Около двух часов дня восставшие встретили в море "Летучий". Миноносец, в ответ на сигнал "присоединиться", начал быстро уходить. Тогда по нему сделали два выстрела из 6–дм орудия и несколько из 47–мм пушек. Близ Ревеля "Память Азова" встретил какой–то коммерческий иностранный пароход. На него была отправлена шлюпка, которая привезла газеты и радостное известие, что в Свеаборге даже лайбы ходят под красным флагом.
В 5 часов дня крейсер стал на якорь на ревельском рейде. Лобадин остановил портовый пароход "Карлос", который вел на буксире баржу. Команда пересадила на пароход раненого судового священника и двух вольных поваров, служивших на корабле. Одному из этих сомнительных людей Лобадин поручил все–таки зайти в лавочку и передать человеку в форменной фуражке и очках, которого он там найдет, приказание прислать шлюпку. Очень остро стоял вопрос с провизией. Характерно для честности революционного моряка, что Лобадин не велел трогать денежный сундук и сказал Коптюху, что "деньги на провизию надо достать с берега".
Коптюх написал записку, но почему–то ее не доставили, она так и осталась на крейсере. Эту записку собирались везти на берег машинный содержатель Аникеев и баталер Гаврилов. Они уже переоделись в штатские костюмы одного из вольных поваров, но Коптюх колебался, не убегут ли они. В записке Коптюх писал, что к "Памяти Азова" пока еще никто не присоединился, а Свеаборг в руках восставших матросов и солдат. Сообщал Коптюх о плане захватить Ревель и просил по этому поводу прислать положительный ответ. Он звал также на корабль члена Государственной Думы, если он уже приехал. Главное же, надо было позаботиться о провизии для крейсера.
Настроение восставших падало, потому что они чувствовали себя изолированными от масс флота. Кондуктора, которые никак не могли сочувствовать революции, намотали на ус упадок настроения большинства команды. Они задумали черное дело: овладеть крейсером и, так или иначе, подавить восстание. Действовали с подходцем, с хитрецой. Всячески обхаживали учеников перед ужином и наводили их осторожненько на мысль об ужасных последствиях мятежа.
Один из единомышленников Лобадина случайно подслушал эти переговоры и побежал на бак, где собрались члены комитета. Команда села ужинать, но членам комитета было не до ужина. Получив сообщение, что кондуктора мутят команду, Лобадин приказал дать дудку: "кондукторам наверх". Один из кондукторов выскочил с револьвером наверх и крикнул: "Переменный и постоянный состав, кто не желает бунтовать, становись по правую сторону, а кто желает - по левую". Кондуктор был положен на месте, успев дать один или два выстрела из револьвера.
Тем временем внизу дали команду: в ружье! Ученики, разагитированные кондукторами, расхватали винтовки, патроны, и началась стрельба. Почти все революционеры собрались на баке, несколько из них бросились за борт, остальные отстреливались от наступавших учеников. Один из революционеров пытался навести на учеников пулемет, но его сбили с ног, избили и связали. На беду смертельно ранили Лобадина. Когда его убийца торжествующе крикнул об этом команде, революционные матросы совершенно пали духом. Они быстро спустились в машину и в батарейную палубу, где смешались с учениками. Когда ученики прорвались на верхнюю палубу, революционеры бросили винтовки.
Еще в самом начале борьбы один кондуктор с несколькими учениками спустился вниз и освободил арестованных офицеров. Два мичмана сейчас же поднялись наверх и стали распоряжаться подавлением мятежа. По их приказанию обезоруженных арестованных революционеров начали свозить на берег на шлюпках и портовых пароходах. На первых двух шлюпках отправили главарей: Баженова, Колодина, Болдырева, Котихина, Пенкевича, Григорьева, Кроткова, Осадского и др. Весь постоянный состав тоже свезли на берег, и на крейсере оставили лишь часть машинной команды, необходимой для поддержания паров.
Коптюха выловили из воды, где он проплыл саженей десять, баталера Гаврилова нашли в машине лишь на следующий день.
Около десяти вечера со стороны моря к крейсеру подошла шлюпка со спущенными парусами. Часовой окликнул шлюпку и получил ответ: "Косарев. К Лобадину и Колодину". Мичман Кржижановский, распоряжавшийся на крейсере, велел ответить: "Лобадин и Колодин принимают".
В это время с берега возвращался баркас, отвозивший арестованных. Писарю Евстафееву, старшему в патруле, было приказано задержать шлюпку. А люди из шлюпки доверчиво кричали: "Здорово, товарищи!.."
Евстафеев предложил им перейти на баркас. Таким образом, удалось арестовать и обезоружить запасного гальванера Косарева, ранее служившего на "Памяти Азова", и двух неизвестных. Во время мятежа было убито 6 офицеров, ранено 3 офицера, судовой священник, два кондуктора, и матросов убито 20 и ранено 48".
А вот мнение участника событий на мятежном крейсере бывшего мичмана Н. Крыжановского: "Хотя Егоров и говорит, что история восстания им написана на основании архивных материалов главного военно–судного управления, однако, он вставил в описание много отсебятины, и нет уверенности, что цифры его взяты из архивных материалов. По моим воспоминаниям, потери в команде были наполовину меньше. У Егорова потери офицерского состава, намеренно или по ошибке, уменьшены. Вообще можно сомневаться, что Егоров внимательно читал материалы суда. Я лично был очень удивлен, что он "полонизировал" мою фамилию и сделал меня Кржижановским из русской фамилии Крыжановского. В архивных материалах суда, конечно, моя фамилия написана правильно. Вероятно, Егоров считал, что для варварской роли "усмирителя" лучше подсунуть человека иностранного происхождения.
Весь процесс восстания на крейсере "Память Азова" был по характеру своему, по поступкам и выполнению чисто большевистским. Теперь, после революции, особенно бросается в глаза, насколько действия, организованные тогда социал–демократической рабочей партией, были идентичны с позднейшими действиями большевиков.
Надо признать, что расправа во время мятежа с офицерами была довольно жестокая. Когда часть офицеров убили и ранили, и оставшаяся в живых горсточка стала отступать на баркасе, то вдогонку по баркасу стреляли из пушек и сделали снарядами 20 пробоин. С затонувшего у берега баркаса остатки офицеров, почти все раненые, старались добраться до леса. Мятежники на катере с пушкой преследовали баркас, стреляли из пушек и ружей и хотели высадиться на берег, чтобы перебить раненых в лесу, но не могли высадиться, т.к. катер сел на мель.
На корабле, пока офицеры были здоровы и вооружены, избиение происходило из–за угла: стреляли из коечных сеток, из катеров и шлюпок с ростр, из–за всяких укрытий.
Взятых в плен мичманов и тяжело раненного старшего офицера хотели убить, но не убили лишь благодаря протесту части команды. После избиения офицеров Лобадин решил расстрелять кондукторов и за ними артиллерийских квартирмейстеров–инструкторов артиллерийского класса. Последнее не вышло, и успели убить лишь одного кондуктора Давыдова и проиграли все дело сами.
Комитет стрелял по своим судам, требуя их присоединения: "Кто не с нами, тот против нас".
Команду терроризировали уже задолго до главного восстания. Казалось бы, будет несправедливым упрекнуть мятежников в излишней мягкости. Однако Ленин, анализируя революционные действия на флоте, сказал, что широкие массы матросов и солдат были "слишком мирно, слишком благодушно, слишком по–христиански настроены…"
Обман своих применялся революционерами очень широко: испортили суп - никому не сказали; подняли Андреевский флаг, подманили миноносец; переодевались в офицерское платье. В советском описании восстания Егоров говорит, что ночью Лобадин закричал: "выходи наверх, нас офицеры бьют". Лобадин отлично знал, что стреляли матросы по вахтенному начальнику.
Тот же Егоров приводит пример террора, в виде угроз убить, избиений: "комендор Смолянский был здорово избит, его подозревали в том, что он написал команде письмо о дисциплине и верности присяге". Также Лобадин объявил: "а кто будет восстанавливать матросов против Лобадина и его товарищей, того недолго выбросить за борт". Террор применяется к судам, которые колеблются. Мятежники намеревались стрелять по Ревелю, требуя провизии и присоединения гарнизона к революции.
В ночь восстания обстановка террора и страха была создана искусственно: стреляли, пронзительно кричали, кололи штыками в темноте спящих, гасили свет. Казалось бы, что члены комитета состоят из "преданных революции товарищей". Однако, когда в Ревеле решили послать за провизией на берег двух членов комитета, Гаврилова и Аникеева, в штатском платье, то тут–то усомнились: а не убегут ли. Недоверие к своей среде проявляется и после. Гаврилов готов сдаться, но требует офицера, своим не доверяет. Приговоренные к расстрелу вызвали меня для написания завещаний.
В офицерской среде того периода не было никакого сомнения, что восстание матросов есть лишь мятеж. Мятеж мог быть подготовлен во многих портах, на многих кораблях, городах, в среде армии и флота, но все же, это был только мятеж, а не революция. Офицеры уговаривали матросов, приказывали, наконец, стреляли и умирали на посту. За очень редкими исключениями не было мысли искать какого–либо компромисса.
Со времени восстания на "Памяти Азова" прошло 42 года до написания этой статьи. Я пишу все по памяти, без каких–либо записей, а потому не могу претендовать на полноту изложения и уверен, что в описании есть неверности. В эмиграции есть еще много бывших морских офицеров Императорского флота, которые помнят 1906 год и происходящие в нем события. Будет справедливым почтить добрым словом имена рядовых офицеров, исполнявших свой долг в тяжелой и безотрадной обстановке ненормальных взаимоотношений того периода между офицером и матросом. Убитые офицеры крейсера "Память Азова" отдали свою жизнь Родине, пытаясь восстановить порядок на корабле. Имена их не должны быть преданы забвению в анналах морской истории".
В ноябре 1908 года Ленин в статье "По поводу двух писем" с нескрываемой досадой признал, что Свеаборгский, Кронштадтский и "Азовский" мятежи матросов "были как бы завершением солдатских и крестьянских бунтов". Революция полностью провалилась, и Россия вступила в полосу относительной стабильности. Теперь на повестке дня было возрождение морской мощи империи.
Послесловие
Отгремели страсти 1906 года. Затем были годы спокойной жизни, Первая мировая, еще две революции, Гражданская война, эпоха мирного строительства и еще одна страшная война, на этот раз Отечественная. О "Памяти Азова" как–то забылось. Годы и политические вихри, пронесшиеся над Россией, не обошли стороной практически никого, кто имел то или иное отношение к мятежу на знаменитом крейсере, к мятежам в Кронштадте и Свеаборге.
События на "Памяти Азова" потрясли Николая II. С тех пор он ни разу не ступал на его палубу. 12 февраля 1909 года "Память Азова" становится учебным судном "Двина" и лишается Георгиевского флага. Одновременно с него снимают и все вооружение, оставив лишь четыре 47–мм пушки.
С осени 1915 года окончательно устаревшая "Двина" становится плавбазой английских подводных лодок, действующих совместно с нашим флотом на Балтике. Места демонтированных устройств и механизмов, погребов и угольных ям заняли стеллажи для запасов и дельных торпед. Часть внутренних помещений судна переоборудовали для хранения торпед, другие - для кубриков для английских подводников. Особенно довольны плавбазой были английские офицеры, которым достались богато отделанные каюты.
Уже в первый день февральской революции 1917 года команда потребовала возвращения судну старого имени. Никто против не был, всем было не до какой–то старой плавбазы. Что касается "Память Азова", то он стал флагманским кораблем русского морского начальника при обеспечении Ледового похода флота из Гельсингфорса в Кронштадт. Обеспечив выход кораблей и судов из Гельсингфорса, "Память Азова" покинул Гельсингфорс. В Кронштадте из–за недостатка средств "Памяти Азова" был законсервирован и поставлен на прикол у причальной стенки.
В ночь на 18 августа 1919 года англичане провели операцию по уничтожению боевых кораблей в Кронштадтской гавани. С рассветом в Кронштадтскую гавань ворвались торпедные катера. Операция была не слишком успешной. Одной из немногочисленных жертв торпедной атаки стал "Память Азова". Плавбаза стояла у выхода из гавани, развернутая бортом в сторону атаки. Это был первый и последний бой в жизни "Памяти Азова". Судно получило в борт две торпеды. Сокращенная команда даже не пыталось спасти старое судно, и через какой–то час "Память Азова" лег на грунт, оставив над поверхностью воды верхнюю палубу и надстройки. Последующие шесть лет до остова некогда знаменитого корабля никому не было никакого дела. Только в ноябре 1924 года "Память Азова" был поднят и после докового ремонта превращен в плавсклад. Но состояние судна было столь удручающим, что уже год спустя его исключили из списка кораблей РККФ, а еще два года спустя разобрали "на иголки".
Командир учебно–артиллерийского отряда капитан 1–го ранга Дабич был назначен в распоряжение морского министра. Затем произведен в контр–адмиралы, стал начальником отдела заготовлений Главного управления кораблестроения и снабжений. В 1908 году Дабич был уволен в отставку с производством в вице–адмиралы "за болезнью и вследствие контузий и ран в Японскую войну" и через несколько лет умер от старых ран.
Командир минного крейсера "Абрек" и старший офицер были предан суду за уклонения от участия в подавлении мятежа на "Памяти Азова". Впрочем, оба были оправданы и на их дальнейшей карьере данное обстоятельство не сказалось. Что касается старшего офицера "Абрека" лейтенанта Вилькена, то он впоследствии даже командовал дредноутом "Севастополь", а во время Гражданской войны воевал в армии Юденича.
Сразу же после восстания новым командиром "Памяти Азова" был назначен капитан 1–го ранга Александр Парфенович Курош, а старшим офицером - капитан 2–го ранга князь Трубецкой. Именно Курош, командуя во время Свеаборгского мятежа минным крейсером "Финн", первым открыл огонь по мятежной крепости. Эсеры этого ему не простили. Месть их была изощренной и страшной. В 1911 году ими был убит его сын - ученик пятого класса Кронштадтского реального училища Павел Курош. 30 июля на имя Павла Куроша пришло по почте письмо, содержавшее угрозу убить его. На следующий день сын адмирала был найден в саду дачи повешенным. Ответственность за расправу над мальчиком взяли на себя эсеры. Так они отомстили офицеру за его участие в подавлении мятежа. Что касается самого капитана 1–го ранга Куроша, то он впоследствии был комендантом Кронштадтской крепости и вице–адмиралом. Уже находясь в отставке, в 1918 году Курош был арестован ЧК и расстрелян все за то же участие в свеаборгских событиях и участие в событиях на "Памяти Азова". У Александра Парфеновича был брат Николай, который участвовал в походе 2–й Тихоокеанской эскадры вторым флагманским артиллеристом, в Цусимском сражении. Писатель Новиков-Прибой в своем романе "Цусима" описал Николая Куроша как отъявленного негодяя. Да как же иначе, ведь он был брат отъявленного контрреволюционера! Впрочем, дальнейшая судьба Николая Куроша также сложилась трагически. Он был убит мятежными матросами в 1907 году во Владивостоке.
Большое количество адмиралов и офицеров, имевших хотя бы косвенное отношение к событиям 1905–1906 годов на Балтике, были казнены сразу же после провозглашения политики "красного террора" в сентябре 1918 года. Так, к примеру, адмирал В.В. Веселкин был расстрелян только за то, что в 1905 году стал флигель–адъютантом Николая II. Заодно, уже как друга Веселкина, расстреляли и флотского генерал–майора А.Н. Рыкова. Ни тот ни другой никакого отношения к подавлению мятежей, их расследованию и к судебным процессам не имели, но какое это уже имело значение…
Председатель суда над матросами "Памяти Азова" капитан 1–го ранга А.Н. Русин впоследствии дослужится до должности начальника Главного морского штаба и чина полного адмирала. После октября 1917 года - в эмиграции. Умер в 1956 году в возрасте 95 лет в далекой Касабланке.
Секретарь того же суда В. К. Тирс впоследствии стал начальником Главного управления кораблестроения и вице–адмиралом. По одним данным, был утоплен в августе 1918 года большевиками на барже в Финском заливе. По другим данным, умер в это же время в Петрограде от тифа.
Что касается князя Трубецкого, ставшего после мятежа старшим офицером "Памяти Азова", то он в последующем командовал миноносцем "Сильный". В 1912 году он переводится на Черное море. С января 1914 года он начальник 1–го дивизиона эсминцев. 15 октября 1914 года князь Трубецкой находился в дозоре на "Лейтенанте Пущине" с "Жарким" и "Живым". Во время атаки линейным крейсером "Гебен" Севастополя и расстрела минного заградителя "Прут" Трубецкой в безумной по отваге атаке вражеского корабля стяжал себе известность во всей России. Командуя затем дивизионом новейших эсминцев - "новиков", Трубецкой устроил настоящий погром на приморских турецких коммуникациях, заслужив у турок прозвище "шайтан–капитан". Затем он будет командовать новейшим линейным кораблем–дредноутом "Императрица Мария", бригадой эсминцев и Балтийской морской десантной дивизией, готовившейся к десантной операции на Босфор.
После Октябрьской революции контр–адмирал князь Трубецкой не присоединился ни к красным, ни к белым. Вместе с семьей он уезжает во Францию. На чужбине, в суровых условиях повседневной борьбы за существование, князь не изменил ни своим взглядам, ни своим убеждениям, сохранив горячий и вспыльчивый характер. Скончался князь Трубецкой в 1931 году в Шато–де–Тан под Парижем.
Что касается мичмана Николая Крыжановского, то он честно отвоевал Первую мировую войну, затем дрался в Белой армии. С 1921 года был в эмиграции. Жил Крыжановский вначале в Румынии, потом в Югославии и, наконец, в США в Нью-Йорке. Работал картографом. Уже в Америке он написал свои воспоминания об обстоятельствах мятежа на "Памяти Азова". Умер старейший член экипажа "Памяти Азова" капитан 2–го ранга Крыжановский в Нью-Йорке в 1964 году.
Командующий практической эскадрой Балтийского флота, который сыграл решающую роль в подавлении мятежа в Свеаборге, а затем организовал следствие и суд над мятежниками, капитан 1–го ранга Иван Федорович Бострем впоследствии сделал неплохую карьеру. Через несколько лет он будет уже старшим флагманом Черноморского флота и вице–адмиралом. Но навигационная авария двух вверенных ему броненосцев поставит крест на дальнейшей карьере. После выхода в отставку Бострем будет начальствовать Николаевскими судостроительными заводами, которые именно тогда приступили к строительству мощнейших линкоров–дредноутов. В годы Гражданской войны Бострем так же будет весьма деятельно заниматься ремонтом кораблей белого флота. После эмиграции во Францию он станет председателем офицерской кают–компании в Париже. Умрет старый адмирал в городке Медоне в 1934 году.