В этих условиях Д. Р. Колесников пишет свою первую записку: "Отчаиваться не надо…" – и вторую… При этом вторая записка вполне может быть текстом телеграммы, которую надо будет отстучать кувалдой по таблице перестукивания (азбукой Морзе) с подходом поисковой группы.
Подводники были уверены, что их будут искать и найдут!
Текст телеграммы передан тому, кто будет стучать, например Р. Аряпову… Возможно, тот, кому было поручено стучать (Аряпов), записал телеграмму под диктовку Колесникова собственноручно.
Поражает мужество этих людей и справедливая уверенность Д. Р. Колесникова в том, что рано или поздно записку его найдут, прочтут и огласят…
В корпусе АПЛ начинает быстро снижаться температура воздуха. Температура морской воды на глубине – 2 градуса Цельсия.
Начинают погибать наиболее ослабевшие от полученных травм подводники. Тела погибших убирают подальше от проходов в бесчисленные "щели" между оборудованием (туда впоследствии не смогли проникнуть водолазы)…
Аварийные фонари разряжены. Отсеки АПЛ погружаются в полную темноту.
К моменту, когда АПЛ была объявлена аварийной (около 23.30 12 августа 2000 года. Время и дата из заявления И. Клебанова 19 ноября 2000 года. ОРТ), оставшийся в живых личный состав кормовых отсеков находился за пределами возможных психических и физиологических напряжений…
Но когда их нашел ОБК СФ (по сообщениям вице-адмирала М. Моцака 04.00 13 августа, 19 августа. РТР), они стучали…
Никто не имеет права обвинять этих мужественных людей в том, что текст записок недостаточно четок, а качество передаваемых ими стуков не было разборчивым.
Начнем с того, что для создания отчетливых стуков, а точнее, временных пауз между стуками нужно было знать правила связи: знак начала связи, знак паузы между словами, знак конца предложения, знак разборчивого приема (или не приема) информации, знак конца связи…
Задача передать на поверхность телеграмму значительного объема по таблице перестукивания под силу только хорошо подготовленным связистам. Связистов в корме не было – они погибли при втором взрыве в носовых отсеках.
Послание Колесникова было длинным, необходимо было "махать" кувалдой несколько часов подряд… Нужны были силы, чтобы бить кувалдой по переборке или по крышке люка, а их не было… Нужен был свет, чтобы видеть текст и таблицу перестукивания, а его (света), скорее всего, уже не было…
Вероятно, по названным причинам попытка отстучать текст "второй записки" не удалась. И тогда стали стучать то, что могли – "SOS – вода".
Не надо забывать, что прием-передача этих сообщений происходила на фоне вышеописанной какофонии кавитирующих корабельных систем, шумов, издаваемых более чем 20 кораблями, сгрудившимися у места катастрофы… Добавим к этим сложностям все сказанное ранее о распространении звука в море в летний период…
Объективно распознать сигналы личного состава было чрезвычайно трудно (13 августа 13.00. Контр-адмирал Верич. 19 ноября 2000 года. ОРТ.) Подошел спасательный отряд. Спущены на воду глубоководные спасательные аппараты "Приз" и "Бестер" (после 15 августа). Подводники в 9-м отсеке слышат их работу и попытки пристыковаться к комингс-площадке АСЛ.
Возможно, что подводники "Курска" делают вывод, что посадке на АПЛ мешает дифферент АПЛ на нос… Для обеспечения посадки спасательного аппарата Колесников и два его товарища снова перешли в 8-й отсек и вручную открыли клапана вентиляции кормовых цистерн главного балласта для спрямления дифферента АПЛ, а возможно, что АПЛ заполнилась водой сама.
Когда дифферент выровнялся и корма села на грунт, давление в кормовых отсеках возросло ещё на 1, 5 атмосферы (до 10, 5 атм). При таком давлении человек не может прожить без специальной гелиевой смеси более 3-4 часов. Начинается азотный наркоз…
Мне кажется, подводники погибли после того, как АПЛ полностью легла на грунт, от азотного отравления, при давлении близком к 10 кг/см2. Спасательные аппараты, как мы теперь знаем, пристыковаться не могли.
Как сообщалось пресс-центром ВМФ 13, 14, 15 сентября, личный состав стуками подавал сигналы спасателям. (16 сентября РТР было сообщено, что стуки прекратились, дифферент АПЛ выпрямился…)
Вечная память и слава подводникам, погибшим на АПЛ "Курск" при исполнении своего воинского долга!
Слава спасателям-североморцам, сделавшим все возможное для спасения жизней погибающих товарищей!..
Еще раз повторю, что, по моему мнению, спасти уцелевший при взрывах и затоплении носовой части АПЛ личный состав кормовых отсеков, даже объединенными усилиями всех флотов мира с имеемыми у них спасательными средствами, было невозможно…
Даже после смерти подводников погибший корабль не хотел открывать тайн катастрофы… Как только вода, поверхность которой была покрыта маслом, достигла РДУ, в отсеке раздался взрыв и начался пожар. Пожар продолжался недолго и затих, когда кислород в отсеке окончательно выгорел. Однако его было достаточно для того, чтобы тела погибших, которые плавали по поверхности, сильно обгорели…
Все изложенное было бы абсолютно справедливым, если бы эта информация была оглашена устами председателя правительственной комиссии, которая, работая над изучением обстоятельств и причин катастрофы в течение четырех месяцев, не удосужилась обобщить и доложить народу, что же собственно удалось установить наверняка.
Наблюдаются явные нелогичности, непоследовательности и недосказанности, возникающие, к глубокому сожалению, в большинстве случаев с подачи самих же членов правительственной комиссии.
Необходимо отметить, что катастрофа АПЛ "Курск" – не первая катастрофа в истории отечественного подводного флота. Три предыдущие катастрофы (К-429 – 83-й год, К-219 – 86-й год, К-278 – 89-й год), по убеждению большей части специалистов, были "организованы" командованием различных степеней, а точнее, сложившейся в Вооруженных силах кадровой политикой, ущербной организацией эксплуатации кораблей и боевой подготовки экипажей.
Наличие целого ряда предшествующих морских катастроф, которых, по здравому разумению, можно было достаточно легко избежать, как никогда, требует от руководства страны говорить народу правду, так как трагедия с "Курском" требует восстановления доверия не только к флотскому командованию, но и к руководителям государства.
Неумение или боязнь говорить народу правду, а попросту полный провал в организации информационной кампании в освещении происходящих событий и деятельности правительственной комиссии, породили в обществе волну возмущения и протеста.
Тезисно напомню, что передавалось о событиях на море в средствах массовой информации. Сообщения:
• о том, что на АПЛ "Курск" в ходе учений СФ 12 августа случились "неполадки" и он лег на грунт (14 августа 10.55. Маяк) (АПЛ была обследована поисково-спасательным аппаратом 13 августа к 16.00);
• о том, что реакторы заглушены всеми штатными поглотителями (14 августа 10.55. Маяк);
• об установлении связи с экипажем подводной лодки, легшей на дно Баренцева моря (14 августа) и впоследствии (после 19 августа) отказ от факта связи с экипажем (стуков экипажа);
• сообщения о подаче на АПЛ электроэнергии, топлива и кислорода 15 августа;
• плавающие, притопленные иностранные спасательные буи в районе аварии (почему-то не поднятые кораблями);
• иностранная АПЛ, перемещающаяся по дну, дающая сигналы "SOS" и тональные сигналы, восстанавливающая свою непотопляемость и устраняющая полученные при столкновении повреждения под носом отряда противолодочных кораблей (последний раз 19 ноября. ОРТ; РТР – повторялось многократно) и т. д и т. п.
Основная часть дезинформации носит явно провокационный, демонстративно отвлекающий общественное мнение от основных проблем флота характер.
Самое поразительное, что в большей своей части она (дезинформация) абсурдна – то есть наглая ложь! Но этот яд облит был сладким сиропом надежды и заставил впоследствии ещё больше страдать родственников погибших моряков.
Непонятно, кто и зачем организовал сбор в Видяеве обезумевших от горя родственников членов экипажа в дни, когда исход спасательной операции был ещё неизвестен… Чтобы подставить в глазах общественности президента?!
Независимые СМИ выдвигают гипотезы причин первого взрыва:
• испытание новой торпеды на АПЛ;
• диверсия, учиненная на борту "Курска" чеченскими боевиками в лице представителей завода "Дагдизель";
• поражение "Курска" ракетой, выпущенной кораблями СФ в ходе учения.
Практически вся эта болтовня бездарна. Если не все, то большинство этих версий имеют целью усугубить и без того сложное положение в Российском подводном флоте и, вполне возможно, выдвигаются на деньги конкретных заказчиков…
В 1824 году один из исследователей обстоятельств смерти Амадея Моцарта, юрист и журналист Джузеппе Антонио Карпани, убедившись в непричастности известного Сальери к смерти великого композитора, писал в миланском ежеквартальном журнале "Библиотека Итальяна":
"Многоуважаемый господин редактор!
Столь велика сила заблуждения нашего жалкого рода человеческого, что, ежели его, заблуждение, не вырвать с корнем при первом же всходе, оно становится сильно и скрепляется с почвой…"
Прошло четыре месяца с начала работы правительственной комиссии, однако основные вопросы об обстоятельствах, при которых произошла катастрофа, не требующие глубокого технического анализа, до сих пор остаются без ответа. Это порождает множество слухов и версий, подрывающих веру людей в возможность объективного расследования причин катастрофы.
Наши замечательные современники – соотечественники, трагически погибшие в море при исполнении своего воинского долга, дали всем нам подлинный урок мужества. Однако никто из членов правительственной комиссии не захотел по крупицам воссоздать происходящее на аварийном крейсере, дабы воздать должное погибшим и рассказать народу правду.
Убежден, что аспект трагедии "Люди – море – техника" является важнейшим в этих страшных событиях и не должен оставаться в тени. Как ни ужасна была гибель этих людей, её нельзя не признать славной. Но об этом должно правдиво рассказать! На этих примерах должно воспитывать!
По результатам расследования катастрофы АПЛ "Курск" гражданское общество, Государственная дума должны будут:
• оценить истинное отношение власти к гражданам своего государства и увидеть лицо власти;
• создать программу совершенствования информационного поля в РФ.
В результате разбора обстоятельств и причин катастрофы правительству и ВМФ предстоит:
• определить комплекс мероприятий по предотвращению повторения катастроф с ПЛ в будущем;
• создать программу по улучшению положения дел на флотах;
• создать комплекс требований к облику АПЛ XXI века, действующих только как оружие устрашения и сдерживания – то есть в мирной обстановке.
Последствия деятельности правительственной комиссии поистине государственной важности. Следовательно, единственно правильный и посильный путь – детальное и гласное изучение обстоятельств катастрофы.
Таким образом, корректно будет утверждать, что правительственная комиссия обязана просто и убедительно рассказать обществу обо всем, что творилось в Баренцевом море в трагические дни августа 2000 года. На вопросы об обстоятельствах случившейся катастрофы гражданское общество должно получить связные и понятные ответы (в официальном издании и за подписью председателя комиссии).
Прилагаю перечень вопросов, на которые либо нет никаких ответов, либо нет убедительных ответов…
Одновременно полагаю, что единственно правильный в нынешних экономических обстоятельствах путь поиска причин катастрофы – не менее детальное изучение того, что осталось лежать на морском дне в районе предполагаемого столкновения с неопознанным объектом или на месте первого взрыва.
Расследование причин катастрофы АПК "Курск".
Состав и работа комиссии.
Обстоятельства катастрофы.
Проблемы подъема.
I. Вопросы к Правительству РФ и к Генеральной прокуратуре РФ:
После гибели (за последние 14 лет: К-219, К-278, К-241) трех атомных подводных лодок, спроектированных в этом ЦКБ и эксплуатировавшихся на Северном флоте, доверие народа к названным структурам потенциально подорвано.
1. Почему правительственная комиссия формировалась без учета складывающегося в обществе недоверия к деятельности ЦКБ "Рубин" и командования Северного флота?
2. Почему во главе комиссии был поставлен руководитель, никогда прежде не решавший вопросы, связанные с атомным подводным кораблестроением и авариями АПЛ, а ему в заместители определены должностные лица, которые по характеру катастрофы обязаны отвечать на вопросы правительственной комиссии?
3. Почему следствие, ведущееся прокуратурой, не потребовало вывести из состава правительственной комиссии командование Северного флота и руководство ЦКБ "Рубин", которые должны относиться к кругу лиц, подозреваемых в причастности к гибели атомной подводной лодки с крылатыми ракетами (АПК) "Курск" и которые благополучно продолжают руководить секциями государственной комиссии?
4. Почему следствие не настояло перед Правительством РФ на формировании независимой экспертизы (или не потребовало включить в состав госкомиссии специалистов ЦКБ "Малахит" и группы из специалистов-подводников, находящихся в запасе, не причастных к созданию АПК "Антей", но служивших на них и не запятнавших себя ошибками в море?
5. Кто готовил текст сообщений, переданных в СМИ, и санкционировал распространение этой информации о том, что:
• на АПК в ходе маневров произошли неполадки и он лег на грунт;
• с личным составом АПК установлена двухсторонняя связь;
• реакторы АПК заглушены всеми штатными поглотителями, о крене и дифференте подводной лодки;
• о том, что на подводную лодку подается электроэнергия и кислород.
6. Кто принял решение собирать родственников подводников в Видяеве, до того как стало известно об окончательной судьбе экипажа АПК?
II. Невыясненные вопросы или вопросы об обстоятельствах катастрофы, на которые правительственной комиссией не дано убедительных, официальных ответов.
Общий блок вопросов:
1. были ли на "Курске отклонения от нормального состояния технических средств и вооружения перед выходом в море, которые потенциально могли способствовать возникновению и развитию аварии? (Нет полной оценки. Что было с волнорезными щитами торпедных аппаратов "Курска" перед выходом?)
2. Имелся ли опыт проведения стрельб тем комплектом практических (учебных) торпед, которые были загружены на "Курск"? (Нет оценки.)
3. Какими практическими торпедами планировалась стрельба, электрическими или парогазовыми? (Нет оценки.)
4. Чем занимались на АПК представители завода "Дагдизель"? С какой целью они вышли в море на учения? (Менять аккумуляторы на торпедах?!. Неубедительно!)
5. Если на АПК производили какие-то действия с учебными торпедами в море, то тогда почему с "Курска" не был выгружен торпедный боезапас? (Непонятно.)
6. Когда, откуда и куда производились стрельбы ракетами ОБК СФ 12 августа? Где находился "Курск" в момент стрельб? (Нет информации.)
7. Зафиксированы попадания ракет в цели или координаты их подрывов? (Нет информации.)
8. Когда зафиксированы взрывы, которые мы связываем с катастрофой "Курска", и интервал между ними? (12 августа 11.30; 11.32 или в 09.30, 09.32 по московскому времени, как следует из сообщения европейских агентств – 07.30, 07.32 ОЕВ?)
9. Где находился ОБК СФ в момент катастрофы (по сообщениям, в 30-50 милях от "Курска") и кто им командовал? (Предположительно, командир эскадры! Почему не сообщается?)
10. Где находились командующий СФ и начальник штаба СФ в момент катастрофы?
11. Велось ли постоянное слежение за иностранными ПЛ, действующими в районе учения? (Противоречивая информация.)
12. Предпринимались ли попытки вытеснения иностранных ПЛ из района учений? (Противоречивая информация.)
13. Назначенный "Курску" режим связи? (Предположительно 1 раз в 4 часа). Время последнего полученного и ожидаемого РДО с АПК "Курск" – 08.00 или позже?)
14. Что сообщил "Курск" в последнем своем РДО? (Нет информации.)
15. На какое время была запланирована торпедная стрельба "Курска" по ОБК СФ? (Из пресс-конференции начальника штаба СФ от 19 августа: 12 августа с. г. 14-16 часов или на 11-12 часов?)
16. Когда и во сколько в район проведения торпедных стрельб АПК "Курск" прибыл торпедолов? (Нет информации.)
17. Выходил ли "Курск" на связь с торпедоловом? Что наблюдал торпедолов? (Нет информации.)
18. Во сколько командир отряда боевых кораблей понял, что торпедная стрельба не состоялась, а "Курск" на запросы по радио и по зпс не отвечает (предположительно в 12.00)? (Нет информации.)
19. Чем занимался ОБК СФ с момента прибытия в район проведения торпедной стрельбы "Курска", после того как стало ясно, что торпедная стрельба не состоялась? (Нет информации.)
20. Когда на ОБК прибыл командующий СФ (предположительно в 22.00)? (Нет информации.)
21. Означает ли объявление "Курска" аварийной подводной лодкой в 23.00 как начало операции поиска АПК или под этим следует понимать объявление Готовности № 1 силам АСС, а собственно поиск был начат ранее? (Непонятно.)
22. В какой готовности находились силы АСС флота в период учений (предположительно в четырехчасовой)? (Нет информации.)
23. Когда была объявлена Готовность № 1 силами АСС СФ? (12 августа 23.00?)
24. Когда и какими силами начался поиск "Курска" (12 августа 23.00?) (Нет информации.)
25. Какой корабль, когда и во сколько, какими средствами обнаружил лежащий на грунте "Курск" ("Петр Великий". ГЛС. 13 августа 04.00)? (Нечеткая информация.)
26. Производилось ли обследование района катастрофы (хотя бы 10 х 10 миль) активными гидроакустическими станциями противолодочных кораблей и если нет, то что этому мешало?
27. Когда к месту катастрофы и в каком составе прибыли спасатели (13 августа 13.00)? (Нечеткая информация.)
28. Какой корабль или спасательный аппарат, когда, во сколько и каким образом определили положение (посадку) "Курска" на грунте (по СМИ от 14 августа: дифферент 20 градусов на нос, крен 5 градусов на правый борт)? (Нечеткая информация.)
29. Когда и во сколько "Курск" был полностью осмотрен и получена общая картина положения АПК и имеемых на нем разрушений? (13 августа 16.00?)
30. Велся ли контроль за посадкой АПК на грунте в период спасательной операции? (Нет информации.)
31. Когда к месту катастрофы был доставлен "Бестер"? (Нечеткая информация.)
32. Когда "Курск" лег на ровный киль (по СМИ 16 августа)? (Нечеткая информация.)
33. Когда и какие запросы передавались по звукоподводной связи (ЗПС) в режиме зас и открытым текстом кораблями СФ на "Курск"? (Нет информации.)
34. Производились ли записи стуков с "Курска" на магнитную ленту? Какими силами она производилась? (Нет информации.)
35. Есть ли примерная расшифровка стуков по времени? (Нет информации.)