Штиль задержал сближение флотов, они встали на якорь в виду друг друга. На следующее утро задул западный ветер, который позволил англичанам сблизиться с голландцами. Рано утром 13 июня (3-го - по старому стилю) флот Опдама находился на расстоянии 10–12 лиг к юго-востоку от англичан. Голландский командующий неровными колоннами повел эскадру на запад, пользуясь юго-западным бризом. Он хотел выиграть у противника ветер и поставить авангард британцев в два огня. Англичане также повернули на голландцев и тремя колоннами пошли в атаку. Перестреливаясь на довольно большом расстоянии, противники прошли сквозь огонь и развернулись. Англичане потерь не имели, если не считать корабль Его Величества "Грейт Чарити", который сел на мель и позже был захвачен голландским капитаном Яном де Хааном на 56-пушечном "Штадт ин Лейде".
На второй проход противники решили выстроить корабли в кильватерные колонны, англичане замешкались, но все же смогли построить относительно ровную линию, голландские же корабли держали лишь подобие кордебаталии, с большими разрывами между мателотами.
Согласно замыслу Опдама, с подветренной позиции в линии кильватера он мог крушить корабли англичан, управляя дистанцией стрельбы, однако на деле часть кораблей вывалились из кордебаталии и перекрыли директрису стрельбы другим кораблям. В то же время еще больше смешали ряды голландцев тяжелые тихоходные приватиры, которые с опозданием присоединились к своим.
В результате англичане, выдерживая кильватерную линию, получили возможность громить часть голландских кораблей продольными залпами. Именно в этот момент ядром был убит лейтенант-адмирал фризского адмиралтейства Аукес Штеллингверф, оторвало ногу командиру 4-го дивизиона лейтенант-адмиралу Кортенаэру, его место на капитанском мостике занял квартирмейстер флота Атэ Стинстра. Опдам, видя такое развитие событий, приказал авангарду немного зарифить паруса, и это внесло дополнительную сумятицу в развитие событий, голландские корабли смешались, многие лавировали, чтобы избежать столкновений. Тогда Опдам повел ближайшие к нему суда на английский центр. Флагман голландцев, 76-пушечный "Эндрахт", попытался сблизиться и взять на абордаж 80-пушечный флагман англичан "Ройал Чарльз", однако был отбит с большими потерями. Тем не менее герцог Йоркский чудом остался жив - вокруг него все падали как подкошенные; книппелем был убит граф Фалмут. Мистеру Бойлу, второму сыну графа Берлингтона, ядро попало в голову, осколок черепа несчастного вонзился в руку Якову, тот стоял на шканцах, весь забрызганный кровью.
В разгаре борьбы шальное английское ядро попало в крюйт-камеру "Эндрахта" и тот взлетел на воздух, унеся с собой 404 человека экипажа из 409, в том числе и главнокомандующего флотом Соединенных Провинций - ван Опдама. Потеря флагмана ввела голландцев в замешательство, многие из кораблей повернули на 180 градусов и увалили под ветер. Голландцы решили выйти из сражения, но, будучи разобщены и не видя приказов от командующего, каждый отряд действовал по-своему.
Командование эскадрой принял лейтенант-генерал Ян Эвертсен, однако часть дивизионов не узнала об этом. Англичане захватили сдавшиеся 54-пушечный "Нагельбум" и 60-пушечный "Хильверсум", а также 54-пушечный корабль ОИК "Каролус Куинтус".
В то же самое время капитан 76-пушечного корабля ОИК "Оранж" Бастиан Сентэн схватился с 52-пушечным "Монтегю", высадившаяся призовая партия с голландца захватила английское судно, но подошедший "Ройал Джеймс" отбил "Монтегю", хотя схватка там была очень яростной - на тесных палубах были убиты граф Мальборо, граф Портленд, а также порядка 40 англичан. Вскоре от сцепившегося с ним брандера противника "Оранж" загорелся, команда организовала борьбу с огнем, но после смерти Сентэна экипаж охватила паника, корабль сгорел, погибло 386 человек из 400.
К 19:00 голландцы стали выходить из боя. Ян Эвертсен вместе с большинством кораблей взял курс на устье Мааса, Тромп с оставшимися отошел к Текселю. Отбившиеся от остальных 78-пушечный "Маарсевеен" (ОИК), 46-пушечный "Тер Гоес" и 30-пушечный "Званенбург" были подожжены и уничтожены, причем на первом из экипажа не спаслось ни одного человека. Недалеко от Тексела суда Сэндвича нагнали еще одну отставшую группу кораблей - 53-пушечный "Принц Мориц", 56-пушечный "Коверден" и 48-пушечный "Утрехт" - и атаковали их брандерами. Эти корабли были также уничтожены, на "Утрехте" погиб весь экипаж, на "Принц Морице" - 53 из 157 человек.
Кроме того, англичанам удалось захватить 32-пушечный "Дельфт", 36-пушечный "Йонге Принц", 50-пушечный "Марс", 44-пушечный "Вапен ван Зееланд", 36-пушечный "Бул" и 18-пушечную яхту "Де Рюйтер". Потери голландцев в людях составили 4000 убитыми и ранеными и 2000 пленными.
У англичан одно судно было захвачено на абордаж ("Грейт Чарити"), погибло 250 моряков, 340 человек было ранено. Потери голландцев могли бы быть и больше, если бы не мужество Тромпа, прикрывавшего отход дезорганизованной эскадры.
Часть английских историков обвиняет в таком вялом преследовании противника приближенного герцога Йоркского - Брункера. Сам Яков Йоркский позже утверждал, что пока он спал, Брункер отдал приказ кэптену флагманского "Ройал Чарльза" Джону Харману сбавить ход. Харман высказал свой протест, но подчинился. Некоторое время спустя, поняв, что отставание флагмана и отсутствие координационного центра может вызвать во флоте неразбериху, кэптен опять поднял паруса. Проснувшийся тем временем герцог вышел на ют и наблюдал дело в том положении, которое он оставил, поэтому так и не узнал, что случилось, пока он отдыхал. Таким образом, лишенные центрального командования английские корабли прекратили преследование, кроме отряда Монтегю. Тому вполне улыбнулась удача, и в районе Кале он смог захватить отбившиеся от основных сил 70-пушечный "Гуйс де Шведен" и 50-пушечный "Вестфрисланд".
Новые люди, новые идеи
Разгром при Лоустофте вызвал в Голландии споры о введении новой тактики. Весь XVII век флотом "рулили" Генеральные Штаты - на основе рекомендаций адмиралтейств парламентарии указывали адмиралам и капитанам, как им драться. Сразу же после трагедии флота Опдама в Нидерландах была созвана комиссия под председательством Яна де Витта, которая рассматривала вопрос нововведений в войне на море.
Прежде чем рассказать об этих спорах и сделанных выводах, немного расскажем о подоплеке данного обсуждения.
Победа в Тридцатилетней войне над Испанией дала голландскому флоту большие наработки в области действий против кораблей противника. Основным боевым приемом считался абордаж, в чем голландцы, сформировав морские команды на манер испанцев, весьма преуспели и к середине столетия даже превзошли своих учителей. Пушечный бой рассматривался адмиралтействами как неизбежное, но совсем не главное условие морского боя.
В сражениях с испанцами сформировалось и новое построение кораблей - рой. Эскадры делились на дивизионы, по 3–5 кораблей в каждом, которые, собственно, и составляли рой. В случае атаки тройками флагман роя располагался впереди, когда же дивизионы состояли из пяти кораблей - флагман располагался в центре, а остальные корабли образовывали около него ромб. Такие отряды очень хорошо годились для атаки испанцев, чаще всего строившихся линией фронта или полумесяцем. Рои легко создавали преимущества на одном из флангов и прорывали построения испанцев, отсекая небольшие части иберийских эскадр. Далее следовал молниеносный абордаж превосходящим числом кораблей - и дело в шляпе.
В сражениях с английским флотом голландцы столкнулись с тем, что их тактика начала давать сбой за сбоем. Дело в том, что английские военные корабли оказались гораздо крупнее голландских и легко отбивали и тройки, и пятерки кораблей. Более того - англичане, используя преимущество в артиллерии, наносили абордажным командам страшный урон.
Поражение при Лоустофте, по мнению адмиралов, было вызвано тремя причинами.
Причина первая - корабли.
Еще в 1652 году Тромп-старший ратовал за постройку новых, более мощных, кораблей длиной не менее 150 футов (тогда у самых больших кораблей голландцев длина не превышала 134 футов). Адмиралтейство Мааса поддержало предложение Тромпа, но против высказались амстердамцы. Они опасались, что большие корабли будет сложно базировать в Амстердаме, и их переведут в глубоководный Роттердам, что, несомненно, возвысит Южную Голландию в пику Северной. Начались жаркие споры, в результате были разработаны "чартеры" трех типов больших кораблей - 130 футов, 136 футов и 140 футов. После победы при Данджнессе Тромп все же смог продавить постройку новых кораблей - 150-футовых, правда, всего двух, для адмиралтейства Роттердама. К 1660-м годам таких кораблей было всего три. Меж тем стандартные для голландского флота 130–140-футовые суда по английской классификации относились к кораблям IV ранга и бесповоротно проигрывали левиафанам типа "Ройал Соверин".
Только в 1661 году нидерландцы словно проснулись: 10 кораблей было построено по параметрам "чартеров", а еще три - 150-футовых (70-пушечники по типу "Эндрахта"). В 1664 году было заложено еще 24 корабля длиной в 150 футов и больше, но они не были готовы к Лоустофту.
Таким образом, потеря старых кораблей при Лоустофте сыграла на руку голландцам - их место заняли новые, более мощные корабли (80-пушечные "Холландиа", "Де Зевен Провинсьон", 78-пушечный "Вестфрисланд" и другие). Сократившись количественно, голландский флот после Лоустофта стал сильнее качественно.
Причина вторая - организация.
Помимо старых кораблей в сражении при Лоустофте добавили свои пять копеек и парламентарии - из-за борьбы фракций в Генеральных Штатах решено было раздать "всем сестрам по серьгам" и разделить флот не на привычные три части (авангард, центр, арьергард), а по территориальному признаку. В результате в бой пошли 7 эскадр в составе флота (по одной от каждой морской провинции), причем каждая эскадра имела своего командующего. Это во многом привело к катастрофе Лоустофта.
Не желая признавать свои ошибки, де Витт и депутаты на первом же заседании комиссии заявили, что "наибольшее преимущество в бою голландцам дает абордаж и захват корабля противника". Представители Генеральных Штатов обрушились на капитанов, трех повесили (за сдачу своих кораблей), шестерых выставили к позорному столбу (за бегство с места боя).
В свою очередь, моряки заявили, что надо менять метод действий в бою. Они к тому времени уже вовсю ратовали за переход к линейной тактике. Вице-адмирал Зеландии Ян Эвертсен отмечал, что при Лоустофте несколько его кораблей для отражения атаки англичан инстинктивно выстроились в линию и враг в итоге был отбит. С другой стороны - за все время сражения абордаж удался только одному голландскому кораблю, все остальные потерпели неудачу и были либо потоплены, либо захвачены.
Причина третья - вооружение.
Крупнейшие голландские 70-пушечники "Пасификейт", "Вальчерен", "Спигель", "Рейберг", "Гауда" соответствовали английским 64-пушечникам "Руперту" и "Дифайенсу", но вес залпа у англичан был 1334 фунта против максимум 1054 у голландцев (и 924 фунтов на самом слабом из них).
Причина заключалась в стратегии вооружения. Для англичан главным параметром вооружения корабля была огневая мощь, они загружали свои корабли пушками до тех пор, пока от гон-дека до воды не оставалось всего 3 фута. Голландцы же предпочитали иметь более высокий борт. При этом почти все их пушки были длинные, хоть и небольших калибров, у англичан же было много drakes - "каморных" орудий с тонкими стенками, уменьшенной длиной и сужающейся каморой, а также и коротких "обрезанных".
Самые большие английские корабли (I ранга) имели полные батареи 42-фунтовок, а линкоры II ранга и большие двухдечники на гон-деке имели 32-фунтовые орудия. А на всем голландском флоте было всего 20 пушек более 24-фунтового калибра (в основном на "Де Зевен Провинсиен").
Бой в линии давал голландцам возможность вести массовый прицельный огонь и поражать врага гораздо раньше, чем он сблизится с кораблями Семи Провинций. Из-за длинных стволов нидерландцы имели гораздо большую прицельную дальность выстрела.
Все эти соображения были высказаны на комиссии, и после долгих споров парламентарии были вынуждены прислушаться к адмиралам - 15 августа 1665 года де Витт издал инструкции для флота, приказывавшие вести бой в линии кильватера. Памятуя о последствиях гибели Опдама при Лоустофте, сделали отдельное добавление - чтобы впредь так сразу не погибали командующие эскадр, их средние дивизионы должны находиться в бою немного оттянутыми относительно авангарда и арьергарда (каждой эскадры), то есть линия должна была иметь змееобразную форму (slangvormige). Это положение долго оставалось законом в Нидерландах, но адмиралы не обращали на него никакого внимания.
Командующим голландским флотом временно назначили Корнелиса Тромпа, но после возвращения Рюйтера должность главкома отдали последнему. Тромп за время своего недолгого начальства сформировал флот в три эскадры (авангард, центр и арьергард). Рюйтер с подачи де Витга решил создать еще и четвертую эскадру - резерв. Идея оказалась удачной: в случае боя с превосходящими силами резерв вливался в один из трех отрядов, в сражении же против меньших сил - мог атаковать противника с тыла, либо поставить в два огня.
Глава 11
Битвы гигантов
Французские шатания
Но вернемся к действиям флотов. 29 апреля 1666 года из Тулона в море вышла французская эскадра под командованием адмирала Франции Франсуа де Бурбона-Вандома, герцога де Бофора, в составе 31 корабля, 1 госпитального судна и 8 брандеров. Вообще выход был запланирован еще в 1665 году, но организация его шла с очень большим трудом - еле-еле укомплектовали команды, выкупали моряков даже из африканского плена. В свою очередь, из Бреста должен был отплыть Флот Океана. Выход этих флотов не был связан с войной, задача, поставленная Бофору и шефу д'эскадрэ Дюкену, - сопроводить Марию-Франсуазу, герцогиню де Немур и Омаль, в Португалию. Дело в том, что эта принцесса из Савойского дома выходила замуж за португальского короля Альфонса VI. Для пущей представительности главой свадебного "кортежа" назначили пехотного лейтенант-генерала барона де Рювиньи. Правда, Людовик, наслышанный о взаимоотношениях флотских и армейских, специальными указами запретил Рювиньи вмешиваться в морские дела и мешать Дюкену (этим протестантским капитаном, прославившимся в Тридцатилетнюю войну, очень дорожили и после возвращения его со шведской службы в 1659 году прочили на командные должности во французском флоте). Невесту с португальской стороны должен был сопровождать маркиз де Санде. Но последний заявил, что страдает морской болезнью и не поплывет весной, в сезон штормов. Сухопутным путем попасть в Португалию было невозможно (Испания воевала со своей соседкой), поэтому поход отложили до лета.
Пользуясь этим обстоятельством, Санде получил от английского короля Карла II паспорт для свободного прохода восьми кораблей к португальским берегам, однако Людовик XIV, не вполне доверяя англичанам, решил все же сопроводить королеву большой эскадрой.