Метров за 100 до земли сделайте резкий разворот против ветра и со свистом разгоняйтесь, переведя вертикальную скорость на горизонтальную. Тормозите, выбирая клеванты строп управления до отказа вниз, ловя так называемую "подушку". На мгновение замрите в воздухе и соскочите на землю, чуть пробегите вперед.
Скай-серф
Писк мировой парашютной моды – это, конечно, скай-серф. Вы парите в воздухе, скорость вашего падения очень велика. Ноги ваши закреплены на специальной монолыже. Длина доски – 1,5 м и больше, ширина – 30 см, упругие концы слегка загнуты. Руки в "лягушачьих" перчатках с перепонками расставлены в стороны, воздушный поток наполняет сквозь специальные прорези рукава, поддерживая спортсмена и как бы ведя его "под руки".
Крепления напоминают детские лыжные, "под валенки". Лыжа сидит плотно, но вся конструкция отстегивается легким движением руки: тросик отцепки, которым крепления зачекованы на пятках, выдергивается, и доску мгновенно срывает с ног. Понадобится 100–150 прыжков, прежде чем обретешь достаточно уверенности для выполнения сложных элементов.
Сначала тренируются на маленькой "дощечке", которую приходится "объезжать" как норовистую лошадь. Вы летите головой вниз, тело с бешеной скоростью вращается вокруг своей оси, доска превращается в пропеллер. Пять-шесть секунд – и перед глазами поплыли "зайчики" – верный признак того, что сознание вот-вот отключится. И приходится дергать за спасательный шнур и избавляться от "пропеллера".
Мастерство приходит с опытом. Осваиваются все новые элементы: сальто вперед, назад, арабское, с пируэтом; движение по горизонтали; "вертолетик" – вращение вниз головой с плотно прижатыми руками; вращение сидя на доске; вращение лежа на потоке. Вес доски не чувствуется, только ее аэродинамика. Малейший перекос сразу приводит к какому-то движению, вращению, перевороту. Элемент по-настоящему получается только тогда, когда ты перестаешь думать о том, как ты его делаешь. Все должно быть доведено до автоматизма.
Скорость вращения при выполнении сальто – оборот в секунду, в положении "полусидя" – до 2 оборотов, а в "вертолетике" вообще доходит до 3–4 оборотов в секунду. Ускорение ощущается всем телом.
Знаете ли вы, что гонки Формулы-1 – это очень дорогое удовольствие не только для самих спортсменов, но и для поклонников и простых наблюдателей. Билет сюда стоит от 400 евро, а в среднем болельщик, приехавший на Гран-при, тратит около 250 долларов в день. Бюджеты главных команд превышают 100 млн долларов, каждый болид стоит около 6 миллионов, а зарплата среднестатистического гонщика составляет 30 млн долларов в год.
Серфы наращивают постепенно, по 20 си. Приходится все начинать заново, приспосабливаться к новым условиям полета. Высоту определяют по альтиметру. Основной ориентир – земля, и, хотя движение может проходить сразу в трех плоскостях, как, например, при выполнении сальто с пируэтом и одновременным вращением параллельно горизонту, поверхность земли остается единственной точкой отсчета, к которой можно хоть как-то "привязаться".
Если во время выполнения сложного элемента попадешь в густое облако, то нормально выйти из этого элемента вообще не удастся. Перестаешь понимать, где что, а сила тяжести не чувствуется. Так и болтает из стороны в сторону, пока не вылетишь из облака и не поймаешь взглядом землю.
Столица мирового скай-серфа – в Америке, в штате Аризона, в небольшом городке Алой. Здесь круглый год идеальная погода, здесь собирается весь "парашютный бомонд" – американцы, французы, швейцарцы…
Рекордная скорость в мотогонках на кольцевой трассе – 403,878 км/ч – была достигнута германским гонщиком Хансом Либолдом на сверхскоростной трассе в Нардо 5 мая 1979 года, когда он на своем мотоцикле прошел дистанцию 12,62 км за 1 мин 52,67 с.
Своей небывалой популярностью скай-серф и вообще парашютный спорт обязан не только спортсменам. Кто бы смог оценить их мастерство, если бы не люди, которые умеют снимать в небе? Чемпионаты мира по скай-серфу и пять этапов кубка мира среди профессионалов транслируются во всем мире, вызывая огромной интерес публики.
Все фигуры и пируэты скай-серфа, а их около 30, подробно описаны и запротоколированы. За выполнение каждого элемента присуждаются определенные баллы. Оценок две: первая – за технику и сложность элемента, вторая – за артистизм исполнения. Итоговый результат определяется по сумме трех попыток. Судейство ведется по видеозаписи. И тут все зависит от мастерства и профессионализма видеооператора.
В летном костюме видеооператор напоминает инопланетянина. На руках и ногах – крылышки, на голове диковинный шлем, к которому крепятся видео– или кинокамера и фотоаппарат, затвор которого спускается "элегантным движением" щеки. На очках – черный прямоугольник, своеобразный экран с прицельной точкой посередине. Скайф-серф снимать очень трудно. Оператор и спортсмен должны прекрасно понимать друг друга, работать в одной связке.
Виндсерфинг
Виндсерфинг – это волна и ветер. Паруса и доски стоимостью не в одну тысячу долларов называют коротко и ясно – "матчасть", а вот о каждой волне могут говорить часами. Виндсерфинг – чисто мужской вид спорта. Девушки тут не могут составить серьезной конкуренции.
Гавайский пляж Хукипа-Мекка – оазис мирового виндсерфинга. Здесь семиметровые волны (это выше мачты метра на два) – обычное дело. Виндсерфинг на больших волнах (бывают и двадцатиметровые) – сплошная импровизация. Это сложнейший танец. Серьезная волна – как огромный, мощный локомотив. Многотонная масса воды несет тебя вперед с огромной скоростью. Кататься на этом "локомотиве" очень непросто и весьма опасно. Волна ошибок не прощает. Там, где большие волны, как правило, мелко. В самой воронке волны до дна и рифа не более метра. А силища огромная! Если вода накроет с головой, то запросто может "размазать" человека по дну. Парус и доска, разумеется, вдребезги. Серфер должен слиться с волной, стать ее частью. Главная задача – продержаться как можно дольше на одной волне. На доске можно кататься по 8-10 ч в день. Однако для этого нужна соответствующая "матчасть". И не только доска с парусом. В России без гидрокостюма заниматься виндсерфингом немыслимо.
"Изобретатели" виндсерфинга – Холли Швейцер и Джим Дрейк (1968 г.). Они прикрепили к доске парус и на глазах у изумленного пляжа ринулись на столь хрупкой конструкции в прибой. Новая забава быстро покорила весь мир. В СССР виндсерфинг появился уже в середине 70-х гг.
Как разрабатывают новые доски? Не на кульманах. Все делается чисто экспериментально, методом проб и ошибок. Прежде чем доска попадает в серию, создаются "кастомные" варианты (от английского слова "кастом") – в ручном исполнении, не по матрице. Сама доска – многослойная. Оболочка на основе стеклопластиков – "сандвичевая", сердцевина – из легкого пенопласта. Парус натягивается на пятиметровую мачту, как тетива на лук. С помощью так называемой "трапеции" с характерным крюком серфер цепляется к "гику" (продольной рулевой рее, за которую также держатся руками) и нагружает его массой своего тела. Руками "держишь ветер", управляя парусом, а ноги "ведут" доску. Сочетание маневра рук и ног относительно ветра и волны – это-то и есть искусство серфера.
Кстати сказать, оснастка профессионального аквалангиста далеко не так проста и незатейлива, как кажется на первый взгляд. Обычно используются ласты без пяток, надеваемые на ботинки, для защиты ступней от неровностей пляжа и морского дна. Маска должна быть силиконовая, так как этот материал наиболее мягкий и упругий и не оставляет следов на лице, на какую бы глубину вы ни нырнули. Баллон с воздухом (не кислородом) является не аквалангом, как ошибочно принято считать, а компенсатором плавучести.
Сначала производились только длинные доски со швертом (некое подобие киля). Потом стали делать доски покороче и без шверта, только с небольшим плавником на конце. В сильный ветер такая доска одним плавником решает сразу две задачи – стабилизации движения и противодействия дрейфу. Эта доска очень быстрая и "прыгучая". Длинные доски – для начинающих. Используются только при слабом ветре. Все остальные доски – короткие.
Рекорд скорости в серфе приближается к 50 узлам – это более 90 км/ч. На такой скорости падать в воду – все равно что на асфальт. Вода выталкивает спортсмена, и он еще метров 20 скользит по поверхности. Ощущение не из приятных. Кроме того, серфы соревнуются в слаломе. Длина колена – 500–800 м. На трассе таких колен 5–6. Но венец всему – соревнования в классе "Волна". Здесь никаких дистанций нет. Спортсменов оценивают по специальной системе. Баллы начисляются судьями за сложность элементов программы и чистоту их исполнения.
Элементы программы делятся на три основные группы: прыжки против волны, потом рулежка на переднем склоне волны с использованием ее энергии, своеобразный высший пилотаж и, наконец, различные манипуляции с доской на волне.
Раньше больше всего ценились прыжки против волны, но сейчас главным элементом признана рулежка. Баллы за прыжки и манипуляции с доской суммируются с трехкратным коэффициентом, а за рулежку на переднем склоне волны – с пятикратным.
В России есть несколько "серфовых" мест. Московское Строгино, Клязьминское водохранилище, Анапа… Пятый год проводятся чемпионаты на мысе Казантип в Крыму. Питерская школа виндсерфинга в России, пожалуй, самая "продвинутая". Для серферов Финский залив и Ладожское озеро превращаются на лето в тренировочные площадки.
Опытный инструктор способен "поставить" человека на доску так, чтобы он смог самостоятельно передвигаться и возвращаться обратно, и все это в течение нескольких часов. Сразу же начинаешь получать удовольствие просто от движения по воде. В сущности, ведь все очень несложно: дует ветер, наполняет парус и – вперед!
Прыжок – не самоцель. Главное – то удовольствие, которое получаешь от волны. Чисто технически прыжок – не самый сложный элемент.
Прыгнуть (в том числе и исполнить сальто) можно даже с "гладкой" воды. Рекорд в прыжках в высоту на "гладкой" воде (есть и такие соревнования) – около 2 м.
Конечно, одному доска дается легче, другому – труднее. Но стать с парусом на "ты" по силам каждому. Было бы желание.
Гонки
Одно слово "гонки" дает понять, что это бешеная скорость, крутые повороты, спуски, трасса с препятствиями. Адреналин в крови играет не только у участвующего, но и у зрителя. Желание быть первым, одержать победу заставляет спортсменов идти на самые рискованные поступки. Гонки – одно из самых популярных шоу на планете. В дни очередного Гран-при к экранам телевизоров приникают сотни миллионов болельщиков. А вы представляете, как это выглядит "живьем"?
Гонки бывают разные: велосипедные, авторалли, картинг, Формула-1, гонки на выживание и многие другие. Каждая гонка имеет свою структуру и технику, но цель у них единая – справиться со всеми препятствиями и приехать на финиш первым.
Рекордную скорость на скейтборде – 126,12 км/ч – удалось развить в позиции лежа Роджеру Хики на площадке неподалеку от Лос-Анджелеса, штат Калифорния, США.
Любая гонка, пусть даже на машине, требует от человека хорошей дисциплины, физической подготовки, уверенности, рискованности и настойчивости. Прежде чем выйти на мировую арену, нужно иметь очень хорошую тренированность, талант и душевное равновесие. Вы можете себе представить, как огромный "КамАЗ", весящий очень много тонн, буквально "летит" по пустыне с бешеной скоростью? Конечно, такое зрелище останется в памяти на всю жизнь.
Формула-1 – королева автоспорта, которая по массовости аудитории уступает лишь футбольному чемпионату мира и олимпийским играм. "Мать" Формулы-1 находится в Хунгароринге, в Венгрии. Давайте посмотрим, что же там? Как-то странно: слева на обочине возникает дорожный знак – две стрелки, как и положено, указывают направление "вперед", а третья делает характерный "зигзаг" вправо, рядом три буквы ФИА. Нет, это не ГАИ по-венгерски и не название отеля. Машины, двигающиеся по указанному направлению (и люди, в них сидящие), отныне начинают жить по законам Международной федерации автоспорта. Здесь свои правила, свои границы.
Если театр начинается с вешалки, то автодром – с автомобильной стоянки. К автостоянке одна за другой подъезжают "маршрутки" – "шаттлы", курсирующие между паддоком и главным входом на автодром. При пересечении границы каждый из сидящих в "шаттле" должен показать с обеих сторон пластиковый пропуск, иначе проход запрещен.
До начала гонок мы еще не в силах оценить всю их прелесть. Когда до старта остается всего лишь минута, шум и гул трибун мгновенно стихают, все ждут какого-то чуда. И вот взмахнули флажком, и со всех сторон понеслись грохот, рев моторов, крики болельщиков. Кажется, что тишина не наступит никогда. Так что находиться возле трассы, в радиусе 50 м, просто невозможно – не выдержат барабанные перепонки. Поэтому зрители всегда берут с собой специальные затычки для ушей из ярко-желтого поролона.
Сама машина напоминает конструктор "лего": за день она десятки раз собирается и разбирается на части. Вокруг этих монстров постоянно суетятся, т. е. упорно работают, люди; к каждому болиду приставлено по 9-10 человек. Во время гоночных пит-стоп машину обслуживают до 30 механиков, одетых в такие же огнеупорные костюмы и шлемы, как и сами гонщики. На Гран-при привозят обычно по три машины – по одной на пилота, и запасной болид – на всякий случай. В субботней квалификации гонщикам дается час времени и возможность сделать 12 кругов по трассе, чтобы распределить между собой места на стартовой прямой.
Трибуны постепенно заполняются. Напротив боксов – "золотая", почти полностью накрытая козырьком. Ее вполне можно назвать стадионом: слева и справа от боксов висят большие табло, транслирующие гонки. Там же – ложа для особо важных персон. Остальные трибуны располагаются на склонах холмов по всей трассе. В день гонки фанаты облепят даже забор Хунгароринга. Хунгароринг за характерные очертания называют "трассой Микки-Мауса".
Совершенно завораживает момент старта, когда в одну секунду с бешеным ревом с места срываются 22 четырехколесных монстра, но уже через 10–15 мин на стадионе делать нечего. После первой дозаправки понять, кто за кем располагается, просто невозможно. Есть еще один момент, за которым действительно интересно наблюдать с трибуны, – парад пилотов. За несколько часов до гонки под бодрую музыку на трассу по ковровой дорожке выходят друг за другом все гонщики, а диктор представляет их публике. На каждом Гран-при эта церемония имеет свои особенности. Церемония празднования на подиуме хорошо знакома: счастливая троица "ферраристов", море шампанского и людей.
Дайвинг
Дайвинг – очередной американизм, почти прижившийся у нас в последние годы, – происходит от глагола "ту дайв": нырять, прыгать вниз и т. д. Но говорить о том, что до появления "дайвинга" никто в стране не занимался подводным плаванием, неправильно. В начале 40-х гг. уже существовали первые армии аквалангистов. А после просмотра фильмов Жан-Ива Кусто или прочтения книги Жака Майоля многие навсегда "заболели" глубиной и увлеклись подводным погружением.
На чемпионате мира по профессиональному скейтбордингу 25 сентября 1977 г. в Лонг-Бич, шт. Калифорния, США, Тони Альва (19 лет) совершил рекордный прыжок через 17 бочек, пролетев 5,18 м.
Создавались специальные секции подводного плавания, где читали лекции, учили разборке и сборке легочного автомата, давали необходимую медицинскую подготовку, правила оказания первой помощи. Прежде чем посмотреть глубинные прелести, сначала нужно пройти очень трудные испытания. Сейчас в России представлены практически все школы, обучающие подводному плаванию.
Проблема зачастую упирается в выбор партнера. Главные требования к нему – это, во-первых, безопасность и надежность: поделится ли партнер воздухом из своего баллона в случае чего? Во-вторых, контроль за расходом воздуха. Если у партнера воздух на исходе, а у тебя 150 атмосфер, по всем законам надо возвращаться. Партнера можно использовать как подводную фотомодель или как носильщика запасной фототехники. Можно пристегнуться специальным поводком и регулировать длину свободного полета.
Погружаться можно с берега, с лодки, с яхты, можно отправиться в дайф-сафари… Любые акватории: тропические моря и океаны, холодные северные моря, озера, реки, водохранилища, затопленные шахты и колодцы – все они подвластны аквалангисту, осваивай, что нравится.
Индустрия дайвинга предлагает занятия на любой вкус. Как в горных лыжах: можно рулить по пологим "красным" трассам от одного к другому, а можно ломиться по "черным", да еще с камнями, а то и по склону, где никто не спускался. Можно нырять с "Нитрокс" (смесь азота и кислорода) и другими газовыми смесями, с ребризерами. Но это уже означает быть "техническим дайвером" – т. е. пройти особое обучение в особых, "продвинутых школах".
Итак, ознакомившись с данным разделом, вы почерпнули для себя минимальные сведения об экстремальных видах спорта, а уж как вы ими воспользуетесь – ваше дело. Но авторы искренне надеются, что вы не броситесь сразу же с головой в воду, вверх ногами из самолета и т. д. и т. п. Конечно, риск – святое дело, но экстрим требует высокого уровня подготовки и умения быть осторожным. А впрочем, "каждый выбирает для себя сам".
Глава 21. Сигары, сигареты, папиросы…
Общеизвестным историческим фактом является то, что в 1492 г. Христофор Колумб открыл новый континент – Америку (хотя, по правде сказать, Америкой он стал называться гораздо позже, но это не так важно). Новый путь значительно сокращал время путешествия из Европы до Вест-Индии (до того как Америго Веспуччи доказал, что найденная Колумбом земля является совершенно самостоятельным материком, Америку считали восточным побережьем Индии). Новый торговый путь открывал широкие возможности для купцов, и в скором времени он превратился в оживленную торговую магистраль. Из Америки в Европу хлынуло несметное количество товаров: золото индейцев, кожи, кукуруза, картофель, томаты и табак…
Табак (nicotiana Tourum) – родовое название растения из семейства пасленовых. Свое латинское название получило в честь Жана Никота – посланника французского двора в Португалии. Именно с Никота началась эра табакокурения в Европе. Известно великое множество сортов курительного табака, но широко применяются только четыре: "Вирджиния", "Берлей", "Ориентал" и "Мэрилэнд".
Табак "Вирджиния" начали культивировать в штате Вирджиния, США, – отсюда происходит и его название. Растение имеет высоту 2 м и листья яркого цвета, от желтого до темно-оранжевого. Листья начинают собирать с низа куста по мере их пожелтения, т. к. содержание никотина больше всего наверху.
"Берлей" – табак, отличающийся пониженным содержанием полисахаридов, следовательно, повышенным содержанием никотина. Его аромат напоминает какао или лесной орех. Этот сорт в основном популярен в Германии и Северной Америке, его используют для приготовления ароматизированных смесей.
Табак "Ориентал" содержит большой букет ароматических веществ, его используют в приготовлении так называемых "турецких" сигарет. Он очень часто встречается в американских и французских табачных смесях.