Эти линкоры были сложны и дороги в постройке, однако в войне они показали все свои самые лучшие качества. "Глориосо" принадлежал как раз к данному проекту. Построен этот корабль был в Гаване в 1740 году, из знаменитого своей прочностью красного дерева. Вооружение линкора было следующим: на нижней палубе двадцать восемь 24-фунтовых орудий, на средней палубе - двадцать восемь 18-фунтовых орудий, на квартердеке и форкасле - четырнадцать 8-фунтовых пушек. Водоизмещение - 3000 тонн. Экипаж, как и на любом испанском корабле, был очень раздут - 760 человек.
После сражения у Тулона в 1744 году (мы уже подробно рассказывали об этом) большая и лучшая часть испанского флота (15 кораблей и 1 фрегат) оказалась заблокирована в Картахене, около которой англичане сосредоточили до 37 линкоров под командованием контр-адмирала Уильяма Роули, которого потом сменил вице-адмирал Генри Медли (Medley). Поскольку Картахена была ограничена в ремонтных мощностях, о попытке прорыва в Кадис, где так нужны были испанские корабли, пришлось забыть. Наварро, получивший титул маркиза де ла Викториа, укатил ко двору, а лучшая часть испанского флота медленно гнила в заштатном порту метрополии.
Меж тем испанцам, как воздух, нужны были свободные корабли. Необходимо было возить в Америки ртуть, с помощью которой добытое в шахтах серебро очищалось от примесей, а также сопровождать "серебряные флоты" в Испанию. Вся тяжесть этих операций упала на сосредоточенные в колониях корабли. На тот момент в Гаване находились девять (70-пушечные "Инвесибле" и "Глориосо", 60-пушечные "Рейна", "Реал Фамилиа", "Сан-Антонио", "Европа", "Кастилья", "Сан-Луис" и 50-пушечный "Сантьяго") кораблей под командованием лейтенант-генерала Торреса. В начале 1745 года Торрес с 70-пушечным "Глориосо" и 60-пушечными "Европой" и "Кастильей" сопроводил торговые суда "серебряного флота" в Ла-Корунью. Испанцам удалось избежать британских патрулей, и в гавани они сгрузили серебра и товаров на 9 миллионов песо. Обратно в Америку пошел один "Глориосо" под командованием капитана Педро Мессии де ла Серды, поскольку остальные корабли Торреса во время перехода из Америки получили повреждения разной степени тяжести, а те, что оставались в Гаване, были просто не готовы к выходу. На корабль загрузили товары и припасы для кубинских колонистов. В 1746 году "Глориосо" удачно прибыл в Гавану, сгрузил товары, вернулся в Кадис, где его загрузили ртутью, так необходимой на серебряных рудниках, и в начале 1747 года отправили в Вера-Крус.
В мае того же года "Глориосо", доверху загруженный серебром и колониальными товарами на общую сумму 3 миллиона песо (для этого пришлось даже снять несколько пушек с нижнего дека), взял курс на Гавану. Там он принял на борт провизию и воду и отплыл по направлению к Испании. Неудачи преследовали корабль практически с самого выхода - около Подветренных островов его обнаружил британский конвой, линкор сумел скрыться в набежавшем шквале (как оказалось позже, англичане были предупреждены своими шпионами о выходе "серебряного галеона").
Тем не менее де ла Серда без особых проблем довел корабль до Азорских островов, но вечером 25 июля у острова Флорэс "Глориосо" был обнаружен английским отрядом в составе 60-пушечного корабля "Варвик" (кэптен Роберт Эрскайн) и 40-пушечного фрегата "Ларк" (кэптен Джон Крукшенкс, флагман). Английские корабли сопровождали конвой с припасами и провиантом для английского Ньюфаундленда и гарнизона Луисбурга, поэтому появление испанца спутало британцам все планы. Тем не менее англичане сразу пустились в погоню за "Глориосо". "Ларк" довольно быстро нагнал испанца и завязал перестрелку, де ла Серда смог отбиться за счет крупнокалиберных ретирадных 18-фунтовок. Фрегат отстал, поджидая линкор. К 14.00 26-го июля "Варвик" приблизился к "Глориосо", Крукшенкс решил еще раз атаковать испанца на "Ларке", а "Варвику" приказал обстенить паруса и немного отстать. Позже он мотивировал свое решение тем, что основной задачей эскорта было прикрытие конвоя, а не бой с испанцем.
"Глориосо", грамотно маневрируя, смог отбиться от фрегата, сбив противнику две реи на грот-мачте и сильно повредив такелаж. В свою очередь, испанцы недосчитались 4 человек убитыми и 44 - ранеными. В испанца попало 4 ядра (одно из них - чиненное картечью - разорвалось на шканцах).
После поражения "Ларка" "Варвик" ринулся за испанцем, 28-го числа нагнал его и навязал бой. Де ла Серда меткими залпами повредил англичанину грот-мачту, а разыгравшийся шторм не дал британцу использовать крупнокалиберные орудия нижнего дека, тогда как испанец спокойно пользовался своими 24-фунтовками. Без улучшения погоды погоня "Варвика" за "Глориосо" не имела смысла - его 9– и 6-фунтовкам верхних деков противостояла грозная сила из 24-фунтовых и 18-фунтовых орудий, поэтому английский корабль решил не искушать судьбу и отвернул обратно, испанец же взял курс на Ферроль, поскольку де ла Серда предполагал, что англичане уже ждут его у Кадиса.
Как позже оказалось, испанский капитан ошибся только в одном - англичане выслали перехватчиков почти ко всем испанских портам.
У мыса Финистерре 15 августа 1747 года "Глориосо" обнаружил кэптен Смит Кейлис с 50-пушечным "Оксфорд", 24-пушечным "Шорхэмом" и 20-пушечным "Фэлконом". Кейлис замешкался, он приказал фрегату и шлюпу взять испанца в два огня, а сам не поддержал их, поскольку испугался. Позже он говорил, что "Оксфорд" не атаковал испанца, так как принял его за 100-пушечник, против которого 50-пушечник не имел шансов. Де ла Серда быстро сориентировался в ситуации и отослал всех свободных марсовых к пушкам. В результате испанцы развили такой огонь, что вскоре "Шорхэм" и "Фэлкон", разбитые донельзя, спешно вышли из боя, а "Оксфорд" потерял грота-рей.
Капитан британского патруля был отдан под суд, офицеры фрегата и шлюпа свидетельствовали, что "Оксфорд" не поддержал атаки малых кораблей. Несмотря на это обстоятельство Кейлиса оправдали, что в свете решения по бою "Ларка" и "Варвика" с "Глориосо" совершенно невозможно понять, ибо Крукшенкс, отягощенный конвоем, хотя бы храбро атаковал, несмотря на разницу в размерах, тогда как трусость кэптена "Оксфорда" глупейше позволила разбить английский патруль по частям.
Но в этом бою получил повреждения и "Глориосо", "Шорхэму" удалось сбить у де ла Серды бушприт, разворотить корму, около 40 человек на испанце было убито, а более 50 - ранено.
Корабль взял курс на порт Коркубион (недалеко у Ла-Коруньи), где с него прежде всего выгрузили серебро и попытались произвести необходимый ремонт, а также пополнили экипаж.
Бушприт удалось поставить, а вот корму отремонтировать в маленьком рыбацком порту было нечем. Поэтому в начале октября "Глориосо" покинул Коркубион и направился в Кадис. Памятуя о британских патрулях, де ла Серда повел корабль подальше от португальских берегов, но 17 октября у мыса Сент-Винсент его перехватила эскадра Джорджа Уолкера в составе аж четырех 30-пушечных фрегатов: "Дюк", "Кинг Джордж" (флагман), "Принсесс Амалия" и "Принс Фредерик". Это были зафрахтованные и вооруженные приватиры (лучше всех вооруженным из них был "Кинг Джордж", имевший на гон-деке шесть 12-фунтовых орудий). Уолкер отличился тем, что в 1745 году с 30-пушечным "Боскауэном" и 22-пушечным "Ширнесом" атаковал и захватил семь из восьми судов французского конвоя с Мартиники. Сумма захваченного оказалась равна 700 тысячам фунтам стерлингов, каждый матрос получил по 850 гиней призовых.
Узнав, что за корабль они обнаружили, Уолкер, предвкушая еще один жирный куш, кинулся в атаку. Позже на трибунале он объяснял, что вполне осознавал силу противника и слабость своих зафрахтованных фрегатов, однако "на борту испанца - и я знал об этом - было 700 тысяч фунтов!" Эти слова произвели на суд впечатление, и Уолкера оправдали.
Де ла Серда же, как мы знаем, уже был опытным бойцом - после 20-минутной дуэли головной "Кинг Джордж" потерял фок-рею и грот-рею, 8 орудий, а также 7 человек убитыми и 29 - раненными. Корабль Уолкера отвернул, остальные продолжили преследование.
Утром следующего дня к "гончим" присоединились 50-пушечный "Дартмут" и 80-пушечный тяжеловес "Расселл" с 32-фунтовками на нижнем деке (однако корабль имел неполный экипаж - всего 400 человек). "Дартмут", недавно почистивший днище, быстро сблизился с "Глориосо" и затеял дуэль с испанцем. Далее произошло необъяснимое: на "Дартмуте" появились клубы дыма, и через минуту корабль взлетел на воздух. Спаслись лишь лейтенант Кристофер О’Брайан и 11 матросов, но и они не смогли объяснить, что произошло. По одной из версий, матрос с фонарем упал около мешков с порохом, что произвело возгорание в крюйт-камере и взрыв. По другой - испанцы все же смогли нанести смертельный удар, ядро попало в разложенный около пушек порох или разбило одну из бочек с порохом; создалось пороховое облако, которое и послужило причиной пожара и взрыва. В любом случае, "Дартмут" был уничтожен. Теперь уже "Глориосо" должен был быть захвачен или потоплен хотя бы из соображений престижа.
К вечеру 18 октября англичане смогли окружить испанца. Несмотря на некоторое превосходство в силах, бой длился с полуночи аж до 9 утра следующего дня. На утро на "Глориосе" не осталось ни одной целой мачты, почти кончились порох и ядра, потери убитыми и ранеными превысили 160 человек, поэтому де ла Серда по решению военного совета поднял белый флаг.
Англичане сопроводили приз в Лиссабон. Кэптен Мэттью Бакль, командир "Рассела", рассчитывая получить за захваченного испанца большие призовые, выделил 1726 фунтов стерлингов на ремонт корабля. Португальцы, которым корабль очень понравился, предложили за него 30 тысяч фунтов, однако их предложение было отвергнуто. Весной 1748 года Бакль направился домой вместе с призом, 6 мая он прибыл в Даунс. Но - вот незадача - война уже кончалась, и Адмиралтейство весьма прохладно отнеслось к предложению Бакля приобрести "Глориосо". 13 апреля 1749 года с большим трудом Баклю удалось продать испанский корабль британскому купцу за 12 100 фунтов стерлингов. Корабль сразу же пошел на слом, поскольку купец надеялся нажиться на продаже запасных частей, сделанных из добротного красного дерева.
Что же касается капитана и экипажа "Глориосо", они были отправлены в Лондон, где стали предметом поклонения англичан. Де ла Серда принял сам Лорд-Адмирал и выразил ему свое восхищение действиями во время путешествия "Глориосо".
Сэр Джулиан Корбетт охарактеризовал бои "Глориосо" как "лучший пример настоящего боевого духа испанских моряков".
Сражение у мыса Сент-Винсент 18 марта 1748 года
На 1748 год Западную эскадру опять возглавил Уоррен, и она получила следующую диспозицию.
Хок с 70-пушечным "Кентом", 74-пушечным "Каллоденом", 60-пушечными "Энсоном", "Аугустой", "Ноттингемом", 50-пушечными "Центурионом", "Тэвистоком", "Глостером", и "Портлендом", а также с 4 фрегатами (два 40-пушечных, "Рейнбоу" и "Рамней", и два 24-пушечных, "Сюрпрайз" и "Амазон") крейсирует у Западных Подходов.
В район пролива Св. Георга и острова Мэн были отосланы "Хэмптон Корт" (64), "Принс Фредерик" (64), "Солсбери" (50) и "Фолкленд" (50).
У мыса Клир (юго-западное побережье Ирландии) в 50–60 лигах от Саудингса вывели в дозор три фрегата - 40-пушечный "Англеза", 24-пушечные "Бриджуотер" и "Соулбэй".
Остальные корабли Флота Канала (всего 27 линкоров и 12 фрегатов) распределили между портами Портсмут, Плимут, Чатэм и Депфорд.
Согласно инструкциям Уоррена, нужно было обязательно иметь в крейсерстве 2 линкора и фрегат в районе мыса Финистерре между 45 и 43 градусами северной широты и два или более кораблей между 41 и 43 градусами, соответственно. К мысу Сент-Винсент Уоррен приказывал выдвинуть не менее 4 линейных кораблей, чтобы перехватить возможные испанские конвои.
Побережье от Бордо до Лориана Адмиралтейство предполагало оставить зоной ответственности голландцев. Объяснялось это тем, что Соединенные Провинции воевали с Францией, но поддерживали нейтралитет с Испанией. Учитывая, что у французов в Бресте было всего 4 корабля, а в Рошфоре - 2, задача для 25 голландских линкоров выглядела довольно простой.
Что касается испанских сил, 8 кораблей были заблокированы, как мы помним, в Картахене, а еще 6 - в Кадисе. 30 января Уоррен решил отправить из Плимута дополнительную эскадру к испанскому побережью. Ее задачей был перехват испанских конвоев и одиночных судов в районе между мысом Кантэн в Марокко и Сент-Винсенте. Кэптен Коутс (Cotes) был отправлен туда с "Эдинборо", "Виндзором", "Принсесс Луизой", "Иглом" и еще одним фрегатом в феврале. Вскоре это соединение усилили за счет Хока, отослав к Лиссабону еще три линейных корабля. Однако оно не обладало постоянным составом кораблей - Уоррен сам вышел в море и в случае появления где-либо вражеских судов перебрасывал корабли с других направлений.
Морепа, в свою очередь, решил отправить два отряда в Ост-Индию, где шли упорные военные действия между англичанами и французами. Первый отряд - брестский (в составе "Маньянима", "Альсида", "Арк эн Сиэля" и приватира "Дюк оф Камберленд") - вышел в море 12 января под началом маркиза д’Альбера дю Кена, но из-за очень плохой погоды "Арк эн Сиэль" вернулся обратно, "Дюк оф Камберленд" укрылся в Ла-Корунье, а "Маньяним" 31 января был взят на абордаж 60-пушечным "Ноттингемом" под командованием кэптена Сомареза. В результате до Пондишерри дошел только "Альсид".
Это было единственное боевое столкновение у французских берегов. Что касается Коутса - 18 марта кэптен Родней на "Игл" обнаружил испанский конвой в 60 лигах от мыса Кантэн, держащий путь на Вест-Индию. Срочно вперед были посланы 24-пушечный "Инвернесс" и "Игл", которые смогли захватить два небольших торговца, отбившихся от испанского конвоя. Допрос капитанов показал, что из Кадиса вышла знаменитая Рыночная Армада (Azogues Armada) - ежегодный испанский караван, загруженный ртутью, которая применялась для очищения серебра от примесей. Состав конвоя - 17 большегрузных транспортов, эскорт - 4 линейных кораблей (частично знакомые нам по битве у Тулона перевооруженные корабли Береговой Стражи 70-пушечный "Леон", 60-пушечный "Собербио" и 50-пушечные "Ксавьер" и "Галга"), а также 9 фрегатов.
Позже Коутс писал в шканечном журнале: "Сразу же по получении данных от Роднея я понял сигнал общей погони и начал преследование противника". К 11.00 "Игл", "Принсесс Луиза" и "Виндзор" смогли захватить еще один испанский приз, в то время как испанские корабли эскорта повернули на норд-вест, как показалось англичанам, чтобы атаковать маленькое английское соединение, а сам конвой отправили на запад. Однако, если верить отчету испанского лейтенант-генерала Торреса, возглавлявшего эскорт, доны приняли отряд Коутса за всю Западную эскадру Уоррена и решили пожертвовать лежавшими мористее 5–6 судами, а сами выстраивали линию, прикрывая оставшихся торговцев.
Вскоре англичане отвернули, и Торрес мог вздохнуть свободно - основная часть конвоя пришла в Картахену Индейскую в ноябре.
Коутс же приказал продолжить преследование "Иглу" и "Виндзору", как двум самым быстрым кораблям своего отряда с недавно почищенными днищами, а сам с призами взял курс на Лиссабон. Всего, судя по отчету Коутса, их было пять - три больших судна, имевших портом приписки Вера-Крус, и два маленьких шлюпа из Картахены.
Это был последний морской бой этой войны. Англичане по мере сил пытались держать блокаду побережья Испании и Франции, однако в мае 4 французских корабля вышли в Брест, чтобы присоединиться к эскорту конвоя в Канаду, а уже 25 мая в Аахене были заключены прелиминарные условия мира.
Глава 18
Противостояние в Ост-Индии
Положение в Индии
В Приложениях мы немного расскажем о создании французской ОИК. Сейчас же отметим, что к 1714 году она разорилась, была объявлена банкротом и объединена с компанией Катая (Китая). После 1719 года благодаря реформам Лоу, послаблению в налоговой сфере и списанию части долга ОИК воспряла и уже в 1723-м вновь организовала свое первое представительство в Янаме. Компания стала располагать сравнительно большим капиталом - 112 миллионов ливров, королевская власть ей покровительствовала и предоставила монопольные права на торговлю различными товарами. Во главе Компании по-прежнему стоял Совет директоров, его членами были, в основном, банкиры и богатые торговцы, которые могли вложить значительные средства в Компанию. Хотя устав ОИК периодически обновлялся, ее структура в общем оставалась постоянной: Совет директоров, Наблюдательный совет и собрание акционеров (не обладающее реальной властью). Что касается Наблюдательного совета, состоявшего из восьми синдиков, то он почти всегда был в контакте с Советом директоров. Компания имела два центра: в Париже, где находились ее главные ведомства, решавшие основные вопросы и подсчитывавшие прибыли и убытки, и в Лориане, собственном порту Компании, где находились ее главные склады и осуществлялось наблюдение за отправкой и получением товаров.
В 1725 году эскадра Компании захватила порт Маше (или Маэ, фр. - Mahé) на Малабарском берегу.