"Судно, которое их доставило, было нагружено вином и многими негритянками, в коих мы весьма нуждались, - сообщает далее д’Ожерон, - и сопровождалось Томом Клерком [Кларком], который привез патент капитану Олоне; это был пропуск ему и его товарищам, разрешавший прибыть на Ямайку, где он обещал ему такие же привилегии, какими пользовались природные англичане". Губернатор Тортуги заподозрил Томаса Кларка в шпионаже и хотел его арестовать, но, приняв во внимание то обстоятельство, что англичанина поддерживали многие французские флибустьеры, все же позволил ему беспрепятственно вернуться на Ямайку.
"За 8 дней до его ухода, - продолжает д’Ожерон, - сюда пришел небольшой шлюп, на котором находились 7 французов и несколько фламандцев. Они нам рассказали, что, когда они были на войне на фрегате капитана Луи, двое английских капитанов, притворившись друзьями, неожиданно напали на них и ограбили. После этого они дали им только 2 каноэ с 2 мушкетами и немного пороха, чтобы они могли вернуться назад. Они отметили, что это случилось за 200 лье отсюда. На другой день часть наших людей вышла на расстояние 9 или 10 лье [в море] искать капитана Шампаня, намереваясь рассказать ему, что произошло в тех местах и в других; они встретили капитана Мориса, англичанина, который находился в море с намерением захватить названного капитана Шампаня. Хотя эта группа французов получила паспорт от двух упомянутых английских капитанов, которые их ограбили, капитан Морис причинил им много обид… и высадил на побережье Кубы, не оставив им ни оружия, ни пороха, ни ножа, без чего они не могли добыть себе мясо для пропитания. Когда те люди, что отправились искать капитана Шампаня, не нашли его, они вернулись к своим друзьям, коих они обнаружили по сигнальному огню, который они зажгли, пока ожидали их. Всего их было около 34 человек, и у них было каноэ, впрочем, весьма маленькое для того, чтобы вместить такое количество людей; поэтому они с общего согласия разделились - одна часть решила попробовать достичь Тортуги на небольшом каноэ, а другая по необходимости осталась жить на суше, хотя такие враги, как испанцы, не давали французам пощады. У нас пока нет сведений о них. Что касается севших на каноэ, то после 15 дней плавания они встретили фламандцев, с помощью которых обеспечили себя небольшим количеством мяса и, продолжив свой путь, они захватили дубль-шлюпку, которую привели сюда и, таким образом, уцелели".
В ноябре 1667 года, крейсируя в Карибском море против испанцев и англичан на судне с командой из 35 человек, капитан Шампань взял на абордаж корабль "Хоуп" из Лондона. Отправившись в очередное плавание, он около 1669 года угодил в плен к испанцам. Последние продержали его в тюрьме Картахены более десяти лет, пока командующий французской эскадрой в Вест-Индии граф д’Эстре не добился от испанского губернатора его освобождения (июль 1680 года).
Летом 1667 года английские негоцианты понесли ощутимые потери от деятельности вражеских каперов в водах Ямайки и Малых Антильских островов. В письме лорду Арлингтону от 30 июля (9 августа) сэр Томас Модифорд отмечал, что если бы у него было несколько королевских фрегатов, "это предотвратило бы ту неудачу, которая… обрушилась на нас и которая принесла большие потери Его Королевскому Высочеству [герцогу Йоркскому] и Королевской [Африканской] компании, так как оба имели значительное имущество на борту [захваченного капером] судна капитана Лэнда. Или если бы лорд Уиллоуби (который весьма некстати задерживал его брата [сэра Джеймса Модифорда] на Барбадосе три месяца) отправил его вовремя с кораблем обычного типа, они еще могли бы легко перехватить капера и его призы. Недавно отправил два боевых корабля к мысу Тибурон разведать французов, а всем прочим приказал чиниться в этой гавани [Порт-Ройяле]". К письму прилагался отчет "о значительных потерях этого острова от захвата капером с помощью хитрости пяти богатых кораблей, в которых Его Высочество был весьма заинтересован".
Информацию сэра Томаса дополняет его брат сэр Джеймс, вернувшийся на Ямайку 15 (25) июля. В своем отчете госсекретарю он писал, что пять английских судов, захваченных вражеским капером на островах Кайман, имели грузы, оценивавшиеся в 40 тыс. ф. ст. В одном из призов "была большая заинтересованность Королевской компании", а потери герцога Йоркского составили 3000 ф. ст.
Капитана, нанесшего столь заметный ущерб английским купцам, звали Бартел Брандт. Он был родом из Зеландии. В течение первой англо-голландской войны (1652–1654) Бартел Брандт, как и его брат Лейн Брандт, корсарствовал против англичан с каперским свидетельством от Нидерландской Вест-Индской компании. Во время второй англо-голландской войны (1665–1667) капитан Брандт снова отправился в море на охоту за призами. Командуя 34-пушечным кораблем (экипаж - 150 человек), вооруженным во Флиссингене, он в апреле 1667 года сделал остановку на острове Тортуге, где Бертран д’Oжерон выдал ему каперское свидетельство для набегов на испанцев. В июне Брандт крейсировал между Ямайкой и побережьем Кубы, где захватил девять английских судов, среди которых два пинка, нагруженных товарами, и на 150 тыс. песо золота и серебра; семь других призов были судами английских флибустьеров, среди которых находился и бывший испанский фрегат "Нуэстра Сеньора дель Кармен", вооруженный 22 пушками. Брандт отправился затем в кубинский порт Mатансас, где сжег семь своих призов, отдал два наименьших судна своим английским пленникам, а два наиболее богатых приза повел через Атлантику в Европу. Свою добычу он доставил во Флиссинген, где оба приза были проданы с молотка 23 августа 1667 года.
Приведенные выше факты лишний раз свидетельствуют о том, что корсары разных национальностей действовали в Вест-Индии не только против испанских кораблей и поселений; время от времени большие убытки от морского разбоя несли и английские, и французские, и голландские негоцианты. Любое обострение политической ситуации и изменение соотношения сил в регионе приводило к тому, что противоборствующие силы начинали использовать флибустьерскую вольницу в своих интересах, направляя их активность в выгодное европейским державам и местным колониальным администрациям русло.
Глава 21. Англо-испанский договор 1667 года и новые антииспанские вылазки флибустьеров
После потери англичанами острова Провиденс и на протяжении всего 1667 года активность флибустьеров Ямайки в Карибском регионе весьма плохо прослеживается по историческим источникам. Мы не располагаем надежными данными о каких-либо крупных антииспанских акциях ямайской флотилии в указанный период. Некоторый интерес представляет письмо Генри Маддимана, адресованное Джорджу Пауэллу и датированное 21 февраля 1667 года. "Авантюристы Ямайки, - сообщается в нем, - собрав значительный отряд, отправились в экспедицию по реке Дарьен и около города Гватемала атаковали место, называемое Мадагарус, вошли в город и унесли прочь 360 000 пиастров, не считая других ценных товаров, спалив и разграбив еще шесть или восемь поселений. Эта акция, хотя она может выглядеть как некий аргумент для недовольства, не разрывает мира [с Испанией], так как была осуществлена за "линией", явилась лишь следствием их отказа от свободной торговли с нами в тех краях и возмездием за враждебные акты, которые они ранее осуществили, дважды взяв остров Провиденс".
Трудно понять, о какой экспедиции идет речь в указанном письме. Автор смешал воедино два разных географических района - Дарьен (Панамский перешеек) и Гватемалу. Сумма добычи, взятая пиратами в загадочном городе "Мадагарус", наводит на мысль о том, что речь, возможно, идет о захвате флибустьерами города Маракайбо в Венесуэле. Однако этот поход, осуществленный французами во главе с Франсуа Олоне в 1666 году, никак не мог быть возмездием за потерю англичанами острова Провиденс. Возможно, автор письма просто пересказал некие слухи, распространявшиеся на Антильских островах в 1666 и начале 1667 года.
В очередном письме лорду Арлингтону (от 3 сентября 1667 года) губернатор Ямайки сообщал, что "со времени его письма от 30 июля, копия которого прилагается, ни одно из его судов, посланных для разведки возвращающихся домой галеонов, еще не прибыло". Таким образом, можно предположить, что Модифорд планировал использовать флибустьеров для нападения на галеоны "серебряного флота".
Хотя в Мадриде в мае 1667 года был подписан англо-испанский мирный договор, он не снял противоречий, существовавших между двумя королевствами. В частности, испанская сторона отказалась признать права Англии на владение Ямайкой и не дала англичанам разрешения на свободу торговли с ее колониями.
Среди флибустьерских капитанов, которые вели охоту за одиночными испанскими судами в 1667 году, можно назвать Эдварда Демпстера, командира фрегата "Релиф", и Томаса Солтера, командира фрегата "Джордж".
Об антииспанских действиях Демпстера известно из "Петиции Чарлза Модифорда и других собственников корабля "Крессент" королю". В ней отмечалось, что в силу переданного губернатору Ямайки разрешения "жаловать или нет специальные военные поручения против испанцев" он "выдал каперскую грамоту против подданных Испании капитану Демпстеру; который, еще до мира с Испанией, захватил корабль "Крессент", тогда называвшийся "Нуэстра Сеньора де ла Консепсьон и Сан Хосе", и привел его на Ямайку, где он был осужден адмиралтейским судом как законный приз и продан Хендеру Моулзвёрту и другим, которые отправили его нагруженным в Англию на попечение петиционера; из владения коего испанский посол пытался забрать его обратно. Молит, чтобы Его Величество признал, что названный губернатор имел право так поступить, и позволил петиционеру продолжить владение названным кораблем".
К петиции прилагался документ следующего содержания:
"Осуждение в суде адмиралтейства Ямайки сэром Джеймсом Модифордом, вице-губернатором, корабля "Нуэстра Сеньора де ла Консепсьон и Сан Хосе" из Кампече, взятого капитаном Эдвардом Демпстером с фрегата "Релиф" в силу каперского поручения для захвата кораблей и товаров его Католического Величества или его подданных, Сантьяго-де-ла-Вега, года 1667-го, августа 28-го. С удостоверением сэра Томаса Модифорда, каковым он назначил своего брата, сэра Джеймса, главным судьей адмиралтейского суда на этом острове. Датировано 20 января 1668 года. И сертификат, приведенный выше, является точной копией, подписанной Чарлзом Модифордом и Джоном Ху".
Все попытки испанской стороны вернуть судно и груз не увенчались успехом. 8 (18) августа 1668 года Джо Майлз и Ричард Ллойд, замещавшие судью адмиралтейства, подали рапорт членам Тайного Совета, в котором пояснили, "почему они отказались постановить отдать корабль "Нуэстра Сеньора де ла Консепсьон" Антонио Мальденасу Висино и команде, испанцам". Основной их аргумент сводился к тому, что "поскольку этот корабль, теперь называемый "Крессент", был осужден судьей адмиралтейства на Ямайке в августе 1667 года и затем продан на публичных торгах Моулзвёрту, Холмсу и компании, английским купцам, и был ими нагружен для следования в порт Лондон под командованием Сэмюэла Уокера, который был арестован, а задолго до того спокойно владел названным кораблем, то нет никаких оснований доказывать, почему его следовало бы изъять из владения".
Более интригующим оказалось дело судна "Седро" ("Кедр"), захваченного в 1667 году капитаном Томасом Солтером. Командуя фрегатом "Джордж", снаряженным на Ямайке с приватирскими целями, Солтер крейсировал в заливе Кампече и захватил там испанский корабль с грузом кампешевого дерева. Командование этим призом, названным на английский манер "Сидаром" (а позже - "Уильямом"), он передал своему старшему помощнику Уильяму Смиту с приказом отвести его на Ямайку. Но Смит, подстрекаемый неким Абрахамом Килингом, сговорился со своими людьми завладеть "Сидаром" и увести приз в Новую Англию. Между ними было заключено соглашение следующего содержания:
"Статьи соглашения между Уильямом Смитом, командиром добротного корабля "Уильям", находящегося сейчас в заливе Кампече, и Фригифтом Трогмортеном [Трокмортоном], Томасом Бэрнсом, Саймоном Джонсом, Сэмюэлом Смитом, Томасом Дэвисом, Джоном Хейтором и Абрахамом Килингсом [Килингом].
Во-первых, каждый человек имеет свою долю в судне и каждый получит свою соответствующую долю кампешевого дерева, которое имеется на борту, а капитан получит две доли.
Никто не продаст свою долю никому, кроме как кому-то другому [из команды].
Если кто-либо покинет корабль, он лишится права на свою долю.
Все трофеи будут делиться поровну, лишь капитан получит две доли".
После этого Смит увел "Сидар" в Бостон. Узнав о похищении своего приза, капитан Солтер бросился в погоню за вероломными товарищами. В конце августа он появился у берегов Новой Англии и вскоре стал на якорь в бостонской гавани. Здесь Солтеру сообщили, что "Седар" ушел в Нью-Йорк. Не имея времени гоняться за шайкой Смита, капитан Солтер попросил своего бостонского друга капитана Сэмюэла Моузли взяться за это дело. 1 (11) сентября 1667 года Моузли написал письмо адвокату Джону Райдеру, проживавшему в Нью-Йорке, желая перепоручить ему доведение указанного дела до суда:
"Сэр, хотя я неизвестен, я всё же весьма любезно приветствую вас. Будучи информирован моим добрым другом капитаном Томасом Бридингом, что вы имеете отношение к праву, осмеливаюсь известить вас о деле, которое было передано на мое попечение капитаном Томасом Солтером с Ямайки, командиром частного боевого корабля, который, очевидно, захватил испанское судно, нагруженное кампешевым деревом, и приказал некоему Уильяму Смиту, своему шкиперу, доставить названный приз на Ямайку, но, вопреки его указаниям, он доставил названный приз в ваш порт. Я даю вам полное право преследовать судебным порядком названного Смита и команду в случае, если они присвоили что-либо из груза".
Тем временем Уильям Смит отправился на "Сидаре" в Акадию - соседнюю французскую колонию. Оттуда он вернулся в Нью-Йорк в апреле 1668 года и был тут же арестован вместе со своими людьми. Судебное разбирательство по делу корабля "Сидар" началось 13 (23) апреля того же года в адмиралтейском суде и проходило под председательством губернатора Нью-Йорка полковника Ричарда Николса. В протоколах суда записано:
"Понедельник, 13 апреля 1668 года, перед полуднем.
Присутствовали:
полковник Ричард Николс, губернатор,
полковник Фрэнсис Лавлейс,
мистер Томас Делаваль,
мистер Ралф Уэстфилд
и мистер Мэтиас Никол, секретарь.
Капитана Томаса Солтера из Порт-Рояйла представляет мистер Джон Райдер, поверенный Сэмюэла Моузли, действующий от имени названного Солтера.
Уильям Смит, Абрахам Килинг, Томас Дэвис, Сэмюэл Смит, Томас Бэрнс, Джон Хейтер и Саймон Джонс, шкипер и команда корабля "Сидар". Капитан Ричард Моррис, их охранник, доставляет их в суд.
Мистер Райдер представляет заявление капитана Сэмюэла Моузли, поверенного капитана Солтера, против Уильяма Смита и команды.
Томас Бэрнс не признает подлинность своей подписи и печати, но его знак признается принадлежащим ему. Абрахам Килинг ставит под сомнение правомочность мистера Райдера представлять чужие интересы.
По просьбе заключенных, чтобы им дали 48 часов для подготовки их ответов, суд предоставил им время до 10 часов вторника. По заявлению Абрахама Килинга касательно его дела различные материалы были представлены против него и показания под присягой нескольких лиц, а именно: Уильям Меритт - о его публичных высказываниях против законов и законности губернатора, Филип Джонс и Нэд Сколлет - о его угрозе выбросить их за борт".
Следующая запись в протоколах суда:
"Петиция представлена заключенными, признающими свои ошибки, возлагающими всю вину за содеянное ими на Абрахама Килинга и отдающими себя на милость суда.
Затем, будучи спрошенными судом, как Килинг попал в их команду, они ответили, что трое из них пришли от Уильяма Смита, их шкипера, дабы переговорить с Килингом и Трокмортоном о том, чтобы уйти с ними, ибо они нуждались в провизии, и предложили равную долю добычи".
Из других документов о Килинге известно, что впервые он поселился как плантатор в приходе Сент-Эндрю на Ямайке в 1662 году и принимал участие в снаряжении экспедиций некоторых известных флибустьеров - в частности, Давида Маартена и Томаса Солтера. После суда, завершившегося 18 (28) апреля, Киллинг вернулся на Ямайку, где спустя два года опять упоминался как плантатор в приходе Сент-Эндрю.
Что касается капитана Солтера, то он покинул Бостон накануне зимы 1667 года, а в начале 1668 года присоединился на Ямайке к флотилии Генри Моргана и участвовал с ним в захватах городов Пуэрто-Принсипе на Кубе и Пуэрто-Бельо в Панаме.
Глава 22. Нападение Генри Моргана на город Пуэрто-Принсипе
После загадочного исчезновения Эдварта Мансфелта флибустьеры Ямайки долгое время не имели общепризнанного лидера, пока на общем собрании экипажей пиратских судов, базировавшихся в Порт-Ройяле, новым "генералом" флотилии не был избран Генри Морган - племянник и зять покойного вице-губернатора сэра Эдварда Моргана. Возможно, это произошло в 1667-м или в начале следующего года.
Генри Морган в 1668–1671 годах был общепризнанным "королем" пиратов Карибского моря. Его происхождение и появление в Вест-Индии до сих пор окутано завесой тайны. Эксквемелин утверждал: "Генри Морган родился в Англии, в провинции Уэльс… Его отец был земледельцем и, вероятно, довольно зажиточным. Генри Морган не проявил склонности к полеводству, он отправился к морю, попал в гавань, где стояли корабли, шедшие на Барбадос, и нанялся на одно судно. Когда оно пришло к месту назначения, Моргана… продали в рабство. Отслужив свой срок, он перебрался на остров Ямайку, где стояли уже снаряженные пиратские корабли, готовые к выходу в море. Он пристал к пиратам и за короткое время познал их образ жизни, сколотив вместе с товарищами за три или четыре похода небольшой капитал. Часть денег они выиграли в кости, часть получили из пиратской выручки. На эти деньги друзья сообща купили корабль. Морган стал его капитаном и отправился к берегам материка, желая кое-чем поживиться у берегов Кампече".
Таким образом, Эксквемелин говорит о том, что Морган попал в Карибию в качестве кабального слуги - сервента . Этот факт, казалось бы, подтверждает и запись в бристольском архиве, датированная 9 (19) февраля 1656 года: "Генри Морган из Абергавенни в графстве Монмут, работник, заключивший договор с Тимоти Тауншендом из Бристоля, ножовщиком, сроком на три года для службы на Барбадосе…".
Но, по словам Франка Кандэлла, автора книги "Губернаторы Ямайки в XVII веке", сам Морган нередко говорил, что является старшим сыном Роберта Моргана из Лланримни в Гламорганшире (Лланримни лежит примерно в двух милях к юго-западу от Тредегара). Доктор Ллевелин Уильямс в своем исследовании опровергает это утверждение, доказывая, что будущий флибустьер, скорее всего, мог быть сыном Томаса Моргана, йомена из Пенкарна, расположенного близ Сент-Меллонза.
Бернард Бёрк, автор солидного исследования "Всеобщий гербовник Англии, Шотландии, Ирландии и Уэльса" (1884), полагал, что Генри Морган был сыном Льюиса Моргана из Ллангаттока.