Большой десант. Керченско Эльтигенская операция - Андрей Кузнецов 43 стр.

ВВС в Крыму насчитывали около 17 тысяч человек (значительную часть составлял личный состав 9-й зенитной дивизии). Выбывшие по болезни составляли, видимо, примерно тот же процент, что и в войсках. Тогда выбытие составило около 1100 человек. На Керченский полуостров приходилось (оценочно) примерно 40 % численности персонала люфтваффе в Крыму и, соответственно, около 440 человек потерь.

Теперь о боевых потерях. По ежедневным донесениям 9-й зенитной дивизии, она потеряла с 1 ноября по 11 декабря 119 человек убитыми, 6 пропавшими и 310 ранеными. Боевые потери она несла, в основном, в наземных боях как под Перекопом (главным образом в первую неделю ноября), так и на Керченском полуострове. С учетом неполноты ежедневных донесений и более интенсивного участия в боях под Керчью, вероятно, безвозвратные потери зенитчиков в ходе Керченско-Эльтигенской операции составили до 100 человек, ранеными - до 250 человек. Другие части люфтваффe, за исключением непосредственно летчиков, вряд ли несли боевые потери, заслуживающие упоминания. По летчикам, как и по самолетам, полных данных нет. По неполным (скорее, даже отрывочным) данным, в ходе операции 21 летчик был убит, 13 пропали и 24 были ранены. Вряд ли действительные потери были меньше 50 человек безвозвратно и 50 ранеными.

Флот, по отрывочной информации в журналах боевых действий, потерял 26 человек убитыми, 32 пропавшими и 72 ранеными. Очевидно, оценка потерь в 100 человек безвозвратно и 100 ранеными будет минимальной. В Крыму личный состав флота насчитывал около 20 тысяч человек, из них не меньше половины - на Керченском полуострове. Считая число выбывших по болезни тем же методом, что и с люфтваффе, получим около 650 человек.

Итог всех этих расчетов приведен в таблице.

Нужно учесть, что данные по немецким войскам 5-го корпуса не полны, а оценки по остальным строкам, видимо, занижены. Сюда можно добавить потери ост-батальонов и организации Тодта, которые, впрочем, вряд ли составили заметную величину. С учетом всего этого общие потери достигали по меньшей мере 14 тысяч человек, в том числе никак не меньше 8 тысяч - боевые.

Таким образом, общие потери наших войск в ходе операции превысили потери противника более чем в два раза, а боевые потери - почти в три раза. Заметный вклад в это неблагоприятное соотношение внесли большие потери при пересечении пролива и финальный коллапс Эльтигенского и Митридатского плацдармов. Небоевые потери (число эвакуированных в госпитали по болезни) у противника выше. Сложно сказать, насколько тут сказалась разница в эффективности работы медико-санитарных служб сторон, а насколько - разница в подходах к госпитализации.

Бронетехника

56-я армия, а затем ОПА потеряли безвозвратно (сожжены или подбиты и оставлены на территории противника) 58 танков (36 Т-34, 4 М-3с, 10 Т-70, 8 М-3л). Из них почти половина погибла за два с половиной дня декабрьского наступления. Основные потери понесены от огня противотанковых и зенитных орудий, а также "штугов".

У немцев из бронетехники участие в боях принимали только штурмовые орудия. Их точные потери неизвестны. По донесениям квартирмейстера 5-го армейского корпуса, можно насчитать среди безвозвратных потерь 6 "штугов". 26 декабря в "безвозврат" попало еще одно штурмовое орудие, но, когда именно оно погибло, точно не известно.

Большинство из безвозвратно потерянных "штугов" (если не все) следует, видимо, отнести на счет штурмовиков. В отчете командира 191-го дшо по боям в Эльтигене цифры потерь, как ни странно, отсутствуют. Упомянуты только тяжелые потери на минах. Поскольку поле боя осталось за противником, подорвавшиеся "штуги", видимо, были отремонтированы.

Самолеты

Потери 4-й воздушной армии и группы ВВС ЧФ в ходе операции (в ходе боевых вылетов):

Примечание. В число погибших включены и самолеты, совершившие вынужденную посадку в море вдали от берега; в столбец "Разбиты при ВП" включены только самолеты, не подлежавшие ремонту; в столбец "ВП вне аэродрома" - совершившие вынужденную посадку вне аэродрома, но подлежавшие ремонту; в строку "Аварии и катастрофы" исключительно случаи, никак не связанные с воздействием противника. Самолеты, числящиеся не вернувшимися с боевого задания, распределены по строкам "Огонь с земли" и "Воздушные бои" в соответствии с обстоятельствами соответствующих боевых вылетов (наличие или отсутствие заявок на победы со стороны немецких истребителей в этом месте и в это время, заявки наземной ПВО, наблюдения наших постов или других авиачастей и т. д.).

По типам:

А/К - "аэрокобра", К/Х - "киттихаук".

Кроме того, в тренировочных вылетах были потеряны еще 8 боевых самолетов полков, участвовавших в операции: 6 погибли (2 Ил-2, 1 ЛаГГ-3, 1 Як-7, 1 Як-9, 1 "аэрокобра") и 2 были разбиты при вынужденной посадке (1 Як-1, 1 "аэрокобра").

Потери противника в самолетах можно оценить лишь приблизительно. Как известно, список потерь генерал-квартирмейстера люфтваффе за 1944 год не сохранился, а многие донесения в него заносились с запозданием. Например, в конце 1943-го еще попадаются уточнения и дополнения по потерям под Сталинградом. Поэтому период ноябрь - декабрь 1943-го в этом списке заведомо неполон. Есть данные по наличию и движению матчасти в частях - но они иногда вступают в противоречие со списком генерал-квартирмейстера люфтваффе. Например, по I./JG52 за ноябрь числятся только два потерянных Me-109, оба по небоевым причинам. В списке квартирмейстера же значатся два Me-109, сбитых в воздушном бою, один пропавший без вести и еще два разбившихся (потеря на 100 % и на 80 %).

Есть еще несколько аналогичных примеров. По данным о движении матчасти всего в ноябре - декабре 1943 года немецкие части, действовавшие в Крыму, потеряли безвозвратно 63 боевых самолета от воздействия противника и 54 - без воздействия. Румынская 3-я группа пикирующих бомбардировщиков потеряла, соответственно, 8 и 1 самолет. Таким образом, всего безвозвратные потери составили 126 боевых самолетов. Сколько самолетов получили серьезные повреждения, определить невозможно. 67 самолетов убыли из частей на ремонт. Вспоминая, что сожженный при штурмовке Багерова "мессершмитт" числился получившим 15-процентные повреждения, можно предположить, что серьезно пострадавших самолетов было больше 67.

С другой стороны, далеко не все потери были понесены в ходе Керченско-Эльтигенской операции. Часть самолетов потеряна в северном Крыму и на Днепре, какая-то часть погибла после 11 декабря. В то же время указанные цифры несколько неполны. С учетом всего этого 70 погибших и 40 тяжело поврежденных самолетов в ходе операции будут, видимо, верхним пределом цифры понесенных потерь. Из "поименно" известных в ходе операции были потеряны безвозвратно 19 немецких и 4 румынских боевых самолета, 4 немецких самолета получили повреждения 50 % и выше, а 30 немецких и 11 румынских - менее 50 %, или степень их повреждения неизвестна. Естественно, эти данные страдают серьезной неполнотой.

Флот

Катерные силы Черноморского флота понесли в ходе операции тяжелейшие потери. 89 самоходных единиц погибли (74 % к числу находившихся в строю на вечер 31 октября и 39 % к числу принявших участие в операции). АВФ действовала в менее сложных условиях и потеряла, соответственно, 38 и 18 %. Множество катеров надолго вышли из строя. Подробные данные приведены в приложении 10 и в таблицах.

Потери катеров и прочих плавсредств 3-й группы высадки (потопленные/поврежденные)

Примечание. Кроме того, потери армейских паромов составили 13/1, в том числе: от огня надводных кораблей 2/1, на минах 1/0, по навигационным причинам 10/0.

Потери катеров и прочих плавсредств АВФ (потопленные/поврежденные)

Примечание. Кроме того, было потеряно некоторое количество армейских паромов. Точная картина их потерь по документам не прослеживается. В приложении 10 приведены случаи, точная дата которых известна (см. также примечание в конце упомянутого приложения).

По обстоятельствам потерь большинства крупных катеров сохранилась достаточно подробная информация (часто в том числе донесения командиров катеров). Хуже обстоит дело с "мелочью". Часть потерь разнесена по причинам с той или иной долей вероятности. Впрочем, очевидно, что наибольшие потери 3-й группы высадки пришлись на навигационные потери и огонь с берега. Меньшая, но существенная доля выпала на огонь БДБ и катеров. Контр-адмирал Трайнин в январе 1944 года по горячим следам сделал вывод, что "…не блокада с моря решила судьбу Эльтигенского десанта, а огонь с берега. Если бы после 8.11 блокада с моря даже полностью отсутствовала, то и тогда не было бы возможности подавать… подкрепления и питание десанту в сколько-нибудь удовлетворительных размерах: не позволил бы огонь с берега и море - свежие погоды".

По Трайнину, в статистике причин наших потерь вражеский флот вообще оказался на последнем месте. Логика адмирала была ошибочной (возможно, ошибка сделана сознательно, чтобы ослабить критику действий флота в операции). Потери на минах в абсолютном выражении оказались велики - результат пренебрежения тралением. Авиация противника действовала по морским целям эпизодически, соответственно, и ее вклад в потери катеров оказался минимальным.

Азовская флотилия потеряла на минах почти столько же, сколько и по навигационным причинам, поскольку в ее зоне минная обстановка оказалась сложнее, а к тралению было то же отношение, что и в 3-й группе высадки. Так как войска быстро "отодвинули" вражеские батареи далеко от мест высадки, роль артиллерии в потерях АВФ оказалась скромной.

В целом же нужно добавить, что выход катеров из строя из-за износа механизмов и интенсивной эксплуатации в плохую погоду нанес больший ущерб, чем все, вместе взятые, боевые и навигационные причины. Вот данные по ремонтам катеров АВФ за ноябрь - декабрь 1943 года: всего 1438, в том числе боевых повреждений - 87 (6 %), по аварийно-навигационным причинам (в основном, от штормов) - 521 (36 %), по эксплуатационным причинам - 830 (58 %).

Немецкие потери (потоплены/выведены из строя):