Советские космонавты, посещавшие многие страны, и хорошо поставленная пропаганда доказывали преимущества советской системы. Вот почему американская администрация рискнула в начале шестидесятых годов многими миллиардами долларов, приняв космическую программу с расчетом превзойти СССР не только по мощности ядерных средств, но и по впечатляющему человечество мирному освоению космоса.
Существовал еще один участок широкого фронта "холодной войны", соревнование на котором шло с переменным успехом. Правильнее сказать, почти на равных. Это прямое использование космоса в интересах обороны, интересах вооруженных сил. Первый этап использования космического пространства в военных целях по времени также совпадает с периодом "лунной гонки". Деятельность в области военно-космической программы в отличие от так называемых "мирных" была засекречена и до конца восьмидесятых годов открытые публикации о достижениях на этом участке фронта "холодной войны" также были очень скупыми. Наиболее полное и исторически достоверное описание развития в Советском Союзе Военно-космических сил появилось только в 1997 году. Это безусловная заслуга в первую очередь генерал-лейтенанта Виктора Вячеславовича Фаворского, бывшего заместителя начальника Главного управления космических средств (ГУКОС), и генерал-лейтенанта Ивана Васильевича Мещерякова, бывшего начальника 50-го ЦНИИКС.
Остается сожалеть, что подобного труда пока нет по истории Ракетных войск стратегического назначения и стратегических сил ВМФ.
Возвращаясь к задаче, которую я себе поставил, считаю нужным привести перечень программ и разработок в области ракетной техники и космонавтики, которые проводились в Советском Союзе, сгруппировав их не по тематике, а по головным организациям. При этом я ограничиваюсь шестидесятыми-семидесятыми годами - это период "лунной гонки". Начинаю с родной для меня организации.
ОКБ-1 - ЦКБЭМ - НПО "ЭНЕРГИЯ" (в настоящее время РКК "Энергия" им. С.П.Королева)
1. В период с 1957 по 1960 год были закончены летные испытания, и первая межконтинентальная ракета Р-7 в 1960 году была принята на вооружение.
2. Через год была принята на вооружение модернизированная ракета Р-7А.
3. В период 1957-1970 годов проводилась модернизация и разрабатывались модификации ракет-носителей на базе Р-7А для выполнения различных космических программ. Совместно с Куйбышевским филиалом ОКБ-1 и смежными организациями создано шесть основных модификаций в двух-, трех- и четырехступенчатом вариантах, неоднократно модернизированных.
4. В период 1959-1965 годов была разработана и принята на вооружение межконтинентальная ракета Р-9 (8К75). С 1965 по 1989 год ракетные комплексы с ракетой Р-9 находились на боевом дежурстве. ЦКБЭМ проводило испытания и участвовало в регулярных отстрелах стоявших на дежурстве ракет.
5. Разработка глобальной ракеты ГР-1 (8К713) проводилась в период с 1962 по 1964 год. Было изготовлено всего две ракеты и построен специальный стартовый комплекс с полной автоматизацией подготовки пуска. В развитие проекта ГР-1 были разработаны предложения по ракете для уничтожения боевых спутников противника.
6. В 1959 году были развернуты научно-исследовательские и проектные разработки по твердотопливной ракете средней дальности РТ-1 (8К95) и межконтинентальной РТ-2 (8К98). Летные испытания РТ-1 проводились в 1962-1963 годах. На вооружение РТ-1 не была принята.
Летные испытания РТ-2 были начаты в 1966 году, а в 1968 году РТ-2 была принята на вооружение. Модифицированная твердотопливная ракета РТ-2П (8К98П) проходила летные испытания в 1970-1971 годах и в 1972 году была принята на вооружение. В общей сложности за время летных испытаний и дежурства было произведено 100 пусков ракеты РТ-2 и ее модификаций РТ-2П.
Ракетные комплексы с ракетами РТ-2 и РТ-2П простояли на дежурстве более 15 лет. Ракета РТ-2 была первой твердотопливной межконтинентальной ракетой, созданной в Советском Союзе. Развитие техники твердотопливных ракет продолжил главный конструктор Московского института теплотехники Александр Надирадзе.
7. С февраля 1960 года по март 1966 года проводилась разработка четырехступенчатого носителя 8К78 на базе Р-7А для исследования Марса и Венеры. Всего с 1962 по 1966 год было запущено 19 межпланетных станций четырех модификаций по программе "Марс - Венера" ("MB"). Затем работы по этой тематике были переданы в ОКБ им. С.А. Лавочкина, которым в то время руководил главный конструктор Георгий Бабакин.
8. В 1961 году начаты исследования по созданию автоматического аппарата для мягкой посадки на Луну и передачи панорамы ее поверхности. Летные испытания с попыткой мягкой посадки на Луну проводились с 1963 по 1966 год. За это время произведено 12 запусков по Луне. Только последний пуск был полностью удачным. Дальнейшие работы также были переданы в ОКБ им. С.А. Лавочкина.
9. В период 1961-1965 годов проводились НИОКР по космическим системам связи. Первый запуск экспериментального спутника "Молния-1" состоялся в июне 1964 года. В 1967 году после шести запусков и принятия системы космической связи в эксплуатацию дальнейшие работы были переданы в ОКБ-10, находившееся в закрытом городе атомщиков Красноярске-26.
10. В период 1962-1963 годов была проведена разработка, а в 1964 году осуществлен запуск четырех спутников "Электрон", с помощью которых получены данные для модели космического пространства.
11. Разработка автоматических спутников-разведчиков, оснащенных фотоаппаратурой и специальными средствами радиоразведки, проводилась в период 1959-1965 годов. За это время был разработан, прошел летные испытания и сдан на вооружение первый спутник-разведчик "Зенит-2" и разработан спутник "Зенит-4". В 1965 году тематика по спутникам-разведчикам передана Куйбышевскому филиалу ОКБ-1.
Наибольшую интеллектуальную загрузку ОКБ-1, а затем ЦКБЭМ давали пилотируемые программы.
12. Первым этапом пилотируемых программ были полеты кораблей типа "Восток". С 1960 по 1964 год было успешно запущено четыре беспилотных и первые шесть пилотируемых космических кораблей.
13. В 1964 году после экспериментального пуска беспилотного корабля 3КВ ("Космос-47") был произведен запуск трехместного корабля "Восход" с экипажем из трех человек.
14. В марте 1965 года проведен экспериментальный запуск беспилотного корабля "Космос-57", а 18-19 марта - полет двухместного пилотируемого корабля "Восход-2", во время которого впервые в мире осуществлен выход в открытый космос.
15. В период 1962-1963 годов был разработан проект пилотируемого облета Луны, в основе которого лежала идея использования четырех пусков ракеты-носителя на базе Р-7, выводящей пилотируемый корабль 7К, разгонный блок 9К и два заправщика ПК. Для реализации этой идеи потребовалось решить проблему автоматического сближения и стыковки. Проект, именовавшийся "Союз", был закончен в 1962 году. Значительные силы были затрачены на выбор спускаемого аппарата для возвращения на Землю со второй космической скоростью и разработку схемы управления спуском. Многопусковая структура космического комплекса "Союз" не была реализована. Важнейшими результатами проекта явились разработки нового типа пилотируемого космического корабля 7К-ОК, унаследовавшего наименование "Союз", и решение проблем автоматического сближения и стыковки. По сравнению с "Востоком" и "Восходом" заново разрабатывались все бортовые системы управления движением, радиосвязи, телеметрии, единого электропитания, телевидения, жизнеобеспечения, корректирующей двигательной установки, управления спуском, приземлением и аварийным спасением. Для испытаний новых кораблей в ОКБ-1 был разработан специальный наземный комплекс 11Н6110.
Первый запуск беспилотного корабля "Союз" (7К-ОК № 2 - "Космос-133") закончился 28 ноября 1966 года аварийным подрывом при попытке возвращения на Землю.
Второй беспилотный запуск 14 декабря 1966 года (7К-ОК № 1) закончился аварией и пожаром на старте.
При третьем беспилотном запуске 7 февраля 1967 года (7К-ОК № 3 - "Космос-140") корабль приземлился на лед Аральского моря.
Четвертый, пилотируемый, запуск "Союза-1" (7К-ОК №4) закончился трагически - гибелью космонавта Комарова.
В октябре 1967 года и апреле 1968 года проведены запуски двух пар "Союзов" ("Космос-186, -188" и "Космос-212, -213") для испытаний системы сближения и стыковки. Зачетный беспилотный полет корабля 7К-ОК ("Космос-238") проведен 28 августа - 1 сентября 1968 года.
Пилотируемые полеты на кораблях "Союз" были возобновлены в октябре 1968 года запуском корабля "Союз-3".
В период с января 1969 года по июнь 1970 года были осуществлены запуски еще шести кораблей "Союз". На этом закончился этап летных испытаний первого варианта корабля "Союз".
16. В 1969 году в связи с работами по долговременным орбитальным станциям началась разработка нового - транспортного варианта кораблей "Союз" - 7К-Т (11Ф615А8) и 7К-ТА (11Ф615А9).
17. В 1973 году начата разработка модификации "Союза" для стыковки с американским кораблем "Аполлон".
18. Всего в период с 1969 по 1975 год по различным программам было запущено 18 космических кораблей типа "Союз".
19. Разработка долговременных орбитальных станций началась в ЦКБЭМ в 1969 году. До 1977 года были изготовлены и запущены пять долговременных орбитальных станций ДОС-7К: ДОС № 1 ("Салют"), ДОС № 2 (на орбиту не вышел), ДОС № 3 ("Космос-557"), ДОС № 4 ("Салют-4"), ДОС № 5 ("Салют-6").
20. История советских программ пилотируемого облета Луны весьма запутана. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 3 августа 1964 года "О работах по исследованию Луны и космического пространства" головным по облету на форсированном носителе УР-500К было определено ОКБ-52 (генеральный конструктор Владимир Челомей). Срок - первое полугодие 1967 года.
В течение 1964-1965 годов проводился выбор вариантов облета из трех альтернативных схем:
а) "Союз -7К, -9К, -11К" (ОКБ-1);
б) УР-500К с пилотируемым кораблем ЛК-1 (ОКБ-52);
в) УР-500К с разгонным блоком "Д", заимствованным из программы Н1-Л3, и доработанный корабль 7К (ОКБ-1 совместно с ОКБ-52).
25 октября 1965 года вышло очередное постановление: "О сосредоточении сил конструкторских организаций промышленности на создании комплекса ракетно-космических средств для облета Луны и подготовки условий для последующей организации высадки экспедиции на поверхность Луны".
Несмотря на головную роль и загрузку программой Н1-Л3, ОКБ-1 было привлечено к решению задач облета Луны пилотируемым кораблем с использованием носителя УР-500К. Этим же постановлением предусматривалось сосредоточение работ ОКБ-52 на создании носителя УР-500К и доразгонной ракетной ступени, предназначенных для обеспечения облета Луны, и освобождение ОКБ-52 от изготовления пилотируемого космического корабля.
ОКБ-1 предписывалось создание пилотируемого корабля для облета Луны и доразгонной ступени (на конкурсных началах) с использованием носителя УР-500К. Реализация программы облета Луны выполнялась независимо от создания носителя H1, а также лунного орбитального корабля (ЛОК) и лунного корабля (ЛК) для посадки на Луну.
В декабре 1965 года Королевым и Челомеем были утверждены "Основные положения по ракетно-космическому комплексу УР-500К-7К-Л1".
21. ЦКБЭМ и смежные организации разработали и изготовили 14 кораблей 7К-Л1 для облета Луны. Всего за период 1967-1970 годов было осуществлено 12 запусков комплексов УР-500К-Л1 в беспилотном варианте. После ряда аварийных исходов была достигнута удовлетворительная надежность.
Система управления Л1 по сравнению с 7К-ОК и ЛОКом Л3 освобождалась от задач сближения и стыковки. Устанавливались специальные датчики солнечной и звездной ориентации 99К и 100К. Впервые на орбитальном корабле устанавливалась гироскопическая стабилизированная платформа. Головным по разработке системы управления облетом Луны был определен НИИАП. По инициативе Н.А. Пилюгина была впервые использована для целей навигации и управления двигательными установками бортовая цифровая вычислительная машина (БЦВМ) "Аргон-11", разработанная С.А. Крутовских в Научном институте цифровой электронной вычислительной техники (НИЦЭВТ) первоначально для самолетов. На коллективы отделов моего комплекса, подчиненные Б.В. Раушенбаху, И.Е. Юрасову и В.А. Калашникову, возлагалась разработка систем ориентации и навигации по оптическим датчикам, созданным НПО "Геофизика", систем управления бортовым комплексом, систем аварийного спасения и антенно-фидерных систем, а для беспилотных полетов - систем аварийного подрыва.
Управленцы ОКБ-1, НИИАПа и НИИ-885 вложили в проект опыт, полученный при создании "Востоков", "Восходов", "Марсов", "Венер" и многочисленных "Лун".
Фактически создавалась большая ракетно-космическая система с принципиально новой системой управления. Кроме системы управления в процессе летных испытаний был отработан блок "Д" - четвертая ступень УР-500К. Этот разгонный блок в дальнейшем оказался необходим для других программ и был принят на вооружение.
Однако после полета корабля "Аполлон-8" пилотируемый облет Луны терял смысл, и дальнейшие работы по Л1 были прекращены.
Программа УР-500К - Л1 не выполнила главной задачи - пилотируемого облета Луны. Однако разработки были принципиально новыми и получили развитие в последующих космических программах.
22. Начиная с 1960 года в ОКБ-1 и далее в ЦКБЭМ проводились исследования и разработки проектов экспедиции на Марс. Проект 1960 года предусматривал использование электрореактивных двигателей и ядерного реактора как источника энергии. В ОКБ-1 было создано специальное подразделение по разработке космических ядерных реакторов и электрореактивных двигателей.
В 1965 году началась разработка проекта экспедиции на Марс с использованием ракеты-носителя H1. Марсианский экспедиционный комплекс должен был собираться на околоземной орбите при использовании нескольких пусков ракеты-носителя H1.
Ядерные энергетические установки для тяжелых межпланетных кораблей разрабатывались с привлечением десятков НИИ, КБ и вузов при головной роли ОКБ-1. В период с 1960 по 1975 год была создана уникальная экспериментальная база для разработок космических ядерно-энергетических установок. НИОКР в этом направлении показали реальность создания ядерных энергетических установок на базе реакторов с термоэмиссионными преобразователями электрической мощностью до 550 кВт.
23. Начиная с 1959 года в ОКБ-1 и затем ЦКБЭМ создается научная, конструкторская и производственная база по комплексной разработке систем управления космическими аппаратами, антенно-фидерных устройств, систем энергопитания, силовых исполнительных агрегатов управления движением в космическом пространстве, комплекса бортовых систем жизнедеятельности, агрегатов стыковки. Одновременно разрабатываются методы управления космическими полетами и подготовки инженеров-испытателей для космических полетов.
24. Несмотря на успешно действовавшие в отрасли организации по разработке ЖРД, в ОКБ-1 создается своя конструкторская и производственно-технологическая база по двигателям малой тяги. Было разработано и внедрено шесть типов энергетических установок для разгонных ракетных блоков и управления космическими аппаратами.
25. И, наконец, ракетно-космический комплекс Н1-Л3 для осуществления полета двух космонавтов к Луне, высадки одного космонавта на поверхность Луны и возвращения на Землю. Историю именно этой программы я попытался рассказать в этой книге.
Из приведенного выше перечня ясно, что для головной организации ОКБ-1, возглавляемой Королевым, а затем для ЦКБЭМ, возглавляемого Мишиным, программа Н1-Л3, несмотря на свою масштабность, была одной из более чем двадцати!
ОКБ-1 во времена Королева имело три филиала. Филиалом № 1 значилась территория ЦНИИ-58, переданная ОКБ-1 в 1959 году. Филиал № 2 был создан в Красноярске, филиал № 3 - в Куйбышеве.
Филиал № 2 ОКБ-1 - ОКБ-10 - НПО ПМ (г. Красноярск-26) (в настоящее время Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-производственное объединение прикладной механики им. академика М.Ф. Решстнева")
Филиал № 2 был создан в 1958 году по инициативе Королева для Организации производства оперативно-тактических ракет сухопутных войск Р-11М (8А61). Начальником филиала №2 был назначен заместитель главного конструктора ОКБ-1 Королева ведущий конструктор ракеты Михаил Решетнев. В 1961 году филиал № 2 преобразуется в самостоятельное ОКБ-10, размещаемое в закрытом городе атомщиков Красноярске-26. Решетнев назначается начальником и главным конструктором ОКБ-10. В 1966 году в ОКБ-10 передается из ОКБ-1 продолжение работ по спутнику связи "Молния-1" и дальнейшая тематика по созданию спутников связи. ОКБ-10, впоследствии НПО прикладной механики, - основной разработчик отечественных спутников связи и навигации. Соответствующий перечень его работ:
1. Ракеты-носители среднего класса для выведения на средние эллиптические и круговые орбиты ИСЗ массой до 500 килограммов. Начало разработки - 1962год (использовался конструкторский задел днепропетровского ОКБ-586).
2. Спутники системы "Стрела" для ведомственной связи. С 1962 по 1970 год создано и сдано в эксплуатацию четыре модификации.
3. Высокоэллиптический спутник "Молния-1". Освоение в производстве и модернизация для ретрансляции телевизионных программ. Начало разработки - 1968 год. Принят в эксплуатацию в 1975 году.
4. Связной телевизионный спутник "Молния-2". Начало разработки - 1967 год. Принят в эксплуатацию в 1972 году.
5. Навигационно-связной спутник системы "Циклон". Начало разработки - 1966 год. Принят в эксплуатацию в 1972 году.
6. Связные спутники "Молния-3". Создавались для дальней телефонно-телеграфной связи, передачи программ телевидения на пункты сети "Орбита", для обеспечения нужд Министерства обороны. С 1974 года началась эксплуатация.
7. Связной телевизионный геостационарный спутник "Радуга". Начало разработки - 1970 год. Первый пуск осуществлен 22 декабря 1975 года.
8. Спутник для геодезической топографической привязки системы "Сфера". Принят на вооружение в 1973 году.
9. Системы общесоюзной связи, специальной ведомственной связи, правительственной связи и системы навигации для ВМФ, созданные на базе разработок НПО ПМ. В историю космонавтики достойны войти принятые в эксплуатацию и на вооружение:
"Орбита" - общесоюзная космическая система телефонной связи и ретрансляции программ центрального телевидения;
"Корунд"- комбинированная система космической, авиационной и наземной сети правительственной связи;
"Сфера" - геодезический комплекс, уточняющий привязку континентов;
"Циклон" - навигационно-связная система, обеспечивающая навигацию и дальнюю двухстороннюю радиосвязь с активной ретрансляцией для подводных лодок и надводных кораблей;
унифицированная космическая система ведомственной связи "Стрела" на базе унифицированных спутников.
10. Космическая навигационная система "Цикада". В 1974 году на базе системы "Циклон" была начата разработка системы "Цикада", обеспечивающей глобальную навигацию судов ВМФ и гражданских судов.