5) Россия, Китай, Турция (по 15 млн т в год каждая из стран).
По производству сахарного тростника в мире лидируют:
1) Бразилия (250 млн т в год);
2) Индия (170 млн т в год);
3) Куба (70 млн т в год);
4) Китай (50 млн т в год);
5) Мексика (40 млн т в год).
К тонизирующим культурам относятся чай, кофе и какао. Все они возделываются в тропических (чай и в субтропических) районах и имеют довольно ограниченные ареалы.
По мере роста благополучия людей все большую роль в их питании играют овощи и фрукты. Они содержат необходимые для здоровья микроэлементы и витамины.
Растениеводство. Непродовольственные культуры
Из волокнистых культур наибольшее значение имеет хлопчатник; мировое производство хлопка-волокна составляет 20 млн т. 1-е место по посевам хлопчатника и сбору хлопка занимают страны Азии – древнейшие районы развития хлопководства, 2-е – страны Америки, 3-е – Африки.
По производству хлопка-волокна в мире лидируют:
1) Китай (4,1 млн т в год);
2) США (4,0 млн т в год);
3) Индия (2,7 млн т в год);
4) Пакистан (1,6 млн т в год);
5) Узбекистан (1,0 млн т в год).
Ареалы распространения других волокнистых культур – льна, и особенно сизаля, джута гораздо более ограничены. Почти ¾ мирового производства льна приходится на Россию и Белоруссию, джута – на Бангладеш.
Особенно высокой концентрацией отличается производство натурального каучука, 85 % которого дают страны Юго-Восточной Азии, особенно Таиланд, Индонезия и Малайзия. Хлопок, джут, натуральный каучук – важные товары мировой торговли.
Очень большие масштабы приняла контрабандная торговля наркотиками, производимыми из конопли и опийного мака. Главные производители их – Колумбия и некоторые страны Азии. Наркобизнес, являющийся отраслью "теневой экономики", приносит колоссальные доходы. Но с ним ведется все боле решительная борьба.
Разведение крупного рогатого скота – ведущая и важная отрасль животноводства
Подобно зерновым культурам животноводство распространено почти повсеместно, причем луга и пастбища занимают в 3 раза больше земель, чем пашни. Основную часть животноводческой продукции дают страны умеренного пояса. Надо учитывать, что около половины всего производимого зерна используется в качестве фуража. География мирового животноводства, в первую очередь, определяется размещением скота, общее поголовье которого приближается к 4,5 млрд голов. Главной и важной отраслью животноводства является разведение крупного рогатого скота (1,4 млрд голов), от которого получают почти все молоко и более 1/3 мяса. Интенсивное молочное и мясомолочное скотоводство наиболее распространено в лесной и лесостепной зонах умеренного пояса. Содержание скота здесь стойловое или пастбищно-стойловое. Мясной скот разводят преимущественно в более засушливых районах умеренного и субтропического поясов, где преобладает экстенсивное отгонно-пастбищное скотоводство. В некоторых районах США, Канады, Аргентины, Австралии возникли крупные по площади товарные хозяйства (ранчо – настоящие "фабрики мяса"). По количеству голов крупного рогатого скота лидирует Индия – 300 млн голов, за ней идут Бразилия – 165 млн голов, Китай – 140 млн голов, США – 100 млн голов. 7-е место в мире по данному показателю принадлежит России – 36 млн голов крупного рогатого скота.
Свиноводство и овцеводство – важные отрасли животноводства. Продукция животноводства
Другими важными отраслями животноводства являются свиноводство и овцеводство. Свиноводство (около 1 млрд голов) – источник получения 2/5 всей мировой мясной продукции. Оно тяготеет к густонаселенным областям и крупным промышленным центрам, к районам интенсивного животноводства, выращивания картофеля. Почти половина мирового поголовья свиней приходится на Азию, прежде всего на Китай.
Овцеводство (свыше 1 млрд голов) мясошерстного направления характерно для районов с достаточным увлажнением и относительно мягким климатом; тонкорунного и полутонкорунного направления – для более засушливых районов.
Ежегодно в мире производится свыше 220 млн т мяса – больше всего свинины, затем говядины, мяса птицы, баранины. Лидирующую группу стран по этому показателю образуют Китай, США, Бразилия, Франция, ФРГ, Россия. Но по общему и подушному потреблению мяса отдельные страны различаются очень сильно. Например, в экономически развитых странах Запада потребление мяса в среднем составляет 80–90 кг в год, а в развивающихся – 15–20 кг. Рекордсменом же оказалась Новая Зеландия, где потребление мяса на душу населения достигает 400 кг.
Молока в мире ежегодно производится 450 млн т (впереди США, Россия, Индия, ФРГ, Франция), яиц – 600 млрд штук (лидеры – Китай, США, Япония), шерсти – 2,5 млн т (лидеры – Австралия, Китай, Новая Зеландия).
В странах с интенсивным сельским хозяйством с середины ХХ в. резко возросло загрязнение, связанное с развитием животноводства и увеличением объемов его отходов – фекальных масс (навоза).
Рыбоводство – один из древнейших промыслов человечества
Рыбоводство – один из древнейших промыслов человечества. В наши дни это важная отрасль мирового хозяйства, обеспечивающая существование не менее 150 млн человек. Мировая добыча рыбы и морепродуктов уже достигла 110 млн т в год. Примерно 4/5 ее обеспечивает рыболовство в морях и океанах, воды которых бороздят 15–20 тыс. рыболовных судов, 1/5 – рыболовство в пресных водах.
Значение рыбы и других даров моря обусловлено прежде всего тем, что по содержанию животного белка они не уступают мясу скота и птицы, удовлетворяя до ¼ всех потребностей человечества в белке. В развивающихся странах небольшая порция вяленой рыбы в блюде из риса нередко служит единственным источником животного белка. В географии мирового морского рыболовства во 2-й половине ХХ в. произошли большие изменения.
Если до и после Второй мировой войны традиционно главным районом рыболовства была Северная Атлантика (а из стран соответственно Норвегия, Дания, Великобритания, Германия, США), то позднее "эпицентр" этой отрасли переместился в северную часть Тихого океана. Важным районом рыболовства стала также восточная часть этого океана, прилегающая к Южной Америке. Ныне именно в этих акваториях расположено большинство стран, формирующих "первую десятку" рыболовецких держав, которые ведут добычу рыбы не только в своих шельфовых, но и в дальних водах (экспедиционный лов). Лидером по улову рыбы и добычи морепродуктов являются Китай – 25 млн т, за ним следует Перу – 8,9 млн т, Чили – 7,6 млн т, Япония – 6,8 млн т, США – 5,6 млн т.
Из общемировой добычи рыбы и морепродуктов около 30 млн т приходится на искусственное рыборазведение или аквакультуру, в т. ч. более половины – на разведение рыбы и других живых организмов в морской среде (марикультуре).
Аквакультура зародилась в Китае еще 4 тыс. лет назад, до сих пор эта страна не уступает мирового первенства. Да и в целом более 4/5 всей продукции аквакультуры дают страны Азии.
Основателем рыборазведения в естественных водоемах России был В.П. Врасский, разработавший "русский" способ искусственного оплодотворения и инкубации икры и построивший в 1857 г. на р. Пестовке первый рыбоводный завод для разведения лососей и сигов. Позднее такие заводы были построены на разных реках для разведения семги, балтийского лосося, осетровых.
Современное рыборазведение ведется в комплексе с рыбоводной мелиорацией и акклиматизацией новых ценных видов рыб, использующих пищевые ресурсы водоемов более продуктивно, чем местная ихтиофауна. При помощи мелиорации (очистки воды, борьбы с заилением и зарастанием водоемов, устройством в плотинах гидроузлов рыбопропускных сооружений, рыбоходов, рыбоподъемников, снабжением водозаборных сооружений рыбозащитными устройствами) восстанавливаются и улучшаются естественные условия размножения и нагула рыбы, создается устойчивый водный режим на нерестилищах. Проход рыб на нерестилища обеспечивается расчисткой и углублением протоков, уничтожением завалов на реках. При недостатке естественных нерестилищ устраивают искусственные (стационарные и плавучие).
Искусственное рыборазведение позволяет частично или полностью заменить естественное размножение и заселить естественные водоемы акклиматизированными видами рыб, для чего на реках, в бассейнах многих морей устраиваются рыбоводные заводы, занимающиеся инкубацией икры и подращиванием молоди рыб для выпуска в естественные водоемы. Для воспроизводства запасов полупроходных рыб (сазана, леща, судака) расширяется сеть нерестово-вырастных хозяйств. Успешно осуществляется акклиматизации рыб (в бассейне Баренцева моря акклиматизирована дальневосточная горбуша, во многие водоемы расселена сибирская сиговая рыба пелядь).
Прудовое рыборазведение – разведение и выращивание рыб в специально построенных рыбоводных прудах. Эта форма рыборазведения характеризуется тем, что человек управляет всем процессом производства, от размножения рыбы до получения товарной продукции. В России прудовым рыборазведением занимались еще в XII–XIII вв. (главным образом при монастырях), где разводили стерлядь, сазанов, щук и линей). В СССР водная площадь под разведение рыб составляла около 124 тыс. га. Для разведения рыбы используются не только пруды, но и водоемы комплексного назначения, торфяные карьеры, теплые воды водоемов-охладителей ГРЭС и др. Кроме основного объекта прудового рыболовства – карпа и других прудовых рыб (карасей, линей, форели), разводятся толстолобики, белый амур, пелядь, гибрид белуги и стерляди, чир, стальноголовый лосось, а также рыбы, выловленные в естественных водоемах (щуки, сомы, кефаль, угри и др.). Строительство рыбохозяйственных гидротехнических сооружений ведется на основе достижений гидротехники, рыбоводные мероприятия тесно увязываются с планами водохозяйственного переустройства отдельных районов (осушения, обводнения и др.).
Тесты итогового контроля по теме "География сельского хозяйства и рыболовства"
Вариант I
1. Мировой тракторный парк составляет:
а) 15–20 млн машин;
б) 20–25 млн машин;
в) 26–27 млн машин.
2. Средняя урожайность зерновых в экономически развитых странах Запада составляет:
а) 20–25 ц/га;
б) 35–40 ц/га;
в) 40–45 ц/га.
3. Всего во всем мире в сельском хозяйстве, смежных отраслях и рыбоводстве занято:
а) 600 млн человек;
б) 800 млн человек;
в) 1,1 млрд человек.
4. Производительность труда в сельском хозяйстве развивающихся стран в? раз ниже чем в экономически развитых:
а) в 10;
б) в 15;
в) в 20–25.
5. Производство пшеницы в России составляет около? млн т в год, а в Китае? млн т в год:
а) 35 – Россия, 110 – Китай;
б) 40 – Россия, 90 – Китай;
в) 45 – Россия, 100 – Китай.
Вариант II
1. Производство сахарной свеклы в России составляет? млн т в год, а во Франции -? млн т в год:
а) Россия – 10, Франция – 20;
б) Россия – 12, Франция – 25;
в) Россия – 15, Франция – 30.
2. Средняя урожайность зерновых в развивающихся странах составляет:
а) 15–20 ц/га;
б) 20–25 ц/га;
в) 25–30 ц/га.
3. В России поголовье крупного рогатого скота составляет? млн голов, а в США? млн голов:
а) 25 – Россия, 80 – США;
б) 30 – Россия, 90 – США;
в) 36 – Россия, 100 – США.
4. В последнее время в связи с отставанием растениеводства и участившимися засухами некоторые страны СНГ, включая Россию, превратились в крупных? продовольственного и кормового зерна:
а) экспортеров;
б) импортеров.
5. Размер улова рыбы и добычи морепродуктов в конце 90-х гг. ХХ в. в России составил:
а) 4,7 млн т;
б) 5,0 млн т;
в) 6,0 млн т.
Контрольная работа 7 География транспорта
Вариант I
Транспорт – 3-я ведущая отрасль материального производства
Транспорт является основой географического разделения труда. Объем и структура транспортных перевозок как правило отражают уровень и структуру экономики, а география транспортной сети и грузопотоков – размещение производительных сил. Транспорт и сам активно воздействует на это размещение, способствуя специализации и кооперированию предприятий, отраслей, районов и стран. Без него было бы невозможно преодоление территориального разрыва между производством и потреблением товаров и услуг, да и общением людей. Все пути сообщения, транспортные предприятия и транспортные средства в совокупности образуют мировую транспортную систему.
Мировая транспортная система представляет собою связанный грузовыми и пассажирскими потоками комплекс транспортных узлов. Все транспортные узлы как правило выполняют функции соединения и перевода грузовых и пассажирских потоков с одного вида транспорта на другой.
Существуют следующие виды транспорта, каждый из которых образует собственную транспортную систему:
1) железнодорожный;
2) автомобильный;
3) морской;
4) речной;
5) воздушный;
6) трубопроводный (нефтепроводный и газопроводный).
Влияние научно-технической революции на развитие всех видов транспорта
Влияние научно-технической революции на развитие всех видов транспорта в мире огромно. Особенно значительным было влияние НТР на транспорт во 2-й половине ХХ в.
В частности, была начата и продолжается до сих пор электрификация железных дорог. Появились сверхскоростные "парящие" поезда на воздушной подушке и магнитной подвеске. На автомобильном транспорте повысился интерес к электромобилям, машинам с дизельным, газобаллонными и другими двигателями. На водном транспорте стали эксплуатироваться суда-атомоходы, суда на подводных крыльях, на воздушной подушке, специализированные суда для перевозки навалочно-насыпных грузов (балкеры), с горизонтальным способом погрузки и выгрузки (ролкеры), лихтеровозы, автомобилевозы. Широкофюзеляжные самолеты – аэробусы берут на борт 300–500 пассажиров и более. В последнее время снова возрос интерес к сверхзвуковым пассажирским лайнерам. Огромное влияние на развитие всех видов транспорта оказала его контейнеризация, повысившая производительность труда в 7–10 раз.
Различия в развитии транспорта в экономически развитых и в развивающихся странах
Мировые грузовые и пассажирские перевозки географически распределены очень неравномерно. Это в частности связано с различиями в уровне развития транспорта в экономически развитых странах и в развивающихся. Транспорт экономически развитых стран отличается как правило высоким техническим уровнем и взаимодействием различных подотраслей. На развитые страны приходится 75–80 % общей длины мировой транспортной сети, мирового грузооборота и пассажирооборота. Обеспеченность транспортной сетью, ее густота (плотность), подвижность населения здесь также наиболее высокие.
В развивающихся странах за последние 2–3 десятилетия также изменилось многое. Тем не менее, в большинстве этих стран транспорт, как и сельское хозяйство – отстающая отрасль экономики. В частности на железных дорогах сохраняются паровозная тяга, различная ширина колеи. Для перемещения грузов еще широко используется гужевой, вьючный транспорт, носильщики.
Протяженность железных и автомобильных дорог (тыс. км) ряда развитых и развивающихся стран (на время начала интенсивного экономического роста новых центров мировой экономики):
1) Индия (железные дороги – 60,1; автомобильные – 1195);
2) Бразилия (31,8 и 1000 соответственно);
3) Аргентина (40,4 и 215);
4) США (322 и 6127);
5) Канада (73 и 850);
6) Великобритания (18,2 и 334);
7) Германия (37,2 и 348);
8) Франция (34,4 и 1479);
9) Япония (21,0 и 1050).
Для объективной оценки данных показателей необходимо учесть площадь данных государств.
Автомобильный транспорт – транспорт ХХ в.
Автомобильный транспорт по праву можно назвать транспортом ХХ в. Он зародился в начале века, а в наши дни автомобиль поистине стал одним из неотъемлемых элементов цивилизации.
Если в ХIХ в. железнодорожный транспорт, вытеснив внутренний водный и гужевой транспорт, был наиболее распространенным видом транспорта, то в ХХ в. быстро развивающийся автомобильный транспорт стал оттеснять железнодорожный.
Протяженность автомобильных дорог все время растет и уже превысила 24 млн км; примерно половина ее приходится на 5 стран – США, Индию, Бразилию, Японию и Китай; Россия по этому показателю занимает лишь 10-е место. В мировом пассажирообороте доля автомобильного транспорта – в первую очередь благодаря личным легковым автомобилям – достигает 4/5. Но по уровню автомобилизации, который определяется прежде всего размерами автомобильного парка, страны и регионы мира различаются еще очень сильно. Например, в США на каждые 1000 жителей приходится по 600 легковых автомобилей, а в Западной Европе, Канаде, Австралии, Японии – по 400–500, тогда как в Африке (без ЮАР) – 10, а в Китае – 3. Это означает, что для развития мировой автомобилизации имеются еще большие резервы, и она будет продолжаться в ХХI в.
Железнодорожный транспорт – важный вид сухопутного транспорта
Первой в мире железной дорогой общего пользования с паровой тягой была линия Стоктон – Дарлингтон (21 км, Англия), построенная Дж. Стефенсоном в 1825 г. В 30-х гг. ХIХ в. появились железные дороги в Австрии, Германии, Бельгии, Франции и др. В 1830 г. была открыта 1-я железная дорога в США. Россия также была в числе первых стран, начавших строительство железных дорог (1837 г.). Железнодорожный транспорт существенно потеснил все прежние транспортные средства (включая речной) прошлых эпох. Однако в ХХ в. сам уступил пальму первенства автомобильному транспорту.
Скорость доставки грузов по железной дороге примерно вдвое выше, чем речным и трубопроводным транспортом, но ниже, чем автотранспортом и, тем более, авиатранспортом.