Совещание в 17.20 открыл докладом об итогах действий авиадивизии в Ясской операции начальник штаба 9-й гв. иад гвардии подполковник Абрамович Борис Абрамович.
Выступление заместителя командира 16-го гв. иап Героя Советского Союза гвардии капитана Речкалова Григория Андреевича:
"Противник, предприняв наступление в районе севернее Яссы, сконцентрировал большие силы, как бомбардировочной, так и истребительной авиации. Преимущественно действовали бомбардировщики Ю-87, а также истребители ФВ-190, как легкие бомбардировщики-штурмовики. Особенность боев, с которыми встретились наши летчики, заключалась в том, что противник несколько изменил свою тактику по сравнению с той, к которой мы привыкли до этого.
Если раньше перед приходом своих бомбардировщиков на поле боя противник высылал наряд истребителей, для расчистки воздуха и сковывания наших истребителей боем. В то время как наряд истребителей сопровождения был малый, от 2 до 6 максимум, а иногда даже и совсем без прикрытия, то в этих боях истребители расчистки воздуха почти не выделялись, за исключением 2-х групп ФВ-190 по 6–8 самолетов, которые до прихода основной группы бомбардировщиков минут за 5, с бомбами приходили на поле боя, где, отбомбив и отштурмовав наш передний край и освободившись от груза, набирали высоту и становились в непосредственное прикрытие – но не больше и вступали в бой только тогда, когда наши истребители начинали атаковать бомбардировщиков. Кроме этого, с основной группой бомбардировщиков приходили еще группы основного непосредственного прикрытия, количество их доходило до 18 самолетов, что, по-видимому, было вызвано большими потерями бомбардировщиков.
Боевые порядки бомбардировщиков Ю-88 и Хе-111 в основном остались прежние, такие же группы, по 5–8 самолетов в строю клин, эшелонированные по высоте, но только с большими интервалами от 3 до 5 минут, на высоте от 4000 до 5000 м. Каждая из этих групп прикрывалась 4–6 истребителями Ме-109. Бомбардировщики приходили на поле боя и, с ходу сбросив бомбы, уходили обратно. Надо отметить, что количество самолетов в группе уменьшено, раньше мы встречали группы, доходящие до 27 самолетов.
Боевые порядки бомбардировщиков Ю-87 несколько изменились, так, например: если раньше они применяли колонну групп и каждая группа состояла из 9–15 самолетов, то теперь стали применять строй змейка звеньев в строю клин, которые представляют из себя следующее: идет впереди ведущее звено, 3 самолета в строю клин, справа от него таким же клином идет второе звено на дистанции 20–30 м, далее следующее левое звено идет слева ведущего на таком же интервале, как и правое и на вдвое увеличенной дистанции порядка 50–60 м. Второе правое звено идет на дистанции 50–60 м по отношению первого правого впереди идущего звена и далее в таком же порядке идут остальные звенья. Каждое последующее звено имеет превышение над впереди идущим 50-100 м., таким образом, получается строй змейка звеньев, в строю клин. Превышался этот строй таким образом: впереди строя идут 6 самолетов Ме-109 попарно, первая пара впереди, вторая справа и третья слева. Сзади строя идет также 6 самолетов Ме-109 попарно. Ударная группа состояла из 6–8 самолетов и в большинстве случаев шли с превышением над группой бомбардировщиков 600–800 м. Для нас атаки такого строя бомбардировщиков, под прикрытием довольно значительного наряда истребителей на первый раз были затруднительны. Если раньше Ю-87 шли в строю колонны звеньев, ударная группа наших истребителей встречала их компактно, производя атаку сверху строго в лоб или же под ракурсом в /4 одновременно обрушиваясь всей мощью огня для того, чтобы разбить этот строй, то здесь такой способ атаки не оправдался, т. к. во-первых – завидя наших истребителей, Ю-87 в звеньях становились друг другу в хвост, в результате чего получилось змейкообразное перемещение каждого самолета за самолетом, и компактной группой атаки производить не было смысла, ввиду малой их эффективности, а во-вторых, мешали истребители прикрытия, в особенности при повторных атаках сзади. Поэтому нам пришлось несколько изменить как боевые порядки, так и количество самолетов в ударной группе в сторону их увеличения, а также способы атак с целью взаимодействия между собою пар ударной группы.
Боевые порядки патруля из 14–16 самолетов были построены так: ударная группа (если общее количество самолетов составляло 16), как правило, состояла из 8 самолетов, разбитых на две четверки, с превышением одна над другой 200–300 м. В задачу их входила борьба с бомбардировщиками противника, вторая прикрывающая группа состояла из 4-х самолетов и обеспечивала действия ударной группы. В ее задачу входило отсекать истребителей противника, связывая их боем, как бы обеспечивая полную безопасность с верхней полусферы. Эта группа ходила с превышением 500–600 м над ударной группой. Третья группа состояла из 4-х самолетов и шла с превышением над прикрывающей – до 500 м. Являясь группой поддержки, в задачу ее входило отгонять истребителей противника от прикрывающей группы, если онв попытается атаковать ее сверху. Таким образом, все эти три группы, взаимодействуя между собой, эшелонировались по высоте до 2000 м. Некоторые могут подумать, что такое большое количество в ударной группе и во всем патруле будет затруднять маневр и усложнять управление. Для того чтобы это не было так, вся группа разбивалась на четверки, каждая четверка тот или другой маневр выполняет самостоятельно, но по команде ведущего ударной группы. Между четверками есть зрительная связь, и они занимают такое положение по отношению друг к другу, чтобы обеспечить себя от внезапных атак пар охотников, не нарушая общего порядка.
Я уже сказал, что ударная группа полностью обеспечивалась от атак истребителей с верхней полусферы прикрытия и группой взаимодействия и ей оставалось только обеспечить себя от истребителей противника, идущих в непосредственном прикрытии бомбардировщиков. Для этого ударная группа производила атаки строя бомбардировщиков следующим образом: увидев группу Ю-87, пары ударной группы становились в хвост друг другу на дистанции 200–500 м. и попарно одна за другой производили атаки, делалось это с расчетом, чтобы выход последней пары из атаки прикрывался первой парой, которая, произведя первую атаку, снова занимала походное положение для повторной.
В результате получалось как бы замкнутое колесо пар наших истребителей над строем бомбардировщиков противника, которое передвигалось вместе с ними. При таком порядке все попытки истребителей противника атаковать одну из наших атакующих пар отбивали следующими парами, чем обеспечивалась свободная атака поочередно каждой из пар, а следовательно, достигался лучший выбор цели для атаки и более длительный промежуток времени для ведения прицельного огня. При таком построении боевого порядка и организации ведения боя мы достигли наибольшего урона для противника и наименьше потерь своих истребителей в воздушном бою. Свои потери, в частности, уменьшились за счет того, что истребители противника, отражая атаки наших истребителей по своим бомбардировщикам, вынуждены были вести огонь с больших дистанций, порядка 500 и даже 1000 м, под большим ракурсом. При таком положении бой истребители противника вели неактивно. Примером может служить воздушный бой, проведенный нашими летчиками 3 июня 1944 года. Группа 16 "Аэрокобр", где я был ведущим, прикрывала наземные войска в районе Даман, при выходе к цели станция наведения сообщила, что идет большая группа бомбардировщиков противника, которую я заметил справа ниже себя.
Бомбардировщики прикрывались 18 Ме-109 и ФВ-190. Боевой порядок прикрытия следующий – группа непосредственного прикрытия, состоящая из Ме-109 и ФВ-190, шла шестеркой впереди и вторая шестерка сзади бомбардировщиков, ударная же группа, состоящая из 6 Ме-109, шла с превышением 600–800 м.
Приняв решение атаковать противника, свой боевой порядок я построил следующим образом: я во главе ударной группы 8 самолетов находился на высоте 3000–3500 м, моя прикрывающая группа шла надо мной с превышением на 500 м, ее ведущий Иванов. Группа поддержки, состоящая из 4 самолетов, во главе с гвардии капитаном Клубовым, находилась с превышением 500 м над прикрывающей группой.
Подав команду: "Иду в атаку!", моя ударная группа пара ми перестроилась одна за другой строго в хвост на дистанции 300–500 м друг от друга и сразу пошла за мной в атаку. Первую атаку я произвел сзади сверху, под ракурсом /4, по ведущему Ю-87 и сбил его, а следующая за мной пара лейтенанта Сухова атаковала второго Ю-87, с таким же результатом. Выходя из атаки, я занял выгодное положение для повторения ее, но заметил, что в хвост Федорову заходит пара Ме-109. Я немедленно атаковал заходящих в хвост Ме-109, зажег ведущего, который взорвался в воздухе, а гвардии капитан Федоров в это время успешно атаковал Ю-87 и сбил его.
Строй бомбардировщиков противника был нарушен, они рассыпались и стали беспорядочно с пикирования сбрасывать бомбы. Я пошел в повторную атаку на бомбардировщиков и не заметил, как по мне в хвост пыталась зайти пара ФВ-190, но их вовремя отбил ведущий второй пары гвардии лейтенант Сухов, который сбил одного ФВ-190. В момент атаки гвардии лейтенанта Сухова его пыталась атаковать пара ФВ-190, но следующая за ним пара гвардии капитана Федорова, закончив предыдущую атаку по бомбардировщикам, успешно отразила атаку этих ФВ-190, в результате чего гвардии капитан Федоров сбил 1 ФВ-190. Таким образом, мы, ведя бой с Ю-87, одновременно отражали атаки истребителей непосредственного прикрытия ФВ-190 и Ме-109. Прикрывающая нас группа выше нас сковала боем 6 Ме-109, являющихся ударной группой боевого порядка истребителей противника.
Благодаря правильным действиям нашей прикрывающей группы, ударная группа противника была надежно "скована" и обеспечила свободу действий моей группы; одного Ме-109, который пытался атаковать одну из пар нашей ударной группы, с первой же атаки сбил гвардии лейтенант Иванов.
Группа поддержки, руководимая гвардии капитаном Клубовым, вела воздушный бой с отдельными парами истребителей противника, чем обеспечила весь боевой порядок наших истребителей от внезапных атак противника.
В результате такой организации воздушного боя и благодаря тесному взаимодействию между отдельными парами и группами боевого порядка, мы выиграли бой с численно превосходящим противником, сбив 8 самолетов противника, не имея при этом своих потерь.
Недостатками наших истребителей являются:
а) командиры эскадрилий зачастую идут в составе ударной группы и при первой же атаке по самолетам противника становятся рядовыми бойцами, чем снижается их роль в бою как руководителей. Для успешного управления воздушным боем ведущему общего боевого порядка необходимо находиться в группе прикрытия.
б) очень часто летчики с целью увеличения личного счета сбитых самолетов противника преследуют отдельных истребителей или бомбардировщиков далее, несмотря на то, что отрываются от группы, чем нарушают боевой порядок и боеспособность всей группы. Кроме того, эти летчики зачастую становятся добычей врага, т. к., начав преследование противника, увлекаются им, не обеспечивают себя прикрытием и, встретившись с более сильной группой противника, одиночным самолетом или даже парой им драться не под силу. в) в практике радионаведения были случаи, когда наши радиостанции наведения перенацеливали истребителей уже ведущих воздушный бой с бомбардировщиками на новую группу бомбардировщиков, подходящую в район действий. Это приводит к распылению внимания истребителей и не дает положительных результатов, т. к. в результате ни с одной, ни с другой группой бой не доводится до конца и ни одной из групп не наносится серьезное поражение.
г) радиостанция "Редут", работая на одной волне с истребителями, очень часто лишними разговорами засоряет эфир. Лучше было бы, если бы она работала на волне оповещения, а не на волне наведения.
д) еще один существенный недостаток в тактике наших истребителей выявлен при атаках штурмующих с пикирования самолетов противника. Наши истребители, как правило, одновременно всей группой атакуют противника и как следствие остаются без прикрытия, тем самым создается возможность для безнаказанных действий со стороны истребителей противника. Считаю, что атаковать штурмовиков необходимо одной группой, имея обязательно вторую, для прикрытия и после выхода из атаки первой группы, они должны меняться: вторая атакует, а первая прикрывает.
е) для ухода от атак истребителей наши летчики применяют переворот, что очень невыгодно, т. к. в момент выполнения переворота наш истребитель становится хорошей мишенью для противника. Менее безопасный уход от огня истребителей противника будет в том случае, если его выполнять глубоким виражом с опусканием носа самолета относительно горизонта. В этом случае наш истребитель всегда будет иметь запас скорости, что даст возможность после ухода от огня истребителя противника снова занять выгодное положение для атаки".
Указ Президиума Верховного Совета СССР
o награждении Героев Советского Союза второй медалью "Золотая Звезда"
За образцовое выполнение боевых заданий командования и геройские подвиги на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающие право на получение звания Героя Советского Союза, наградить Героев Советского Союза второй медалью "Золотая звезда" и в ознаменование их геройских подвигов соорудить бронзовые бюсты и установить их на постаментах на родине награжденных:
1. Гвардии старшего лейтенанта Гулаева Николая Дмитриевича.
2. Капитана Камозина Павла Михайловича.
3. Гвардии майора Лавриненкова Владимира Дмитриевича.
4. Капитана Луганского Сергея Даниловича.
5. Гвардии капитана Речкалова Григория Андреевича.
Председатель президиума Верховного Совета СССР
М. Калинин
Секретарь президиума Верховного Совета СССР
А. Горкин
Москва, Кремль, 1 июля 1944 года.
Газета "Красная звезда" от 2 июня 1944 года
Наградной лист
1. Краткое, конкретное изложение личного боевого подвига или заслуг
Первой правительственной наградой орденом "Красное знамя" награжден 30.12.42 г. за 4 лично сбитые и 2 в составе группы самолетов противника и за успешно произведенные 197 боевых вылетов.
Вторым орденом "Красное знамя" награжден 05.05.43 г. за произведенные на самолете "аэрокобра" 25 боевых вылетов на КУБАНИ в период с 6 по 22.04.43 г. и лично сбитые 3 самолета противника.
Звание "Герой Советского Союза" присвоено 24.05.43 г. за выполнение боевых заданий командования в боях на Кубани, произведенные 233 боевых вылета и лично сбитые 12 самолетов противника.
Орденом "Александра Невского" награжден приказом 8-й ВА 2.10.43 г. за лично 3 сбитых самолета противника в одном воздушном бою 01.10.43 г.
Всего за период боевой работы 1941, 1942 и 1943 гг. на Южном, Северо-Кавказском и 4-м Украинском фронтах тов. Речкалов произвел 400 боевых вылетов, в воздушных боях лично сбил 43 самолета противника и в составе группы 5 самолетов.
С прибытием в состав 2-го Укр. фронта за время боевой работы с 30.05.44 в период Ясской операции тов. Речкалов произвел 15 боевых вылетов на охоту и прикрытие наземных войск. В воздушных боях лично сбил 5 самолетов противника, из них: 2 МЕ-109, 1 ФВ-190, 1 Ю-87 и 1 Ф. Шторьх.
23.05.44 г., выполняя задание на охоту в районах: Бечешти, Бакеу и Бахус, юго-вост. 1, 5 км. Порчешти, тов. Речкалов сбил 1 Физеляр-Шторьх, который шел с Роман на Бакеу.
30.05.44 г., выполняя задание на прикрытие наземных войск в районе Вултуру, Голвештий, Циганешты и Скулении, пара "Аэрокобр" капитана РЕЧКАЛОВА на Н-2500 м встретила 2 МЕ-109. В результате воздушного боя с короткой дистанции сверху сзади т. Речкалов сбил 1 МЕ-109, который упал в р-не Таутошти.
31.05.44 г., выполняя задание на прикрытие наземных войск в р-не Скулении, Вултуру, ст. Ларга, тов. Речкалов вел воздуш. бой с 2 ФВ-190 на Н-2500 м. В результате атаки сзади в хвост с дистанции 100 ст. сбил 1 ФВ-190, который упал в р-не 1 км сев. вост. Чужа-Воды.
03.06.44 г., прикрывая наземные войска в р-не Долмак, при подходе к цели встретили группу до 40 Ю-87 под непосредственным прикрытием 12 МЕ-109. В р-не Долмак станция наведения навела группу т. Речкалова на Ю-87, тов. Речкалов атаку произвел сзади сверху. В результате атаки сбил 1 Ю-87, который загорелся и упал в р-не Богонос. Пара лейтенанта Сухова атаку по Ю-87 производила на развороте. Капитан Речкалов, отбивая атаки 2-х МЕ-109, которые атаковали пару "Аэрокобр" лейтенанта Сухова, на перевороте сбил 1 МЕ-109, который в воздухе взорвался.
Все сбитые самолеты подтверждены радиостанцией наведения и летающими экипажами.
Во всех воздушных боях за период Отечественной войны тов. Речкалов проявляет мужество и отвагу для быстрейшего разгрома немецких захватчиков. По праву он считается лучшим разведчиком, стрелком и охотником, отличным асом истребительной авиации.
ВЫВОД: За проявленный героизм и отвагу в боях с немецкими захватчиками, за лично сбитые 5 самолетов противника, из них 2 МЕ-109, 1 фв-190, 1 Ю-87 и 1 Ф. Шторьх – достоин правительственной награды ордена "Красное знамя".
Командир 16-го гвардейского иап Герой Советского Союза гвардии майор /Б. Глинка/
13 июня 1944 г.
Заключение командира дивизии
Достоин правительственной награды ордена "Красное знамя"
Командир 9-й гвардейской иад дважды Герой Советского Союза гвардии подполковник /Покрышкин/
21 июня 1944 г.
Достоин правительственной награды ордена Красное Знамя
Командир 7-го истребительного авиакорпуса гвардии генерал-майор авиации /Утин/
25 сентября 1944 года
Наградить орденом "Красное знамя"
Командующий 2-й воздушной армией генерал-полковник /Красовский/
Зам. командира 16-го ГИАП
Копия
Гвардии капитан Речкалов Г.А.
23.05.1944 г.
Командиру 16-го гиап
Рапорт
Доношу, что при выполнении задания на охоту мною был сбит самолет противника типа Физеляр-Шторьх, который горящим упал 1,5 км. ю. в. Порчешти.
П/п гвардии капитан /Речкалов/
Сбитый самолет противника Ф.-Шторьх 23.05.1944 г. гвардии капитаном Речкаловым утверждаю
П/п командир 16-го гвардейского иап гвардии майор /Чавчанидзе/
Подтверждение
30.05.1944 года в районе Таутрешти был сбит самолет противника МЕ-109 самолетом "аэрокобра".
П/п командир 3 МР 249 АЗАКМ капитан /Телячий/
Свидетельство подтверждаю:
П/п командир 249-го армейского зен. арт. корпусного полка майор /Царумкер/
/подпись, печать/
Самолет МЕ-109 в воздушном бою сбил гвардии капитан Речкалов.
Копия