ж) Заболеваемость
За все время зимовки, до начала июня (старого стиля), не было ни одного сколько-нибудь серьезного заболевания или повреждения. Наблюдались только: небольшое количество легких травматических повреждений, очень немного легких обморожений, преимущественно пальцев рук и весною несколько случаев острого воспаления соединительной оболочки глаз.
В начале июня капитан Свердруп, лейтенант фон Транзе и я перенесли острый катар толстых кишок, имевший характер пищевой интоксикации; что касается капитана Свердрупа и меня, то это были первые более серьезные заболевания среди личного состава "Эклипса".
22 июня (старого стиля) вечером от воспаления брюшины, по видимому туберкулезного происхождения, умер из команды транспорта "Вайгач" кочегар 1 статьи Георгий Мячин.
Во время перехода с места зимовки в порт Диксон матрос Свердруп Нильсен для того, чтобы убрать ледяной якорь, спрыгнул с полубака на лед и получил сильный ушиб и растяжение левого голеностопного сустава.
Что касается собак, то только одна из них – щенок, родившийся во время зимовки – погибла от какой-то болезни. Остальные собаки были все время здоровы. Зимой погибло несколько собак, искусанных другими.
III
Научные наблюдения, производившиеся в течение экспедиции
В течение экспедиции велись срочные метеорологические наблюдения. Во время зимовки – в 112 метрах от судна, на ледяном поле, где установлена была термометрическая будка система Кузнецова с термогигрографом его же системы, волосяным гигрометром, термометрами: обыкновенными ртутными и минимальным – спиртовым; около будки находился флюгер. Когда же началось очень энергичное таяние льда – опять на судне. Наблюдения производились согласно "Руководству для ведения гидрологических и метеорологических наблюдений на береговых станциях и плавучих маяках Морского ведомства", издания 1913 года.
Атмосферное давление определялось по ртутному морскому барометру, находившемуся в каюте; рядом с ртутным барометром помещен был барограф. Температура и влажность воздуха в плавании определялись психрометром Ассмана, а во время зимовки – приборами, находившимися в термометрической будке на льду и кроме того, всегда, когда являлась возможность (при температурах не ниже -10°-12°Ц) психрометром Ассмана.
Сила ветра измерялась ручным анемометром. Направление ветра в плавании определялось по компасу, а во время зимовки по флюгеру, установленному по истинному меридиану места. Кроме того, определялись температура и удельный вес воды на поверхности моря, когда же море замерзло, то каждые 10 дней измерялась толщина вновь образовавшегося льда.
Собраны образцы: морской воды, воды, образующейся от таяния в летние время на поверхности многолетнего льда, а так же воды, полученной от таяния кусков многолетнего льда (из полей, торосов и прочего). Собраны в небольшом количестве: планктон, морские животные и отложения на льду в летнее время.
На берегу, вблизи места зимовки, а так же на острове Уединения собраны растения и образцы пород.
Гидрометеорологические наблюдения, а так же образцы воды переданы для обработки и исследования в гидрометеорологическую часть Главного гидрографического управления. Обработка их производится.
Прочие коллекции переданы по принадлежности в соответственные отделы Императорской Академии Наук и в Императорский ботанический сад Петра Великого.
IV
Важнейшие события во время плавания и зимовки
1914 год
28 ИЮНЯ (11 ИЮЛЯ) на "Эклипсе" поднят флаг транспортных судов Морского ведомства, комплектуемых вольнонаемной командой, состоящей под командой офицера, в присутствии Императорского Российского Посланника, членов Миссии и Генерального Консула в Христиании.
30 ИЮНЯ (13 ИЮЛЯ) вышли из Христиании в Александровск-на-Мурмане, куда пришли 19 июля (1 августа), причем следуя вдоль берегов Норвегии, заходили для всевозможных приемок в Берген, Тромсе и Гаммерфест.
На следующий день по прибытии в Александровск получена была телеграмма о начале войны с Германией.
24 ИЮЛЯ (6 АВГУСТА), по принятии навигационных и гидрометеорологических инструментов, карт, книг и прочего, а также угля, пресной воды и ездовых собак, вышли в Югорский Шар, при чем на меридиане острова Матвеева, к норду от него, встретили полосу плавучего льда.
28 ИЮЛЯ (10 АВГУСТА) стали на якорь у селения Хабарово в Югорском Шаре, и в ожидании назначения радиотелеграфиста простояли до 31 июля (13 августа), когда вышли за ним на радиостанцию Вайгач, расположенную на норд-остовой оконечности острова Вайгач.
1(14) АВГУСТА, приняв радиотелеграфиста, вышли в Карское море, причем в отсутствии льда курс проложен был на остров Белый.
2(15) АВГУСТА. Ночью встретили плавучий лед. Среди которого шли всю ночь и весь день. Лед был большею частью одногодный, плоский, покрытый снегом, а местами с буроватыми отложениями.
Ввиду того что лед становился все более и более сплоченным, пройдя 60 миль от Карских Ворот, по курсу норд-ост (истинный) пришлось начать склоняться к зюйду. Вечером застопорили машину и дрейфовали со льдом.
3(16) – 4(17) АВГУСТА. Все время дрейфуем. Лед такой же как 2/15-го. 4/17-го отправлена первая метеорологическая телеграмма в Обсерваторию.
5(18) – 6(19) АВГУСТА. Эти дни частью дрейфовали, частью шли под машиной, а иногда под парусами. 6(19-го) стали встречать ледяные поля с торосами и шли каналами между ними. К вечеру каналы стали суживаться, стали еще больше склоняться к зюйду.
7(20) АВГУСТА. Ночью дрейфовали. К утру встретили разреженный лед и пошли среди него полным ходом.
8(21) АВГУСТА. Утром прошли устье р. Кары и повернули на радиостанцию Маре-Сале. Вечером прошли радиостанцию.
9(22) АВГУСТА. Пробивались через лед и шли на норд вдоль берега Ямала.
10(23) АВГУСТА. Утром льда стало меньше и с полудня уже шли по свободной от льда воде. С этого дня до порта Диксона, куда пришли 15–28 августа, льда совершенно не видели.
12(25) АВГУСТА. Не удалось вступить в радиотелеграфную связь с радиостанцией Югорский Шар. (Связь с нею была потеряна до начала 1915 года, хотя нередко была слышна ее работа).
15(28) АВГУСТА. Вход в порт Диксон, проливом Вега; сели на камень, и так как попытки сойти с него оказались безрезультатными, необходимо было преступить к разгрузке судна (свезти провизию на берег), но этому мешала свежая погода. Только 20 августа (2 сентября) при помощи парохода "Skule" с тремя буксирами снялись с камня, предварительно выгрузив всю провизию на буксиры.
22 АВГУСТА (4 СЕНТЯБРЯ) вышли из порта Диксона, причем за время стоянки здесь было убито 3 оленя и 3 белых медведя (первая охота).
Сначала шли по свободной ото льда воде, но в 30 милях к норд-осту от порта Диксона уже встретили плавучий лед, среди которого шли всю ночь. На следующий день лед стал плотнее, начали попадаться ледяные поля и к вечеру шли каналами между полями, а у острова Скотт-Ганзена пришлось ошвартоваться к льдине, так как нигде не было прохода – каналы закрылись. Здесь пришлось простоять до 28 августа (8 сентября), причем за это время чистили котел и принимали котельную и питьевую воду из озерка на ледяном поле.
26 АВГУСТА (8 СЕНТЯБРЯ) открылся канал между ледяными полями и берегом, пошли дальше среди плавучего льда, но у островов Тилло встретили совершенно не поломанный лед: застопорили машину, поставили паруса и легли на обратный курс.
28 АВГУСТА (10 CЕНТЯБРЯ), крейсируя между островами Тилло и Маркгама, услышали, как переговаривались между собою по телеграфу "Таймыр" и "Вайгач", суда Гидрографической Экспедиции Северного Ледовитого океана, вышедшей под начальством флигель-адъютанта, капитана 2-го ранга Вилькицкого из Владивостока почти в тоже время, когда "Эклипс" вышел из Христиании. Из телеграмм, которыми обменивались суда, стало известным, что "Таймыр" от сжатия льдами получил повреждения корпуса. Вступили с ними в телеграфную связь, узнали их место (у острова Фирнлея), показали им свое, сообщили им о состоянии льдов, а так же последние новости о войне (полученные в Диксоне, от господина Лида) и условились ежедневно переговариваться по телеграфу.
29 АВГУСТА (11 СЕНТЯБРЯ) удалось пройти острова Тилло и дойти до мыса Тилло, но там пришлось отшвартоваться к краю ледяного поля, так как дальше не было прохода.
30 АВГУСТА (12 СЕНТЯБРЯ) прошли мыс Тилло и, идя по краю ледяных полей под самым берегом, дошли до мыса Штеллинга, где пришлось встать на якорь в залив на зюйд-вест от мыса, так как дальше были не поломанные ледяные поля. За время перехода из Диксона к мысу Штеллинга убито 2 белых медведя. На следующий день в залив стал надвигаться лед, снялись с якоря и вошли в лед.
6(19) СЕНТЯБРЯ нас подрейфовало со льдом; пробились через лед и вернулись опять в залив, причем меняя свое место, простояли здесь до 13(26) сентября, когда перешли к мысу Вильда и стали на зюйд от него, в расстоянии 2½ километров. За все это время, несмотря на сильные ветра от зюйда, лед на ост был непроходим (не поломан) и начались морозы, в виду чего были вынуждены встать здесь на зимовку.
Место зимовки: северная ширина 75°40′,2, восточная долгота 91°26′,3 (от Гринвича).
Берег в глубине залива был низкий, песчаный, в виде пляжа; за ним расположены были лагуны, а дальше шел ряд складок – волн, все более и более (по мере удаления от берега) высоких, расположенных в общем параллельно к берегу (с ост-норд-оста на вест-зюйд-вест) и отделенных друг от друга долинами; в расстоянии около 10 километров от берега ряд этих складок заканчивался горной цепью (горами Бэра), отделенной от них широкой долиной, вдоль которой шел ряд озер разной величины и большей частью соединенных друг с другом протекающими через них речками, которые впадали в море или непосредственно, или в многочисленные лагуны, расположенные на берегу залива и имевшие сообщения с морем.
Тундра состояла преимущественно из мхов и лишайников.
Когда выяснилась необходимость встать на зимовку, немедленно было приступлено к подготовке судна для зимовки, а так же посылались охотники, что бы сделать запасы свежего мяса на зиму.
К наступлению полярной ночи [19 октября (1 октября)] экспедиция в главном была вполне готова встретить холода и метель; охота оказалась безрезультатной, благодаря открытой местности и крайней осторожности оленей.
Радиотелеграфная связь с транспортами "Таймыр" и "Вайгач"все время поддерживалась. Кроме того, благодаря наступлению темноты и удлинению телеграфной сети на "Эклипс", стало опять слышно радиостанцию Югорский Шар, а также впервые услышали радиостанцию Исакогорку (около Архангельска) и Ингэ (у Гаммепфеста), причем с этих радиостанций временами удавалось перехватить новости о войне, которые нами передавались на "Таймыр" и "Вайгач".
1915 год
7(20) ЯНВАРЯ ночью удалось вступить в телеграфную связь с радиостанцией Югорский Шар. В Главное гидрографическое управление отправлена краткая телеграмма с донесением о месте нахождении судов "Эклипс", "Таймыр" и "Вайгач" и о состоянии их людей.
Из Югорского Шара получена телеграмма от начальника Главного гидрографического управления (отправленная 18 августа старого стиля 1914 года) относительно дрейфа "Св. Анны" – судна экспедиции лейтенанта Брусилова.
С этих пор установилась, хотя не постоянная и достигаемая с большими затруднениями, телеграфная связь с Югорским Шаром, причем "Эклипсом" было принято и отправлено много телеграмм, которыми преимущественно обменивались Главное гидрографическое управление и начальник Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана флигель-адъютант Вилькицкий, а также опять начато отправление метеорологических телеграмм в Обсерваторию.
27 ЯНВАРЯ (9 ФЕВРАЛЯ) впервые после полярной ночи увидели верхний край солнца.
22 ФЕВРАЛЯ (7 МАРТА) ночью получена телеграмма начальника Главного гидрографического управления с предписанием впредь оказывать помощь "Таймыру" и "Вайгачу". Кроме того, начальник Главного гидрографического управления известил, что бывший боцман яхты "Заря" (экспедиционного судна барона Толля) Бегичев в половине июня старого стиля прибудет с оленями к месту зимовки "Эклипса", чтобы сопровождать 40 человек с "Таймыра" и "Вайгача" (которые к тому времени будут уже на "Эклипсе") в устье реки Енисея.
24 ФЕВРАЛЯ (9 МАРТА). Утром отправлена первая санная партия из 4-х человек с тремя нартами, запряженная 22 собаками и с грузом 310 килограмм провизии и керосина для устройства первого склада для партии с "Таймыра" и "Вайгача".
На следующий день отправлена партия охотников в составе 3-х человек.
Санная партия вернулась 28 февраля (13 марта), устроив склад у мыса Посьета на острове Рыкачева в заливе Миддендрофа.
2(15) МАРТА. Вернулись охотники без какой-либо добычи.
11(24) МАРТА. Утром отправлена санная партия в составе 4-х человек с тремя нартами, запряженными 20 собаками, и с грузом 250 килограмм провизии и керосина для устройства второго склада на рейде Заря (месте зимовки экспедиции барона Толля).
18(31) МАРТА. Вечером вернулась санная партия, устроившая склад на острове Наблюдений на рейде Заря.
Телеграфная связь с Югорским Шаром прекратилась: нас не слышат, мы изредка слышим отдельные слова и фразы.
27 МАРТА (9 АПРЕЛЯ). Утром отправлены санная партия в составе 4-х человек с тремя нартами, запряженная 21 собакой и с грузом 220 килограмм провизии и керосина для устройства склада в гавани Колин-Арчера (на рейде Заря) и на мысе Гелленорм (восточная оконечность Таймырского пролива) и две охотничьих партии, по 2 человека в каждой, которые будут охотиться в глубине залива Миддендорфа.
7(20) АПРЕЛЯ. Вернулась санная партия, которая устроила склад в гавани Колин-Арчера и на мысе Гелленорм, и обе охотничьи партии. Убит один олень (первое свежее мясо с осени).
14(27) АПРЕЛЯ. На рейд Заря отправлена партия из 2-х человек, которая будет охотиться и наблюдать за скалами. Сегодня впервые после зимовки видели птиц (снежных подорожников).
16(29) АПРЕЛЯ. Утром ушла санная партия с "Эклипса" на "Таймыр", чтобы сопровождать партию с "Таймыра" и "Вайгача", взять из часть груза на нарты с собаками, а так же снабдить их некоторыми принадлежностями, необходимыми для перехода (примусами, обувью, нартами, очками и прочим) Ушло 4 человека во главе с капитаном Свердрупом, с тремя нартами, запряженными 20-ю собаками.
По телеграфу получено извещение с транспорта "Таймыр", что 29 апреля (12 мая) санная партия с "Эклипса" благополучно прибыла на "Таймыр", и что 6 (19) мая санная партия с "Эклипса" совместно с партией с "Таймыра" и "Вайгача" выступили на "Эклипс".
12(25) МАЯ. Убиты первые снежные куропатки.
15(28) МАЯ. Наблюдалось значительное таяние снега в тундре и на льду.
19 МАЯ (1 ИЮНЯ). Убран тент с кормовой и носовой части судна.
20 МАЯ (2 ИЮНЯ). На ледяных полях (из многолетнего льда) образовались озерка пресной воды.
22 МАЯ (4 ИЮНЯ). Рано утром пришли санная партия с "Эклипса" с парией с "Таймыра" и "Вайгача". Офицеры (3 человека) и команда (36 человек) в хорошем состоянии.
30 МАЯ (12 ИЮНЯ). Убит первый гусь.
7(20) ИЮНЯ. Принесены первые гусиные яйца.
22 ИЮНЯ (5 ИЮЛЯ). Рано утром пришел с частью оленей Бегичев и принес почту. Вечером умер кочегар 1-й статьи Мячин (транспорт "Вайгач").
24 ИЮНЯ (7 ИЮЛЯ). Кочегар Мячин похоронен с отданием воинских почестей на мысе Вильда. На его могиле поставлен большой крест, сделанный из плавника.
