеским коммуникациям: за шесть месяцев было совершено 3730 диверсий {202}.
С другой стороны, быстрое продвижение Красной Армии на том или ином участке фронта к границам нашей Родины во все большей степени способствовало росту мобильности омсбоновских отрядов, бригад и соединений, их продвижению на запад.
Повышение мобильности отрядов, бригад и соединений, рост ожесточенности борьбы в тылу врага в 1944 г. были вызваны также усилением карательных действий немецко-фашистского командования против партизан.
Немецкое командование прилагало огромные усилия, чтобы обезопасить свой тыл. Оно вынуждено было держать на оккупированных территориях огромные силы.
Стремясь "очистить" прифронтовой тыл от партизан, фашистское командование все чаще бросало против них идущие на фронт полки и дивизии, поддержанные танками, артиллерией, авиацией. Только в Белоруссии за три года оккупации (июль 1941 – июль 1944 г.) было осуществлено более 130 карательных операций. В них одновременно участвовало от 30 до 100 тыс. солдат и офицеров {203}. В этих условиях разведывательная и диверсионная работа во все большей степени сочеталась с боевыми действиями против карателей, жандармерии, полиции, националистических банд.
Ее результаты имели большое значение и явились существенным вкладом в осуществление всех стратегических операций Красной Армии в 1944 г. Вот как писал об этом применительно к операции "Багратион" маршал Г. К. Жуков:
"Разгром немецкой группы армий "Центр" проходил в тесном взаимодействии с партизанами. В ходе наступления наших войск партизаны провели ряд операций на железных и шоссейных дорогах, разрушая мосты и важные железнодорожные сооружения… Активные действия партизан на тыловых путях немецких войск парализовали деятельность снабжающих органов и перевозки, что еще более подорвало моральное состояние немецких солдат и офицеров" {204}.
Приведем и авторитетное свидетельство крупного гитлеровского генерала Г. Гудериана: "…малая война за линией фронта… оказала решающее влияние на исход целых сражений, например в 1944 г. на центральном участке Восточного фронта" {205}.
С определением "решающее влияние" вряд ли можно согласиться. Здесь явное преувеличение, вполне, впрочем, объяснимое с точки зрения немецкого командования: иначе бы пришлось открыто признаться в превосходстве советской стратегии. Но само по себе это признание весьма примечательно.
Значительный вклад в общее дело партизанской борьбы в 1944 г. внесли омсбоновские отряды, бригады и соединения. В Ставку и штабы фронтов почти ежедневно поступали донесения омсбоновских разведчиков.
Много сведений отряду "Богатыри" сообщила из Минска его связная Лидия Лавренюк – Уралочка {206}. Прямую связь со штабом генерала Рокоссовского поддерживали также Д. И. Кузнецов, Д. П. Распопов {207}.
А. Морозов, командир "Неуловимых", докладывал в июне 1944 г. о наблюдаемом разведчиками большом передвижении войск через Вильнюс в сторону Минска {208}. Разведчики отряда Волокитина добыли особо секретный приказ о сосредоточении в районе Вильнюса крупной вражеской группировки, имевшей целью задержать наступление Красной Армии на Восточную Пруссию. Эти данные немедленно были переданы в Центр. Чрезвычайный характер имело и сообщение, поступившее от товарища Серго, о немецком плане вывоза из Каунасского гестапо еврейских детей и их уничтожения. Благодаря своевременным действиям партизан Шумаускаса (полковника Казимира) были спасены сотни детей {209}.
Но основное внимание накануне наступления советских войск омсбоновцы уделяли диверсиям на коммуникациях врага.
Зимой и весной 1944 г. подрывники бригады Градова систематически выводили из строя стратегически важные и особо охраняемые участки прифронтовых железных дорог Минск – Осиповичи и Минск – Столбцы, а также параллельно идущие шоссейные дороги {210}. Одна только подрывная группа Ф. Боровика в июне – июле 1944 г. подорвала шесть эшелонов противника.
Командовавший в этот период бригадой "Неуловимые" майор А. Морозов отмечает:
"Вообще можно сказать, что наибольший урон противнику наша бригада нанесла своей диверсионной деятельностью. Все ее бойцы хорошо владели ее техникой и тактикой. Материальная база и технические средства также были достаточными" {211}.
Ударам в 1944 г. подвергались дороги Минск – Молодечно, Лида – Молодечно, Гродно – Вильнюс, Лида – Вильнюс, Молодечно – Вильнюс. С этой целью в дальние рейды каждый месяц уходили две-три группы подрывников {212}. Так, с 27 по 30 мая в районе Руднецкой пущи действовали усиленные группы капитана Щербины и лейтенанта Полунина. В пути группы вступали в бой с гарнизонами противника, нанося ему серьезные потери. Группе Полунина удалось вывести из строя железнодорожный разъезд на участке Лида – Молодечно, а обеим группам – парализовать работу Вильнюсского железнодорожного узла {213}.
В июне 1944 г., в разгар "рельсовой войны", девять отрядов бригады под общим руководством А. Морозова и М. Рыбакова с боем захватили ст. Юратишки и вывели ее из строя. Были уничтожены станционные сооружения, путевое хозяйство, склады, мастерские, лесопильный завод. Партизаны смело атаковали прибывший на станцию поезд, убив и ранив в общей сложности свыше 300 солдат и офицеров. Движение на дороге было остановлено на сутки.
Всего же подрывники бригады совершили в июне 1944 г. 49 диверсий, подорвали 21 эшелон с живой силой и техникой {214}. В эти дни подрывник отряда Александр Солисюк пустил под откос свой 20-й эшелон {215}. Особенно памятной для него стала диверсия под Лидой в мае 1944 г. На этот раз подрывники поставили на пути, в 80 м от идущего паровоза, заряд со взрывателем с шомполами. И хотя впереди паровоза шло шесть пустых платформ, заряд благодаря точно рассчитанной высоте шомполов взорвался под паровозом. Так был уничтожен эшелон с танками и живой силой {216}.
43 эшелона подорвали в течение шести месяцев 1944 г. подрывники отряда "Боевой".
Несколько эшелонов с живой силой и техникой спустили под откос подрывники из отряда Б. Галушкина И. Гудзь, С. Кушнир, С. Панин, Г. Шиман, А. Селезнев. Ими же было подорвано на шоссейных дорогах несколько автомашин {217}.
В ночь с 7 на 8 апреля 1944 г. подрывной группой Ф. Эскрибано из отряда Д. Кузнецова был взорван бронепоезд на полустанке Каменевка (у ст. Талька) на участке дороги Марьина Горка – Осиповичи. При содействии местного жителя – 16-летнего Ивана Соловьянчика – группа под носом у фашистской охраны проникла на полустанок, и подрывники Я. Фокин и Е. Лазаревич заложили неизвлекаемую мину. При отходе группу накрыл луч прожектора, и ее обстреляли из пулеметов и пушек. Но бойцам удалось благополучно добежать до спасительного леса. "В этот момент, – вспоминает подрывник Л. Семин, – ярко-белая вспышка как молния осветила всю местность. Сильный взрыв потряс воздух, за ним последовало пять взрывных ударов". Группа еще не успела вернуться на базу, а там уже были известны результаты диверсии. "Как вам удалось накрыть эту "цель"? – спрашивал у Эскрибано С. Ваупшасов. – Ведь мы так долго охотились за нею!" Центр и командование фронтом специальной радиограммой объявили группе особую благодарность и пожелали новых успехов. Через несколько дней группа, в которую входил и автор этих строк, вновь вышла на задание. Нас вновь вел тот же проводник Иван. Майская ночь коротка. Дважды подрывники безуспешно пытались пройти к путям на перегонах, но их засекали и обстреливали часовые и патрули. Тогда Иван предложил проникнуть на ст. Верейцы в расчете на то, что фашисты меньше всего ждут нас на станции и поэтому там охрана будет не столь бдительной. Удачно обойдя посты, Иван вывел группу к полотну железной дороги. Фелиппэ и Иван залегли в охранении. Я. Фокин и Е. Лазаревич быстро установили на первом пути мину нажимного действия. Мы с Л. Семиным на втором пути ставили неизвлекаемую мину. Работа требовала особой осторожности: контакты электровзрывателя – коварные спирали – могли сомкнуться при малейшей оплошности. Нельзя было оставлять никаких следов: ведь при утреннем обходе фашисты тщательно проверяют пути. Выбираем землю, кладем в плащ-палатку. Ставим толовый заряд, на него – минный ящик с щепкой-предохранителем, не дающим спиралям сомкнуться. И вдруг в воздух взвилась ракета. Упали в тень стоящего на соседних путях вагона. К счастью, фашисты нас не заметили. Быстро зарываем мину, сняв с предохранителя, выкладываем вдоль пути камешки, забеленные известью, и уходим, унося в плащ-палатке лишнюю землю.
Группа спешно отошла к лесу. В этот момент со стороны Марьиной Горки раздался мерный стук колес – эшелон набирал скорость (на перегонах, опасаясь мин, поезда шли медленно, а промежуточные станции проскакивали на большой скорости). "На мою идет!" – сказал Фокин. Сердце стучит в унисон долгим секундам напряженного ожидания: сейчас, еще миг, еще!.. Но эшелон проскочил станцию, продолжая свой путь на фронт. Мина не сработала! Трудно передать состояние Якова: такого у него, опытного подрывника, еще не бывало! Он тут же заявил: "Я сам на следующую ночь пойду на станцию, найду мину, исправлю ошибку! Нельзя, чтобы зря пропадало столько тола!"
– Ну что ж! Пойдем все вместе! – сказал Фелиппэ. Долгий летний день провели в лесу, а с наступлением вечера стали пробираться к станции. Залегли в небольшом овражке, заросшем кустарником, метрах в ста от полотна дороги, вдоль которого прогуливались немцы с девушками. Нельзя было и рукой шевельнуть, отогнать от себя комаров: движение ветки или руки могло быть замечено. Наконец стемнело, все стихло. "Пора!" – сказал Фелиппэ. На этот раз усилили охранение. К полотну подползли Яков Фокин и Женя Лазаревич. Как же долго их не было, ведь секунды казались нам часами! Наконец мы уловили впереди движение в кустах. "Порядок!" – шепнул Яков. "Отходим!" – шепотом скомандовал Фелиппэ. Только в лесу немногословный Яков доложил: "Еле нашел чертову мину! Оказывается, стержень стал под углом, не вертикально. Вот почему она не сработала".
Минут через двадцать лес вздрогнул от удара двух последовавших один за другим взрывов: случилось так, что обе мины сработали почти одновременно. Было уничтожено два паровоза, 16 платформ с пушками, 14 платформ с танками. Движение на дороге было прервано на много часов.
Неоднократно выходили на задание и подрывные группы С. Щетинина, В. Рассадина, И. Бездудного. За шесть месяцев подрывниками отряда "Молот" было пущено под откос 2 бронепоезда и 15 эшелонов с живой силой и техникой. Было разрушено 790 м железнодорожного полотна, около 1200 м телефонно-телеграфных линий, взорваны водокачка и 78 грузовых автомашин. Завершающей операцией отряда явился огневой налет на железнодорожный мост близ ст. Талька. Вот как сообщалось об этом в радиограмме в Центр:
"27 июня 1944 г. Дельгадо Фелиппэ Эскрибано, Евгений Лазаревич, Яков Фокин, Феликс Курлат, Леонид Семин, Иван Палеха, Петр Зуев, местные жители Соловьянчик, Воронич, подойдя к охране железнодорожного моста (на 100 метров) через реку Талька в районе станции Талька, совершили внезапный налет на охрану противника. Противник испугался и сам взорвал мост, думая, что это части Красной Армии".
На ст. Осиповичи остались недвижимыми и были захвачены фронтовыми частями в качестве трофеев несколько воинских эшелонов врага.
О частоте и интенсивности омсбоновских ударов по железнодорожным коммуникациям противника накануне операции "Багратион" (причем только на одной магистрали Минск – Осиповичи и силами одного отряда) свидетельствуют данные по отряду "Молот" за период с 31 марта по 23 апреля 1944 г.
31 марта подрывники П. Бобров и В. Щетинин с помощью местных жителей Зайцева и Сонько подорвали эшелон и вывели из строя железную дорогу на участке Осиповичи – Марьина Горка. Движение было остановлено на 11 часов.
7 апреля под ст. Талька пошел под откос эшелон с танками и артиллерией (12 платформ), а на следующий день под Бобруйском – еще один (5 классных вагонов с офицерами и 6 платформ).
Через пять дней группа И. Бездудного нанесла новый удар у разъезда Дрычин. В результате диверсии был пущен под откос эшелон с живой силой – убито и ранено свыше 250 солдат и офицеров. Движение на участке Дрычин – Рудня приостановлено на 42 часа.
23 апреля под ст. Марьина Горка пошел под откос бронепоезд – 2 бронепаровоза, 7 вагонов и платформ. Погибло 80 фашистских солдат и офицеров.