Умение вязать узлы пригодится не только в путешествии, но и в повседневной жизни. Издание познакомит читателя с техникой вязания наиболее распространенных узлов – морских, альпинистских, туристических, рыболовных, а также декоративных и бытовых. Пошаговые инструкции, сопровожденные детальными рисунками, помогут успешно освоить эти навыки. Особый интерес представляет глава, посвященная вязанию галстучных узлов.
Содержание:
Введение 1
Краткая история узлов 1
Классификация видов и типов узлов 2
Морские узлы 2
Рыболовные узлы 7
Охотничьи узлы 12
Альпинистские, туристические и спелеологические узлы 14
Декоративные узлы 19
Бытовые узлы 23
Узлы для галстуков, шарфов, шейных платков 24
Словарь терминов 30
Литература 31
Интернет-источники 31
Валерий Анатольевич Демус
Большая книга узлов. Рыбацкие, охотничьи, морские, туристские, альпинистские, бытовые
© DepositPhotos.com / kotomiti, Zetor2010, stocksnapper, обложка, 2014
© Книжный Клуб "Клуб Семейного Досуга", издание на русском языке, 2014
© Книжный Клуб "Клуб Семейного Досуга", художественное оформление, 2014
© ООО "Книжный клуб "Клуб семейного досуга"", г. Белгород, 2014
Введение
На протяжении всего пути развития человечество сопровождали орудия труда, для создания которых требовались многочисленные соединения разнородных предметов. Самый легкий путь, доступный каждому и требующий минимального количества навыков, – соединения с помощью веревок и узлов. Первые узлы появились несколько тысячелетий назад, и с тех пор их продолжают использовать столь же активно, как и раньше.
Сегодня человечеству известны несколько сотен видов узловых соединений, которые продолжают пополняться новыми декоративными и утилитарными узлами.
В данной книге мы рассмотрим лишь небольшую часть узлов, разделенных на группы по сфере применения: морские, альпинистские, туристические, спелеологические, рыболовные, охотничьи, декоративные и бытовые. Кроме того, в книге предложена небольшая узкоспециализированная группа узлов для галстуков.
Для упрощения описания наиболее часто повторяющихся действий в схемах вязания применяются следующие морские термины:
Закрытая петля (калышка) – петля на тросе, концы которой перекрещиваются между собой (рис. 1, б ).
Коренной (корневой) конец – конец троса, остающийся, как правило, неподвижным при вязке узла.
Открытая петля – изогнутый вдвое трос с неперекрещивающимися между собой концами (рис. 1, а ).
Обнос – обхват тросом какого-либо предмета, выполненный таким образом, чтобы оба конца его не перекрещивались (рис. 1, в ).
Полуузел – одинарный перехлест двух разных концов одного троса или двух концов различных тросов.
Ходовой конец – незакрепленный, свободный конец троса, которым производят вязку узла.
Шлаг – полный оборот снасти вокруг предмета (рис. 1, г ).
Полуштык – обнос тросом какого-либо предмета с последующим перекрещиванием его концов под прямым углом (рис. 1, д ).
Рис. 1. Основные элементы, применяемые при вязке узлов: а – открытая петля; б – закрытая петля; в – обнос; г – шлаг; д – полуштык
Краткая история узлов
Сложно установить точное время возникновения первых плетеных изделий. К сожалению, из-за недолговечности материалов узлы, используемые на ранней стадии развития человечества, почти не сохранились. Но, по мнению антропологов и археологов, навыки плетения из травы, коры и кожи у первобытных людей появились еще задолго до умения пользоваться огнем и создания примитивных орудий труда. С течением времени эти умения быстро развивались. Область применения таких соединений была обширной: от изготовления примитивных корзин и ловушек, привязывания каменных наконечников копий и топоров до изготовления первых лодок. Параллельно происходило становление узлов, используемых для украшений, узлов, связанных с первыми примитивными формами религии. Самые древние образцы веревок были найдены на Синайском полуострове и насчитывают около 20 000 лет, а вот самые древние узлы были обнаружены в Финляндии и относятся к периоду неолита.
В период бронзового и раннего железного века умение человека вязать узловые соединения совершенствовалось, причем их развитие не было характерно для какой-то одной местности, а происходило повсеместно, где обитал человек.
Большое количество находок, а также рисунки, скульптуры, легенды говорят об их широком применении в совершенно разных отраслях деятельности.
При раскопках захоронений фараонов были обнаружены модели "кораблей мертвых", на которых, по верованиям древних египтян, их владыки должны были путешествовать в загробный мир. Доски, составляющие корпус такого корабля, связывали между собой веревками. А при исследовании в 1954 году остатков парусного корабля фараона Хеопса, имеющего достаточно развитый веревочный такелаж, был найден хорошо сохранившийся сложный беседочный узел. Даже вход в гробницы царей Египта завязывали выбленочным узлом. 5000 лет насчитывает другая археологическая находка, обнаруженная возле города Выборг, – сложная плетеная сеть с каменными грузилами, на которой сохранились остатки прямого и выбленочного узлов. Древние племена инков на основе простого узла разработали высокоэффективное узелковое письмо – кипу.
Значительный объем информации о видах узлов и их применении дало изучение наследия Древней Греции и Рима. В культурах этих народов узлы выполняли не только утилитарные функции, но и отражали религиозно-мистическое представление об устройстве мира. Стоит вспомнить хотя бы знаменитую "Одиссею" Гомера, в которой он описывает мешок Эола с заключенными в него ветрами, который был завязан волшебным узлом. Легендарный Геракл, сын Зевса, победив страшного Немейского льва, использовал его шкуру как доспехи, завязывая его передние лапы на груди узлом, впоследствии названным в честь этого древнегреческого героя. Не меньше известен и еще один узел, появившийся в тот период, – Гордиев. Во фригийском храме Зевса, расположенном в Малой Азии, находилась повозка с быками, ярмо которых было завязано сложным узлом. По предсказанию оракула, человеку, который сможет его развязать, боги подарят власть над миром. 400 лет никто не смог справиться с этой задачей, и только Александр Македонский решил ее, разрубив легендарный узел. В Древнем Риме узловые соединения настолько были важны, что им приписывали врачебные свойства. Плиний Старший в своей работе "Естественная история" подробно описывает целебные свойства геркулесового узла и рекомендует его использовать для лечения ран.
Особую популярность веревочные узловые соединения приобрели в Средние века, чему способствовало развитие мореплавания. Бурное развитие торговли, стремление к открытию новых богатых и неосвоенных территорий требовало создания больших парусных кораблей со сложным такелажем и большим количеством узлов. Морской флот на долгие годы, вплоть до появления парового двигателя, становится базой для накопления и дальнейшего развития узлов. Продолжилось и совершенствование декоративных и мистических узлов. Если внимательно рассмотреть архитектуру и моду периода Ренессанса – богато расшитые одежды, красивое плетение кружев, многочисленные браслеты и колье и даже геральдические знаки – в основе многих из них видны симметричные декоративные плетения.
Когда настало Новое время, в развитии узлов произошли значительные изменения. Промышленная революция способствовала появлению большого количества достаточно дешевых металлических креплений. Лошадей сменила техника. На флоте стал господствовать не парус, а двигатель. Появились новые синтетические материалы. Все это изменило сферу использования узловых соединений, привело к сокращению их количества. Казалось бы, эпоха узлов уходит в прошлое. Однако интерес к ним не угас, а перешел на новый уровень. Более быстрыми темпами начала развиваться их декоративная группа. Утилитарные соединения осваивались в новых сферах – спорте (бурно развивается туризм, альпинизм), спелеологии, рыбной ловле, спасательных работах, яхтинге. Продолжали их использовать и в традиционных областях – работах с грузами.
В двадцатом веке благодаря развитию точных наук начали больше внимания уделять теории узлов и систематизации знаний о веревочных соединениях. Сформировались даже основы наузистики (от славянского слова науз – "узел") – науки, изучающей узлы, их классификацию, способы вязки. Специалисты изучают и классифицируют не только узлы, но и с помощью современной физики и математики изучают прочностные характеристики соединений, их "поведение" на новых синтетических материалах, зависимость от внешней среды и нагрузок. В 30–40-е годы прошлого века было издано несколько наиболее полных иллюстрированных сводов, дающих представление о разнообразии узлов.
В 1939 и 1942 годах в США была издана двухтомная "Энциклопедия узлов и декоративных плетений" Рауля Грамо и Джека Хенсела. А в 1944 году в Нью-Йорке появилась "Книга Ашлея по узлам", где было дано описание 700 узлов, сплесней, огонов, кнопов. В 1947 году была издана книга Сайруса Лоренса Дая "Искусство вязки узлов и сплесней". Важную роль в развитии наузистики сыграла и книга Л. И. Скрягина "Морские узлы" с подробной характеристикой 140 морских узлов.
Процесс развития и совершенствования узлов продолжается и в настоящее время.
Классификация видов и типов узлов
Во всем многообразии узлов есть общие признаки, позволяющие условно разбить их на два раздела: узлы, использующиеся в производстве, спорте и транспорте, где они выполняют практические задачи и испытывают достаточно большие нагрузки; и узлы, выполняющие декоративные и религиозные функции и нашедшие применение в мире моды, дизайне и т. д. Для соединений второго раздела основным критерием будут не прочностные или тяговые функции, а внешняя форма, красота, симметрия и гармоничность. В современных условиях это наиболее динамично развивающаяся группа.
Кроме того, существует еще ряд критериев, таких как: место основного применения соединения, внешняя среда, материал, количество циклов завязывания/развязывания, сложность и способы завязывания и т. д.
С учетом вышеперечисленного на сегодняшний день выделяют следующие группы узлов:
– морские;
– альпинистские, туристические, спелеологические;
– рыболовные, охотничьи;
– декоративные.
Первые три группы узлов разбиты с учетом выполняемых задач, их формы и способа соединения:
– узлы для привязывания предметов;
– узлы для соединения веревок;
– узлы, утолщающие веревки;
– узлы-петли;
– быстроразвязывающиеся узлы;
– специальные узлы, выполняющие в каждой группе свои, присущие только им задачи.
Морские узлы
Почти шесть тысяч лет назад в развитии человеческого общества произошло событие, по своему значению не менее важное, чем изобретение лука или плуга: люди создали первый парусный корабль, позволивший не только увеличить добычу пищи, но и осваивать новые земли. Но мало кто задумывается, что в основе этого открытия лежит обыкновенный узел, позволивший первым морякам создать эффективную систему управления парусами. Именно поэтому в морском деле в течение тысячелетий, до появления парового двигателя, умение создавать узловые соединения было ключевым для флота. Чем сложнее и совершеннее становились парусники, тем более сложным становился и такелаж, тем большее количество узлов были вынуждены применять моряки. К середине XIX века для управления четырехмачтовым кораблем использовали сотни блоков, талей, десятки тысяч метров всевозможных снастей, скрепленных тысячами разнообразных узлов. От каждого члена экипажа парусного судна требовалось безукоризненное знание такелажного дела: умение сращивать концы, делать сплесни, огоны, мусинги и ремонтировать паруса, причем делать это зачастую приходилось в темноте, во время шторма, на многометровой высоте. Такому искусству моряки обучались в течение всего срока службы. К расцвету парусного флота в морском деле использовалось почти 500 узлов, не считая мусингов и различных оплеток, поэтому вскоре сформировалась система знаний об узлах и гибких соединениях. С появлением паровых двигателей, которые менее чем за столетие вытеснили из флота паруса, исчезла и необходимость в использовании такого большого количества узлов. Но они не исчезли, а просто получили новые "профессии". Их стали успешно использовать в промышленном альпинизме, горном деле, туризме и др. Однако сегодня при работе с морскими узлами нужно учитывать, что после появления новых веревок и канатов из синтетических материалов изменились и некоторые характеристики и задачи узлов, применяемых для их соединения. Так, рифовый узел, хорошо держащий соединения на веревках из природных материалов, на гладких синтетических проскальзывает и может развязаться.
Все многообразие морских узлов можно разделить, исходя из их задач и форм, на несколько основных групп:
– узлы для соединения веревок;
– узлы для утолщения веревки;
– узлы-петли (самозатягивающиеся и незатягивающиеся);
– узлы для привязывания веревки к предмету (затягивающиеся узлы);
– быстроразвязывающиеся узлы;
– узлы-маркеры.
Узлы для соединения веревок
Водяной
Этот морской узел применяется для соединения веревок одинакового диаметра и является усложненным вариантом простого узла. Он создает прочное соединение, хорошо выдерживающее рывковую нагрузку и не имеющее тенденцию к проскальзыванию и саморазвязыванию. Особенно хорошо водяной узел ведет себя на веревках и тросах из природных материалов. Но, несмотря на все эти свойства, он не получил широкого распространения в морском деле. Такой узел моряки стараются применять только в тех случаях, где его не нужно будет развязывать после снятия нагрузки, так как он фактически не развязывается, особенно в случае намокания. Кроме того, этот плотный узел с большим количеством перегибов веревок приводит к их сильному повреждению и ослаблению.
Рис. 2. Водяной
Последовательность завязывания водяного узла
1. Расположить ходовые концы веревок параллельно друг другу.
2. Сформировать ходовыми концами замкнутую петлю, проведя ходовые концы веревок под их корневыми концами.
3. Сделать три оборота ходовых концов веревок вокруг их корневых концов (необходимо следить, чтобы веревки в процессе завязывания сохраняли свою параллельность друг относительно друга).
4. Затянуть узел, затягивая одновременно все четыре конца веревок.
Докерский
Докерский узел используют в морском деле для связывания разных по толщине веревок или веревки и троса. Его часто используют при подаче с палубы на берег тяжелых швартовых концов. Основное преимущество такого узла – простота и легкость развязывания после снятия нагрузки.
Рис. 3. Докерский
Последовательность завязывания докерского узла
1. Ходовой конец троса сложить в форме открытой петли (А).
2. Тонкую веревку провести над закрытой частью петли А. Сделать обвод одной из сторон открытой петли, сформировав калышку (Б). Пропустить ходовой конец веревки между двумя сторонами петли А и собственным коренным концом.
3. Развернуть конец веревки на 180°, провести ее над наружными сторонами петли А и через калышку Б.
4. Затянуть узел.
Кинжальный
Кинжальный узел считается одним из лучших узлов для связывания толстых веревок и канатов из природных материалов. Несложный в завязывании и компактный, этот узел более щадящий, чем дубовый, по отношению к материалу веревок, и, кроме того, он легче распускается после сильных нагрузок.