"Похороны" обставлялись весьма торжественно. За несколько дней начинали выпускаться бюллетени, гласящие, что альманах серьезно заболел, здоровье его ухудшается, врачи находят положение безнадежное, и, наконец, он умирал. Конечно, в заранее назначенный срок. Дальнейшая церемония уже, до известной степени, была кощунственной, так как служились панихиды, шло отпевание и, наконец, происходило погребение: альманах тащился в курилку и сжигался в камине. Для исполнения церемонии выбирались все необходимые лица: священник, дьякон, певчие, могильщики и т. д., среди сопровождавших можно было видеть загримированных: директором, ротными командирами, преподавателями–астрономами и другими лицами. За катафалком, который несли несколько человек в черном, тянулись рыдающие близкие.
В курилке говорились надгробные речи, и, конечно, вышучивалось начальство. Надо отдать справедливость, эти речи часто были остроумны и смешны. После этого начинались поминки, заканчивавшиеся изрядным пьянством, в котором принимала участие вся рота. Кончались они иногда и скандалами, но начальство смотрело на это сквозь пальцы, и если все это происходило без особого шума, то оно не мешало. Да это и было самым мудрым, так как все равно запрещение устраивать похороны влекло бы за собой устройство их с большими предосторожностями и только разжигало общий интерес."
Морское инженерное училище (МИУ) было создано в 1798 г. Вернее, тогда были созданы сразу четыре учебных заведения, которые считались родоначальниками будущего МИУ - два училища корабельной архитектуры и два штурманских училища (каждое - приблизительно на сто воспитанников). Каждая пара училищ располагалась на Балтике и на Черном море. Программа училищ корабельной архитектуры включала арифметику, алгебру, геометрию, тригонометрию, высшую математику, механику, физику, гидравлику, теорию кораблестроения, корабельную архитектуру, составление чертежей, а также английский язык.
В 1803 г. Училище корабельной архитектуры в Черноморском флоте прекратило свое существование. Что же касается столичного Училища, то с 1803 г. в него принимались дети дворян, офицеров и даже солдат в возрасте 12–14 лет. Срок обучения составлял шесть лет, а контингент учащихся сократили до 60 человек.
В 1826 г. училище было переименовано в Роту корабельной архитектуры, а на следующий год - в Учебный Морской рабочий экипаж с задачей "доставлять Адмиралтейству не только одних кораблестроителей, но и мастеров всех других мастерств". Экипаж имел две кондукторские (старшие) и шесть "мастерских" рот по сто человек в роте. Кондукторские роты (срок обучения - 12 лет) вначале готовили только корабельных инженеров, а с 1832 г. - и инженер–механиков. Несколько позже стали готовить артиллеристов, специалистов в области морской инженерно–строительной части и техников для Министерства путей сообщения.
В 1856 г. последовало новое переименование - на этот раз в Инженерно–артиллерийское училище Морского ведомства.
Задача нового Училища, как это следует из названия, состояла в подготовке для флота инженер–механиков, корабельных инженеров и морских артиллеристов. В 1867 г. оно было вновь переименовано - на этот раз в Инженерное училище Морского ведомства.
В Инженерное училище принимались юноши всех сословий в возрасте 15–17 лет и с образованием в объеме реального училища; по итогам вступительных экзаменов проводился конкурсный отбор. Срок обучения составлял четыре года.
В 1872 г. на базе Инженерного и Артиллерийского училищ в Кронштадте было создано Техническое училище Морского ведомства, состоявшее из четырех отделов (факультетов) - механического, кораблестроительного, штурманского и артиллерийского. В 1885 г. два последних отдела были ликвидированы вместе с ранее существовавшим Корпусом флотских штурманов и Корпусом морской артиллерии.
Первоначально в училище принимались исключительно дети дворян (потомственных и личных), потомственные почетные граждане, а также дети офицеров и гражданских чиновников. С начала XX в. училище стало всесословным. Размещалось оно в так называемом "Итальянском дворце" Кронштадта, первоначально принадлежавшем соратнику Петра Великого, генералиссимусу и адмиралу Александру Даниловичу Меншикову.
Абитуриенты сдавали экзамены по русскому и двум иностранным языкам (немецкому и французскому), географии и истории, четырем разделам математики, физике, рисованию и техническому черчению. Срок обучения остался прежним - четыре года. Отметим, что желающих поступить в училище было немало. В начале XX в. конкурс на место в механический отдел достигал десяти человек, а в кораблестроительный отдел - пять.
При училище имелась солидная учебная база. К услугам воспитанников была слесарная, токарная, литейная и кузнечная мастерская, станции для испытания паровых машин и строительных материалов, а также физический, химический и минный кабинеты. Летняя практика инженер–механиков проходила на отряде учебных судов.
Кораблестроители практиковались на столичных и кронштадтских судостроительных заводах.
Ликвидировано училище было в марте 1918 г.
С 1877 г. по 1904 г. полный курс Морского инженерного училища окончили 122 корабельных инженера и 495 инженер–механиков флота, из которых более десяти лет (при обязательных четырех с половиной годах) прослужили 98 корабельных инженеров и 370 инженер–механиков (80 % и 75 % выпускников соответственно). В 1905–1910 гг. на корабли в военно–морские учреждения было выпущено 27 корабельных инженеров и 141 инженер–механик. Из них более пяти лет служили 100 % выпускников–кораблестроителей и 86 % инженер–механиков (122 человека).
Качество образования в училище котировалось достаточно высоко, в связи с чем значительное количество выпускников (до 70 % в зависимости от выпуска) бросали службу после обязательного 4,5–годичного срока. В морской среде такое положение считали крайне вредным. "Какое–то недоразумение в том смысле, что поступающие в училище располагают иметь совсем иную карьеру против той, которую они потом действительно получают", - писал в своей вышедшей посмертно книге "Очерк управления флотом в России и иностранных государствах" погибший в Цусимском сражении капитан 2–го ранга Александр Густавович фон Витте.
Теперь поговорим о штурманских училищах. Они были предназначены для подготовки офицеров–специалистов, поскольку долгое время в Российском Императорском флоте штурмана составляли отдельный корпус - Корпус флотских штурманов.
К примеру, Черноморское (Николаевское) штурманское училище, созданное, как мы помним, в 1798 г., в 1826 г. было переименовано в Черноморскую штурманскую роту численностью в 152 человека (впрочем, в число военно–морских учебных заведений ее включили только на следующий год). В 1834 г. эта рота "приняла обмундирование и весь учебный порядок" Первого Штурманского полуэкипажа, размещавшегося в Кронштадте.
Первоначально на обучение принимались дети военных и гражданских чиновников, однако преимущество отдавалось детям офицеров Корпуса флотских штурманов. С 1846 г. Главный командир Черноморского флота и портов Черного моря Михаил Петрович Лазарев приостановил прием детей чиновников других ведомств, кроме Морского. Причина - большое количество кандидатов.
Обучение будущих штурманов продолжалось восемь с половиной лет. Возраст поступавших колебался между десятью и 16 годами, а курс наук делился на кадетский и кондукторский. Будущие офицеры изучали русский и английский языки, арифметику, алгебру, высшую математику, начала физики, корабельную архитектуру, лоцию, начертательную и аналитическую геометрию, риторику, логику, историю, географию, планиметрию, стереометрию, тригонометрию, навигацию, геодезию, картографию, эволюцию, астрономию, механику, теорию кораблестроения, артиллерию, фортификацию, черчение, рисование и, разумеется, Закон Божий.
Помимо обучения строю, воспитанников обучали церковному пению, гимнастике и танцам.
Штурманское училище в Кронштадте в 1826 г. было преобразовано в Первый Штурманский полуэкипаж, в который было зачислено 450 воспитанников. С 1851 г. при нем существовала кондукторская рота, выпускникам которой присваивались офицерские звания (в отличие от курсантов остальных рот). В 1856 г. появился артиллерийский отдел, в связи с чем в литературе иногда можно встретить такое наименование как "Штурманско–артиллерийское училище".
Штурманские училища на отдаленных театрах чаще всего выпускали кондукторов Корпуса флотских штурманов (одним из немногих исключений была уже известная нам история вице–адмирала Степана Осиповича Макарова). Качество преподавания зачастую было крайне убогим. Так, Макаров писал про свои годы учения в Николаевском–на–Амуре Штурманском училище, что в первый год обучения "учитель русской истории Невельский во всю зиму приходил только два раза, так что я успел пройти из этого предмета только Ольгу Святую". Возможно, оправданием горе–учителю был тот факт, что преподаватели училищ не получали за свою работу (дополнительную к службе) ни копейки.
Офицеров Корпуса инженеров морской строительной части первоначально готовил Учебный Морской рабочий экипаж, существовавший при Санкт–Петербургском Адмиралтействе. В двух его кондукторских ротах воспитывались дети потомственных и личных дворян, а также купцов и "лиц духовного звания". Впоследствии львиная доля офицеров для Корпуса инженеров морской строительной части готовилась в учебных заведениях Военного ведомства.
Помимо уже упомянутых военно–морских учебных заведений, с 1916 г. существовала Школа прапорщиков по Адмиралтейству, переименованная 30 мая 1917 г. в Школу мичманов военного времени. Располагалась она в Ораниенбауме, а позже - в Петергофе. Воспитанниками школы без экзаменов могли стать вольноопределяющиеся, охотники флота, строевые нижние чины, и "молодые люди христианского происхождения, не моложе 17 лет, имеющие аттестаты или свидетельство об окончании одного из средних учебных заведений". Всего было произведено три выпуска прапорщиков по Адмиралтейству, а также по одному выпуску мичманов военного времени по механической части, мичманов военного времени берегового состава и просто мичманов военного времени.
Отдельный разговор о юнкерах флота.
Такое звание в царском флоте носили люди с высшим гражданским образованием, которые были намерены в дальнейшем продолжить службу под знаменами. Юнкера числились в составе флотских экипажей, а для производства в чин мичмана (с 1906 г. - корабельного гардемарина) должны были выдержать экзамены по курсу Морского корпуса.
Впрочем, первоначально для поступления в юнкера было вполне достаточно и среднего образования.
На середину XIX в. все юнкера Черноморского флота для лучшей подготовки прикомандировывались ко Второму Черноморскому учебному экипажу, располагавшемуся в Николаеве. Отправка юнкеров для экзаменов в Кронштадт происходила только после доклада командира экипажа в штаб флота о состоянии подготовки молодых людей и их "нравственности". После успешной сдачи экзаменов выпускники производились в мичманы после двух морских кампаний (при этом они имели права выпускников Морского корпуса).
В 1852 г. в Черноморском флоте появилась официально Школа флотских юнкеров в составе 70 воспитанников (в качестве экспериментальных Николаевских юнкерских курсов она существовала с 1851 г.). В соответствии с высочайшим повелением императора Николая Первого от 13 октября 1853 г. для обучения принимались "дети дворян, записанных во 2–ю и 3–ю частиродословной книги, равно дети и братья Черноморских офицеров, как–то Флотских, Артиллерийских, Штурманских и Инженеров: Корабельнойи Морской строительной части (за исключением братьев офицеров, происходящих из простого звания), а также поступивших из сих родов службы в другие части войск и управлений Морского ведомства, но каждый раз с удостоверением начальства Черноморского флота, что юноши эти заслуживают, по нравственному образованию, определения в означенную школу".
С 1854 г. штат Школы флотских юнкеров сократили до 60 юнкеров, а курс увеличили до трех лет с привязкой к программе Морского корпуса. В 1861 г. школа была расформирована.
Вновь Морские юнкерские курсы в Николаеве были восстановлены в 1871 г. после отмены договоров, зафиксировавших последствия Крымской войны 1853–1856 гг. 60 воспитанников должны были обучаться три года. Просуществовали они до 1879 г., причем окончили курсы 118 человек.
Как строевые офицеры флота, так и офицеры корпусов имели возможность продолжить свое образование по различным отраслям военно–морского искусства и техники. Ниже мы попробуем рассказать о них вкратце.
Офицер Российского Императорского флота мог продолжить обучение в Николаевской Морской академии, созданной в 1827 г. в виде Офицерского класса (его также называли Высшим офицерским классом). В класс принимали мичманов, успешно окончивших курс Морского корпуса. На время обучения в академии не только сохранялось содержание офицера, но выплачивалось пособие на приобретение "учебных руководств".
Штаб–офицеры имели возможность окончить так называемый "Академический курс морских наук", являвший собой четырехмесячную выжимку из наук собственной Николаевской Морской академии. Впрочем, число слушателей обычно было невелико. Так, в 1897 г. курс окончили десять человек, в 1898 и 1899 гг. - по 15 человек, в 1900 г. - семь человек.
Обучение в Офицерском классе первоначально продолжалось два года, а с 1831 г. срок был увеличен до трех лет. Слушатели класса изучали астрономию, теоретическую и практическую механику, теорию кораблестроения, интегральное и дифференциальное исчисление, аналитическую и начертательную геометрию, высшую алгебру, физику, химию, артиллерию, фортификацию, физическую географию, русский, французский и английский языки. В 1827–1857 гг. из 319 поступивших мичманов 158 человек было выпущено лейтенантами, 46 человек - без производства в следующий чин. 68 офицеров курса не окончили.
В августе 1862 г. Офицерский класс был преобразован в Академический курс морских наук при Морском кадетском корпусе; срок обучения слушателей при этом снова сократили до двух лет. Появилось три отдела (факультета): гидрографическое, механическое и кораблестроительное. Артиллерийского отдела, как легко заметить, не было, но желающие могли слушать курс сухопутной Михайловской Артиллерийской академии.
Для поступления на Курс необходим был двухлетний стаж в офицерских чинах; вакансии распределялись между строевыми офицерами флота и офицерами корпусов Морского ведомства.
В январе 1877 г. Академический курс морских наук был преобразован в Николаевскую Морскую академию. Отметим, кстати, что в отличие от "сухопутной" Академии Генерального штаба, окончание Морской академии не означало автоматического производства в следующий чин.
В октябре 1874 г. в связи с активным развитием минно–торпедного оружия в Кронштадте был создан Минный офицерский класс. Стоит, впрочем, добавить, что в Российском Императорском флоте к минному делу относились также электротехника и связь.
Первоначально срок обучения составлял один год, причем для подготовки специалистов были избраны корабли, весьма слабо подходившие на роль носителей минного оружия того времени. Напомним, что до начала активного использования торпед главным наступательным орудием минера были шестовые мины и так называемые "крылатки", которые надо было подвести к борту корабля противника (оба вида мин чаще всего замыкались минным офицером при касании цели). Между тем, в состав практического отряда были зачислены уже изрядно послужившие корабли, не отличавшиеся, к тому же, особой быстроходностью - броненосный фрегат "Адмирал Лазарев", винтовой корвет "Боярин", винтовой клипер "Изумруд" и винтовая канонерская лодка "Опыт". В дальнейшем использование устаревших кораблей в качестве учебных судов стало практикой. Позже практический отряд получил название Учебно–минного отряда.
В 1880–х гг. срок обучения вырос до двух лет, а с начала XX в. уменьшился до десяти месяцев теоретического курса и четырехмесячного практического плавания. По окончании класса присваивалось звание "минный офицер второго разряда", причем лучшие офицеры могли с 1880 г. продолжить обучение, получив в дальнейшем звание "минный офицер первого разряда".
Программа обучения включала около пятнадцати предметов, в том числе (в разные годы) физику, аналитическую механику, высшую математику, электростатику и магнетизм, подрывное дело, взрывчатые вещества, радиотелеграфию, электротехнику, минное и торпедное оружие, подводные лодки, минные суда, а также вопросы морской тактики.
Помимо строевых офицеров флота в класс принимались и инженер–механики, получавшие на выходе из него звание "минный механик". Их обучали правилам подготовки торпед и аппаратуры для их пуска. Срок обучения для механиков составлял полгода.
С 1904 г. в рамках класса работало отделение, готовившее специалистов в области радиосвязи, а в 1880–1890–х гг. существовало и отделение для специалистов в области электрического освещения.
В 1878 г. в Кронштадте был основан и Артиллерийский офицерский класс (АОК). Первоначальная задача класса состояла в том, чтобы познакомить офицеров флота с прибором автоматической стрельбы, позволявшим вести залповый огонь из орудий. Слушатели изучали следующие дисциплины: стрельба в море, аппараты автоматической стрельбы, запалы, проводники и гальванические батареи, разрушительное действие стрельбы, дальномеры.
В 1883 г. АОК включили в состав Учебно–артиллерийского отряда (УАО) Балтийского флота, состоявшего, подобно Учебно–минному отряду, чаще всего из устаревших кораблей. Так, на кампанию 1897 г. в состав УАО входили древние броненосцы береговой обороны "Первенец", "Кремль" и "Адмирал Лазарев" (возраст каждого составлял 40 и более лет), 30–летний крейсер (бывший броненосный фрегат) "Генерал–адмирал" и канонерская лодка береговой обороны "Гроза". Самым новым кораблем отряда был минный крейсер "Воевода".
В постоянном составе отряда было 65 офицеров и 730 нижних чинов, а в переменном (обучающемся) составе - 934 матроса и 17 офицеров.
Срок обучения в классе постоянно колебался от одного года до двух. С 1896 г. выпускникам стали присваивать звание "артиллерийский офицер второго разряда"; они направлялись старшими артиллерийскими офицерами на корабли 2–го ранга либо младшими артиллерийскими офицерами на корабли 1–го ранга.