И после гибели "Прута" "Гебен" продолжал пиратствовать на виду (в буквальном смысле) у всего Черноморского флота. Около 9 часов утра "Гебен" остановил грузовой пароход "Ида", шедший из Мариуполя в Севастополь, высадил на него призовую команду и отправил в Стамбул.
До 10 часов утра "Гебен" был хорошо виден с Севастопольского бульвара, а затем медленно ушел на юг.
Стоит добавить, что незадолго ло похода "Гебена" турецкий минный заградитель "Нилуфер", не замеченный русскими дозорными кораблями, поставил 60 мин непосредственно перед входом на рейд. Самый вход удалось точно определить благодаря наличию световой завесы. На обратном пути заградитель потопил пароход Добровольного флота "Великий князь Александр". 30 октября в 8 ч 15 мин "Нилуфер" вошел в Босфор. 31 октября после полудня "Гебен" также вернулся к Константинополю.
Этот позорный эпизод русские моряки окрестили "Севастопольской побудкой".
Позже адмирал Эбергард несколько раз имел возможность поймать "Гебен", обладая подавляющим превосходством в силах, но не сумел или не захотел этого делать. Офицеры Черноморского флота чуть ли не в глаза называли командующего флотом "Гебенгард".
После злосчастной "Севастопольской побудки" турецкие корабли ни разу не показывались в районе Севастополя, и соответственно началось частичное разоружение Севастопольской крепости.
В 1916 г. "Гебенгард" был снят, а новым командующим флотом стал энергичный и честолюбивый адмирал А.В. Колчак. В конце 1916 г. Черноморский флот начал готовиться к десанту в Босфор. Я не стану останавливаться на технических деталях операции, отмечу лишь два момента.
В Центральном Военно-морском архиве я нашел интересные документы о поставках на Черноморский флот большого числа химических снарядов. Так, к 25 ноября 1916 г. в штатном боекомплекте русских дредноутов положено было иметь на одну 305/52-мм пушку 400 выстрелов, из которых 20 со шрапнелью и 37 с "удушающим снарядом". Часть "удушающих" снарядов была заказана в Центральной части России, а 300 "удушающих" 305-мм снарядов изготовлены в Севастополе из практических (учебных) снарядов. Кроме того, Севастопольский морской завод из практических снарядов изготовил 4000 "удушающих" 120-мм снарядов и 3000 таких же снарядов для 152/45-мм пушек Канне.
В Петрограде для Черноморского флота было изготовлено 4000 "удушающих" снарядов для 102/60-мм пушек эскадренных миноносцев. Кроме того, на Черноморский флот поступило большое число 305-, 203-, 152-, 120- и 101,2-мм шрапнельных снарядов, произведенных в России, США и Японии. Никогда ранее шрапнель не входила в боекомплект русских корабельных орудий крупного и среднего калибра.
Понятно, что стрелять шрапнелью, а тем более химическими снарядами по морским целям бессмысленно. Они предназначались исключительно для стрельбы по берегу. Поэтому нетрудно представить себе план операции. Русские корабли должны были буквально забросать укрепления Босфора химическими снарядами.
Замолчавшие батареи захватывались десантом. А по подходящим полевым частям турок корабли должны были открыть огонь шрапнелью.
Однако в Военно-историческом архиве я нашел не менее интересный документ, датированный январем 1917 г. Там говорилось о создании "Тяжелой артиллерийской бригады специального боевого назначения". Материальная часть бригады должна быть взята из Севастопольской крепости. Причем бралось все подчистую. Оставались лишь 11/35-дюймовые пушки, имевшие плохие станки, и древние 9-дюймовые пушки обр. 1867 г. Таким образом, Севастопольская крепость должна была быть полностью разоружена.
Куда направляется бригада, в документе не говорится. Но есть фраза, что снятие вооружения Севастопольской крепости должно произойти "в случае полного владения Черным морем".
Легко догадаться, что в 1917 г. хотели повторить план операции 1897 г., то есть проливы подлежали быстрому захвату, а затем на их берегах планировалось установить мощные береговые батареи. А предназначались эти батареи для стрельбы не по туркам и немцам, а по англичанам и французам, если бы они сунулись в проливы. Увы, Февральская революция и разложение личного состава армии и флота сорвали эту операцию.
Несколько слов надо сказать и об авиации в Севастопольской крепости. Еще в 1910 г. для Севастопольской крепости была сформирована 8-я воздухоплавательная рота для корректировки и наблюдения учебных стрельб артиллерийских батарей крепости. Она размешалась в помещениях бывшей Константа невской батареи. В 1912 г. рота была переформирована во 2-ю авиационную роту в составе 14-го и 15-го корпусных авиационных отрядов, а имущество ее переправлено в Петербург. В конце 1913 г. авиационную роту перебросили в Варшаву.
В годы Первой мировой войны в крепости базировался отряд дирижаблей, для обслуживания которого прикомандировались роты дружин Государственного ополчения.
К 1 октября 1916 г. ПВО Севастополя состояло из восьми 75/50-мм корабельных пушек Кане. Эти пушки были на переделанных станках системы Меллера, допускавших стрельбу при углах возвышения до +75°. Кроме того, имелось восемь 122-мм полевых гаубиц на импровизированных зенитных установках.
С началом Гражданской войны в Севастопольской крепости воцарился хаос. Естественно, никакой отчетности не велось. Красные и белые, по очереди владевшие Крымом, тащили все, что могли унести. Особый интерес у обеих сторон вызывали 152/45-мм пушки Кане и 120/50-мм пушки, которые отправлялись на вооружение тяжелых бронепоездов. Несколько бронеплощадок. со 152/45-мм пушками было изготовлено на "Севморзаводе".
В 1920 г. белые перетащили часть тяжелых орудий к Перекопу.
После окончательного занятия Крыма в ноябре 1920 г. красные начали восстановление почти полностью разрушенной системы береговой обороны Севастополя. В итоге к осени 1923 г. им удалось воссоздать крепостную артиллерию трехдивизионного состава.
В первый дивизион входили три береговые батареи на Северной стороне. Батарея № 1 располагалась у мыса Лукулл и была вооружена двумя 152/45-мм морскими пушками Кане. Батарея № 2 разместилась в районе Шталь - Учкуевка. Там было три 10/45-дюймовых пушки. Батарея № 3 у Северной косы была вооружена четырьмя 152/45-мм морскими пушками.
Во второй дивизион входили батареи Южной стороны: батарея № 4 на Александровском мысу на две 120/50-мм пушки; батарея № 5 между бухтами Стрелецкая и Песочная на четыре 152/45-мм морские пушки; батарея № 6 на западном берегу Стрелецкой бухты на три 10/45-дюймовые пушки (на левом фасе старой батареи).
В третий дивизион входили четыре батареи: батарея № 7 между Казачьей и Камышовой бухтами на три 152/45-мм морские пушки; батарея № 8 в Казачьей бухте; батарея № 8 на мысе Фиолент (четыре 152/45-мм пушки) и батарея № 10 у входа в Балаклавскую бухту на две 152/45-мм пушки и два деревянных макета.
В конце 1920-х годов Советская республика приступила к строительству кораблей и подводных лодок для Черноморского флота. Параллельно шло третье возрождение Севастопольской крепости.
Раздел II.
1941-1942 гг. Слава и трагедия
Глава 1.
СООТНОШЕНИЕ СИЛ НА ЧЕРНОМ МОРЕ
К 22 июня 1941 г, корабли Черноморского флота дислоцировались следующим образом:
В Севастополе базировались эскадра в составе: линейного корабля "Парижская Коммуна", бригады крейсеров ("Красный Кавказ", "Червона Украина", "Красный Крым") и Отряда легких сил (крейсера "Ворошилов", "Молотов", лидеры "Москва" и "Харьков", эсминцы "Бойкий", "Быстрый", "Безупречный", "Беспощадный", "Бодрый", "Смышленый", "Сообразительный", "Незаможник" и "Шаумян");
1-я бригада подводных лодок (13 подводных лодок, находившихся в строю): Л-5, Д-5, С-31, С-32, С-33, С-34, Щ-204, Щ-205, Щ-206, Щ-208, Щ-209, Щ-210, Щ-2И;
2-я бригада подводных лодок (8 подводных лодок, находившихся в строю): М-31, М-32, М-33, М-34, М-35, М-36, М-58, М-62; в ремонте: М-59, М-60, A-l, A-2, А-3, А-5;
1-я бригада торпедных катеров (в числе которых имелось 10 катеров Г-5 "волнового управления", которые должны были наводиться на противника с самолетов МБР-2), бригада траления, сторожевые корабли и катера охраны водного района (ОВР) Главной базы. В текущем ремонте (на заводе N° 201): крейсер "Красный Крым", эсминец "Железняков"; подводные лодки Л-4 и Щ-207.
В капитальном ремонте подводные лодки Л-6, Д-4 и Д-6. Проходили заводские испытания подводные лодки Л-24 и Щ-216. Достраивались эсминцы "Способный" и "Совершенный".
В Одессе базировались дивизион канонерских лодок в составе: "Красный Аджаристан", "Красная Армения", "Красная Грузия", а также старый крейсер "Коминтерн" (бывший "Кагул"),
На порт Очаков базировалась 2-я бригада торпедных катеров.
На военно-морскую базу (ВМБ) Новороссийск базировались:
корабли ОВР, 10-й отдельный учебный дивизион подводных лодок (7 единиц, из которых в строю в Новороссийске подводные лодки Щ-201 и М-52; подводная лодка Щ-202 - в Феодосии на испытании торпед; подводные лодки Щ-203, М-51 и М-55 - в различных видах ремонта в Севастополе, и подводная лодка М-54 - в среднем ремонте в Херсоне).
В ВМБ Поти находились: подводная лодка А-4 из состава 6-го дивизиона подводных лодок 2-й бригады подводных лодок, базировавшегося на Поти (остальные четыре подводные лодки находились на ремонте в Севастополе).
На ВМБ Батуми базировались: эскадренные миноносцы "Фрунзе" и "Дзержинский", временно выведенные из состава эскадры и приданные ВМБ Батуми.
На ремонте в Николаеве находились: лидер "Ташкент" (на нем производилась замена вооружения: щитовые установки Б-13 заменяли на башенные Б-2ЛМ, а 45-мм пушки 21К - на автоматы 70К), эсминец "Бдительный", канонерская лодка "Красная Абхазия" и подводные лодки Щ-212, Щ-213, Щ-214 и Щ-215.
Там же, в Николаеве, на плаву достраивались:
легкие крейсера проекта 68 "Фрунзе" (техническая готовность 33%, плановый срок ввода в строй 1942 г.), "Куйбышев" (27%, 1942 г.);
лидеры проекта 48 "Киев" (48,9%, 1942 г.) и "Ереван" (25,4%, 1942 г.);
эсминец проекта 7У "Свободный" (83,8%, 1941 г.);
эсминцы проекта 30 "Огневой" (50,8%, 1942 г.) и "Озорной" (21,2%, 1942 г.);
подводные лодки проекта XI Ибис: Л-23 (89,9%, 1941 г.), Л-25 (63,2%, 1941 г.);
подводная лодка проекта IXбис: С-35 (40,4%, 1941 г).
Кроме того, на стапелях находились линкор "Советская Украина", тяжелый крейсер "Севастополь", легкие крейсера "Свердлов" и "Орджоникидзе", пять эсминцев проекта 30, четыре сторожевых корабля проекта 29, три подводные лодки проекта 1Хбис и три подводные лодки проекта XVI.
Итого к 22 июня 1941 г. Черноморский флот имел в строю и ремонте 1 линкор, 5 крейсеров, 17 лидеров и эсминцев, 2 сторожевых корабля, 44 подводные лодки, 4 канонерские лодки, 2 минных заградителя, 12 тральщиков, 78 торпедных катеров, 24 охотника за подводными лодками.
Следует заметить, что сразу же после начала Великой Отечественной войны Черноморский флот стал пополняться катерами морпогранохраны НКВД, а также торговыми и рыболовецкими судами. Всего к 18 июля от погранохраны было принято 94 катера, а от гражданских ведомств - 147 судов.
В составе флотской авиации находилось 625 самолетов, из них 167 - гидросамолеты. (По другим данным, всего было 624 самолета, из них 138 бомбардировщиков, 346 истребителей, 140 разведчиков.)
В подавляющем большинстве истребители были представлены старыми машинами типа И-16. Лишь перед самой войной авиация Черноморского флота получила новые истребители: 16 МиГ-3 и 7 Як-1.
ВВС Черноморского флота состояли из 63-й бомбардировочной авиабригады (40-й бомбардировочный авиаполк, 2-й минноторпедный авиаполк, две отдельные бомбардировочные эскадрильи), 62-й истребительной авиабригады (8, 9-й и 32-й истребительные авиаполки), трех отдельных истребительных авиаэскадрилий, морского разведывательного авиаполка, пяти отдельных морских разведывательных авиаэскадрилий и отдельного морского авиаотряда.
Командованию Черноморского флота подчинялась Дунайская речная флотилия, созданная летом 1940 г. в дельте Дуная после занятия советскими войскам Бессарабии. К 22 июня 1941 г. в состав флотилии входили: 5 мониторов ("Ударный", "Железняков", "Ростовцев", "Мартынов", "Жемчужин"), 2 канонерские лодки ("Буг" и "Днестр"), 22 бронекатера проекта 1125, 7 катеров-тральщиков, отряд глиссеров и несколько вспомогательных судов.
Помимо того в состав Дунайской флотилии входили 96-я отдельная авиаэскадрилья (6 истребителей И-154 и 8 истребителей И-15), зенитные и береговые артиллерийские батареи, стрелковая и пулеметная роты. С началом войны флотилии был придан 4-й Черноморский отряд погрансудов НКВД (4 пограничных сторожевых катера типа "МО" и несколько малых катеров других типов).
Корабли флотилии базировались на порты левого берега Дуная: Измаил (главная база), Рени, Килия, Вилков. Все базы просматривались с противоположного румынского берега, что затрудняло скрытую перегруппировку сил и средств.
К 22 июня Черноморский флот располагал довольно приличной системой береговой обороны. Естественно, лучше всего была защищена главная база флота. С двух сторон (у деревни Любимовка и у мыса Херсонес) район Севастополя прикрывали две мощные башенные 305-мм батареи (№ 30 и № 35). В каждой батарее было по 4 орудия в двух башнях.
Остальные орудия стояли открыто (или с коробчатыми щитами) в бетонированных орудийных двориках.
Батарея № 10 была вооружена четырьмя 203/50-мм пушками. Батареи N° 12, № 18 и № 19 имели по четыре 152/45-мм пушки Кане; батарея № 28 - три 152-мм пушки; батареи № 26 и № 32 - по три 130-мм пушки; батарея № 13 - четыре 120/50-мм пушки; батарея № 2 - четыре 100-мм пушки.
Дунайская флотилия располагала двумя подвижными батареями № 724 и № 725 (по четыре 152-мм пушки МЛ-20), двумя стационарными батареями № 717 (три 130/55-мм пушки у села Жебрияны) и № 7 (75/50-мм пушки в городе Вилков).
Одесская ВМБ была прикрыта шестью 180-мм пушками МО-1-180 (батареи № 41 и № 412), тремя 203/50-мм пушками (батарея № 21), тремя 152-мм пушками (батарея № 1) и шестью 130-мм пушками (батареи № 39 и № 718).
Вход в Днепро-Бугский лиман преграждали восемь 203/50-мм пушек (батареи № 15 и № 22).
Керченский пролив контролировали три 203/50-мм пушки (батарея № 33), четыре 180-мм установки МО-1-180 (батарея № 29) и четыре 152/45-мм пушки (батарея № 48).
Новороссийскую ВМБ прикрывали железнодорожная батарея № 16 (4 транспортера ТМ-1-180), восемь 152/45-мм пушек (батареи № 23 и № 31) и три 130-мм пушки (батарея № 714).
ВМБ Батуми прикрывали четыре 203/50-мм пушки (батарея № 52), четыре 180-мм установки МО-1-180 (батарея № 431) и четыре 152/45-мм пушки (батарея № 51).
Из иностранных государств самым сильным флотом на Черном море обладала Турция - извечный соперник России.
Флагманом турецкого флота был линейный крейсер "Явуз" ("Yavuz"). История его довольно интересна. С началом Первой мировой войны германский крейсер "Гебен", спасаясь от союзного флота, пришел в Стамбул. Турция была нейтральна, и, чтобы соблюсти законы морского права, турки формально купили крейсер и назвали его "Явуз султан Селим". С 1918 г. по 1926 г. крейсер находился в небоеспособном состоянии. В 1926-1930 гг. он был восстановлен под названием "Явуз Селим". В 1936 г. название его вновь укоротили, и он стал просто "Явуз".
Стандартное водоизмещение корабля составляло 23 100 т. Скорость хода 25,5 уз. (фактически на 1941 г. он развивал меньший ход). Главный калибр крейсера представляли десять 280/50-мм орудий, средний калибр - десять 150/45-мм орудий. Зенитное вооружение состояло из четырех 88/45-мм орудий и двенадцати 40-мм автоматов.
К 1941 г. в составе флота турки сохранили два легких крейсера, введенных в строй в 1904 г. Однако они не имели никакого боевого значения. Крейсер "Гамидие" имел водоизмещение 3830 т, скорость хода 18 уз., вооружение: два 150/45-мм, восемь 75/50-мм орудий и несколько 20-мм зенитных автоматов. С 1940 г. "Гамидие" служил учебным кораблем кадет, а в 1945 г. был переведен в стационарный учебный корабль.
Крейсер "Меджидие" водоизмещением 3500 т в 1914 г. затонул у берегов России, был поднят и введен в состав Черноморского флота. В 1918 г. немцы, захватив Севастополь, вернули крейсер туркам. К 1941 г. на вооружении "Меджидие" оставалось шесть 130/55-мм русских пушек, а также четыре 75/50-мм пушки и несколько 20-мм зенитных автоматов. С 1940 г. "Меджидие" служил стационарным (то есть не имел хода) учебным кораблем для кадет в порту Гельджкж-Измир.
К 1941 г. в составе турецкого флота было четыре эсминца, построенных в Италии в 1930-1932 гг., - "Тинацтепе" ("Tinaztepe"), "Зафер" ("Zafer"), "Адатепе" ("Adatepe") и "Косатепе" ("Kocatepe"), Их полное водоизмещение составляло 1650 т, скорость хода до 38 уз.; вооружение; 4-120/50-мм, 2-40/45-мм и 2-20-мм пушки, 6-533-мм торпедных аппаратов и 40 мин в перегруз.
Стремясь увеличить боевую мощь турецкого флота, турецкое правительство в 1937-1939 гг. заказано Англии и Германии четыре эсминца и шесть подводных лодок. Однако в связи с началом войны большинство их было реквизировано ВМФ стран-изготовителей,
Так, из четырех эсминцев, строившихся на верфях фирмы "Виккерс" (водоизмещение 1360 т, скорость хода 35 уз.; вооружение: четыре 120/50-мм, шесть 40/45-мм, одна 20-мм орудие, восемь 533-мм торпедных аппаратов) "Муавенет" ("Muavenet") и "Гайрет" ("Gayret") были мобилизованы в британский флот, а "Дениргисар" ("Denirhisar") и "Султангисар" ("Sultanhisar") переданы Турции.
Также были мобилизованы и строившиеся на верфях фирмы "Виккерс" четыре подводные лодки типа "Рейс" ("Reis") водоизмещением 683/856 т, со скоростью надводного хода 13,7 уз., подводного хода 9 уз., вооруженных одной 75/50-мм пушкой и пятью 533-мм аппаратами. Две из них - "Мурат Рейс" ("Murat Reis") и "Орук Рейс" ("Oruc Reis") - были переданы Турции в 1942 г., а подводная лодка "Бурак Рейс" ("Burak Reis") - в 1945 г. Подводная же лодка "Улук Али Рейс" ("Uluc Ali Reis"), воевавшая в составе английского флота под названием Р-615, была потоплена в апреле 1943 г. германской подводной лодкой U-123.
В Киле на верфи "Германия" для Турции были построены две подводные лодки "Илдирай" ("Yildiray") и "Сатирай" ("Satiray") водоизмещением 934/1284 т, со скоростью 18/8,4 уз., вооруженных одной 102/35-мм, одной 20-мм пушкой и шестью 533-мм торпедными аппаратами. Первая лодка была доставлена в Турцию, а вторая мобилизована кригсмарине и вступила в строй под названием "UA".
Еще две подводные лодки - "Саддирай" ("Saldiray") и "Атилай" ("Atilay") были построены по германским чертежам на верфи в Стамбуле. Однако "Атилай" погибла 14 июля 1942 г. в ходе испытаний у Чанаккале.