Наличие в руках военно-морской разведки "Кода-1918" и уже более или менее развернутая сеть станций перехвата позволили Соединенным Штатам проникнуть в святая святых Императорского флота. В 1930 г. станция "Бэйкер" вела наблюдение за радиообменом японских ВМС. Персоналу станции удалось перехватить донесения военных кораблей, которые в тот момент принимали участие в "больших маневрах". В итоге военно-морское министерство получило исчерпывающую информацию о структуре, состоянии и корабельном составе японского флота. Более того, была выяснена стратегическая концепция ВМС Страны восходящего солнца и планы на случай войны. Из мониторинга радиообмена стало ясно, что маневры были прикрытием 100% мобилизации флота (в море вышли резервные корабли, дополнительный персонал и суда, мобилизованные в торговом флоте). "Когда несколько месяцев спустя японская армия начала вторжение в Маньчжурию, ее тыл был прикрыт военно-морскими силами, превосходящими американский флот мирного времени, и начальник штаба ВМС знал это". А вот военно-морской атташе США в Токио не заметил ничего необычного, меры секретности, предпринятые японцами, просто поражали.
Но "большие маневры" стали лишь слабым толчком к развитию системы радионаблюдения за японскими ВМС, несмотря на то что необходимость в создании такой системы отмечалась рядом высокопоставленных военных, столь обширный проект так и не был завершен к началу войны на Тихом океане.
Большие надежды возлагались на очередные масштабные учения японского флота в 1933 г. Но в декабре 1930 г. Императорский военно-морской флот Японии отказался от использования "Кода-1918" и сменил шифр. Американцы не смогли добыть копию нового кода, и его расшифровка полностью легла на плечи криптоаналитиков, эта работа заняла последующие пять лет. Впервые для взламывания шифров были применены счетно-аналитические машины фирмы "АйБиЭм". Многочисленные радиоперехваты давали мало информации. Кроме стационарных станций к работе подключили и мобильные подразделения, так, в 1933 г. четверо американских разведчиков под видом метеорологов провели год на судах американских линий, курсировавших между японскими портами. Они занимались радиоразведкой, однако практически безрезультатно.
Изменение кода стало прямым следствием скандала, разразившегося в США, из-за пресловутой книги Г. Ярдли "Американская черная комната". Обиженный разведчик выложил все "как на духу": американцы перехватывали и читали радиообмен десятков государств, по его оценке, в 1917- 1929 гг. армейской службой дешифровки было перехвачено не менее 45 000 иностранных донесений. Естественно, официальные лица американской администрации, армии и флота полностью отрицали написанное Ярдли, тираж его книги был арестован и конфискован. В Японии же работа была переведена и издана большим тиражом. Японцы извлекли уроки. Поднялась волна шпионофобии, искусно разжигавшаяся правительством и военными. Неудивительно, что в скором времени японская разведка начала использовать американские методы - например, проникновение со взломом в помещения иностранного консульства .
В то же время главнокомандующий Азиатским флотом США адмирал Упхам приказал начальнику радиоразведки своего штаба лейтенанту Джозефу Венгеру собирать и перехватывать всю доступную информацию, касающуюся "больших маневров" 1933 г. Вен-гер стал получать информацию со станций "Эйбл" и "Бэйкер", а также с нескольких временных точек радиоперехвата. Японский флот вышел на учения, как и предполагалось, и последующие шесть месяцев лейтенант провел, занимаясь анализом перемещений японского флота. В итоге он подготовил детальный отчет на 115 страницах, в котором содержался анализ состава и диспозиции ВМФ Японии, включая позывные отдельных кораблей и соединений. Его отчет был послан в Вашингтон, через три года, уже после того как был расшифрован новый японский военно-морской шифр ("Голубая книга"), сообщили, что отчет лейтенанта Венгера верный.
В отличие от чиновников из Вашингтона адмирал Упхам сразу понял ценность проделанной работы и приказал подчиненным ему службам радиоперехвата и дешифрования сконцентрироваться на слежении за японскими силами, чтобы исключить возможность неожиданного нападения, кроме того, эти службы были переведены под прямое подчинение командующего. 20 июня 1934 г. Упхам направил меморандум начальнику штаба ВМС адмиралу У.Х. Стандли, в котором, в частности, говорилось, что любая атака со стороны Японии "будет проведена без объявления войны или любого другого международного предупреждения", кроме того, он сообщал, что "приготовления будут сопровождаться усилением радиообмена". В качестве однозначного симптома, говорящего о подготовке Японии к крупномасштабной военной операции, Упхам называл масштабное возвращение коммерческого флота Японии в порты метрополии. Таким образом, японцы будут пытаться спасти свой торговый тоннаж, без которого существование империи было невозможно.
В 1929 г. пятеро выпускников школы радиоперехвата были направлены на Филиппины, где в местечке Олонгапо они организовали станцию радиоперехвата "Каст", которая приступила к активной работе в августе 1932 г. Однако станция несколько раз меняла место дислокации, пока наконец в середине октября 1940 г. не была переведена в Манкей-пойнт на о. Коррехидор. К середине 30-х годов необходимость развертывания дееспособной сети радиоперехвата стала очевидна.
В 1936 г. военно-морское министерство с нетерпением ждало очередных "больших маневров", но они не состоялись. Вместо учений японский флот занялся делом - войной в Китае. Но это уже не было секретом для морского министра и начальника штаба ВМС. Анализ перемещений японского флота давал отличные результаты, кроме того, шифровальщики в ОП-20-Дж взломали "Код-1930" или "Голубую книгу", теперь в Вашингтоне были осведомлены не хуже, чем в Токио.
Пожалуй, одним из наиболее интересных является перехват донесения об испытаниях линкора "Ногато", который только что в 1936 г. прошел модернизацию. Американцам удалось перехватить и перевести интереснейшее донесение, в соответствии с которым скорость модернизированного линкора составила 26 узлов. Точность информации подтверждалась и данными анализа перемещений. Многие в морском министерстве зашевелились, удивительно, но факт, скорость старенького дредноута поравнялась со скоростью четырех линейных крейсеров класса "Конго". Более того, то была максимальная скорость, которую предполагалось достичь на линкорах класса "Митсу" после модернизации, и минимальная для нового поколения сверхдредноутов типа "Ямато". Ни один американский корабль этого класса не бегал так быстро, американцы вообще предполагали, что после модернизации японские линейные корабли быстрее 23,5 узла ходить не будут. Потребовалось срочно пересмотреть тактико-техническое задание на проект новых линкоров типа "Норт Каролина" и "Вашингтон" (первоначально они проектировались под 24 узла). Было решено, что новые боевые единицы будут развивать скорость не менее 27 узлов.
Это сейчас, ретроспективно, гонка линейных кораблей кажется глупостью. Всем ведь известно, что эти динозавры моря уступили свое место авианосцам. Но в 1936 г. все выглядело иначе, впрочем, как и в 1945 г. Дело в том, что всю войну летчики и моряки с авианосцев с большой радостью приветствовали скоростные линкоры в составе своей эскадры. Не стоит равнять современные авианесущие корабли с ракетами, радарами дальнего обнаружения и всепогодными истребителями-бомбардировщиками с их предками, воевавшими в 1939-1945 гг. Ночью в те времена авианосец становился совершенно беззащитен, техника еще не была настолько совершенна, чтобы поднимать и сажать авиагруппу в темное время суток. Поэтому "Авианосец ночью - легкая жертва для любого тяжелого корабля".
Столь ценная информация, получаемая посредствам радиоперехватов, естественно, заставляла многих высших офицеров обращать внимание на разведку. Необходимость строительства хорошо защищенной станции перехвата на Филиппинах ощущалась довольно остро, в особенности после начала "китайского инцидента". Адмирал Морель, стремясь предоставить станции "Каст" максимально комфортные условия, начал крестовый поход за выделение средств. Но изоляционизм и антагонизм с армейским начальством, которое было против строительства станции, заставляли его высказываться следующим образом: "Дьявол - мне не нужна санкция Конгресса, чтобы выкопать яму в земле! Но мне нужна санкция прежде, чем я построю любое здание. Если начальник штаба ВМС может мне дать средства на тоннель, я начну его немедленно; и я также найду средства на здания и добьюсь одобрения Конгресса". В конце концов, станция "Каст" заняла специально построенный тоннель в 1940 г. Двумя месяцами позже ей был придан персонал и возложены задачи расформированной станции "Эйбл".
В 1935 г. на о. Оаху была создана станция "Хайпо". Дешифровальный центр под командованием Дж. Рошфора был расположен в цокольном этаже административного здания в Пёрл-Харборе. Таким образом, теперь не только командующий Азиатским флотом имел свою собственную службу радиоперехвата, но и командующий ВМФ США (Тихоокеанский флот).
"Великолепный механизм"
К 1941 г. американская сеть радиослежения за Японией и японским флотом была, наверное, самой передовой в мире. Ее деятельность разделялась на три большие группы: первая - перехват и дешифровка дипломатических донесений, вторая - перехват и дешифровка радиообмена японского флота и третья - анализ перемещений императорских ВМС. Достижения были столь потрясающи, что начальник штаба ВМС адмирал Старк назвал эту систему "великолепным механизмом".
Американцам было чем гордиться: 22 станции радиоперехвата (СРП) денно и нощно следили за эфиром над Тихим океаном (4 станции принадлежали Великобритании и одна - Голландии). Теоретически ни одно японское сообщение не могло пройти мимо. Этот "механизм" включал в себя четыре дешифровальных центра с опытными командами криптологов и аналитиков. Центры поставляли в Вашингтон перехваченные депеши, держа Белый дом в курсе всех намерений японского правительства.
Мониторинг радиообмена в Азиатско-Тихоокеанском регионе вели 13 станций перехвата, принадлежавших ВМС, и четыре армейских радиоцентра. Однако единого командования не было, СРП ВМС управлялись станцией "ЮС", располагавшейся в здании военно-морского министерства. Наибольший объем в той работе выпадал на долю флота. "Сайл", "Каст" и "Хайпо" были региональными (окружными), контролирующими центрами, сюда стекалась большая часть перехваченной информации. Только в четырех местах производился перевод и декодирование японских депеш: "Каст" и "Хайпо" на Тихом океане, станция "ЮС" и армейская СИС в Вашингтоне. СРП "Сайл" была ограничена в своих возможностях и передавала перехваченные каблограммы в Вашингтон.
Четыре британские станции, их называли "ВТ", подчинялись Дальневосточному объединенному бюро, расположенному в Сингапуре. Одна из них располагалась в Гонконге, две - на западном побережье Канады и одна - в британской Колумбии.
Небольшой Азиатский флот США и его командующий адмирал Т. Харт получали необходимую информацию от станции "Каст". Это был полностью оборудованный центр радиоперехвата и дешифровки донесений под командованием лейтенантов Р. Фабиана и Д. Лейтвелера. Персонал станции составляли 75 человек, включая радистов, криптоаналитиков, опытных операторов пеленгаторов и переводчиков. Кроме того, "Каст" был центром обмена дешифрованными данными между американской, английской и голландской сторонами.
Станция Рошфора "Хайпо" контролировала радиоэфир над центральной частью Тихого океана. Она была крупнейшим центром с персоналом около 140 человек. 32 специалиста обеспечивали работу пяти пеленгаторов и СРП в Дач-Харборе, на Самоа, Мидуэе и еще двух - на Оаху. Ежедневно подчиненные Рошфора перехватывали и анализировали более 1000 каблограмм. "Хайпо" занималась мониторингом исключительно военно-морского радиообмена и дипломатическую переписку не перехватывала, так как последнее входило в обязанности станций "Сайл" и "Каст".
Общие для американской военной машины проблемы несогласованности крайне негативно влияли на разведку. От отдельных командиров, расположенных рядом армейских и военно-морских СРП зависело их взаимодействие. Самое интересное, что начальство, как правило, не интересовалось вопросами разведки и построить какую бы то ни было кооперацию в этом вопросе не стремилось. Так, если на Филиппинах подчиненные адмиралу Харту радисты станции "Каст" работали в тесном контакте с армейской станцией радиоперехвата "Шесть", то на о. Оаху ситуация была диаметрально противоположной. Складывается ощущение, что Рошфор даже не подозревал о находившейся в нескольких сотнях метров в Форте Шафтер армейской станции "Пять".
Еще более необъяснимым выглядит этот факт в свете того, что станция "Пять" перехватывала как раз дипломатические донесения, а Рошфор это делать права не имел. Вот только одно "но": пятая станция не имела "фиолетовой машины" для дешифровки японского дипкода и пересылала все каблограммы прямо в Вашингтон.
Выше мы уже отмечали, что к 1941 г. американской разведке средств связи удалось взломать несколько японских шифров. Однако данный вопрос требует определенных пояснений. Любой специалист, занимающийся войной на Тихом океане, скажет, что американцы взломали дипломатический код и шифр ВМС - в самом общем приближение это верно, но в действительности проблема носит более комплексный характер. Япония, как в принципе и любая страна мира, имела далеко не один дипломатический код, а Императорский флот использовал несколько шифров, каждый для вполне определенной цели.
Наиболее известным является так называемый "фиолетовый" код японского министерства иностранных дел. Данный шифр появился зимой 1935-1936 гг., армейские криптоаналитики буквально сразу определили, что он является произведением электронной шифровальной машины. И здесь вновь проявляется вся парадоксальность американской военной машины - в области декодирования дипломатических посланий Японии и военное и военно-морское министерства США находили полное взаимопонимание и охотно шли на сотрудничество. Чем это объяснить? Криптоаналитики из ОП-20-Дж предположили, что новая дипломатическая шифровальная машина может быть модификацией, если не точной копией устройства, при помощи которого кодировал свои донесения японский военно-морской атташе. А эту машину американские моряки "читали". Они передали СИС всю необходимую документацию и известную им информацию по устройству. В конце концов армейским дешифровщикам удалось научиться читать новый код, который получил название "красный". Через несколько лет на смену "красной машине" пришла более сложная "фиолетовая".
Два года ушло на создание новой машины, но, в конце концов, был создан работающий прототип (кстати, он работал быстрее японского оригинала - сказывалось превосходство в технологиях). Новая кодирующая система поступила в распоряжение обоих министерств командующего Азиатским флотом и была также предоставлена британской разведке. Вот только на о. Оаху никто эту важнейшую машину не послал - еще один парадокс. Но копирование самой шифровальной машины - еще не решение проблемы взлома кода. У "фиолетового" было две особенности: первая заключалась в двухступенчатой системе шифрования. Оригинальный японский иероглифический текст трансформировался в латинские буквы, этим занимался специальный клерк МИД. Далее полученный текст набивался на клавиатуре электронной шифровальной машины. Второй и куда более важной особенностью "фиолетового кода" было то, что каждый день в шифровальном устройстве менялись диски с ключами, расшифровать код можно было лишь в том случае, если на другом конце находится машина с такой же последовательностью ключей. Каждая "фиолетовая машина" имела шесть дисков, на каждом из которых были выгравированы литеры латинского алфавита, в случайной последовательности. Замена дисков и изменение их места в машине происходило каждый день в полночь. В итоге каждый день каждая латинская буква "Е" в тексте заменялась различной комбинацией литер, каждая "Р" - другой и так далее. В итоге получались миллиарды комбинаций - ручными методами дешифровки взломать этот код невозможно.