– Их забирает Салтычиха. Только не подумай, что у меня сдвиг психики. Напротив, все очень логично. Дарья Михайловна Салтыкова и дня не могла прожить, чтобы не помучить кого-то. Вот и уйдя в загробный мир, ее садистская душа нуждается именно в отрицательных эмоциях – неприятностях, страданиях, тоске, страхе, боли. Все это она и забирает у пассажиров. Каждый раз, когда мне плохо, я стараюсь попасть именно на станцию "Кузнецкий Мост". Даже когда просто хочется оставить отрицательные рабочие эмоции и не тащить их домой, я прихожу именно сюда. Пусть поганая душонка Салтычихи заберет мои тоску и боль. Мне от этого только легче станет.
– А если она решит забрать наши радостные эмоции?
– Нет, радость ее не интересует. Она питается страданиями. Так что радостные люди могут не опасаться.
– Но ведь если есть станции, отбирающие несчастья, где-то есть и станции, готовые покуситься на счастье?
– Конечно есть. Это станции, построенные на местах старых кладбищ, – ответила Наталья Николаевна.
Но в это время пришел ее поезд, и нам пришлось проститься. Больше мы о таком не разговаривали.
Впрочем, я и сама вспомнила об одной такой станции, войдя в которую даже самый оптимистично настроенный человек теряет свой оптимизм. Это станция "Арбатская". Мало того что она, как и расположенные рядом "Библиотека имени Ленина", "Александровский сад" и "Боровицкая", построена на месте старых московских кладбищ, так еще и отделана весьма мрачно – колонны обиты красным мрамором, пол выложен серым гранитом, а по низу путевых стен пущена черная глазурованная плитка. Под каждой колонной устроена лавочка, выложенная темно-коричневым деревом. Раньше я недоумевала – отчего на этих лавочках так мало людей. Да и подолгу никто не сидит. А между тем это сейчас самая длинная станция метро (220 м), не считая станцию "Воробьевы горы". Но людей на ней немного (по сравнению с другими, особенно в часы пик). Так вот, оказывается, почему – люди инстинктивно чувствуют, как вампирит мрачная "Арбатская", вытягивая из человека оптимизм, радость, уверенность, если он долго находится в ее пределах. Взамен радости станция настраивает на тоску, печаль, неуверенность.
Существует и еще одна причина, по которой "Арбатская" становится станцией уныния и разочарования – рядом с ней легендарный ГИТИС, ныне РАТИ – Российская академия театрального искусства. Ежегодно в ее стены стремятся толпы абитуриентов, мечтающих об актерской, режиссерской и прочей драматической стезе. На прослушивания приходят тысячи, но придирчивая комиссия принимает всего-то десяток на курс. Сколько слез проливается после отсева именно на скамейках станции "Арбатская", сколько загубленных судеб она видела, сколько горя по поводу неисполненных желаний!
Знатоки называют и еще одну причину сумрачной энергетики "Арбатской", – впрочем, это относится и ко всему отрезку от "Арбатской" до "Измайловского парка" (ныне станция "Партизанская"). Дело в том, что именно этот отрезок и есть та самая тайная линия "сталинского метро". Судите сами: в Москве почему-то две станции "Арбатская" (как и две их соседки – станции "Смоленская"). Одна открыта в 1937 году на Арбатско-Филевской линии. Так к чему же ее двойник прямо под боком? Считается, что эта двойная "Арбатская" (Арбатско-Покровская линия) появилась только в 1953 году. Однако старые метростроевцы уверены: она существовала еще в конце 1930-х годов и была построена в то же время, что и ее двойник Филевской линии. Просто для пассажиров была закрыта. Этот тайный перегон выходил на станцию "Измайловский парк культуры и отдыха имени Сталина" (именно так именовалась станция в год открытия). Ну а в Измайлове, теперь это уже широко известно, был построен легендарный бункер Сталина, оборудованный как запасной командный пункт главнокомандующего во время Великой Отечественной войны. Теперь это филиал Центрального музея вооруженных сил России.
Москвичи часто недоумевали: зачем посреди станции "Измайловский парк" проложены третьи рельсы, которые метрополитен не использует? Но со временем выяснилось, что эти рельсы не для метро, а для железнодорожного поезда. Прямо на перроне главнокомандующий мог бы пересесть в поезд, который увез бы его из Москвы, если бы война приобрела иной оборот и наши войска не смогли бы отбросить фашистов от столицы.
Ну а попасть в метро Сталин должен был именно через станцию "Арбатская", именно она находилась под кварталом Генерального штаба, откуда вели подземные спуски. Так что "Арбатская" – это тот самый тайный подземный бункер глубокого заложения, который все никак не найдут искатели военных тайн. То есть получается, что спецметро для Сталина и было, но сейчас никакого "спец" давно нет. Тайное стало явным, но вот свою "призрачную" и негативную сущность сохранило.
Еще одна ярко выраженная станция отрицательной силы – метро "Сокол". Она тоже мрачна – серая, тесная. Лестницы, выходящие прямо на саму станцию, поднимаются вверх изломами (в чем-то они очень похожи на лестницы станции "Сокольники"). Войдя, пассажиры перестают улыбаться. Даже машинисты поездов между собой говорят, что не любят эту станцию. Когда поезд подъезжает к ней, машинисты начинают испытывать какое-то смутное, нарастающее беспокойство. Некоторым даже кажется, что в кабине машиниста появляется силуэт еще одного человека – в серой длинной шинели или балахоне. Но едва поезд отходит от станции, все эти тревожные ощущения и видения пропадают.
Но все это обретает свою расшифровку, если вспомнить, что "Сокол" тоже построен на месте старого кладбища. Хуже того, оно не было закрыто в первые годы советской власти и приняло на братские погосты новых членов. Это были священники! На этом кладбище расстреливали и хоронили православных священников, не принявших советского строя, не отрекшихся от церковных устоев.
В 1930-х годах на этом кладбище стали хоронить других невинноубиенных – расстрелянных "врагов народа". Ясно, что после тысяч (а то и десятков тысяч) жертв "Сокол" окрасился эманациями горя, тоски и трагедии. Словом, "Сокол" вполне может соперничать с негативными настроениями, сохранившимися на легендарной станции "Лубянка". И зачем только ее так назвали – вновь возродили отрицательно-трагические флюиды и воспоминания об ужасных подвалах Лубянки НКВД?!
По месту старинных московских кладбищ пролегают и станции "Новокузнецкая", "Пушкинская", "Полянка". Рядом со старообрядческим кладбищем пролегает и станция "Преображенская площадь". Однако на этих точках метрополитена никаких отрицательно-вампирских следов не замечено.
Однако (на всякий случай!) не задерживайтесь на этих станциях, если не хотите растерять свой оптимизм и радость жизни. И наоборот, если хотите избавиться от тягостного настроения, спускайтесь в метро на станции "Кузнецкий Мост".
Но есть в метро и места силы, которые ничего не отбирают, а, напротив, дают. Вспомним хотя бы знаменитые бронзовые скульптуры на станции "Площадь Революции" во главе со знаменитой собакой пограничника, которая исполняет желания, если погладить ее морду.
Вообще-то собак на станции четыре, ведь все фигуры повторяются по четыре раза. Но самой главной считается собака, сидящая ближе всех к головному поезду, который едет из центра к станции "Щелковская". Почему так, доподлинно сказать никто не может. Но существует одно подземное предание.
Когда станцию только начали прокладывать, рабочие наткнулись на ползущие пласты и другие угрожающие земляные "подарочки". По уму, так, может, станцию и не следовало строить в этом месте, а сдвинуть немного. Но ведь у нас все по плану. Подписана бумажка, а потому в реальном мире как хочешь извернись, но ее условия выполни. Вот и пришлось звать особого инженера из старых, еще дореволюционных спецов. Инженер пришел на прокладку не один, а с помощником. Метростроевцы шептались, что эти двое состоят в каком-то мистическом обществе: то ли масонов, то ли церковников. Для тогдашних юных рабфаковцев, едва умеющих читать, все было едино. Начальство, правда, быстро прекратило разные россказни, поскольку инженер с помощником нужны были для прокладки станции. А с разговорами про масонов или церковников оба они вполне могли загреметь в органы.
Поначалу постройка, возглавляемая инженером-спецом, шла как по маслу. Все-таки знающий он был человек. Но однажды сам он и еще десять человек пошли на осмотр нового туннеля, и случилось несчастье – замля обвалилась, засыпав их.
Конечно, набежало начальство – ЧП! Приказало другой группе откапывать пострадавших. Вызвалось несколько добровольцев. Но едва они прошли десяток метров, из обвалившегося туннеля донеслись жуткие звуки – то глухие, то резко-звонкие, а потом и вовсе послышался утробный вой.
Добровольцы вернулись в ужасе и, задыхаясь, объявили, что видели огромную жуткую черную собаку – подземного пса. О нем и до этого ходили по стройке легенды – и вот новое подтверждение.
– Подземный пес чует несчастье! – сказал кто-то. – Предупреждает, что туда лезть опасно.
Начальство, однако, было иного мнения. Оно вызвало помощника инженера и приказало немедленно прорыть туннель в обвалившуюся сторону.
Помощник инженера был уже седым человеком, многое повидавшим на своем веку.
– Дайте мне час, – сказал он. – И ничего не предпринимайте! Через час я скажу, что делать. А пока выйдите все в другой туннель.
Народ не стал долго себя упрашивать, все же боялись, а вдруг и здесь земля обвалится. Всех как ветром сдуло. Но один молоденький парнишка остался. Очень уж ему любопытно стало, что помощник инженера делать будет?
А помощник, думая, что его никто не видит, закатал рубашку, разрезал себе руку и, выставив вперед кровоточащую рану, начал шептать что-то, словно звать кого. Не прошло и пары минут, как на кровь, как на приманку, откуда-то из глубинной темноты показалась огромная черная собака. Подземный пес лизнул кровь седого помощника и уставился на него.
– Найди Петра! – приказал помощник. – И доставь сюда!
Подглядывающий парень увидел, что подземный пес поджал хвост и побежал выполнять приказание. Ну а Петром, смекнул парень, звали инженера, попавшего под завал.
И вдруг туннель огласился глухим и странным воем – огромный пес вынес из темноты на себе инженера, сбросил его к ногам старика и опять завыл. Подглядывающий парень готов был поклясться, что бедный пес каялся, что не уберег инженера, и оплакивал его.
Старик что-то пошептал над телом инженера, и тот вдруг дернулся. Глаза его не открылись, но губы зашептали. Он говорил короткими фразами о том, где они попали в завал, откуда лучше начать пробивать к ним проход, и еще какие-то мудреные слова о том, как в будущем надо сооружать станцию.
Старик выслушал все и поднес к пасти черного пса свою окровавленную руку. Пес лизнул кровь, и в ту же секунду и он, и инженер пропали, словно растворились во тьме.
Помощник инженера оторвал от рубашки полоску, перевязал руку и пошел к клети, поднимающей наверх. Вскоре в туннель спустилась бригада добровольцев. Старик разъяснил им, где искать пропавших, как лучше расчистить завал. Работали всю ночь. Когда же добрались до попавших в земляной плен, выяснилось, что все живы, кроме инженера.
Долго потом парень, подглядевший жуткую сцену с подземной собакой, гадал: как вышло, что пес принес тело инженера, или к тому времени инженер уже умер и стал призраком, как и сам черный пес?
Конечно, не слишком образованный рабфаковский парень не мог понять, что это за подземный пес. Попробуем во всем разобраться. Первая ассоциация, что приходит в голову: черный страж подземного царства – это, конечно, Цербер, которого мы знаем по античным мифам. А если покопаться в глубине веков и мифологий, вспоминается еще и бог подземного царства мертвых в древнеегипетских преданиях – Анубис. Изображался он с человеческим телом и головой собаки (или шакала). И был покровителем подземных сооружений, некрополей, кладбищ. Именно он провожал души людей в загробный мир – показывал дорогу, чтобы не заблудились, и охранял на протяжении пути. Но сам он не был порождением тьмы, напротив, являлся сыном самого преданного покровителя и помощника людей Осириса, бога плодородия. Когда Осириса растерзали силы тьмы, именно Анубис в образе священной собаки помогал матери Осириса Изиде в поисках тела ее убитого сына. Словом, как верный пес, Анубис сыскал хозяина.
Неудивительно, что и в московской подземке завелся собственный Анубис, отыскал заваленных людей и помог им выбраться. Ведь верная собака, хотя бы и подземная, истинный друг человека.
Удивительно другое: как седой помощник инженера сумел с ней справиться. Наверное, он действительно разбирался в оккультных науках, раз сумел приманить пса, а потом и хоть на минуту воскресить умершего инженера. Воистину старик был посвященным героем. Но и инженер был героем – в последний миг думал не о себе, а о том, как лучше помочь людям, попавшим вместе с ним в завал, и как без других жертв проложить будущую станцию.
Все это рассказал потом друзьям-метростроевцам тот самый парень, что сумел подглядеть мистическую сцену. Скорее всего, этот рассказ слышал и скульптор Манизер, изваявший бронзовую собаку на станции "Площадь Революции". Иначе как объяснить, что ее морда один в один повторяет самые известные нам древнеегипетские изображения и скульптуры подземного бога Анубиса? Не верите – сравните!
Словом, бог подземного царства на страже нашей подземки. Надо только его погладить и попросить о своем.
В связке с "Площадью Революции" есть и еще две станции – "Охотный Ряд" и "Театральная". Они тоже из тех, что дают силу, ведь они расположены на территории театров – Большого, Малого и Российского молодежного (бывшего ЦДТ). Театр же – это всегда праздник, оптимизм, радость встречи с прекрасным. Если это, конечно, по-настоящему хороший театр. Так вот Большой всегда был лидером оперного и балетного искусства, Малый – драматического, ну а ЦДТ (Центральный детский театр) – искусства для подрастающего поколения. Слава богу, они остаются лидерами и сегодня. Так что оптимизма, творческой и духовной силы на их станциях метро не занимать.
Скульптура на станции "Площадь Революции"
Ну а теперь а самом сильном "талисмане", который может дать метро своим пассажирам, – о Кольцевой линии. На ней вполне результативно могут подпитаться все знаки зодиака – стоит только каждому попасть на станцию своего знака и провести там побольше времени. Но есть у Кольцевой и невероятная сила, помогающая людям по-настоящему. Запоминайте! Для осуществления своей мечты, достижения невозможного и прочая и прочая, нужно попасть на Кольцевую линию со стороны конечно же первого знака зодиака – станции "Курская". Здесь стоит напомнить, что эта станция строилась как своеобразный храм победы. Вот что пишет о ней Википедия: "Вестибюль станции интересен тем, что он имеет очень много схожих черт с храмовыми постройками. Ориентированный входом на запад и внутренней алтарной частью на восток, он открывает смысл здания – храма победы. Проходя через триумфальную арку и через притвор, люди попадают в кассовый зал (трапезную), в которой особое место занимают декоративные кованые мечи и великолепные люстры. Через врата славы шестнадцати советских республик посетитель попадает в двенадцатиколонный купольный зал-беседку, купол которого напоминает солнце с шестнадцатью лучами. По всему диаметру купола прикреплена надпись с текстом второго куплета гимна СССР".
Вот с этой значимой станции и надо начать путешествие, совершив которое человек получит помощь для осуществления своего заветного желания. "Курская" станет точкой отсчета в сотворении кольца желаний.
Для этого всего-то и нужно проехать кольцо, выходя на каждой станции и обходя все ее переходы – то есть замкнуть кольцо. Начинаем с "Курской"-кольцевой – переходим на "Чкаловскую" – с нее переходим на "Курскую" Арбатско-Покровской линии, а с нее возвращаемся на "Курскую" Кольцевой линии. Садимся в поезд и едем на станцию Тельца – "Таганскую". Обходим ее пересадки и едем до "Павелецкой", станции Близнецов. Ну и так далее, пока снова не окажемся на "Курской"-кольцевой.
Те, кто совершил подобное мистическое путешествие, утверждают, что оно не просто способствует исполнению желаний, но и дает огромную силу. Точно, московское метро – истинное место Силы. Если, конечно, подойти умеючи…