Жидко: СКА-018, -068, КАТЩ-173, -0411, -562, -563, -570, -572, "Сухуми", "Орел", ЧФ МШ-27, РТЩ-110, ДБ-306;
Бондаренко: БКА-31 и БКА-303.
Помимо этого, по мере готовности в отряды вечером-ночью включались 8 тендеров.
Всего к Эльтигену вышли 28 единиц (3 СКА, 3 БКА, 11 КАТЩ, 1 шхуна, 1 РТЩ, 1 ДБ, 8 тендеров).
Кроме того, был сформирован дозорный отряд Москалюка (СКА-052, ЗK-023). С юга вечером 6 ноября к пристаням Соленого озера группами и поодиночке прибыли СКА-082, -098, СКА БК-017, ТКА-75, -114, АКА-96. Эти катера получали боевые задания и, не задерживаясь, направлялись в пролив для прикрытия перевозок. Они появились в районе плацдарма уже ночью, в разгар боевых столкновений. Для подавления прожекторов и огневых точек ВВС ЧФ выделили МБРы и старые истребители 62-го иап.
У немцев снова все БДБ были заняты борьбой против северного плацдарма и охраной побережья в районе Керчи на случай новых десантов. Дополнительно туда же направлялись 4 баржи из Феодосии. К Эльтигену выходили опять три раумбота, с юга их поддерживали 2 ТКА, еще 2 ТКА охраняли южный берег Керченского полуострова. Кроме того, Кизерицки направил из Севастополя в Феодосию еще два раумбота (R196 и R207) и артиллерийскую баржу MAL4 (последняя из-за плачевного технического состояния в пункт назначения не дошла и вернулась в Севастополь).
Во второй половине дня погода снова ухудшилась. Но под сильным давлением армейского командования Холостяков выслал отряды к Эльтигену с приказом произвести выгрузку любой ценой. К 9 часам вечера на Эльтигенский рейд прибыли отряды Глухова и Жидко. Норд-ост уже дошел до 5 баллов, волнение - 4–5 баллов. Несмотря на это, отряды начали высадку.
БКА-26 высадил 15 человек с 76-мм полковой пушкой и 1,5 тонны боеприпасов и до утра успел сделать еще один успешный рейс. У других все шло не так гладко. Отряд Жидко сразу же потерял все высадочные средства (ДБ-306 и РТЩ-110 были выброшены накатом, тендер № 66 при отходе от берега потоплен артогнем). Глухов на СКА-081 отправил к берегу шедший у него на буксире тендер № 36, пересадив на него и своих десантников. Тендер вернулся к СКА-081 только через 1 час 20 минут, уже изрядно побитый артогнем.
ВВС ЧФ в кошмарных метеоусловиях самоотверженно поддерживали высадку. С 18:00 до 06:05 самолеты 3-й эскадрильи 62-го иап штурмовали прожекторы и батареи, сделав 26 самолето-вылетов (24 И-15, 2 И-153). Два И-15 были повреждены зенитным огнем и при посадке на свой аэродром в сложных условиях разбились, их летчики не пострадали. С 20:55 до полуночи те же цели бомбили 4 МБР-2 119-го мрап.
Не имея возможности разгрузиться, Жидко и Глухов в 22:20 повели свои отряды в Кротков. Примерно в 22:25–22:30 дали о себе знать раумботы. R37, R204 и R216 наконец дошли до назначенной им полосы и с ходу атаковали "конвой из примерно 25 единиц", который после короткого боя отошел на восток. При этом был потоплен сильно дымящий сторожевой катер. В действительности в этот момент наши отряды уже двигались на восток и, соответственно, никуда не отворачивали. Потерь в этом бою мы не понесли, а раумботы приняли, как обычно, за торпедные катера. Видимо, немцы, в свою очередь, приняли за гибель катера постановку дымзавесы. Примерно через час та же тройка еще раз безрезультатно атаковала тихоходный конвой, ползущий в Кротков. Немцы засчитали себе еще один "потопленный" сторожевой катер. Видимо, это был КАТЩ-526, который получил два попадания 37-мм снарядами в район машинного отделения, но хода не потерял и дошел до Кроткова. По донесению командира катера, эта стычка произошла в 00:30.
Около 11 часов вечера к Эльтигену подошел отряд Бондаренко. БКА-31 при высадке ударился о грунт, потерял руль и оказался на берегу. БКА-303 произвел высадку благополучно, но снять БКА-31 не сумел. Приняв около 100 раненых, он пошел в Кротков, но в 200 метрах от берега ударился о печально известный бар, потерял рули и левый винт, описал циркуляцию и оказался на берегу. Можно представить себе состояние раненых, почти спасенных, но снова оказавшихся в аду эльтигенского медсанбата.
Тендеры № 16 и № 26 при подходе к берегу попали под огонь (видимо, батарей, а не раумботов). Первый из них получил прямое попадание, потерял управление и был выброшен накатом на берег. № 26 остался невредим и благополучно разгрузился, но при отходе от берега потерял ход и также оказался на эльтигенском пляже. Эти два тендера доставили зенитно-пулеметную роту 272-го зенитного полка (11 пулеметов ДШК - единственные, попавшие на плацдарм за все время операции).
Около часа ночи к Эльтигену подошли тендеры № 55, 65, 76. Все они разгрузились под огнем раумботов или батарей, при этом № 55 и № 65 получили по несколько попаданий. № 55 после этого сумел прорваться в Кротков, № 65 был при отходе расстрелян и затонул, № 76 пропал на обратном пути - скорее всего, потоплен раумботами. На его борту находился командир отряда тендеров старший лейтенант Л.П. Петунин. Последним в ту ночь погиб тендер № 36. Он, несмотря на полученные повреждения, смог сделать еще один рейс, но был расстрелян раумботами на отходе.
Немцы считали, что блокада осталась непроницаемой. Утром 7 ноября начальник штаба 5-го корпуса заявил начальнику морской обороны Кавказа Граттенауеру, что ночью флот не пропустил подкреплений в Эльтиген и предотвратил новые десанты. В действительности на плацдарм попали 923 человека, три 76-мм полковые пушки и одно 45-мм противотанковое орудие, 11 пулеметов ДШК, 7,5 тонны боеприпасов, 1 тонна продовольствия и 1,5 тонны разных грузов. Но за это пришлось дорого заплатить. Были потеряны 2 бронекатера, 6 тендеров, 1 речной тральщик и 1 десантный бот - все, кроме 5 тендеров, без воздействия противника. Тендер № 66 потоплен береговой артиллерией (к моменту его гибели раумботы еще не появились). Остальные 4 тендера потоплены береговой артиллерией или раумботами, точную картину установить невозможно.
По донесению командира группы раумботов Класмана, немцами были потоплены 3 тендера, еще один стал тонуть, с него выпрыгивали люди. Но Класман не слишком точно определил свои успехи (в донесении присутствуют, кроме тендеров, два потопленных СКА и загоревшийся и выбросившийся ТКА). Это и мешает с чистой совестью отнести на счет раумботов гибель всех четырех "спорных" тендеров.
Команды тендеров проявили героизм и волю к выполнению боевой задачи. Они высадили 70 % десантников, доставленных в ночь на 7 ноября. Лишь тендер № 75 с не работавшим мотором не смог произвести высадку. Холостяков представил моряков отряда к наградам. Но потери оказались удручающими. Из 8 тендеров к утру осталось только 2, оба поврежденные. Около 30 человек из команд тендеров на некоторое время остались на плацдарме. 15–17 ноября они во главе с механиком группы тендеров, старшим техником-лейтенантом Андреевым подлатали выброшенный на берег тральщик. К сожалению, 17 ноября при попытке провести ходовые испытания этот тральщик был обстрелян немецкой артиллерией, получил несколько пробоин и окончательно вышел из строя. Люди были вывезены другими катерами 18 ноября.
Впервые с начала операции 3-я группа высадки понесла серьезные потери от действий немецких легких сил. Почему же это произошло? Хотя в районе боя находились в дозоре 3 "охотника", 2 малых СКА, 2 торпедных и 1 артиллерийский катер, они были разбросаны, действовали разобщенно. Немцы вели себя осторожно. Позапрошлой ночью они понесли потери в личном составе и теперь с катерами, которые могли оказать серьезное противодействие, перестреливались с безопасных дистанций. Закономерно, что боевые катера обеих сторон в этих стычках не пострадали, как и тендеры, пока они шли на буксире у боевых катеров. Но на отходе в условиях плохой видимости тендеры не всегда встречались со своими буксировщиками и шли самостоятельно. Встреча с тройкой раумботов для них заканчивалась печально.
Операция "Комет" была назначена на 7 ноября. Но накануне вечером Альмендингер заявил Гарайсу, что вся авиация в этот день будет использована на Перекопе. Он предложил комдиву-98 провести ограниченную атаку с целью улучшения позиций. Хотя Гарайс лишился одного из основных козырей, он все же решил провести операцию в полном объеме. Правда, при этом оговорил право прервать атаку, если она будет развиваться без должного успеха.
Операция началась по плану. Отсутствие бомбардировочной авиации противник попытался компенсировать повышенным расходом снарядов. После мощной 20-минутной артподготовки немцы в центре (282-й пп без 3-го батальона, приданные части) и румыны на юге (10-й моторизованный кавалерийский полк и батальон Андре) пошли в атаку в половине девятого. Гладков срочно вызвал огонь тяжелой артиллерии. К этому времени группировка артиллерии на мысе Тузла испытывала острую нехватку боеприпасов. В отражении вражеского наступления участвовали только 69-й гв. апап и 1169-й апап, выпустившие за день всего 59 152-мм снарядов. Впрочем, этого хватило, чтобы немецкая пехота залегла. Несмотря на ограниченно летную погоду, подключились и штурмовики. Они опять смогли дезорганизовать движение в ближайшем тылу. Наступление северной группы быстро захлебнулось. Румыны на юге сначала продвигались успешно, но затем натолкнулись на грамотно подготовленную систему полевых и даже долговременных укреплений (захваченные десантниками бетонные бункеры). Не имея средств борьбы с ними и не подготовив заранее штурмовых групп, противник отошел.
Результат операции свелся к временному и небольшому уменьшению плацдарма. По предварительному донесению в штаб 5-го корпуса, немцы и румыны потеряли до 100 человек убитыми и ранеными. Относительно небольшие потери говорят о том, что противник не особо упорствовал в своих атаках. Немцы в очередной раз отметили отсутствие наступательного порыва у румын, но и сами в данном случае выглядели не лучше.
8–10 ноября стороны обменивались атаками мелких подразделений без заметных результатов. Противник почти на месяц оставил попытки ликвидировать плацдарм, а у группы Гладкова не было сил для активных действий. Началась изнурительная блокада.
6.7. Краткие выводы
Что же произошло в районе Эльтигена в первую неделю ноября, если не вдаваться в подробности? Десантная операция в первую же ночь пошла не по плану:
- выход в штормовых условиях привел к неполной высадке, поэтому не удалось создать достаточный по размерам плацдарм, место высадки все время оставалось в досягаемости всех огневых средств противника;
- опоздание с высадкой 56-й армии на два дня привело к тому, что противник перебросил к плацдарму резервы и не допустил его дальнейшего расширения;
- гибель или выход из строя большого числа катеров не позволили в нужном темпе наращивать силы, а впоследствии - бороться с немецким флотом.
Не удалось занять Камыш-Бурунский порт и, таким образом, обеспечить себе нормальные условия доставки войск и грузов. Впрочем, как уже отмечалось, в сложившейся обстановке этот порт, лежавший за пределами радиуса действия артиллерии с Большой земли, вряд ли удалось бы удержать. Быстрая доставка достаточного количества артиллерии на новый плацдарм была маловероятной - достаточно посмотреть на темпы переправы артиллерии 56-й армии в более благоприятных условиях.
Потери десанта за 1–10 ноября (подавляющая часть пришлась, естественно, на 1–7 ноября) составили, по докладу офицера Генштаба подполковника Чухно, 3016 человек (убиты 621, утонули 1308, ранены 1087).
В итоге десант 18-й армии не выполнил и, видимо, не мог выполнить поставленные задачи. Высаженные войска попали в сложное положение. У противника был шанс разбить наши силы по частям, пока 56-я армия сначала не высадилась, а потом имела на плацдарме незначительные силы. К счастью, немецкое командование не воспользовалось этой возможностью. Имея достаточно сил, оно вводило их в бой по частям. Каждый раз на основании ошибочных оценок атаки проводились недостаточными силами.
Отсутствие тяжелого оружия на плацдарме было в значительной мере компенсировано активным применением авиации и тяжелой артиллерии с Большой земли. Огромную роль сыграли стойкость десантников и твердое руководство со стороны Гладкова.
К концу первой недели число катеров 3-й группы высадки в строю уменьшилось в разы (в первую очередь из-за штормов и технических аварий). Перевозки днем исключались из-за огня батарей, ночью по мере ослабления нашего флота в проливе все эффективнее становилась блокада. Наращивание сил в Эльтигене потеряло смысл, так как не хватало сил для нормального снабжения уже высаженных войск. Посаженный на голодный паек, десант быстро потерял способность к активным действиям, что позволило противнику высвободить больше сил для борьбы с основным десантом.
Эльтигенский десант, который нельзя было ни нормально снабжать, ни эвакуировать, превратился в камень на шее командования фронта и флота. В то же время он оставался немалой головной болью и для противника.
7. Высадка 56-й армии
В ночь на 3 ноября наконец состоялась высадка основного десанта. После неудачной попытки в ночь на 1 ноября число исправных катеров уменьшилось, поэтому организация сил и план высадки претерпели заметные изменения. Было принято рискованное, но оправдавшее себя решение. Сначала все отряды высадочных средств принимали в Темрюке подразделения 2-й гв. сд и высаживали их на участке Глейки - Жуковка. Затем 2-й и 4-й отряды транспортных средств, а также часть бронекатеров переходила к южным пристаням косы Чушка для приема первого броска 164-го гв. стрелкового полка и в Кордон - для приема первого броска 166-го гв. стрелкового полка (оба - части 55-й гв. сд). После чего все выходили на линию старта перед Опасной - Рыбпромом, а дальше высадка шла тем же порядком, что и в первом случае (артподготовка - подход к берегу - перенос огня - высадка). Все последующие эшелоны принимались уже только с южных пристаней Чушки. Пока эти катера готовили и проводили вторую высадку, остальные продолжали переброску войск на первый плацдарм, причем частично их курсы пересекались.
Кроме того, получился интересный организационный момент. Групп высадки по-прежнему было две. Высадкой в Глейки - Жуковку командовал капитан 3-го ранга П.И. Державин на СКА-0712, а в Опасную - Рыбпром - капитан 2-го ранга Н.К. Кириллов на СКА-0112. Но часть катеров входила только в группу Державина, а часть - сначала в группу Державина, а с середины ночи - в группу Кириллова. В общем, получилась довольно сложная схема. А сложная схема, тем более ночью, - это всегда большой риск получить неразбериху, переходящую в провал операции. К тому же изменения были внесены буквально на лету, за сутки. Но, за исключением одного описанного ниже эпизода, все прошло на удивление гладко. Поневоле вспоминаются афоризмы типа "кто не рискует, тот не пьет шампанское".
В обоих случаях в первом броске штурмовые группы (бронекатера) высаживали морских пехотинцев из 369-го батальона морской пехоты. Из его состава сформировали три штурмовые группы по 100 человек. Однако половина 2-й группы была на бронекатерах, ушедших в Тамань, поэтому в высадке участвовали 250 человек, в том числе 150 в составе 1-й десантной группы, а посадка остальных 100 производилась с косы Чушка вместе с 55-й гв. сд ночью.
Исходя из полученного только что горького опыта, от посадки войск с пристаней Кучугуры и Пересыпь отказались. Демонстрацию высадки, а также демонстрационный десант в районе Тархан - Хрони отменили из-за нехватки средств. Число отрядов транспортных средств сократили с семи до пяти. В результате штаб АВФ смог позволить себе такую роскошь, как выделение 9 единиц в резерв на непредвиденные случаи. Это очень помогло нормальному проведению операции.
Состав отрядов транспортных средств (ОТС) и штурмовых групп (ШГ)
1-й ОТС: СКА-0412, КЭМТЩ-5, -6, ЭМТЩ-86, сейнеры № 266, "Бессемеровец", "Москва - Донбасс", всего 7 единиц.
2-й ОТС: СКА-02, -05, КЭМТЩ-110, -111, сейнер № 21, ГИСУ-28, всего 6 единиц.
3-й ОТС: СКА-01, КАТЩ-176, -182, сейнер № 2804, всего 4 единицы.
4-й ОТС: СКА-03, КЭМТЩ-1, -3, КАТЩ-179, КАТЩ-190 "Таганрог" (из-за ремонта машины вышел позднее), сейнер № 2223, всего 6 единиц.
5-й ОТС планировался в составе: СКА-06, КАТЩ-193 "Азовец", ЭМТЩ-82 и ЭМТЩ-85, сейнеры № 19, № 20, № 2406, № 2824, "Путина". Однако ЭМТЩ-85 не успели снять с мели, а сейнер № 2824 вышел из строя. Поскольку имелся резерв, их заменили на сейнеры № 320, № 2230, № 2350, а также ДБ-382. Таким образом, в 5-м отряде оказалось 11 единиц вместо 9.
1-я ШГ планировалась в составе БКА-112, -131, -132, -134. Но БКА-131 вышел из строя и был заменен на БКА-81 из резерва. Всего 4 катера, действовали с 1-м отрядом.
2-я ШГ: БКА-301, -303, -322, -323, всего 4 катера, действовали со 2-м отрядом, кроме БКА-303. Он при выходе из Темрюка сел на мель и снят только утром 3 ноября.
3-я ШГ планировалась в составе БКА-414, -422, -423, -424. Но первые три командующий 3-й группы высадки не отпустил обратно из Тамани, несмотря на грозные телеграммы из штаба АВФ. Заменить их было нечем да и некогда, поскольку надежда вернуть эти бронекатера окончательно угасла только ко времени выхода на операцию. Фактически в 3-й штурмовой группе остался один БКА-424, который действовал с 4-м отрядом.
4-я ШГ: БКА-31, -33, -75, всего 3 катера, действовали с 5-м отрядом.
Для управления движением отрядов выделялись СКА-0112, -0712 и АКА-116, для навигационного обеспечения - сейнер "Донец". Отряд прикрытия составили ТКА-111 и ТКА-23. Из 9 запасных катеров были использованы на пополнение отрядов БКА-81, ДБ-382 и сейнеры № 320, № 2230, № 2350. Оставались еще ДБ-501, КЭМТЩ-2 и моторные катера (буксиры) № 56 и № 62. От использования несамоходных плавсредств в первом эшелоне разумно отказались. Всего ко времени выхода из привлеченных к операции единиц в строю были 56: 8 СКА, 2 ТКА, 1 АКА, 12 БКА, 14 различных катеров-тральщиков (включая "Таганрог"), 16 сейнеров и моторных катеров, 2 десантных бота и 1 гидрографическое судно. Разгрузка судов с большой осадкой возлагалась на полуглиссеры (отряд высадочных средств), после высадки штурмовых групп к разгрузке подключались бронекатера.