"[Имя вычеркнуто] 9 апреля 1956 года сообщила о следующем необычном происшествии, попадающем в категорию летающих тарелок. 5 апреля 1956 года [Имя вычеркнуто] уехала из Вашингтона на автомобиле вместе со своим женихом [имя вычеркнуто], сотрудником Агентства национальной безопасности, для встречи со своей семьей в Морвене, штат Северная Каролина. Около пяти утра 6 мая, проезжая по шоссе № 1 к северу от Хендерсона, штат Северная Каролина, они увидели круглый объект, летевший на низкой высоте и приближавшийся к машине. Когда объект пролетел над машиной, они повернулись и успели заметить, как он набрал скорость и исчез в отдалении. Оба очевидца сознавали, что они видели нечто необычное, труднообъяснимое и не принадлежащее к категории оптических иллюзий. [Имя вычеркнуто] утверждала, что круглый объект, который она видела, вращался и светился таким образом, как будто содержал внутри серию огней, образовывавших зигзагообразный узор. Приближавшийся объект летел очень низко, на большой скорости и не издавал никаких звуков. По ее мнению, ширина объекта была по меньшей мере такой же, как ширина шоссе, а его толщина составляла от 2 до 4 футов. [Имя вычеркнуто], которая считается одной из наших лучших сотрудников, утверждает, что до этого случая она не верила историям о летающих тарелках, и если бы ее жених не видел то же самое, она бы склонилась к мнению, что у нее была галлюцинация. Она признает, что объект мог представлять собой некую оптическую иллюзию, однако наблюдателям он показался вполне реальным".
ФБР решило, что сотрудницу нужно расспросить еще раз, прежде чем передавать информацию разведке ВВС.
12 апреля она повторила все сказанное в беседе от 9 апреля и добавила следующую информацию: "Она сообщила, что видела объект в течение лишь нескольких секунд и что было еще довольно темно, хотя уже начало светать. Когда рассвело, небо было облачным, и примерно через полчаса после наблюдения пошел дождь. По ее словам, объект приблизился к автомобилю со стороны водителя на высоте не более 25 футов. Она не смогла оценить скорость объекта. Согласно описанию, объект имел овальную форму, голубоватый оттенок и был очень ярким. Он не издавал звуков, которые можно было бы услышать. Она сообщила, что ее жених может точно указать место наблюдения, поскольку он хорошо знаком с местностью в Северной Каролине, где они проезжали".
16 августа в разведку ВВС поступило письмо из ФБР, в котором содержалась вышеизложенная информация, – на этом участие Бюро в расследовании инцидентов, связанных с НЛО, завершилось.
В июне 1977 года Джоди Поуэлл из администрации президента Картера инициировал поиск по линии исполнительной власти с целью выяснить, существует ли какая-то группа, координирующая поток информации о НЛО. В результате этого запроса Стэнли Шнейдер из отдела науки и технологии при Белом доме связался с ФБР, где ему сообщили следующее:
"Что касается ФБР, то в сферу наших полномочий не входит проведение каких-либо расследований в связи с получением информации о наблюдении неопознанных летающих объектов. В силу отсутствия следственной юрисдикции, любая подобная информация направляется в распоряжение ВВС без каких-либо дополнительных действий со стороны Бюро".
"Синяя книга" и разведчик "У-2"
Если ФБР вышло из расследования, то экспертам ВВС работы прибавлялось год от года. Положение осложнялось тем, что сами Военно-воздушные силы занимались разработкой секретных аппаратов, о существовании которых до поры до времени не должны были знать обычные граждане. Одним из аппаратов, создание которого осуществлялось в глубокой тайне, стал новый самолет-разведчик "У-2".
"У-2" – самый известный разведывательный самолет в истории шпионажа. Он был создан американскими инженерами специально для ведения фото– и электронной разведки над территорией Советского Союза.
Работы по конструированию "У-2" начались в 1953 году и финансировались ЦРУ. Руководителем работ был назначен Ричард Биссель, а главным конструктором – Кларенс Джонсон, возглавлявший в то время Конструкторское бюро корпорации "Локхид". Президент Эйзенхауэр лично одобрил начальный заказ на тридцать машин.
"У-2" должен был совершать облеты территории Советского Союза на высотах свыше 18 километров, что делало его, по мнению американцев, неуязвимым для систем советской ПВО. По своей конструкции он был, по существу, планером, снабженным турбореактивным двигателем. Помимо фотокамер первые модели "У-2" оснащались новейшей аппаратурой для ведения электронной разведки с целью обнаружения излучения советских радаров.
Первый испытательный полет "У-2" состоялся 1 августа 1955 года, а первый полет над советской территорией – 4 июля 1956 года. Перед летчиком была поставлена основная задача – сфотографировать Москву. С июля 1956 по май 1960 года самолеты этого типа совершали регулярные разведывательные облеты Советского Союза.
Проектируя "У-2", американцы не только стремились сделать его недосягаемым для советской ПВО, но и рассчитывали, что первое время его полеты над СССР останутся незамеченными. Эти предположения в целом подтверждались испытаниями, проведенными в 1955 году.
Тренировочные полеты "У-2" над территорией США показали, что этот самолет очень трудно обнаружить при помощи радиолокации. В течение каждого полета американским радиолокационным станциям удавалось это сделать лишь один или два раза. При этом, однако, выяснилось, что новейший самолет-разведчик можно увидеть невооруженным глазом, даже когда он летит на большой высоте.
Большинство сообщений о наблюдении неопознанного объекта поступало от пилотов авиалайнеров. "У-2" замечали обычно после захода солнца с самолетов, летящих с востока на запад. Реактивные авиалайнеры середины 1950-х годов, такие как "DS-3", "DS-6" и "Констеллейшн", летали на высоте 6000 метров. В сумерках низколетящий лайнер оказывался в зоне темноты, тогда как "У-2", находящийся на высоте 21 километра, все еще освещался солнцем. Его плоскости отражали солнечные лучи; он появлялся как быстро движущийся сверкающий объект и исчезал из поля зрения пилотов – феерическое зрелище!
Большинство пилотов американской гражданской авиации служили когда-то военными летчиками и точно знали, что не бывает самолетов, летающих выше 14 километров. А поскольку объект шел гораздо выше этого уровня, он мог быть только "летающей тарелкой". Пилоты докладывали об увиденном диспетчерам.
В идеальных погодных условиях "У-2" можно было заметить даже с земли – в голубом небе. В исследовательский отдел ВВС, созданный для работ по теме "Знак", а затем известный под названием "Синяя книга", полетели взволнованные письма.
Сотрудники "Синей книги", которые были поставлены в известность о существовании "У-2", стали собирать и изучать эти сообщения. Людям, работавшим над "У-2", следовало знать, когда, где и при каких обстоятельствах был замечен их самолет. Они сверяли поступившие сообщения с расписанием своих полетов. Это была трудоемкая работа – требовалось учесть массу деталей и сообщить в "Синюю книгу", действительно ли "У-2" находился в таком-то месте такого-то числа или его там не могло быть.
В большинстве случаев оказывалось, что наблюдатели видели в небе отнюдь не "летающую тарелку", а именно "У-2", и тут возникала новая проблема. В "Синей книге" знали, что "У-2" – это сверхсекретный проект, но корреспондентам нужно было что-то отвечать. Писать, что они заметили секретный сверхвысотный самолет, было нельзя, поэтому людям объясняли, что они стали свидетелями очередного природного феномена: кристаллизации льда в атмосфере в результате резкого перепада температур и тому подобное. Сегодня уже нельзя сказать наверняка, сколько сообщений о "летающих тарелках" породили полеты "У-2". Досконально известно только одно: за период тренировочных полетов нового разведывательного самолета "Синяя книга" приняла тринадцать тысяч (!) сообщений о "летающих тарелках"...
"Проект Игрек"
История с полетами разведывательного самолета "У-2", наблюдения которых стали классикой уфологии, походила бы на анекдот, если бы не важное обстоятельство: может статься, что подавляющее большинство свидетельств людей, видевших НЛО или даже вступавших в контакт с их пилотами, зиждутся именно на наблюдениях каких-то секретных аппаратов, разработанных конструкторами военных лабораторий.
Возможна и обратная ситуация: когда слухи о "летающих тарелках" способствуют появлению проектов по разработке летательных аппаратов дисковидной формы. Так, Маршалл Чейдвелл, заместитель руководителя научного агентства ЦРУ, и его коллеги в начале 1950-х годов были очень обеспокоены тем, что Советский Союз занимается разработками нового секретного оружия – "летающего диска" – по чертежам и технологиям, якобы оставшимся в наследство от инженеров Третьего рейха.
В действительности специально созданная в ЦРУ экспертная группа обнаружила, что разработки "летающего диска" ведутся, причем не в далеком СССР, а прямо под носом – в Канаде. Оказалось, что канадские инженеры совместно с британцами работали над проектом сверхзвукового гироплана с вертикальным взлетом "Проект Игрек" (Project Y2).
В 1954 году Чейдвелл потребовал от своих подчиненных отчета об "использовании любой иностранной державой или нацией необычных воздушных транспортных средств, подобных "летающему диску", разрабатываемому англичанами и канадцами". В то время как агенты ЦРУ занялись сбором информации, чиновники американских ВВС направились в местечко под названием Мальтон, неподалеку от Онтарио. К тому моменту филиал компании "Авро Эйркрафт" в Мальтоне стала Меккой для британских проектировщиков – авиапромышленность Великобритании переживала не лучшие времена. Среди конструкторов, переехавших из Старого Света в Новый, был и талантливый 31-летний инженер Джон Фрост.
Именно Фросту американцы доверили работу над "Проектом Игрек". Работы велись в строжайшей тайне – о том, чем в действительности занимался молодой конструктор, знала только небольшая группа рабочих компании "Авро".
Алекс Райберн, начальник одного из цехов "Авро", вспоминал по этому поводу:
"Все было настолько засекречено, что, когда Фросту нужно было изготовить какую-нибудь деталь, он делал ее набросок на бумаге, а когда деталь была готова, мы должны были выбросить эскиз в специальный мусорный мешок".
Несмотря на то, что первые испытания американо-канадской "летающей тарелки" были неудачными, в 1955 году "Проект Игрек" получил новые название и статус ("U.S. Defence Department's weapon system 606A"), в связи с чем фюзеляж опытного образца был украшен символикой ВВС США.
Райберн навсегда запомнил тот день, когда американские военнослужащие прибыли в Мальтон, чтобы забрать опытный образец для испытаний в аэродинамической трубе:
"Под покровом ночи мы погрузили образец в грузовик. Полиция перекрыла все дороги вплоть до гавани в Торонто, где аппарат должны были погрузить на американское судно. Вместе с американцами на испытания отправился представитель нашей компании, который принял присягу американскому флоту".
Но испытания выявили серьезные недостатки секретного оружия американцев. Главным камнем преткновения стала проблема обеспечения устойчивости летательного аппарата в полете. "Летающая тарелка" неожиданно для ее создателей оказалась крайне неустойчивой в воздухе. Каждый испытательный полет "606А" в любой момент грозил закончиться катастрофой. Из-за непредсказуемого поведения аппарата, ни в одном из испытательных полетов так и не удалось достичь расчетной скорости – 419 км/ч.
А ведь этот уровень скоростей (400 км/ч) в середине пятидесятых годов уже не устраивал военных. Реактивные истребители классической схемы к тому времени преодолели звуковой барьер и подбирались к рубежу в 2000 км/ч, который был совершенно недосягаем для "летающей тарелки" Фроста. Это делало ее абсолютно неконкурентоспособной в сравнении с серийными боевыми машинами. Невелики были и грузоподъемность, и радиус действия "летающей тарелки", что также не радовало генералов.
Промучившись несколько лет с "606А", в конце 1961 года чиновники ВВС закрыли проект. Оскорбленный до глубины души, но не разуверившийся в своем детище, Фрост отправился в Новую Зеландию, где сделал несколько проектных разработок для местного воздушного флота. В Окленде он прожил до конца своих дней и скончался в возрасте 63 лет.
В настоящее время опытный образец "606А" находится в Национальном аэрокосмическом музее США (штат Мэриленд). Джек Уолкер, бывший пилот, а ныне экскурсовод, не понимает, почему каждый хочет увидеть "эту тарелку", и иронично предупреждает посетителей не подходить к аппарату слишком близко, "чтобы не быть похищенным инопланетянами".
Впрочем, легенда о "Проекте Игрек" жива и по сей день. Некоторые любители конспирологических теорий утверждают, что на самом деле проект был успешным, а информация об ошибках, разочарованиях и конечном провале – не что иное, как прикрытие. Другие полагают, что проект был своеобразным отвлекающим маневром, дымовой завесой, скрывшей реальный летательный аппарат Пентагона, созданный на секретных военных базах престарелыми нацистами...
Глава 4. Правда о Розуэлле
Как это было...
Рассказывая о секретных проектах и деятельности спецслужб по сокрытию информации, нельзя обойти вниманием так называемый Розуэллский инцидент. Вспомним, как это было.
Вечером 2 июля 1947 года неизвестный дискообразный светящийся объект пролетел на большой скорости над городом Розуэлл, что в американском штате Нью-Мексико. К северо-западу от Розуэлла он попал в сильную грозу. В 75 милях от города в НЛО ударила молния, в результате чего произошел частичный взрыв и около дома местного фермера Брейзела упало большое число легких обломков. После взрыва поврежденный объект, видимо, изменил направление полета на западное, пролетел еще 150 миль и упал на землю в районе плато Сан-Августин западнее города Соккоро, где его обнаружили утром 3 июля инженер Барнетт и группа студентов-археологов. В том же районе были найдены и тела человекоподобных существ.
По показаниям Барнетта, упавший объект представлял собой круглый по форме металлический летательный аппарат диаметром около 9 метров, один край которого был сильно поврежден, а навигационное оборудование и двигательная установка полностью разрушены взрывом. Найденные на месте крушения человекоподобные существа имели очень большие головы без волос с большими впалыми глазами и отверстиями для рта, носа и ушей, а также непропорционально длинные руки и пальцы. Их одежда выглядела цельнокроеной, серого цвета, причем на ней не было видно ни молний, ни ремней, ни пуговиц. Казалось, что все они были мужчинами.
Военные оцепили место падения "летающей тарелки" и приказали посторонним его покинуть, запретив говорить о том, что они там видели.
8 июля 1947 года офицер информации 509-й бомбардировочной группы, дислоцировавшейся в Розуэлле, лейтенант Хут сообщил прессе, что ВВС получили в свое распоряжение поврежденный диск, и эти данные сразу же были опубликованы в трех местных газетах.
Однако дальнейшее распространение сведений о крушении было прекращено, а владельцу радиостанции, начавшему передавать эти данные в Альбукерке, ФБР приказало немедленно прекратить передачу, так как все, что связано с катастрофой, является государственной тайной.
9 июля командующий 8-й воздушной армии генерал Рэми, которому подчинялась 509-я группа, по указанию Пентагона, опроверг сообщение об обнаружении потерпевшего крушение НЛО, заявив на пресс-конференции, что это были остатки упавшего метеозонда. Причем для подкрепления этой версии корреспондентам были предъявлены куски обычного метеозонда типа "Равин" с радарным отражателем из фольги.
Характерно также, что командование авиабазы Розуэлл изолировало фермера Брейзела на неделю от журналистов и запретило ему отвечать на их вопросы, а позднее конфисковало коллекцию обломков, собранных сыном Брейзела.
Всем офицерам базы Розуэлл было категорически запрещено что-либо сообщать об этом инциденте, и вскоре они были переведены на другие авиабазы.
Подлинные обломки НЛО, обнаруженные в районе фермы Брейзела, самолетом были доставлены для изучения на авиабазу Райт-Паттерсон.
Офицер разведки 509-й бомбардировочной группы майор Марселл, занимавшийся в 1947 году сбором этих обломков, заявил тридцать лет спустя, что они были разбросаны взрывом на площади около трех квадратных километров. Удалось найти следующее: большое число кусков очень тонкого и легкого материала, напоминавшего алюминиевую фольгу, который не горел и был таким прочным, что его нельзя было ни согнуть, ни разорвать, ни разрезать; некоторое количество очень прочного коричневого материала, похожего на пергамент; небольшие бруски квадратного сечения, сделанные из блестящего эластичного материала, на которые были нанесены знаки наподобие иероглифов; какие-то провода или нити, похожие на синтетические; черную металлическую коробку сечением несколько дюймов и часть какого-то агрегата, похожую на кусок трубы с фланцем.
Марселл самолично собирал эти обломки и заявил, что они не могли быть остатками метеозонда или какого-нибудь другого технического устройства, созданного на Земле. Подтверждается это и тем, что обломки были разбросаны на большой площади, что могло произойти только в результате сильного взрыва, а не падения метеозонда. При этом Марселл допускал, что это могли быть обломки самостоятельного (второго) НЛО, взорвавшегося в воздухе.
Поврежденный дискообразный объект, обнаруженный западнее города Соккоро, вместе с телами неизвестных существ под покровом тайны был доставлен на авиабазу Эдвардс (Калифорния). Анализируя меры скрытности, принятые командованием вооруженных сил в этой истории, один из основных ее исследователей Мур высказывает предположение, что сообщение для прессы об обнаружении разбившегося диска в районе фермы Брейзела могло быть сделано лейтенантом Хутом умышленно, для того чтобы отвлечь внимание прессы от обнаружения самого объекта и тел членов экипажа в районе западнее Соккоро. Если это действительно так, то замысел удался.
Косвенным подтверждением того, что в июле 1947 года действительно имело место крушение НЛО, может служить также собственноручная резолюция тогдашнего директора ФБР Гувера на адресованной ему просьбе Разведывательного управления ВВС об оказании помощи в сборе сведений о "летающих дисках". В этой резолюции, датированной 15 июля 1947 года, Гувер, в частности, писал: "Прежде чем дать согласие, мы должны настоять на полном доступе к диску, захваченному армией, которая не допустила нас даже для беглого осмотра". Копия этого документа с резолюцией Гувера приводилась в американской печати.
Так или иначе, но Розуэллский инцидент стал очень популярен. В Нью-Мексико создан музей, посвященный этой загадочной катастрофе. Ее годовщина отмечается уфологами всего мира. О самом инциденте и сопутствующих обстоятельствах написаны и опубликованы сотни книг. Кроме того, Розуэллский инцидент давно стал элементом американской культуры, и ссылки на него можно встретить в самых неожиданных местах: например, в таких знаменитых фантастических фильмах, как "День независимости" и "Близкие контакты третьего рода".