В Норвегии продолжают оставаться восемь немецких дивизий: 14 авиаполевая, 196, 199, 269, 274 (865 и 862 пехотные полки), 702, 710 пехотные дивизии и 89 пехотная дивизия (новая, командует генерал Гейнрих, состав - 1023 и 1055 пехотные полки). Все дивизии состоят из двух пехотных полков, за исключением 199 пехотной дивизии, в которой три пехотных полка). В составе каждой дивизии не менее 10 тысяч человек. Кроме того, в распоряжении 21 армии имеются два танковых батальона и учебно-резервный полк".
Источники норвежской военной разведки тщательно отслеживали все переброски немецких войск. 31 марта Сизов сообщал в Центр:
"За последние 8-10 дней 38 немецких транспортных судов прошли мимо Готланд в северном направлении. 5 из них отмечены севернее Алланд. Остальные суда, вероятно, направились в Эстонию".
На основе данных, полученных от офицеров норвежской разведки, Сизов в 1944 году подготовил и направил в Центр 43 донесения. Это был незначительный, но тем не менее достаточно весомый вклад норвежской разведки в общую борьбу против фашистской Германии. Уровень отношений, сложившихся у полковника Сизова с представителями норвежской разведки и вооруженных сил, можно оценить по содержанию телеграммы, которую советский военный атташе получил 23 февраля 1944 года от главнокомандующего норвежской королевской армией Иоганна Бейхманна: "Норвежская королевская Армия посылает сердечные поздравления могучей, храброй русской армии, гремящие победы которой являются примером и вдохновением для всех народов, борющихся за свободу".
В 1944 году представители американской разведки продолжали крайне осторожно относиться к сотрудничеству с советской военной разведкой. За весь 1944 год Сизов смог получить от представителей американского Управления стратегических служб в Лондоне всего около десяти материалов, не представлявших особой ценности.
Американская разведка, без сомнения, владела достоверной информацией о дислокации немецкой армии на различных фронтах. Об этом можно судить по содержанию Специального сообщения ГРУ, которое называется "Группировка немецких войск вне советско-германского фронта по данным военной миссии США в СССР на 10 июня 1944 года". В этом документе специалисты ГРУ отмечали: "Заслуживают внимания данные американцев о переформировании 156, 171, 191 резервных дивизий в 47, 48 и 49 пехотные дивизии. Данные о переброске 363 пехотной дивизии из Польши в Данию требуют проверки. Вывод: в карту группировки немецких войск на 1 июня 1944 года необходимо включить 1 танковую дивизию СС "Адольф Гитлер" как восстановленную, 89 и 245 пехотные дивизии как сформированные вновь и внести изменения, касающиеся переформирования 156, 171, 191 резервных дивизий в 47, 48 и 49 пехотные дивизии".
День начала операции "Багратион" приближался. Советская военная разведка, используя все возможности, которыми она обладала, продолжала добывать сведения о противнике. Любые сведения о вермахте, группировках его войск на Восточном фронте и стратегических резервах фашистской Германии были необходимы Генеральному штабу, в тихих кабинетах которого готовился план крупнейшей наступательной операции войск Красной Армии...
Глава четвертая. "Ахилл" и Кэмп
После февральского совещания руководителей советских разведывательных служб под председательством Л. Берии, начальник ГРУ генерал-лейтенант И. Ильичев направил в Нью-Йорк резиденту "Ахиллу" указание: "На встречу с новым источником Кэмп не выходить. Ждать дальнейших указаний".
Распоряжение начальника ГРУ поступило в Нью-Йорк с опозданием на сутки. 21 февраля "Ахилл" выехал уже на вторую встречу с новым источником в один из американских городов. Он не знал о том, что Центр запретил ему проводить эту уже утвержденную ранее Ильичевым операцию.
"Ахилл" - Артур Александрович Адамс. В октябре 1944 года ему должно было исполниться пятьдесят девять лет. Разведчиком он стал в возрасте пятидесяти лет. Его жизнь и работа в военной разведке уникальны. В начале 30-х годов в России активно развивалась отечественная промышленность. От военной разведки требовалась точная информация о том, как подобные процессы происходят в странах Западной Европы и США. Для решения этой сложной задачи нужны были технически грамотные специалисты. Одним из них был инженер Артур Адамс. Ян Берзин лично знал этого человека и однажды пригласил его на работу в военную разведку. Адамс согласился. Поступая на работу (Артур Александрович был гражданским человеком) в военную разведку, Адамс в анкете на вопрос "Кто вас рекомендует в разведку?" ответил: "Начальник разведки товарищ Берзин".
Но для перевода Адамса в Разведуправление требовалось особое разрешение ЦК ВКП (б). Поэтому Берзин поручил одному из своих заместителей А. X. Артузову подготовить ходатайство в "инстанцию" по делу Адамса. 25 октября 1934 года Артузов отправил в ЦК ВКП (б) следующее короткое письмо: "Просим откомандировать в распоряжение Разведуправления РККА т. Адамса Артура Александровича..."
Ходатайство военной разведки было удовлетворено.
У Адамса было два оперативных псевдонима. Один из них - "Ахилл".
Какая связь могла быть между Адамсом и легендарным древнегреческим полубогом, трудно сказать. Можно только предположить, что если мифологический Ахилл был лучшим воином древних греков, то и руководители РУ РККА, видимо, хотели, чтобы Адамс стал лучшим военным разведчиком. Мог ли он оправдать их надежды?
Адамс родился 25 октября 1885 года в городе Эскиль-стуна в Швеции. Отец его был инженером. Мать - учительница из Петербурга.
В раннем возрасте Артур остался без родителей. В 1890 году умер отец. Мать с тремя сыновьями переехала на постоянное жительство в Россию к своим родственникам. Вскоре она заболела и в 1896 году скончалась.
Старшие братья Георгий и Бернард пошли каждый по своей дороге жизни. Один уехал в Щвецию, другой - в одну из стран Западного полушария. Больше братья никогда не встречались.
Артура взял на воспитание друг отца инженер Винтер, сын которого впоследствии станет членом-корреспонден-том Академии наук СССР.
В те годы Винтеры жили в Чудове. Когда появилась возможность, старший Винтер, известный инженер, устроил Артура в школу при Минных классах Балтийского флота, которая находилась в Кронштадте.
Во время последнего года учебы Адамс вступил в кружок, организованный городским комитетом РСДРП. Стал изучать политическую литературу и выполнять отдельные задания городской организации, хранил нелегальную литературу, распространял листовки и прокламации. В 1903 году он окончил эту школу и получил диплом регулировщика минного прибора Обри.
Адамс работал в Николаеве и Херсоне, арестовывался за участие в забастовках, был в ссылке в Олонецкой губернии. В 1906 году бежал из ссылки и приехал в Петербург. Встретил повзрослевших друзей детства Винтера и Красина. Так как Адамс числился в жандармерии как "участник революционных бунтов" и не мог поступить учиться, Красин посоветовал ему выехать за пределы России для получения образования. Друзья, используя свои связи, помогли Адамсу получить фальшивый паспорт на имя Бориса Тимченко, знакомого Артуру с десятилетнего возраста. Красин дал Адамсу рекомендательное письмо к инженеру Вольдемару Ридеру, сотруднику фирмы "Интернэшнэл дженерал электрик" (ИДЭ), которая располагалась в Германии.
В 1906 году А. Адамс тайно выехал из России.
Прибыв в Германию, Артур уничтожил документы Бориса Тимченко. Став гражданином Швеции, Адамс с помощью рекомендательного письма Красина поступил на работу в фирму ИДЭ.
В Германии Адамс прожил всего два месяца. Ридер включил его в состав бригады монтажников, которая отправилась в Италию на завод "Франка Тосси", в пригороде Милана, для принятия генераторного оборудования и сопровождения его в Аргентину.
В Италии Адамс, уже имевший хорошую техническую подготовку, жил около полугода, выезжал по делам фирмы в Каир, Александрию и другие города.
В Аргентину он попал в качестве монтажника по сборке контрольно-измерительной аппаратуры электростанции, строившейся в окрестностях Буэнос-Айреса.
Адамс обладал обостренным чувством справедливости. Оно сформировалось в его душе за годы тяжелой и безрадостной жизни. Во всех странах, где бы он ни находился, Артур быстро находил товарищей, участвовал в их борьбе за лучшую долю. В Буэнос-Айресе он стал членом русского клуба "Авангард". Естественно, он активно включился в работу местной социал-демократической партии.
1 мая 1907 года на демонстрации социал-демократических организаций в Буэнос-Айресе произошло столкновение с полицией. Часть демонстрантов была расстреляна. Остальные демонстранты призвали ко всеобщей забастовке и требовали немедленной отставки начальника полиции, который был ответствен за расстрел. Адамс принял участие в забастовке, был арестован, затем освобожден из-под стражи.
Через два дня начальник полиции был убит анархистами. В городе начались облавы. Различные общественные организации и рабочие клубы закрывались. Русский "Авангард" свои двери не закрыл. Полиция разгромила клуб, арестовала всех его посетителей, в том числе и Адамса, и бросила их в трюм голландского парохода, который следовал в Амстердам.
Длинный путь из Латинской Америки в Европу закончился для Адамса и его товарищей неудачно. В Амстердаме высланных из Аргентины забастовщиков на берег не выпустили. Власти приказали капитану корабля доставить "живой груз" обратно в Буэнос-Айрес.
Второй переход через Атлантический океан был значительно труднее первого, но и он был не последним для Адамса...
Когда пароход прибыл в аргентинский порт, местная полиция сделала все, чтобы не выпустить на берег тех, кого она отправляла в Голландию. Адамса и других иностранных рабочих, с которыми он уже более двух месяцев жил на океанском пароходе, перевели в трюм небольшого судна береговой охраны. Ожидать второй отправки в Европу пришлось еще два месяца.
Демократия в странах Южной Америки всегда отличалась большим своеобразием.
Полиции все-таки удалось перебросить весь "живой груз" на итальянское судно, следовавшее в Геную. В уругвайском порту Монтевидео при первой же возможности Адамс бежал.
В Уругвае он нашел новых друзей, которые помогли ему прожить в той стране несколько месяцев, пока в Аргентине утихнут полицейские преследования социал-демократов. Когда обстановка нормализовалась, Адамс вновь появился в Буэнос-Айресе, встретился с Ридером, который работал главным инженером на стройке электростанции. Адамсу удалось получить полный расчет с фирмой и забрать свои документы. Снова не без помощи Ридера он бы включен в состав команды специалистов аргентинского флота, которая направлялась в США для принятия построенных там для Аргентины двух крейсеров.
В июне 1908 года Артур Адамс прибыл в США. Никаких документов для пересечения американской границы не требовалось, да их и не было у Адамса. Он имел при себе только свидетельство о рождении, выданное в Швеции.
На верфи в городе Куинси (штат Массачусетс), где строились корабли для Аргентины, Адамс работал недолго. Он решил обосноваться с Америке, получить образование и хорошую работу. Перебравшись в Нью-Йорк,
Адамс устроился на завод электрических машин, начал искать друзей по Минным классам Балтийского флота. Госпожа Удача помогла ему и на этот раз.
Через несколько месяцев Адамс смог узнать, что его друзья по кронштадтской школе Богоразов и Чертухов живут в Канаде. Он нашел их адреса и направил им письма. Первым откликнулся Чертухов. Он жил в Торонто, работал в университете и приглашал Адамса к себе. Приглашение было принято, и Адамс оказался в Канаде, где и написал заявление о приеме в Торонтский университет. В 1908 году он уже был студентом инженерно-механического факультета.
Первое время студент Адамс скромно жил на средства, заработанные в Аргентине. Потом учился и работал слесарем-инструменталыциком на автозаводе. Некоторое время трудился инспектором по котлонадзору в Торонтском порту. Для работы в порту требовалось канадское гражданство. Адамс подал соответствующее заявление в службу иммиграции и натурализации и в 1912 году получил паспорт гражданина Канады по натурализации, родившегося в Швеции. После окончания учебы Адамс успешно защитил дипломный проект и получил сертификат инженера-механика. Перед ним открылись новые перспективы. Он переехал в США, работал на автомобильных заводах Форда и в других фирмах на различных инженерных должностях. В 1916 году был призван на службу в армию США, окончил курсы офицеров национального резерва, получил воинское звание "капитан", затем - "майор".
После увольнения из армии, по рекомендации компартии США, Адамс работал в первом представительстве РСФСР в США. Возглавлял его Людвиг Карлович Мартенс, активный участник революционного движения в России. В 1919 году Л. Мартенс назначен официальным представителем РСФСР в США. Он организовал Общество технической помощи Советской России. Ввиду отказа американского правительства признать РСФСР, в 1921 году отозван в Москву. Адамс тоже вернулся в Россию. В столице его жизнь была насыщена сложной и напряженной работой. Об этом можно судить лишь по некоторым этапам инженерной карьеры. С 1921 по 1923 год -директор Московского автомобильного завода "АМО". История "приобщения" американского инженера А. Адамса к созданию отечественного автомобилестроения полна неожиданных событий.
Инженер-практик, он наладил ремонт военных машин, которые приняли участие в октябре 1922 года в параде на Красной площади; стремился внедрить методы массового автомобильного производства. Однако создание передового машиностроения выдвигало огромное количество технических вопросов, которые в одном цехе или даже на одном отдельно взятом заводе сделать было невозможно.
В это же время судьба впервые сводит его с представителем военной разведки. Произошло это случайно. Однажды на АМО заехал на служебном автомобиле Ян Берзин. В автомобиле что-то вышло из строя и требовалось сделать ремонт. Пока заводские мастера устраняли неисправность, Я. Берзин и А. Адамс познакомились. Это знакомство оказало влияние на всю последующую жизнь молодого инженера.
Вскоре А. Адамс перешел на работу в планово-технический отдел Центрального управления государственными автомобильными заводами. В 1924 году он назначается на одну из руководящих должностей в ВСНХ СССР, а позднее получает должность в Авиатресте.
В последующие годы техническая карьера А. Адамса активно развивается. В 1925 году он - инженер авиаотдела Главного управления военной промышленности, некоторое время работает главным инженером завода "Большевик" в Ленинграде. Потом возвращается в Москву и занимает должность члена коллегии Главного управления авиационной промышленности СССР, становится помощником начальника этого управления.
Талантливый инженер, прекрасно знающий иностранный язык и хорошо разбиравшийся в различной современной по тем временам технике, А. Адамс привлекает внимание военной разведки. Он снова встречается с Я. Берзиным, который уже стал начальником Разведуправления РККА. По просьбе Берзина Адамс выполняет первые информационные задания.
В 1935 году А. Адамс становится сотрудником военной разведки. Перед длительной зарубежной командировкой он проходит полное медицинское обследование в Центральном клиническом госпитале Наркомата обороны. В заключении, подписанном помощником начальника госпиталя Рейлингером, было, в частности, сказано: "Нуждается в систематическом врачебном наблюдении и лечении..." Заключение врачей не остановило Адамса. О том, что заставило его в возрасте пятидесяти лет принять рискованное предложение и стать военным разведчиком, он скажет в одном из своих писем из Нью-Йорка начальнику военной разведки.
После короткой подготовки к разведывательной работе, которой руководили новый начальник Разведуправле-ния управления С. Урицкий и его заместитель А. Артузов, Адамс в конце 1935 года убыл в специальную командировку в США для ведения военно-технической разведки. Перед убытием в нелегальную командировку Адамс поставил одно условие. Он попросил Урицкого четко определить его положение в сложной иерархии РУ. По мнению Адамса, он должен был подчиняться только начальнику РУ и выполнять его личные указания. Урицкий согласился. Уровень положения Адамса в Главном управлении авиационной промышленности был слишком высок. Возраст разведчика тоже заслуживал особого уважения.
А. Адамс работал в военной разведке в очень трудные годы. Некоторые, такие же, как и он, талантливые разведчики погибли в застенках репрессивных служб наркома Берии.
Голова "Ахилла" тоже несколько раз была на плахе НКВД.
В ноябре 1937 года Главное управление государственной безопасности НКВД обвинило А. Адамса в том, что он поддерживал связь с неким Блюгерманом, который был исключен из канадской компартии "за контрреволюционную деятельность".
Дальше - больше. А. Адамса обвинили в том, что в период работы в Главном управлении авиационной промышленности он проводил якобы умышленно закупку оборудования за границей по завышенным ценам и был связан с иностранным подданным, "подозреваемым в шпионской деятельности". За такие обвинения в те времена могли расстрелять. Руководителям Разведуправления удалось защитить своего разведчика. Однако в 1938 году он все-таки был отозван из нелегальной командировки и 14 июня того же года уволен из рядов РУ РККА.
Судьба, которая привела А. Адамса в военную разведку, продолжала творить с ним чудеса. В 1939 году его вновь принимают на работу в Разведуправление и направляют опять в Нью-Йорк налаживать разведывательную работу и добывать научно-техническую информацию.
НКВД продолжает интересоваться его персоной. В августе 1940 года начальник Разведуправления Генштаба Красной Армии генерал-лейтенант Голиков получил письмо из ГУ ГБ НКВД, в котором сообщалось, что А. Адамс "показаниями арестованного изобличается как резидент американской разведки". После такого обвинения выжить было практически невозможно. Адамс выжил. Опять удалось доказать, что человек, о котором шла речь в письме, был однофамильцем разведчика и работал в Китае, а не в Америке.
В мае 1943 года Директор в очередной радиограмме писал "Ахиллу" о том, что при "достаточном желании он может найти нетронутые возможности и поможет Родине в ее великой борьбе..."
Это замечание вывело "Ахилла" из себя. Вот тогда он и направил свое первое личное письмо Директору. Вот часть его текста:
"О своих возможностях я вам уже сообщал. Но на ваш вопрос, имеется ли у меня желание помочь Родине в ее великой борьбе, хочу дать ответ. Но здесь я перестаю писать вам как начальнику, а пишу как просто неосторожно выразившемуся человеку. И вам придется меня извинить.
Я ни вам, ни кому другому старше вас не позволю ставить вопрос о том, есть ли у меня желание помочь Родине.
Я в течение большей части моей жизни боролся за социализм даже до появления на свет социалистической Родины. Я ее сын по сознательному выбору.