Большой десант. Керченско Эльтигенская операция - Андрей Кузнецов 47 стр.

Боевыми катерами, несшими основную нагрузку в боях с противником, были "малые охотники" МО (в первую очередь типа МО-4, а также МО-2). Они в тексте книги фигурируют с префиксом "СКА" и номером, начинавшимся на ЧФ с нуля, например, СКА-081.

Бывшие катера погранохраны типов ГК и ЗК были поменьше и, как правило, тихоходнее, но обладали примерно такой же мореходностью и обычно имели помимо пулеметов одну 45-мм пушку. Иногда они использовались в бою в одном строю с "малыми охотниками". Они в тексте книги фигурируют с префиксами "ГК" и "ЗК", например, ГК-057 и ЗК-023 (в документах часто встречаются с общим префиксом "ПК" - пограничные катера).

Быстроходные посыльные катера БК не только в послевоенных работах, но и в документах периода войны часто путали с бронекатерами из-за схожих префиксов. На черноморском флоте они имели жаргонное название "быбтки". Единственный участвовавший в операции катер обозначен БК-017.

Малые, но достаточно быстроходные катера МКМ использовались главным образом как посыльные. Они обозначены префиксом "МКМ" и номером, например, МКМ-0138. Это единственные стальные сторожевые катера, участвовавшие в операции. Все остальные имели корпуса из дерева.

И, наконец, малые, тихоходные и слабо вооруженные катера КМ (типов КМ-2 и КМ-4) использовались, в основном, как посыльные и спасательные катера, а иногда и как высадочные средства. Сражаться с БДБ и боевыми катерами противника они, естественно, не могли. В просторечии, а часто и в документах именовались "каэмками". В тексте книги они фигурируют с префиксом "КМ" и номером, например, КМ-076. Сюда же отнесен и бывший пограничный катер № 0158 (ПК-0158), имевший аналогичные "каэмкам" данные и в документах также часто обозначавшийся КМ-0158.

Катера-тральщики и речные тральщики. В документах присутствует немалая путаница в обозначении катеров, мобилизованных для траления. В частности, речные буксирные катера (баркасы), мобилизованные для Волжской флотилии и затем переброшенные на Черное море, в документах фигурировали то как катерные, то как речные тральщики. Кроме того, вместо номеров, присвоенных при зачислении в состав ЧФ, часто использовались старые номера Волжской флотилии. Например, речной тральщик, фигурирующий у Бережного как КАТЩ-371 (бывший Т-222), в документах встречается как КАТЩ-371, КАТЩ-222, РТЩ-371 или РТЩ-222. Также вместо написания "РТЩ-371" часто использовалось написания "РТЩ № 371" (то же и по КАТЩ) - итого не менее 8 вариантов! Аналогично варьировались наименования и других катеров.

Судя по справочнику Бережного, официально все катера-тральщики и речные тральщики, участвовавшие в операции, классифицировались как катера-тральщики (даже те, что имели префикс "РТЩ"). В большинстве документов катерные и речные тральщики четко различались. Кроме того, применительно к рассматриваемой операции их тактические свойства резко отличались - речные тральщики благодаря малой осадке могли использоваться как высадочные средства, а катерные тральщики (бывшие сейнеры, шхуны, трамваи и т. п.) - нет. Поэтому в книге разделение на КАТЩ и РТЩ сохранено. В тексте катера-тральщики обозначены префиксом "КАТЩ" и номером, например, КАТЩ-525, речные тральщики (в большинстве - волжские баркасы) - "РТЩ", например, уже упомянутый РТЩ-371. Исключение составляют оснащенные электромагнитными тралами катера Азовской флотилии с префиксами "КЭМТЩ" (типа "КМ") и "ЭМТЩ" (речные баркасы). Поскольку именно так они в документах чаще всего и назывались, их префиксы в книге сохранены.

Десантные боты проекта 165 и боты ПВО на базе того же проекта в книге фигурируют с префиксами "ДБ" и "ПВО", соответственно, например, ПВО-13, ДБ-20. Так они обычно фигурируют и в документах, хотя встречаются и иные варианты. Часто десантные боты назывались просто мотоботами и порой обозначались префиксом "МБ", что вызывало путаницу с моторными баркасами, обозначавшимися той же аббревиатурой. Иногда боты проходят под своим заводским трехзначным номером, но с префиксом "ДБ".

В операции участвовали несколько ботов, наименования которых не обнаруживаются в приказах командующего ЧФ. Так, ДБ-9а, ДБ-10а (он же ДБ-310) и ДБ-306 - это, вне всякого сомнения, боты с заводскими номерами 309, 310 и 306, соответственно. Все они были потеряны весной 1943 года и исключены из списков. Затем, очевидно, их подняли, отремонтировали и включили в состав отрядов десантных плавсредств приказами по соединениям (Новороссийской ВМБ или бригады траления и заграждения), но они снова погибли, прежде чем успели попасть в приказы командующего флотом. Причем, поскольку названия ДБ-9 и ДБ-10 уже были присвоены другим ботам, старые получили к номеру окончание "а". ДБ-2 (з/н 316?) и ДБ-3 (з/н 303) были потеряны в ходе Новороссийской операции 9–10 сентября 1943 года и исключены из списков приказом 8.10.1943. Однако уже в октябре они фигурируют среди находившихся в строю. Видимо, с ними произошла та же история, что и с вышеупомянутыми ботами, но обошлось без переименований.

Совсем другой случай имел место с ДБ-30 и ДБ-340. По приказу от 25.6.1943 ДБ-30 это и есть бот с заводским номером 340. В реальной жизни наименование ДБ-30 почему-то получил бот з/н 359, который по приказу от 31.8.1943 должен был бы называться ДБ-35. А бот з/н 340 так всю Керченско-Эльтигенскую операцию и провел под именем ДБ-340. В оперативном подчинении Азовской флотилии было по меньшей мере два бота с двойными номерами - ДБ-501 (он же ДБ-503) и ДБ-502 (ДБ-505). Предположительно, при отправке с судоверфи на борта ботов были неправильно нанесены заводские номера. В 1943 году эти боты (12 штук) не успели получить названия, причем большинство погибли от штормов в течение нескольких дней по прибытии на Азовское море. В оперативных документах оставшиеся боты именовались то под бортовым номером, то под заводским, а в некоторых документах как "десантный бот № 501 (503)".

Ладожские тендеры обычно обозначались просто номерами (например, № 86). Так же они обозначены и в книге. Иногда также встречалось обозначение "ДТ" (десантный тендер, например, ДТ-86). Несколько тендеров по невыясненным причинам (предположительно, тем же, что и некоторые десантные боты) имели сразу два номера, причем в некоторых документах один номер приводится в скобках после другого, например, № 103 (№ 101).

Мотобаркасы чаще всего обозначались просто по номерам, в книге они обозначены так же. Нередко встречалось также обозначение с префиксом "МБ", например, МБ-35.

Нужно отметить, что в период операции одновременно действовали по меньшей мере две пары катеров с одинаковыми номерами. Во-первых, это бронекатера БКА-81 типа С-40. Один из них (зав. № 334) входил в 3-ю группу высадки, но еще 27 октября прочно сел на камни рифа Трутаева (у мыса Панагия), где и просидел до конца операции, служа источником запчастей для других катеров. Второй - бронекатер Азовской флотилии зав. № 332, погибший на мине 10 ноября 1943 года на переходе Глейки - Кордон. Вторая пара - сторожевые катера № 057, оба входили в 3-ю группу высадки. Это ГК-057 и КМ-057. Первый из них числился в 7-м дивизионе сторожевых катеров, а второй - в ОХР Туапсе, в справочнике Бережного он отсутствует.

Приложение 9
Варианты загрузки плавсредств в десантной операции

В материалах по подготовке к операции сохранилось немало расчетов загрузки плавсредств. Они содержат достаточно противоречивые данные. Отчасти это вызвано тем, что расчеты производились для разных вариантов операции, то есть на разную дальность перехода (чем больше дальность, тем меньше загрузка). Свое влияние оказали и разница в опыте, полученном Черноморским флотом и Азовской флотилией в предыдущих десантах, а также ряд субъективных моментов.

Ниже приведены варианты максимальной загрузки, реально достигнутые в ходе операции. Нужно отметить, что на один и тот же выход катера данные в донесении командира катера, командира отряда и в отчете по операции порой заметно различались. Поэтому и точность приводимых цифр в некоторых случаях находится под вопросом.

Курсивом выделены данные, приводимые В.М. Кононенко в таблице "Ориентировочные нормы приема десантных войск с боевой техникой на корабли, плавсредства, использовавшиеся в Керченско-Эльтигенской десантной операции" со следующими примечаниями: 1) Грузовместимость показана максимально возможная по тому или иному виду техники или грузов. 2) Количество принимаемых с носимым вооружением людей показано из расчета одновременного приема того или иного вида техники или грузов (в скобках - максимальное число людей, которое может быть принято на борт при ограниченных возможностях в действиях оружием и в борьбе за живучесть). Вес бойца со снаряжением принят 100 кг. 3) В штормовых условиях моря (3–4 балла) та или иная грузовместимость должна быть снижена на 40–50 %. 4) В расчет принята дальность перехода кораблей, плавсредств не свыше одних суток.

"Малые охотники":

до 70–84 человек;

67 человек и один 82-мм миномет;

60 человек и 0,5 т груза;

40–60 (максимум 100) человек, 1 45-мм пушка, 1–2 120-мм или 3 107-мм миномета. Максимальная осадка 1,29 м. При волнении моря свыше 3 баллов количество десанта необходимо снижать на 25 %. На палубе размещать не свыше 25 % принятого десанта.

Бронекатера:

пр. 1124:

50–60 человек;

82 человека и 0,5 т груза;

50 человек, одна 76-мм полковая пушка и 1,6 т грузов;

30 человек, одна 45-мм пушка, 1,5 т грузов.

пр. С-40:

70 человек, одна 45-мм пушка, 1 т грузов;

44 человека, одна 76-мм полковая пушка и 1 т грузов

60 человек;

15 человек, одна 76-мм полковая пушка и 1,5 т грузов;

пр. 1125:

10 человек и 3,3 т грузов.

[без указания типа бронекатера]: 40–60 (максимум 80) человек, 8 m грузов (в свежую погоду - 6). 50 % десантной группы размещать в кубриках.

Торпедные катера:

25–30 человек

15 (максимум до 30) человек вместо торпед.

Катера КМ:

30–35 человек.

15–20 (максимум 30) человек, один 120-мм или два 107-мм миномета.

Катера ПК:

20–40 человек

Десантные боты:

70 человек

50–60 человек, один 120-мм миномет, 0,5 т грузов;

50 человек, 1 т грузов;

40–53–60 человек, одна 45-мм пушка, 0,5–1 т грузов;

40 человек, один 120-мм или 107-мм миномет, 1 т грузов;

20 человек, два 107-мм миномета, 2,5 т грузов.

30–70 (максимум до 160) человек, одна 45-мм или 76-мм пушка, три 107-мм или два 120-мм миномета, один "виллис", 0,5–1,0 m грузов. Размещать десантную группу в носовом и кормовом отсеках, грузы в трюме. Средняя осадка с полным грузом - 0,6–0,7 м. Мореходность ограничена состоянием моря до 4–5 баллов.

Мотобаркасы:

50–60 человек

40 человек, один 107-мм миномет, 0,5 т грузов;

22 человека, один 120-мм миномет, 0,5 т грузов;

22 человека, два 107-мм миномета, 1 т грузов;

40–50 человек, одна 45-мм пушка, два 82-мм миномета, 2 повозки, 3 m грузов. Размещать десантную группу - сидя на банках, на пайолах - стоя. Боезапас - под банками, ближе к корме. Мореходность ограничена состоянием моря до 3–4 баллов.

Гребные баркасы:

50 человек

29–30 человек, три 82-мм миномета, 1,5 т грузов

35 человек, два 82-мм миномета

40–50 (максимум 70) человек, одна 45-мм пушка, два 82-мм миномета, 4 повозки, 4 m грузов. Размещать десантную группу - сидя на банках, на пайолах - стоя. Боезапас - под банками, ближе к корме. Мореходность ограничена состоянием моря до 4 баллов.

Тендеры:

до 122 человек [при эвакуации - до 127];

120 человек, 1,5 т грузов;

70 человек, 5 ДШК, 1 т грузов;

60 человек, 6 ДШК, 1,5 т грузов;

15 человек, 8,1 т грузов;

8 человек, 13,5 т грузов.

2 76-мм пушки, 2 автомашины [данные по 15-тонным тендерам].

Боты ПВО:

12 человек, 1,6 т грузов;

7 человек, 1,3 т грузов.

Катера-тральщики и речные тральщики:

30–40 (максимум до 160) человек, одна 45-мм пушка, один-два 120-мм или три 107-мм миномета, 3 повозки (в разобранном виде), 2 m грузов.

Фактически максимальная загрузка доходила до:

Сейнеры:

158 человек, один 120-мм миномет, 2 т грузов;

65 человек, четыре 107-мм миномета, 4 т грузов

Парусно-моторные шхуны:

156 человек;

110 человек, один 120-мм миномет, 2 т грузов

"Трамваи":

до 60 человек

Речные тральщики:

до 50 человек и до 1,5 т грузов.

10-тонные (8-тонные) бочечные паромы (плоты):

20 человек, две 76-мм полковых пушки, 1,5 т грузов [3,5–4 т] 20 человек, две 76-мм полковых пушки, 120-мм миномет, 1 т грузов

20 человек, 120-мм миномет, 1,5 т грузов

1 автомашина, 4 лошади.

Баржи 100-тонные:

6 автомашин, 6 тракторов, 30 лошадей.

Паромы 12–16-тонные:

1–2 автомашины, 6–8 лошадей.

Паромы 20-тонные:

2 122-мм орудия, 2 автомашины.

Паромы 50-тонные:

4 152-мм орудия, 6 автомашин, 1 средний танк.

Паромы 60-тонные:

6 автомашин, 4 трактора, 2 средних танка. [1-й рейс 63 тбр - 2 БТР "Скауткар", 1 тягач Т-34, разведвзвод]

Плоты 30-тонные:

2 автомашины, 2 трактора, 1 средний танк.

Дубы:

30–40 человек, одна 45-мм или 76-мм пушка.

Полуглиссеры:

12 человек.

Приложение 10
Потери катеров и плавсредств Черноморского флота и Азовской флотилии во время Керченско-Эльтигенской операции

Причины гибели/повреждений: А - артиллерия (огонь с берега), AB - авиация, M - мины, H - навигационные причины, НК - надводные корабли/катера;

(+) - гибель, (=) - повреждение

а) 3-я группа высадки (Эльтиген)