У руководителей СССР того времени была вполне определенная концепция развития. Одной из важных задач считалось достижение высокой степени самообеспечения всем необходимым или технико-экономической независимости от стран капиталистического мира. В годы Второй пятилетки большая часть оборудования, устанавливаемого на новых тысячах предприятий, была уже отечественного производства. СССР постепенно отказывался от ввоза из-за границы зарубежной техники. После постройки собственных тракторных заводов уже в 1932 году СССР отказался от ввоза тракторов из-за границы. В 1934 году Кировский завод в Ленинграде приступил к выпуску пропашного трактора "Универсал", который стал первым отечественным трактором, экспортируемым за границу. За десять предвоенных лет было выпущено около 700 тыс. тракторов, что составило 40 % от их мирового производства.
В СССР в годы Первой пятилетки работали тысячи иностранных специалистов - инженеров и рабочих, которых направляли для наладки оборудования известные западные компании. На безбрежном советском рынке активно работали Siemens-Schuckertwerke, AG General Electric и др.
В годы Первой пятилетки стремительно росла отечественная система высшего инженерно-технического образования. Число высших технических учебных заведений резко увеличилось за счет выделения из ряда мощных вузов новых самостоятельных подразделений.
В 1930 году на основе Ленинградского политехнического института имени М. И. Калинина (имя "всесоюзного старосты" ЛИП получил в 1923 году) были созданы 13 самостоятельных отраслевых институтов: Гидротехнический, Котлотурбинный учебный, Машиностроительный, Металлургический, Электромеханический, Инженерная академия с физико-механическим институтом; Кораблестроительный, Механизации социалистического земледелия, Финансово-экономический, Инженерно-экономический, Советской торговли, Плановый, Московский транспортно-экономический. В 1934 году первые 6 технических институтов были объединены в Ленинградский индустриальный институт с размещением на старой площадке. В 1940 году институт снова стал называться Ленинградским политехническим.
В конце 1920-х начался бурный рост судостроительной промышленности. Была утверждена большая государственная программа гражданского и военного кораблестроения. Для ее осуществления требовалось значительно больше инженеров-кораблестроителей, чем давал кораблестроительный факультет Политехнического института (15 человек в год). Необходимо было построить опытный бассейн, аэродинамические и кавитационные трубы, учебные и научные лаборатории по кораблестроительным научным направлениям и дисциплинам.
На базе кораблестроительного факультета Политехнического института в 1930 году был основан Кораблестроительный институт (с 1991 года Санкт-Петербургский государственный морской технический университет). В Кораблестроительном институте преподавали и вели научную работу К. П. Боклевский, И. Г. Бубнов, И. Н. Воскресенский, А. Н. Крылов и др. За
первые десять лет работы Кораблестроительный институт выпустил 1800 инженеров-кораблестроителей, что в 6 раз превысило количество специалистов, выпущенных кораблестроительным факультетом Политехнического института за 28 лет его работы. За 1930–2000 годы "корабелка" выпустила около 50 тыс. инженеров.
В Ленинграде на основе Ленинградского института инженеров путей сообщения (основан в 1809 году) были открыты Ленинградский институт инженеров водного транспорта, Ленинградский институт инженеров гражданского воздушного флота, Ленинградский автомобильно-дорожный институт. В 1932 году на базе отделения Военных сообщений ЛИИПС была образована Военно-транспортная академия (ВТА) с местом дислокации в Москве. В конце 1930 года Ленинградский институт инженеров путей сообщения имени тов. Я. Э. Рудзутака был переименован в Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта имени тов. Я. Э. Рудзутака (ЛИИЖТ).
В целях усиления работы по подготовке кадров для системы транспортного образования в 1930 году в Московском и Ленинградском институтах транспорта - МИИТ и ЛИИПС - были организованы инженерно-педагогические факультеты.
Организация новых транспортных втузов дала возможность увеличить подготовку инженеров для транспорта. Если в ЛИИПС в 1930 году обучалось 2033 студента, то в 1934 году в четырех транспортных институтах - ЛИИЖТ, ЛИИВТ, ЛАДИ и ЛИИГВФ - обучалось уже 12 200 студентов. Соответственно увеличился и выпуск инженеров. За период 1929–1941 годов ЛИИЖТ дал транспорту 5400 инженеров. К 1934 году в ведении НКПС находилось 11 втузов, а к 1940 году открылось еще два транспортных института. К этому времени в системе НКПС обучалось 18 тыс. студентов, а выпуск составлял 3965 инженеров.
Была создана система подготовки квалифицированных рабочих кадров. Действовали разнообразные формы переподготовки, повышения квалификации инженеров и рабочих. В 1930 году в СССР было введено всеобщее начальное образование, а в городах - обязательное семи летнее.
Первая пятилетка была связана со стремительной урбанизацией, то есть увеличением городского населения. Городская рабочая сила увеличилась на 12,5 млн человек, из которых 8,5 млн было из деревень. Процесс формирования нового социального облика городов был достаточно противоречивым. В обстановке начавшейся массовой коллективизации произошло так называемое "самораскулачивание". Около 250 тыс. крестьянских семей, не дожидаясь раскулачивания, пока у них отберут все имущество, распродавали его и отправлялись искать новой жизни где-нибудь на стройках Первой пятилетки.
В конце 1932 года было объявлено об успешном и досрочном выполнении Первой пятилетки за четыре года и три месяца. За период с 1 октября 1928 года по 1 января 1933 года основные производственные фонды тяжелой промышленности выросли в 2,7 раза. В докладе "Итоги Первой пятилетки" на объединенном Пленуме ЦК и ЦКК ВКП(б) 7 января 1933 года Генеральный секретарь ЦК ВКП(б) И. В. Сталин в присущей ему манере поставил вопросы: "Каковы итоги пятилетки в четыре года в области промышленности? Добились ли мы победы в этой области?" Ответ на эти вопросы не мог не вызвать чувства удовлетворения у людей, сидевших в зале, а также у всех, кто имел отношение к осуществлению пятилетнего плана.
Сталин отвечал и перечислял: "Да, добились. И не только добились, а сделали больше, чем мы сами ожидали, чем могли ожидать самые горячие головы в нашей партии. Этого не отрицают теперь даже враги. Тем более не могут этого отрицать наши друзья.
У нас не было черной металлургии, основы индустриализации страны. У нас она есть теперь.
У нас не было тракторной промышленности. У нас она есть теперь.
У нас не было автомобильной промышленности. У нас она есть теперь.
У нас не было станкостроения. У нас оно есть теперь.
У нас не было серьезной и современной химической промышленности. У нас она есть теперь.
У нас не было действительной и серьезной промышленности по производству современных сельскохозяйственных машин. У нас она есть теперь.
У нас не было авиационной промышленности. У нас она есть теперь.
В смысле производства электрической энергии мы стояли на самом последнем месте. Теперь мы выдвинулись на одно из первых мест.
В смысле производства нефтяных продуктов и угля мы стояли на последнем месте. Теперь мы выдвинулись на одно из первых мест.
У нас была лишь одна единственная угольно-металлургическая база - на Украине, с которой мы с трудом справлялись. Мы добились того, что не только подняли эту базу, но создали еще новую угольно-металлургическую базу - на Востоке, составляющую гордость нашей страны.
Мы имели лишь одну единственную базу текстильной промышленности - на Севере нашей страны. Мы добились того, что будем иметь в ближайшее время две новых базы текстильной промышленности - в Средней Азии и Западной Сибири.
И мы не только создали эти новые громадные отрасли промышленности, но мы их создали в таком масштабе и в таких размерах, перед которыми бледнеют масштабы и размеры европейской индустрии".
В результате индустриализации СССР превратился в мощную индустриальную державу. Страна могла все необходимое производить сама, что означало ликвидацию отсталости и достижение технико-экономической независимости. Были созданы условия для значительного улучшения технического оснащения сельского хозяйства, для укрепления обороноспособности страны.
В осуществлении индустриализации социалистической и индустриализации капиталистической немало общего.
Общей была цель - превращение страны из аграрно-индустриальной в индустриальную. В период от Сталина до Брежнева считалось, что цель эта была достигнута уже в 30-е годы. В годы перестройки ряд специалистов обратил внимание на то, что цены на сельскохозяйственную продукцию занижались по отношению к продукции промышленной. К тому же во всех сферах экономики очень высокой оставалась доля ручного труда. Поэтому превращение страны в действительно индустриальную державу было предложено перенести на конец 60-х годов. Правда, при этом возникает резонный вопрос: мог ли СССР, не являясь развитой индустриальной страной, разгромить фашистскую Германию с развитой индустриальной экономикой?
Характерной чертой обеих индустриализаций было стремление максимально использовать зарубежный опыт. С Запада шел огромный поток оборудования, работали зарубежные специалисты. Отличие советской индустриализации от дореволюционной заключалось в том, что займов советское правительство, в отличие от царского, не получало. За оборудование приходилось платить звонкой монетой, добытой за счет внутренних источников. От населения СССР потребовалось огромное напряжение сил. Все могли считать себя причастными к этому мощному рывку вперед.
Общим для этих грандиозных исторических процессов было и то, что мощный индустриальный рост оказался недостаточным для того, чтобы за очень короткие периоды относительно благополучного (без войн и социальных потрясений) развития догнать ведущие страны по качественным показателям. По темпам роста производительности труда и по производству, развитию инфраструктуры и т. д. на душу населения наша страна так и не смогла превзойти своих главных конкурентов. Впрочем, предлагаемая таблица позволит читателям сделать и свои собственные сопоставления.
Социалистическая индустриализация в СССР (1925–1940).
Источники
1. "Перекачивание" средств из сельскохозяйственного сек тора в промышленность, использование сельского хозяйства как внутренней колонии.
2. Доходы от Монополии внешней Торговли, Продажа за границу верна, золота, леса, пушнины, сырья, предметов искусства и т. д.
3. Усиление налогового обложения нэпманов и кустарей, ликвидация частного сектора в промышленности и торговле.
4. Резкое снижение жизненного уровня населения, уменьшение потребления продовольственных И промышленных товаров.
5. Резкое увеличен и с продажи водки. Широкое использование практически бесплатного труда заключенных.
6. Массовое "социалистическое соревнование" - ударничество в годы Первой пятилетки, стахановское движение с 1935 года
Содержание
1. Развитие новых отраслей промышленности, строитель ство новых заводов и фабрик.
2. Реконструкция старых предприятий.
3. Массовое использование передового зарубежного опыта, новейших технологий.
4. Форсирование политики сплошной коллективизации, установление зависимости колхозов от технической помощи со стороны государства,
5. Массовая подготовка инженерно-технических работнн ков, повышение квалификации и переподготовка рабочих.
6. Создание мощного военно-промышленного комплекса
Особенности
1. Установление абсолютного контроля государства в отношении экономики; возникновение командно-административной системы.
2. Создание автаркической экономики, слабо связанной с мировой экономикой.
3. Стимулирование экстенсивного развития экономики, ухудшение экологической ситуации в стране.
4. Меньшее внимание к гражданским отраслям экономики, замедление производства и низкое качество предметов по треблония.
5. Возникновение серьезных диспропорций между промышленностью и сельским хозяйством
С современных позиций время Первой пятилетки, время проведения форсированной индустриализации страны представляет огромный интерес. Хронологически это довольно короткий отрезок времени. Если вести отсчет от плана ГОЭЛРО, то это 1920–1932 годы. Если вести отсчет от решений XIV-ro съезда ВКП(б), то 1925–1932 годы. Сама пятилетка уложилась в несколько лет - 1928–1932 годы. Какой бы отрезок времени мы не взяли, смысл государственной политики получается один и тот же - модернизация экономики, ее качественное обновление, превращение страны из аграрно-индустриальной в индустриальную. Обращение к годам и делам Первой пятилетки вызывает закономерный вопрос:
а сколько лет потребует осуществление модернизации страны, заявленной Президентом Российской Федерации Д. А. Медведевым 12 ноября 2009 года? Возможно ли осуществление какой бы то ни было модернизации без четкого плана действий, без определенного графика необходимых мероприятий, усилий, без определения размеров инвестиций под каждую из выдвинутых задач?
Поскольку отношение к товарищу Сталину в постсоветском российском обществе является, мягко говоря, неоднозначным, то вполне уместными представляются некоторые вопросы, которые могут сопровождать и осуществление идеи модернизации.
В годы Первой пятилетки резко ухудшилось материальное положение основной массы населения. Поскольку капиталовложения в тяжелую промышленность сразу стали существенно превышать запланированные суммы, то государство прибегло к испытанному со времен Екатерины II средству. Была резко увеличена денежная эмиссия. На протяжении всей Первой пятилетки рост денежной массы в обращении более чем в два раза опережал рост производства предметов потребления, что привело к росту цен и дефициту потребительских товаров.
В условиях острейшего дефицита всех ресурсов государство перешло к централизованному распределению всего, что реально имелось в стране: как средств производства, так и предметов потребления. Опыт в этом плане также имелся - это политика "военного коммунизма" в период Гражданской войны. Вполне логично, что все, что государство не контролировало к началу Первой пятилетки, к ее концу было под контролем государства.
Проведенная в основном в 1930–1931 годах массовая коллективизация (то есть насильственное объединение крестьян и их основных средств производства в колхозы) привела к "военно-феодальной эксплуатации" деревни государством. Уничтожены были все виды кооперации, кроме колхозов и промысловой (рыболовные, охотничьи и другие артели) кооперации. В ходе коллективизации свыше 1 млн крепких крестьянских хозяйств лишились своей земли, скота, средств производства, имущества. В ходе кампании по "ликвидации кулачества как класса" миллионы крестьян были сосланы в отдаленные местности, а тысячи расстреляны, заключены в лагеря. 250 тыс. крестьянских семей "самораскулачились", то есть, продав за бесценок либо бросив свое имущество, бежали в город, обеспечив стройки Первых пятилеток рабочей силой. Накопленное за 20-е годы имущество зажиточных крестьян в деревне и нэпманов в городе было изъято и поделено.
Ради чего все это было сделано? Ведь общие объемы сельскохозяйственной продукции выросли незначительно: в 1909–1913 годах в среднем в год собиралось 65,2 млн т зерновых, в 1924–1928 годах - 69,3 млн т, а в 1936–1940 годах - 77,4 млн т. (При увеличении посевных площадей более чем на одну треть.) Ларчик открывается просто: в результате коллективизации государственные закупки с 9,5 млн т в среднем в 1924–1928 годах поднялись до 30,8 млн т в 1936–1940 годах. Государственные закупочные цены на продукцию сельского хозяйства были много ниже рыночных и произведенных затрат (себестоимости). Колхозам диктовалась структура посевных площадей, устанавливалось обязательное количество дней, которые каждый колхозник должен был отработать в колхозе (обычно от 100 трудодней и выше). Сурово преследовались воры, расхитители колхозного имущества. По закону, принятому в 1932 году, человек, посягнувший на колхозное добро, наказывался вплоть до расстрела. Нарушителями "закона о пяти колосках", как его называли современники, "парикмахерами", "несунами" были, как правило, женщины и дети из наиболее бедствовавших семей. Поэтому к этой категории "преступников" высшая мера наказания применялась редко. Использование довольно большого числа тракторов, комбайнов, другой техники с трудом восполняло потери села. От массового голода зимой 1932/1933 года на Украине, Северном Кавказе, в Поволжье, на Южном Урале и в Казахстане погибло 3–5 млн человек. В 1930 году было вывезено хлеба на 883 млн руб. В 1930 и 1931 годах СССР экспортировал примерно по 5 млн т. в год, а еще в 1928 году за границу было продано всего лишь 99 тыс. т хлеба. Поскольку производство зерновых не только не увеличилось, но в связи с развернувшейся коллективизацией даже упало, то вывоз осуществлялся за счет сокращения внутреннего потребления. В стране была введена карточная система, действовавшая с 1928 по 1934 год.
С 30-х годов крестьяне перестали быть хозяевами земли и продуктов своего труда. "Ленинский кооперативный план", если использовать старое обозначение совокупности ленинских высказываний по аграрному вопросу, был отвергнут. Установилась и упрочилась практика директивного планирования и бюрократического командования колхозами со стороны партийно-советского аппарата. В обычном крестьянском обиходе ВКП(б) расшифровывали как "второе крепостное право большевиков".