- Я говорил об МТС. Два года отработал. А затем поступил в аспирантуру МАИ. Очень мне помог в работе мой научный руководитель, профессор Фомин Николай Александрович.
В шестьдесят первом году получил кандидатский диплом. В этом же году женился. Жена - Горшкова Валерия Васильевна... Кстати сказать, она тоже авиационный инженер-электромеханик.
- Задержались вы с семейным очагом.
- А я, как в той песенке: "Первым делом, первым делом - самолеты!.." Задержался, зато не ошибся. А то ведь нынешние сверхранние браки, к сожалению, не только любовные восторги рождают, но и безотцовщину.
Я стал кандидатом, Лера защитила диплом и работала в "фирме". Мне пришлось выехать в Ташкент.
Комментарий повествователя
Передо мною письмо опытного авиаспециалиста X. К. Пулатова. Привожу из него небольшой фрагмент.
"... В 1960 г. прошел слух, что заместителем начальника нашего коллектива назначен Сарымсаков X. Г. Многие знали его по работе на заводе. Мы его знали по учебе в МАИ...
Как специалист и руководитель Сарымсаков X. Г. оставил у меня хорошее впечатление, и до сих пор продолжающаяся дружба объединяет нас, единомышленников, как старшего и младшего братьев... Резкий, нетерпимый к расхлябанности, к необязательным людям (это не всем нравилось), Хамид Газизович был заботлив и внимателен к работникам целеустремленным, добросовестным.
... В конце 1966 г. X. Г. Сарымсакова перевели в Москву, и многие из нас, работавшие с ним шесть лет, тяжело перенесли расставание. И сейчас люди, его бывшие соратники, тепло и душевно отзываются о Хамиде Газизовиче: вспоминают его взыскательность, доброту и сердечность".
- А как дальше жизнь ваша складывалась? - спросил я у профессора.
- Работал в Москве. Затем вернулся в Ташкент. Здесь в Политехническом еще в пятьдесят шестом открылся самолетостроительный факультет. В сентябре шестьдесят девятого меня избрали заведующим кафедрой "Конструкция и проектирование самолетов". Самолетчиков тогда было мало. Стал заниматься подготовкой кадров. Посылал в Москву стажерами, в аспирантуру. Сейчас на кафедре лишь один преподаватель не имеет ученой степени.
- Ну, а ваша докторская?
Хамид Газизович шутливо взмахнул руками, как бы отвергая мой вопрос, но все же отвечал:
- Меня очень интересовало состояние нашей и мировой сельскохозяйственной авиации. Пришлось сделать обзор. Работа огромная. Оказалось, что у нас с сорок восьмого года был лишь один тип самолета Ан-2. Нашей задачей было определить, каким должен быть в нашей стране парк самолетов сельскохозяйственной авиации.
Профессор, увлекшись, схватил со стола чистый лист бумаги и "изобразил" модель и формулу. Мне, литератору, не очень твердо знающему даже таблицу умножения, стало как-то не по себе. А Сарымсаков продолжал:
- Вот формула. Плод многолетних трудов. Из нее видно, что в СССР, в зависимости от географических, климатических и некоторых других условий, должно быть два типа самолетов сельскохозяйственной авиации. Очень много помог мне в обсчетах данных заведующий вычислительным центром Ташкентского института инженеров железнодорожного транспорта Шакиров, тогдашние мои студенты Наташа Тузлаева, Наиль Султанов, Галим Сарымсаков, Михаил Пулло, Камал Джураев. В Москве научным консультантом моим был профессор Александр Алексеевич Бодягин. Защита состоялась в 1975 году. Прошла хорошо. Я испытывал большое моральное удовлетворение. Значит, не зря приходилось в течение многих лет вставать до зари, трудиться над проблемой, затем - на работу, в институт, а вечером - вновь корпеть над диссертацией до двенадцати ночи!..
Однако на деле все оказалось куда сложнее. Кто-то куда-то написал какую-то бумагу. Как я сейчас догадываюсь, писали ее люди, которым я не позволял бездельничать на факультете, - я ведь одно время и деканом был. Ну, как водится, если есть "сигнал", надобно проверить. Мою диссертацию отправили на апробацию. Ее оценили положительно, а результаты были приняты к практическому осуществлению. Но время и нервы были все же потрачены.
Хамид Газизович развел руками.
- Как видите, воевать все же и в мирные годы приходится. Но ни я, ни весь коллектив кафедры духом не падаем.
Хамид Газизович задумался и заключил:
- Вот, пожалуй, и все.
ГЛАВА XX. ЧЕЛОВЕК ЖИВЕТ ВЕЧНО (ВМЕСТО ЭПИЛОГА)
Я зашел к профессору Сарымсакову перед самым его отъездом на отдых.
- Вот, дожил, - вздохнул он и протянул мне железнодорожный билет. - Врачи запрещают летать на самолетах. Укатали Сивку крутые горки! Пикировщику - поездом!
- Позвольте в заключение задать вам несколько вопросов.
- Слушаю.
- Довольны вы прожитой жизнью? Все ли успели вы сделать, что хотели?
- Вопросы несколько странные и, я бы сказал, чуточку преждевременные. Помните, Марк Твен дал объявление в газетах: "Слухи о моей кончине несколько преувеличены". Работа моя продолжается. И, как сказал древний мудрец: "Дум спиро - сперо", пока дышу - надеюсь. Хочется еще очень многое сделать. А жизнью своей доволен. И если бы пришлось жить заново, я бы все повторил сначала.
- Но, как бы там ни было, мы с вами, как говорят спортивные комментаторы, вышли на финишную прямую.
- Это верно. Но вы забываете о миленькой детали: человек живет вечно! Бессмертен он.
- Как это? - не понял я.
- Человек, даже физически исчерпав себя, продолжает жить в своих делах - хороших и, к сожалению, в дурных. У меня, например, есть ученики. Они продолжат то, что мне не удастся. Знаете, есть прекрасные строки: "Другие по иному следу пройдут твой путь за пядью пядь. Но пораженье от победы ты сам не должен отличать". Кроме учеников, мои дела продолжит мой сын, студент МАИ, Тимур, который тоже вскоре станет авиационным инженером. И даже незнакомые мне люди - тоже мои наследники. И у вас тоже они есть. Это точно. И так у каждого человека, работающего честно, не "от сих и до сих". Я горжусь, - продолжал профессор, - что в числе североморцев, зачисленных навечно в списки частей, значатся дважды Герой Советского Союза гвардии подполковник Борис Феоктистович Сафонов, Герой Советского Союза, много раз прикрывавший наш пикировщик, гвардии капитан Павел Иванович Орлов, дорогой наш "батя", первый командир полка Герой Советского Союза гвардии подполковник Борис Павлович Сыромятников, воздушный разведчик, Герой Советского Союза, капитан Михаил Константинович Вербицкий...
- А ваш первый командир эскадрильи? - спросил я.
- Недавно получил письмо от однополчанки Клавы Скученковой. Она сообщила: "Ныне бороздит суровые воды Баренцева моря и Северного Ледовитого океана корабль "Семен Лапшенков"..
Вспоминаются прекрасные, вещие слова Маяковского:
В наших жилах - кровь, а не водица.
Мы идем сквозь револьверный лай,
Чтобы, умирая, воплотиться
в пароходы, в строчки и другие долгие дела.
- Но ведь есть, к нашему огорчению, и не люди, а людишки...
- Они тоже оставляют свой "след". Точнее - мешают. О них очень хорошо сказал друг Пушкина, Петр Вяземский. Точно этой эпиграммы я не помню, но за смысл ручаюсь: "Всегда и всем он недоволен, и, вечный мученик, чужим здоровьем болен!" Такие тормозят развитие общества. Но, к счастью, настоящих людей много, гораздо больше, чем людишек... Когда мне становится грустно, я достаю письма моих друзей, однополчан - и они возбуждают во мне энергию, желание бороться с теми, кто явился на свет, чтобы пакостить, мешать...
Хамид Газизович подошел к книжному шкафу, вынул папку.
Комментарий повествователя
Вот несколько выдержек из этих писем.
"Уважаемый боец! Поздравляю Вас с Новым, 1943 годом, с новым счастьем, с новыми большими победами на фронтах Отечественной войны!.. Я девушка из орденоносной Башкирии Коковихина Тамара... Шлю Вам пламенный комсомольский привет... Пусть строки этого письма озарят Ваше лицо улыбкой и напомнят Вам о том, что Вас не забывают! Жду с Победой. Ст. Тавтиманово, Керамический завод. С приветом и наилучшими пожеланиями. Тамара - неизвестному бойцу".
"Здравствуйте, Хамид Газизович!.. Получила Ваше письмо, за которое очень благодарна. Конечно, можно жить надеждами, когда есть хоть капелька надежды, что Петя жив... Очень хорошо, что Вы остались живы - Ваши родители, видимо, очень счастливые... А я живу надеждой, и мне кажется, что Петя жив... Если когда-нибудь забросит Вас в наши края, заходите, будем очень рады. Будьте здоровы, жму руку. С приветом - Ольга Маширова, гор. Ставрополь, Дзержинского, 7. 20 ноября 45 г.".
А вот письмецо от однополчанки, инвалида войны 2-й группы Клавы Скученковой (Барчевой). Она была матросом, водителем грузовика. Тяжело ранена при бомбежке аэродрома. Клава прислала стихи, написанные кем-то из девчат. Стихи по форме, конечно же, не из образцовых. Но разве в этом дело? Сколько в этих строках чувств, любви к славному летчику Квирикашвили, которого все называли просто Швили.
Наш кудрявый Шпили, паренек с Кавказа,
Смуглый, черноглазый и лихой грузин...
Помню я то утро, небо голубое,
Улетал он в первый боевой полет...
Надо, надо, надо мстить за боль Кавказа!
Мстить за боль Кавказа в Северном краю!
Швили ожидала - и ждала напрасно:
Мне сказал товарищ: "Он погиб в бою!"...
Бывший механик Борис Коновалов, обслуживавший самолет комэска Лапшенкова, а затем - Сарымсакова, пишет: "К концу 42-го года в полку оставалось самолетов 9. Многие экипажи погибли - Ямщикова, Горского, Кезуба..."
Письма, письма, письма... Хамид Газизович берет их у меня, складывает в папочку. Я обращаю внимание на высокую стопку разноцветных папок. В такие обычно вкладывают поздравительные адреса.
- Да, вы не ошиблись, - говорит профессор. - Это поздравления по случаю моего шестидесятилетия. Увы, без малого четыре года уже минуло.
Перебираю красивые папки. Поздравление от коллектива Московского ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции авиационного института имени Серго Орджоникидзе... От коллектива Н-ского машиностроительного завода, Ташкентского ордена Дружбы Народов политехнического института имени Абу Рай-хана Беруни... Множество поздравительных адресов и телеграмм. Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова прислало "Почетный диплом"...
Особенно был хорош адрес, вложенный в цилиндрический футляр, разрисованный сине-белым восточным орнаментом, выполненный на ватмане в виде средневекового "фирмана", с большой сургучной печатью на шнурах. Много теплых, сердечных слов в адрес юбиляра содержит этот "фирман". И заканчивается такими словами: "Примите, дорогой Хамид Газизович, наши искренние сердечные пожелания крепкого здоровья, восточного долголетия и дальнейших творческих успехов на благо нашей Родины".
И подпись: "Генеральный конструктор О. АНТОНОВ"
- Какой замечательный человек и конструктор был! - тихо вздыхает Хамид Газизович. - Многому я у него научился. И ведь вспомнил о своем ученике, несмотря на колоссальную загруженность работой... Однако мы, кажется, несколько отвлеклись. Говорили о письмах фронтовиков... Вот письмо бывшего штурмана Саши Комарова... А это - недавно получил от бывшего штурмана нашей 1-й эскадрильи, ныне полковника в отставке, Коломийца Петра Федоровича. В письме выписка из его записной книжки. В 1942 - начале 1943 года Коломиец принимал у летчиков и штурманов дифференцированный зачет по теоретической подготовке.
Страничка разделена на графы: фамилия, оценка теоретических знаний, военная специальность, дальнейшая судьба сдававших зачет.
Вот только один из списков.
Фамилия Оценка Специальность Судьба
1. Щерба "5" штурман жив
2. Сарымсаков "5" штурман погиб
("Погиб" перечеркнуто, сверху надпись: "Чудом остался жив")
3. Дегтярев "4" штурман погиб
4. Смирнов "5" штурман погиб
5. Щепров "4" штурман погиб
6. Христенко "4" штурман погиб
7. Гора "5" штурман погиб
8. Игнашев "5" штурман погиб
9. Павлович "5" штурман погиб
10. Кобзарь "5" летчик погиб
11. Кожевников "5" летчик погиб
12. Каирикашвили "4" летчик погиб
13. Воробьев летчик погиб
(оценка стерлась)
14. (Фамилию, оценку, специальность и судьбу стерло неумолимое время)
15. Ильченко (без оценки) летчик Тяжело ранен, инвалид
16. Сороченко (без оценки) летчик погиб
Хамид Газизович помрачнел. Нахмурился. Сказал глухо:
- И это всего лишь один список! А сколько их было!.. А уму непостижимый список на ДВАДЦАТЬ МИЛЛИОНОВ!!! Во имя их, ушедших в вечность, в бессмертие, мы и должны сражаться. Сражаться против военной угрозы, которая исходит вон оттуда! - и показал рукой на багровый, словно налитый кровью, закат.
Помолчав, заключил решительно:
- И я верю, мы отстоим мир, победим. Обязательно!
Ташкент,
1983 - 1984
Примечания
1
И. А. Козлов, В. С. Шломин. Краснознаменный Северный флот. Москва, Воениэдат, 1983, стр. 163-169.
2
Гюйсом в разговорной речи моряки называют матросский воротник с полосками, хотя в действительности гюйс - носовой флаг корабля. (Прим. авт.).
3
Акулинина перевели на связной самолет. Погиб на Севере. (Прим. авт.).
4
См. С. Г. Курзенков. Над нами земля и море. Воениздат, 1967, стр. 77-78.
5
См. М. И. Хаметов. В небе Заполярья. Политиздат, стр. 84-85.
6
Позднее, лежа в госпитале, а затем, возвратившись в полк, Захар Сорокин обсуждал с товарищами удивительные перипетии той наземной схватки. То, что он посадил свой искалеченный истре битель вблизи вражеской машины, это, разумеется, была ошибка. Но ведь садился он на вынужденную! Тут уж как придется. Но вот поведение фашистских летчиков!.. "Ме-110" вооружен также турельным пулеметом. Гитлеровцы могли запросто расстрелять Захара. Возможно, их турельный МГ вышел из строя или кончились патроны. А гитлеровцы, разгоряченные боем, решили "отличиться и на земле. Еще бы! Сенсация, летчики захватили "языка"! На первом этапе войны гитлеровские вояки вообще отличались нахальством. Известен, например, случай, когда фашистский истребитель на совершенно исправном "мессере" приземлился рядом с советским истребителем, подбитым над территорией, занятой противником. Но и тут "арийца" постигла позорная неудача - наш летчик скрытно прополз к "мессершмитту", вскочил а кабину и прилетел на свой аэродром! (Прим. авт.).
7
3. А. Сорокин воевал до Победы, сбил 13 самолетов противника. Удостоен звания Героя Советского Союза Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 г. Скончался в 1978 г. (Прим. авт.).
8
А. И. Покрышкин. Небо войны. Воаниздат. Москва. Стр. 306
9
Майор Павел Алексеевич панин, командир 255-го истребительного полка. 114 боевых вылетов. 26 воздушных боев. Сбил лично 13 самолетов. Погиб смертью героя 26 августа 1943 года. Звание Героя Советского Союза присвоено П.А.панину посмертно. (Прим. авт.)
10
БА - бомбардировочная авиация, ТА - торпедоносная.
11
Валентин Пикуль. Реквием каравану PQ-17. Роман-газета.
12
Штурман Алферов погиб. Стрелок-радист Зайцев был найден поисковой группой обмороженным, в тяжелом состоянии. Дальнейшая его судьба неизвестна.
13
Вскоре после окончания войны здесь был построен по проекту А. В. Щусева Театр оперы и балета им. Алишера Навои, ставший впоследствии Академическим. (Прим. авт.).
14
Газете "красный Флот", 31 июля 1943 г., № 179 (1437).
15
"Сообщения Советского Информбюро", т, 5, стр. 43. Москве, 1944 г.
16
Каюм Мельдизин, совершив ряд подвигов, погиб при выполнении боевого ведения. Герой Советского Союза Василий Адонкин погиб в бою 17 марта 1944 г. Капитан Шипов Александр Павлович впоследствии стал генерал-майором авиации. Герой Советского Союза. Умер в 1971 году.
17
А. П. Дорохов. Горой черноморского нова. Воениздат МО СССР, Москва, 1972 г., стр. 128 - 129.
18
"Авиация ВМФ в Великой Отечественной войне". Авторский коллектив. Москва, Воеииздат МО СССР, 1983 г., стр. 1 50 - 133.
19
П. Н. Иванов. Крылья над морем. Воениздат МО СССР, Москва, 1973 г., стр. 210-211.
20
Гитлеровского аса Мебус а сбил молодой летчик-истребитель Н. С. Зимин (прим. авт.).
21
А. П. Цецорин - кадровый североморец. Еще за финскую кампанию 1939-1940 годов удостоен "Красной Заезды". Затем воевал в составе 72-го смешанного авиаполка (впоследствии - 2-й гвардейский истребительный авиационный полк имени Б. Ф. Сафонова). Летом 1942 года стал командиром 3-й эскадрильи 29-го бомбардировочного полка. (Прим авт.).
22
ПАД - Пикировочная авиационнная дивизия, впоследствии - СПАД - Севастопольская.
23
" МР - Морской ближний разведчик.
24
А. И" Покрышкин, Небо войны. Стр. 437-438.
25
29 августа 1944 г. войска 3-го Украинского фронта овладели городом и важнейшим портом на Черном мора Констанца. (Прим. авт.).
26
"Военные контрразведчики". "Особым отделом ВЧК-КГБ 60 лет". Сб. статей. Стр. 15.
27
Ныне Сергей Петрович Мятишкин живет и работает в Москве.
28
Двоюродный брат Хамида Сарымсакоаа - Раакат Шамсутдинов, 1922 г. рождения, окончил авиационное училище. В официальном уведомлении военкомата от 26 ноября 1947 г. сказано: "Ваш сын, Шамсут динов Равкат, находясь на фронте, пропал без вести в июле 1944 г.". (Поим. авт.).
29
"Тяж"- так в солдатском просторечии называли тяжелораненых.
30
Г. И. Ванеев. "Черноморцы в Валимой Отечественной войне". Вовиниздат, 1978, стр. 367,