Современные ледоколы взламывают ледовое покрытие, наваливаясь на него сверху и подминая под себя. Для этого нужны огромная масса, очень прочный корпус и чрезвычайно мощные двигатели. Несмотря на то, что лед как строительный материал очень хрупок, ледовое покрытие толщиной в два метра, ОПИРАЮЩЕЕСЯ на воду, таким образом взломать очень нелегко. Совсем другое дело – взламывать то же ледовое покрытие из-под воды, лишив его опоры. Это абсолютно не трудно. Даже гренландский кит, чтобы набрать в легкие воздуха, взламывает лед толщиной до двух метров. Принципиальное отличие предлагаемых морских торговых судов от современных ледоколов – взламывать лед из-под воды. Отечественные судостроители просто обязаны проектировать и строить для России такие суда. Чтобы судно могло взламывать ледовое покрытие из-под воды, оно должно быть плоскодонным и широко корпусным. По форме корпус судна напоминает панцирь черепахи. Условно возьмем длину судна в 80 м, ширину – в 40, а высоту – в 10 м без надстройки. В качестве силовой установки следует использовать не судовой двигатель классического типа, а 16 дизельных двигателей мощностью в 500–600 л.с. каждый, передающих крутящий момент на 16 гребных вала, т. е. каждый двигатель крутит свой гребной вал. Двигатели расположены в один ряд поперек судна в центральной части корпуса и работают синхронно, по четыре двигателя в каждой группе, четыре двигателя левого борта, четыре двигателя левых центральных, четыре двигателя правых центральных и четыре двигателя правого борта. Два трюма: один – в носовой части корпуса, другой – в кормовой. Все службы судна, а также каюты экипажа и капитанская рубка расположены в надстройке в центральной части корпуса (длина надстройки – 20 м, а ширина и высота – по 10 м. каждая).
Какие преимущества у судов такого класса перед судами ледового класса:
1. Взламывая ледовое покрытие из-под воды, они способны ходить Северным морским путем круглый год без помощи ледоколов.
2. Такие суда в несколько раз экономичнее классических судов ледового класса, равных по водоизмещению (не зарывается в волну, к тому же нет необходимости одновременной работы всех четырех групп двигателей: вполне достаточно двух).
3. Благодаря своей маневренности они смогут совершать на месте разворот на 360°(группа двигателей левого борта работает на ход вперед, а правого – на ход назад), что позволяет заходить в любой замерзший порт и самостоятельно, без помощи буксиров встать к причалу под разгрузку.
4. Такому судну не страшен шторм, основная масса судна при полной загрузке находится в относительно спокойной воде, судно не зарывается в волну. Волны перекатываются через корпус судна, практически не встречая сопротивления.
5. У такого судна не откажут главный двигатель, как это нередко бывает и заканчивается катастрофой, не откажут рули, потому что в самих рулях нет необходимости.
6. Ему не страшно обледенение и как следствие, оверкиль.
7. Благодаря форме корпуса ему не страшно сжатие льдами.
8. Оно не станет простаивать месяцами с ремонтом судового двигателя, вышедший из строя двигатель заменить несложно.
Для строительства этих судов не нужны специальные стапели, достаточно плавучего дока. Следовательно, строить их можно не только на судостроительных верфях, но и на судоремонтных заводах, которых у нас немало.
Торговые суда такого класса позволят решить проблему северного завоза, дадут толчок к освоению Арктики и всего Российского Севера. Кроме того, Россия станет главным связующим звеном в торговых отношениях между Востоком и Западом.
У судов такого класса небольшая осадка, поэтому они способны совершать круглогодичную навигацию и по судоходным рекам России. Наконец, благодаря бурному развитию отечественного судостроения, несомненно, гораздо активнее начнет развиваться и экономика нашей страны. Это не просто концепция и базовое описание судов такого класса. В этом судне заложено немало технических решений, не имеющих аналогов в мире. Одно из таких решений, это непотопляемость таких судов. Даже получив пробоину ниже ватерлинии, аналогичную пробоине полученной Титаником, судно не только не пойдет ко дну, но и без труда придет в порт назначения и встанет к причалу под разгрузку, и только разгрузившись, встанет в док на ремонт корпуса.
Взгляните на корпуса морских судов, которые строят сегодня. Никаких принципиальных изменений с корпусами судов многовековой давности не произошло. Корпуса современных судов, так же строятся как бы для борьбы с Океаном. Результаты этой борьбы усеяли дно мирового Океана. Широко корпусные плоскодонные морские суда, не предназначены для борьбы с Океаном, а это значит, что и Океан не будет сними бороться. Ходите спокойно и с уважением к Океану.
В продолжении темы судостроения
Скоростные пассажирские суда на водных лыжах, взамен пассажирских судов на подводных крыльях. Не буду раскрывать всех подробностей, могу лишь сказать, в чем отличие.
У судов на подводных крыльях два двигателя мощностью по тысяче лошадиных сил, каждый. Расход топлива огромный. При тех же размерах, скорости и вместимости пассажиров, судну на водных лыжах, достаточно двух автомобильных двигателей, мощностью по 500 лошадиных сил, т. е. расход топлива в несколько раз меньше и главное, суда на водных лыжах, предлагаемые мною, непотопляемы. Даже если судно получит пробоину, салон заполниться водой лишь наполовину и судно останется на плаву до прибытия спасателей. Согласитесь, находиться в салоне по пояс в воде зная, что судно не утонет и ждать помощи гораздо лучше, чем держаться на плаву, над местом где судно пошло на дно. Мне очень нравится этот проект, поэтому раскрывать подробности не буду. Заинтересуются наши судостроители, тогда и поговорим с ними.
Строительство зданий и сооружений с естественным освещением
Ежегодно в мире в результате природных и техногенных катастроф разрушениям подвергаются десятки тысяч строений, при этом с каждым годом количество катастроф увеличивается. В результате – десятки тысяч погибших, сотни тысяч человек остаются без крова. Дома и здания различного назначения, которые мы строим, не способны устоять перед ударами стихии, и лишь подземные сооружения (бомбоубежища и бункеры) почти гарантированно могут уберечь человека от природных и техногенных катастроф. Однако согласитесь: бункер можно использовать только как временное убежище, а для постоянного проживания он не пригоден. Мы не способны жить без солнечного света и естественного освещения наших жилищ, несмотря на стопроцентные гарантии безопасности. Постоянное проживание в бункере для нас неприемлемо. Можно ли совместить безопасность подземного бункера с условиями проживания в привычном для нас доме, стоящем на поверхности земли. Представьте себе дом, который находится под землей на глубине 1–2 м, т. е. ниже глубины промерзания. При этом, в комнатах дома, в окна светит солнце и из окон видно все, что происходит на поверхности. Такую возможность дает применение стерео окон, принцип которых основан на принципе стереотрубы, где вместо трубы используется прямоугольная шахта с двумя прямоугольными зеркалами, расположенными друг напротив друга. Нижний конец шахты примыкает вплотную к оконному проему с нижним зеркалом, установленным напротив оконного проема под углом 45° относительно оконного проема. Верхний конец шахты со вторым зеркалом, установленным параллельно нижнему зеркалу, выступает из-под земли на высоту 1,5–2 м.
Подобная конструкция здания позволяет видеть из окон дома, расположенного под землей, в прямом отображении, абсолютно все, что происходит на поверхности, как если бы сам дом стоял непосредственно на поверхности. За его стенами всегда плюсовая температура и нет ветра, поэтому в холодное время года затраты на отопление минимальны, а в жаркие дни здесь всегда прохладно. В таком доме вам не страшны ни землетрясения, ни лесные пожары, ни ураганы, ни извержения вулканов, ни сходы лавин, ни техногенные катастрофы и т. п. угрозы, которым подвержены дома в классическом исполнении, находящиеся на поверхности. К тому же его стоимость существенно ниже стоимости обычного дома (нет дорогостоящей крыши, дорогостоящей отделки фасада и хорошо утепленных стен).
Построить подземный дом со стерео окнами несложно. Сначала копается котлован с таким расчетом, чтобы перекрытие дома (оно же и крыша) было ниже нулевой отметки на 1–2 м (в зависимости от глубины промерзания). Затем – устройство фундамента. На нем по балкам устанавливается металлический каркас будущего дома, который снаружи по всему периметру обшивается на сварку листовой сталью 2–3 мм.
Потолочные перекрытия тоже перекрываются листовой сталью снаружи (на сварку), потом выполняется устройство шахт стерео окон к оконным проемам. Шахты выполнены из листового металла и также соединяются с оконными проемами на сварку. Затем – устройство входа в дом, гидроизоляции стен и перекрытия (кровли), отсыпка грунтом и сверху плодородным слоем земли.
Сам дом находится под землей, снаружи остаются лишь вход в него и верхушки шахт стерео окон, которые можно скрыть различными способами (с помощью ландшафтного дизайна, бассейна, фруктового сада, кустов и т. д.). Внутренняя отделка дома выполняется из обычных отделочных материалов.
Подземный дом – самое безопасное место для комфортного и постоянного проживания человека, дом который идеально решает проблемы его выживания во время природных и техногенных катастроф. Даже попав в зону затопления при разливе рек, он не заполнится водой, а всплывет и будет держаться над своим фундаментом неограниченное количество времени, пока не спадет вода. Для этого при его сооружении следует укрепить стенки котлована, оставив зазор между ними и стенами дома. Коробка дома, выполненная из листовой стали сварными швами, и шахты стерео окон из листовой стали сродни корпусу корабля, обеспечивающему полную герметичность. При разливе рек вода, заполняя котлован, вытолкнет подземный дом на поверхность. При этом его остойчивость на плаву достигается тем, что часть фундамента дома, неотделима от самого дома и всплывает вместе с ним.
Сооружение подземного дома существенно дешевле по себестоимости строительства обычного дома, стоящего на поверхности, да и затраты на его отопление гораздо ниже затрат на отопление обычного дома. Однако речь идет не только о сооружении индивидуальных подземных домов. Это и подземные административно-хозяйственные здания на взрывоопасных объектах нефтяной и газовой промышленности, а также химического производства, и производственные цеха, птицефабрики, животноводческие комплексы, зерно– и овощехранилища, оптовые базы и т. п. объекты. На их содержание львиная доля средств уходит на отопление зимой, да и стоимость сооружения подземных объектов гораздо меньше.
Существенный плюс имеется и с экологической точки зрения, и это не только экономия энергии на отоплении (сжигание мазута и газа). Все мы знаем, как выглядят промышленные зоны вокруг наших городов. Согласитесь, печальное зрелище…. А теперь представьте себе промышленную зону, объекты которой находятся под землей, а сверху над ними расположена лесопарковая зона, и сравните с тем, что у нас сегодня.
Подземные здания с естественным освещением необходимо строить для нашей Армии и погранвойск. Представьте себе, погранзаставу, расположенную под землей, с окнами, выходящими во внутренний двор, а между шахтами окон, выходящими на поверхность, бетонные сооружения с амбразурами, расположенными по периметру заставы смотрящими на подходы к заставе. Это уже крепость с комфортным проживанием личного состава. Такую крепость никаким боевикам не взять. Такие заставы необходимо проектировать и строить уже сегодня, особенно на южных рубежах. Будь у наших миротворцев в Южной Осетии такая крепость, при вероломном нападении грузинской армии, наши потери были бы минимальны. Нашей Армии необходимо строить подземные казармы для личного состава, внизу комфортная казарма, сверху плац и хорошо укрепленный периметр. Необходимо штабы и склады вооружений строить так же под землей вокруг расположения казармы личного состава и связать их подземными туннелями с расположением личного состава. Этим наши части будут застрахованы от вероломного нападения кого бы то ни было. Не потеряв управления, не потеряв боеприпасы, наши дадут достойный отпор нападающим. Особенно это актуально для наших воинских подразделений на южных рубежах России и за ее пределами.
Остановлюсь на теме "Как сберечь жизни наших ребят, защитников России"
Необходимо получить многократное преимущество в стрелковом вооружение, перед сегодняшними потенциальными противниками, будь то боевики или армии враждебных нам стран. У нас есть чем заменить автоматы Калашникова, которыми сегодня вооружены стрелковые части. Для начала необходимо в каждом полку комплектовать снайперские роты. Состав и вооружение снайперской роты. Численность 100 человек. 60 снайперов. Вооружение снайпера; крупнокалиберная снайперская винтовка 12 мм, пистолет Стечкина, для ближнего боя, ручные гранаты, холодное оружие. 20 пулеметчиков. Вооружение пулеметчика; крупнокалиберный пулемет 14,7 мм с оптическим прицелом, пистолет Стечкина, ручные гранаты, холодное оружие. 10 гранатометчиков. Вооружение; гранатомет, пистолет Стечкина, ручные гранаты, холодное оружие. Отделение аэроразведки 10 человек. Вооружение; беспилотные летательные аппараты, пистолет Стечкина, ручные гранаты, холодное оружие. Необходимо обучать бойцов залповой стрельбе, это эффективно не только по живой силе противника, но и по низколетящим вертолетам, самолетам и беспилотникам. Залповая стрельба эффективна не только по легкобронированной технике, но и по танкам. Если стрелять залпом по одной из гусениц танка, то 80 крупнокалиберных пуль одновременно, возможно и не перебьют гусеничный трак, но так его деформируют, что он несомненно слетит с катков. Так возможно остановить танк, но его возможно и полностью уничтожить. Если из залпа в 80 крупнокалиберных пуль, хоть одна пуля попадет в ствол танковой пушки, при выстрели из пушки, ствол ее неизбежно разорвет. Этому необходимо обучать бойцов. Снайперская рота такого состава, будет самое сильное стрелковое подразделение в мире. Закрепившись, снайперская рота не только остановит наступающий полк, но и полностью его уничтожит. Преклоняюсь перед ротой псковских десантников, вступивших в бой с 2000 боевиков и погибших, выполняя свой долг перед Родиной, но будь это СНАЙПЕРСКАЯ рота псковских десантников, у них были бы все шансы уничтожить боевиков с минимальными для себя потерями. Возможно, в Министерстве Обороны рассмотрят мои предложения, возможна эта информация дойдет до Министра Обороны Сергея Шойгу, тогда уж точно мои предложения получат ход.
Торпедные катера-невидимки
Ни у кого нет сомнений в том, что авианосцы с кораблями охранения, являются наступательными видами вооружений. Плавучий аэродром хорошо охраняется и с моря и с воздуха. Подойдя к берегам страны, подвергнутой агрессии, страна агрессор имеет возможность безнаказанно наносить ракетно-бомбовые удары по территории страны, подвергшейся нападению. За примерами далеко ходить не надо. Ни Ливия, ни Ирак ничего не могли противопоставить в борьбе с авианосцами агрессора, самолеты которого безнаказанно бомбили их территорию. В мире много стран, которые могут быть подвергнуты нападению с использованием против них плавучих аэродромов, и ни у кого из них нет средств защиты, а это позволяет агрессору чувствовать свою безнаказанность. Торпедные катера-невидимки способны обуздать агрессора, нанести ему ответный и чрезвычайно эффективный удар. Что из себя представляет торпедный катер-невидимка? Это что-то среднее между классическим торпедным катером и небольшой подводной лодкой. Балластные цистерны катера обеспечивают ему нулевую плавучесть, что позволяет ему быть невидимым в море с борта корабля противника на расстоянии в 500 метров (как невозможно увидеть спину кита с борта корабля в море с такого же расстояния). Торпедный катер-невидимка не имеет никаких надстроек (как перевернутая шлюпка), все вооружение катера размещено внутри корпуса и выдвигается наружу во время атаки неприятеля. Корпус катера покрыт антирадарным покрытием, что делает катер невидимым для радаров противника. Вооружение катера: два носовых торпедных аппарата (не выдвигаются), две вертолетные установки неуправляемых ракетных снарядов (выдвигаются во время скоростной атаки), спаренный ПЗРК типа "Игла" (выдвигается), который не даст возможность поднять в воздух боевые самолеты с борта авианосца, а даст возможность сбивать их на взлете. Экипаж катера 3 человека; командир катера, он же рулевой, штурман – стрелок осуществляет залп торпед и ведет огонь из установок НУРСов, стрелок ПЗРКа, ведет наблюдение и огонь по воздушным целям. Используя данные катера, меняется тактика морского боя. Отряд катеров-невидимок (10 катеров), скрытно подходит к авианесущей эскадре противника и, распределив цели, по команде дают торпедный залп, находясь в положении нулевой плавучести. Двадцать торпед одновременно по эскадре, почти в упор, эффективнее только торпеда с ядерной боеголовкой. При классической атаке торпедных катеров, после торпедного залпа, катера на большой скорости уходят от артиллеристского огня кораблей сопровождения. Торпедные катера-невидимки действуют прямо наоборот, они, сбросив балласт, на большой скорости атакуют НУРСами корабли сопровождения, оставшиеся на плаву, после торпедной атаки. На большой скорости, торпедные катера, почти в упор, двигаясь вдоль борта кораблей сопровождения, расстреливают по всему борту корабли противника. Результаты такой атаки нетрудно предугадать, оставшиеся на плаву, после торпедной атаки, корабли сопровождения обречены. Отряд торпедных катеров-невидимок, способен в считанные минуты отправить на дно авианесущую эскадру агрессора, что лишает агрессора такого мощного на сегодняшний день, наступательного вида вооружений. Торпедные катера-невидимки, несомненно, станут самым недорогим и самым эффективным средством защиты от нападения с моря. Не стану раскрывать все, что мне известно об этом проекте, но для командования ВМФ России раскрою все.
Альтернативные источники получения электроэнергии из Шамбалы. Расскажу только о двух
Ветроэнергетика
Ветродвигатели горизонтального вращения пропеллерного типа, сегодня по праву считаются наиболее эффективными ветродвигателями. Именно они используются в массовом производстве ветроэнергетических установок (ВЭУ) во всем мире. Действительно, коэффициент использования ветра данных ветродвигателей значительно выше ветродвигателей вертикального вращения различных типов и модификаций.