Новые перспективы
Процесс глобального потепления нельзя назвать протекающим гладко и постепенно, особенно учитывая то, как он проявляет себя в Арктике. Ученые уже давно Наблюдают за температурными колебаниями в этом районе: температура всегда вела себя нестабильно - то повышалась, то понижалась. Однако происходящее сейчас никак нельзя назвать очередными "колебаниями" - это резкое и очень сильное повышение температуры" связанное с так называемым парниковым эффектом: за последние полвека температура зимой стала выше на 4 градуса по Цельсию. Может показаться, что такой скачок никак нельзя назвать критическим, но только не в случае Арктики, ведь в летний период лучи Солнца падают на поверхность арктических льдов под менее острым углом, и поэтому гораздо больше световой энергии доходит до земли: льды тают, увеличивая поглощающую способность поверхности, и скорость таяния становится все больше. Этот цикл повторяется постоянно, и в результате льды тают все с большей и большей скоростью.
С каждым годом этот процесс ускоряется. За последние несколько лет льдов на поверхности Ледовитого океана стало на 14 % меньше, и вместе с ними исчезла основная преграда для судов. Всего с 1985 года ледяной покров океана сократился по площади приблизительно на 40 %. Вполне вероятно, что вскоре на поверхности Ледовитого океана вообще не останется плотного слоя круглогодичного льда, а это значит, что он будет всегда пригоден для судоходства. Летом же льда не будет вовсе - об этом говорят исследования, постоянно ведущиеся в крупных научных центрах мира. Буквально через несколько лет (Американский геофизический союз назвал в качестве итоговой даты 2013 год) воды Северного Ледовитого океана будут так же доступны, как любые другие.
Процессы, протекающие в Ледовитом океане, влияют не только на человека и его представления об экономическом устройстве современного мира. Больше всего они влияют на другие элементы экосистемы. В первую очередь, повышение температуры воды в океане привлекает в его воды те виды рыб" которые раньше обитали в местах значительно более теплых. Теплолюбивые леса приходят на смену северной тундре. Земля, на которой испокон веков ничего не росло, теперь служит для сельского хозяйства: в Гренландии выращивают разные виды трав и даже картошку. В то же время потепление бьет по тем, кто, напротив, привык обитать в холодном климате: так, повышение уровня температуры в арктических районах угрожает вымиранием целому виду медведей - полярным медведям. Потепление приносит с собой множество благ для человека; помимо огромного объема пресной воды, который появится в процессе таяния льдов, это возможность добывать никель, цинк, магний, свинец, вести лесное и рыбное хозяйство.
Но, как бы радужно ни звучали эти обещания, настолько быстрый и резкий процесс повышения среднегодовой температуры может свидетельствовать только об одном - крайне тяжелом в экологическом плане состоянии Земли. И люди намерены использовать его для добычи тех самых ископаемых, использование которых и привело к такому положению вещей.
Сколько именно углеводородных ресурсов спрятано под Северным Ледовитым океаном, до сих пор точно не установлено. Это связано с тем, что современные технологии не позволяют достаточно эффективно исследовать дно океана в таких климатических условиях: они уступают по своему развитию даже технологиям изучения космического пространства. Исследования в этом районе проводили, в частности, компания StatoilHydro (Норвегия) и американская Геологическая служба. Они озвучили конечную цифру - 25 % всей нефти и газа на планете находятся под Северным Ледовитым океаном. Уже не раз высказывалось мнение о том, что на самом деле количество этих запасов гораздо больше. Об этом говорят некоторые изыскания, проведенные геологами: во-первых, сама структура шельфа свидетельствует о том, что под ним кроются топливные месторождения; во-вторых, исследование состава арктического льда показало, что Ледовитый океан богат всеми возможными органическими веществами, а это значит, что за многие тысячелетия эти вещества образовали огромные запасы углеводородов.
В Ледовитом океане уже найден целый рад месторождений. 3164 трлн кв. м газа в Баренцевом море принадлежат "Газпрому". Министерство природных ресурсов в России уже сообщило, на какой объем нефти, вероятно, сможет претендовать Россия, если получит территории, которые пытается присвоить, - 586 млрд баррелей. Если сравнить эти цифры с объемом известных нефтяных месторождений той же Саудовской Аравии, становятся понятны масштабы, которые приобретает "арктический вопрос" в современном мире: Саудовская Аравия обладает 260 млрд баррелей нефти.
Америка в лице Геологической службы США, в свою очередь, приступила к исследованию возможных месторождений, кроющихся в Ледовитом океане. Котловина у берегов Восточной Гренландии (ее площадь составляет 500 тыс. кв. м) может стать источником для добычи 9 млрд баррелей нефти и 2408 трлн кв. м газа. Хотя предполагается, что самые крупные месторождения находятся у берегов России, со стороны Аляски их также может быть обнаружено немало, и их запасы могут составить как минимум 27 млрд баррелей нефти.
Американцы осознают, какой золотой жилой может оказаться Аляска в будущем (учитывая то, какой она уже является!): нефтяные месторождения были обнаружены в Арктическом национальном природном заповеднике, и это стало отдельным вопросом, поднятым на обсуждение в Вашингтоне, касательно политики США в отношении Арктики. Еще одно свидетельство судебный процесс, возбужденный организациями по охране окружающей среды и китобойцами Аляски против компании Royal Dutch/SheH, которая занималась поиском и разработкой месторождений в море Бофорта. Компания Shell взяла в аренду несколько участков континентального шельфа в этом районе, от которых ей пришлось отказаться в связи с судебным иском.
Существуют прогнозы, согласно которым разработка нефтяных месторождений совсем скоро (к 2015 году) может наполовину перейти в район водных пространств. И компании, планирующие занять самые высокие позиции в нефтяном бизнесе будущего, уже строят планы по возведению нефтяных платформ вдоль берегов Аляски.
Новые пути
Нефть и газ, леса и рыба, запасы пресной воды - это еще не все, что могут дать миру тающие льды Арктики: океан без льдов станет новой транспортной зоной для судов. Северо-Западный проход в Северном Ледовитом океане, который всегда манил крупнейшие европейские державы как исключительно выгодный путь к Азии, вот-вот станет открытым судоходным путем и вернет к себе интерес многих стран мира.
Впрочем, в истории человечества уже был период, когда Северный Ледовитый океан привлекал к себе немало внимания: во время Второй мировой войны и позже, в период противостояния США и СССР, его активно использовали как военный объект для размещения атомных подводных лодок. Но никогда Ледовитый океан не был судоходным пространством. И вскоре эта ситуация изменится.
Это изменение выгодно прежде всего для компаний, занимающихся судоходством, и для ВМС. Время, за которое Можно пересечь океан, сократилось бы на несколько суток за счет использования Северного морского пути над Евразией и Северно-Западного прохода над Северной Америкой. Некоторые маршруты (в частности, проходящие через искусственные каналы, например Суэцкий канал) стали бы короче в четверть, а то и в два раза.
Если перевести все эти рассуждения в экономическую плоскость и пересчитать выгоду, которую можно было бы получить с началом судоходства в Северном Ледовитом океане, с километров на деньги, то можно убедиться в том, что таяние льдов в океане будет весьма и весьма прибыльным. Некоторые судоходные рейсы, в частности, груженых судов и судов большого размера, которые обходят Панамский и Суэцкий каналы, стоили бы примерно на 20 % меньше. За несколько лет это обернулось бы прибылью, исчисляемой в миллиардах долларов. Открытие судоходных путей в Ледовитом океане обеспечило бы также и безопасность рейсов: кораблям не пришлось бы проходить рядом с берегами всегда неспокойного Ближнего Востока или по территориям, известным как сфера влияния пиратов.
Некоторые компании уже пытались использовать Северный Ледовитый океан в качестве судоходной зоны. Примером таких попыток может служить плавание корабля "Manhattan" в 1969 году. Судно перевозило нефть к берегам США и сопровождалось несколькими ледоколами. Плавание было успешным, но оказалось крайне нерентабельным, поэтому предпочтение все же было отдано транспортировке нефти через трубопровод, находящийся на Аляске. Но когда льды перестанут быть серьезным препятствием и судоходные компании поймут, что безопасность, меньшая длительность и удобство пути принесут им существенную выгоду, рейсы в Ледовитом океане станут регулярными.
Открытие новых судоходных путей изменит всю экономическую картину мира. Судоходство все еще остается самым "консервативным" способом перемещения и транспортировки грузов и наиболее зависимым от природных препятствий (таких, как, например, узкие проходы). Эти преграды, а также искусственные каналы, построенные специально для того, чтобы миновать подобные препятствия, - Суэцкий и Панамский каналы, - уже не будут главными камнями преткновения в мире судоходства. Это позволит суднам двигаться гораздо более свободно, достигать своих целей значительно быстрее и коммерчески менее затратным путем. Между странами будут проложены новые - морские - пути. Открытие маршрута через Северный полюс, которое уже не кажется фантастикой, поможет соединить между собой самые главные северные порты Атлантического и Тихого океанов и разработать целую новую судоходную сеть, которая охватит собой весь мир. В настоящее время уже есть проект по прокладыванию судоходного пути между Мурманском и портом Черчилл в Канаде, который выходит прямо к железной дороге Северной Америки,
Для того чтобы ходить по таким путям, должны быть разработаны корабли, которые смогли бы плавать в океане, частично покрытом льдом, и перевозить грузы, в том числе - нефть. Работы по строительству таких судов уже ведутся, особенно в этом заинтересованы частные предприниматели, которые понимают, что эта статья дохода сможет стать для них весьма существенной. Уже несколько лет назад использовались почти 300 кораблей с такими техническими характеристиками и еще столько же находились в процессе создания. Возможная выгода, которую принесут в будущем такие судна, подстегивает их разработчиков к созданию все новых и новых революционных в техническом плане кораблей. В основу кладется следующий принцип: передняя часть такого судна может идти по воде, а потом - по льду, рассекая его. Таким образом, они выполняют сразу две функции - ледокола и транспортного судна.
Создание таких кораблей приближает мир к освоению Северного Ледовитого океана как судоходного пространства.
Новые опасности
Постепенно, в процессе глобального потепления, Арктика становится все более и более важной, даже ключевой территорией. С ней связан целый ряд ожиданий и опасений. Таяние арктических льдов принесет Земле не только новые перспективы, но и связанный с ними риск. Открытие доступа к полезным ископаемым, новым морским путям, экономическому освоению арктических земель, и вместе с этим - неясность, связанная с территориально-политическим статусом Арктики, - может обернуться серьезными и страшными последствиями.
Основная проблема заключается в том, что "открытие" Арктики и Ледовитого океана для остального мира опережает реакцию политиков на этот процесс. До сих пор нет никаких правовых документов или организаций, призванных решать вопросы, связанные с Арктикой. Это становится особенно опасным, учитывая, что несколько государств претендуют на земли Северного полюса. Очевидно, что необходимо создание некой новой структуры, которая будет играть миротворческую роль в этом процессе.
Более того - претензии на территории Арктики исходят не только от стран Арктического региона, но и от стран, весьма далеких от этого района. В частности, в Арктике заинтересована такая серьезная экономическая держава, как Китай. Ситуацию осложняет и то, что страны-претенденты настроены не на компромисс, а на демонстрацию военной силы в интересующем регионе, которая рано или поздно может привести к открытому военному столкновению. Война за Арктику с ее природными богатствами и манящими перспективами не будет блицкригом.
Тем не менее в конце, прошлого века все же были предприняты попытки наметить некоторые пути урегулирования этого конфликта. В частности, в США был создан Арктический совет - организация, занимающаяся вопросами экологии. Сфера деятельности Совета была искусственно ограничена: он не имеет права заниматься вопросами безопасности, а следовательно - вопросами наиболее острыми и актуальными. Еще один путь предлагает UNCLOS - Конвенция ООН по морскому праву, которая как раз и призвана заниматься вопросами о разделе территорий и природных ресурсов, не находящихся в ведении какого-либо государства. Она решает все вопросы, насущные для Ледовитого океана: вопрос о природных ископаемых (которые считаются в рамках UNCLOS общемировыми богатствами), об охране окружающей среды, о судоходных путях и сфере их действия - внутригосударственной или доступной для всех кораблей.
Казалось бы, Конвенция является идеальным средством для улаживания всех разногласий, связанных с Арктическим регионом. Но именно Арктика - территория настолько исключительная, что требует к себе внимания особого масштаба. Решения уровня UNCLOS не позволяют, в частности, определить юридический статус Северо-Западного прохода, прочертить границы в море Бофорта и в Баренцевом море между Канадой и США и Россией и Норвегией соответственно, разделить между несколькими государствами являющийся камнем преткновения континентальный шельф, взять под контроль нерегулируемое движение судов, которые незаконно меняют флаг в зависимости от того, на территорию какого государства попадают.
В период "холодной войны" Россия установила в Ледовитом океане 18 ядерных реакторов с топливом внутри. Необходимо будет решать вопрос либо о выводе этих реакторов, либо о придании им некого юридического статуса.
Еще одна серьезная проблема - защита окружающей среды. Северный Ледовитый океан до сих пор не принимал в свои воды нефтяные танкеры и другие грузовые судна, от которых исходит непосредственная опасность для местной экологии (стоит только вспомнить инциденты в Черном и Желтом морях).
Не стоит забывать и о том, что Арктика не является необитаемой землей. Миллион местных жителей могут иметь свое мнение относительно будущего их родины. Как только Арктика будет признана территорией, тем или иным образом находящейся в юрисдикции других стран, неизбежно возникнут конфликты между коренным населением Арктики и правозащитниками на почве китобойной охоты. В экологическом плане условия их жизни могут также пострадать. И, кроме того, нельзя не признать за ними права на определенный процент от той безумной выгоды, которую их территория принесет посторонним государствам.
Развитие местной инфраструктуры, конечно же, повлечет за собой всплеск интереса к туризму, который развит и сейчас. Но если на данный момент им увлекаются в основном любители экстремального спорта, готовые путешествовать по водам, даже не обозначенным на картах, на не подходящих для этого судах, то в процессе освоения арктического пространства в район Северного полюса потянется множество простых людей.
С местным населением связана и политическая опасность: уже сейчас существуют опасения, что Гренландия будет требовать признания ее политической независимости, что немедленно породит очередной конфликт между странами Арктического региона.
В современном мире трудно представить себе политическую ситуацию, которой не было бы прецедентов. Однако ситуация с Арктикой - именно такая. Статус единственной территории, с которой могла бы быть проведена аналогия, - Антарктиды, - был определен в 1959 году. Антарктида была признана местом для проведения исследований, после чего любые претензии на нее были уже невозможны. Но в данном случае речь идет не только о суше, но и об океане, а вопросы деления водного пространства всегда контролируются с большим трудом. Антарктида, помимо этого, никогда не была настолько выгодной территорией. Вопрос о ее статусе решался в период "холодной войны", а не в период опустошения последних из доступных нефтяных месторождений.
Еще меньше поддается сравнению с Ледовитым океаном Средиземное море, непосредственно окруженное рядом политически состоятельных стран с четко очерченной позицией и урегулированными взаимоотношениями.
Северный Ледовитый океан - абсолютно уникальная территория: покрытая льдом, но в то же время готовая вот-вот избавиться от ледяного покрова, таящая в своих глубинах огромные природные богатства. Человечество поставлено перед необходимостью решать совершенно новые вопросы: ни с чем подобным оно раньше не сталкивалось.
Ситуация осложняется позицией США, которые пока не берут на себя роль дипломатического лидера в решении этой проблемы. Если они не сделают этого, вопросы, связанные с Арктикой и Ледовитым океаном, будут решаться независимыми организациями, и в результате такого обсуждения никто, скорее всего, не останется доволен.