Наилучшим считался бухарский шелк, за ним следовал кокандский. Около 1873 года Средняя Азия производила от 4 до 5 млн фунтов шелка ежегодно, из которых 3 млн приходилось на Бухару и Коканд. Для повышения качества шелка русские создали в 1871 году специальный институт, который позднее закрылся. Но в дальнейшем экспериментальные станции действовали вполне успешно. К 1899 году производство шелковых коконов достигло 7,6 млн фунтов, из которых 6,3 млн фунтов поступало из Туркестанского края.
Производство шерстяных изделий было первоначально делом кочевников, чьи жены ткали их из шерсти овец, коз и верблюдов. Войлок имел особое значение для кочевников, поскольку он был основой производства юрт, постельных принадлежностей и напольных покрытий. Ковроткачество, однако, было наиболее важной отраслью производства шерстяных изделий кочевников. Наилучшие ковры изготавливались туркменами Закаспийской области. Женщины ткали их на раме, положенной на землю, а за процессом ткачества следили имевшие большой опыт старшие женщины. Отбиралась белая шерсть наилучшего качества и окрашивалась естественными красителями. Впрочем, к концу XIX века начала появляться дешевая анилиновая краска. Кочевники привозили ковры в такие города, как Мерв (Мары), на продажу. На ковровом базаре (тим-и гилам), куда приезжали покупатели из России и Европы, ковер без ворса назывался палас, а ковер с ворсом – гилам. Некоторые гиламы ткали в Бухаре. Еще одной, заслуживающей упоминания, отраслью местного производства до российского завоевания было кожевенное ремесло. Из кожи делали не только сапоги и туфли, но также сбруи и емкости для жидкостей.
Горная и нефтяная промышленность
Сначала русские развивали промышленность в степях Казахстана. Это происходило отчасти из-за того, что вначале они заняли именно этот регион, а отчасти из-за обнаружения там полезных ископаемых. В XVIII столетии русские уже начали разработки месторождений серебра, меди и свинца в горах Алтая, а в 1834 году разработка месторождений свинца и серебра велась в степях Акмолинской области. Через 20 лет стали добывать уголь в Караганде. Разработка медных месторождений началась на Спасском заводе к югу от Караганды, где была построена плавильня, работающая на карагандинском угле. Горные разработки переместились на 70 миль на юг к Успенскому, где были открыты богатые залежи руды, хотя плавильня в Спасском продолжала действовать. Транспортировка стоила дорого. Медь приходилось доставлять в Петропавловск летом на быках, зимой – на верблюдах. Только дешевизна производства меди из богатой руды делала операцию экономичной. Даже уголь возили из Караганды верблюдами. И опора на транспортировку животными вызвала такие проблемы, как падение производства из-за падежа скота в 1910 году. Постройка узкоколейки к угольным разрезам облегчила положение. К 1914 году на Спасском заводе работали 800 рабочих, на карагандинских копях – 600. Большинство – русские и украинцы. Казахи оказались ненадежными, поскольку работали весной и летом, а осенью перекочевывали со своими стадами на зимние пастбища.
Обогатительную фабрику меди построили также в Сарысу, к югу от Спасского завода для обогащения успенской руды. Эксплуатацию крупных джезказганских месторождений меди в центральной части Казахстана начали еще раньше, хотя строительство медеплавильного завода в Карсакпае не было завершено к революции 1917 года. Начало Первой мировой войны потребовало производства металлов, не содержавших железа. Производство расширилось на месторождениях свинца и цинка в Риддере (переименованном в 1940 году в Лениногорск) на Алтае. Затопление этих шахт в 1916 году сократило производство. Добыча угля производилась с 1900 года на месторождениях соседнего Экибастуза. В целом металлургический процесс был примитивным и сопровождался расточительным расходом руды.
Нефть обнаружили в 1911 году в Доссоре в Эмбинском районе на северном побережье Каспийского моря, но разработка нефтеносных полей была задержана уральскими казаками. Они помешали попыткам построить нефтепровод до Гурьева, заставив нефтяную компанию вести трубу на Ракушу, в 40 милях к востоку от Гурьева, где бухта слишком мелка для создания эффективного порта. Казаки воспрепятствовали также компании использовать воду реки Урал, вынудив ее пользоваться водой из колодцев, которые снабжали казахские стада, лишив тем самым доступа к ним казахов.
Разработкой минерального богатства степных областей в большинстве случаев распоряжались иностранцы. Англичане управляли Спасским медеплавильным заводом, а американцы активно действовали в Джезказганской, Экибастузской и Риддерской областях.
Важной отраслью промышленности в степных областях являлась также переработка сельскохозяйственной продукции – это мукомольные предприятия. Производство мясных продуктов имело сезонный характер, из-за нехватки холодильных установок. Другой род занятий – мойка шерсти. И хотя в 1910 году недалеко от Алма-Аты была построена шерстомойня, многие мастеровые уехали в Россию. В Чимкенте образовалось небольшое производство препарата сантонина из горькой полыни, широко распространенной в Южном Казахстане. Этот препарат от глистов экспортировался в Европу.
На юге Средней Азии промышленность не развивалась до 1865 года, когда русские начали систематическое изучение региона с целью обнаружения ценных минеральных ресурсов. С прицелом на развитие промышленного производства и транспорта, они были особенно заинтересованы в угольных месторождениях. Шахта была открыта у реки Боралдай, в 50 милях к северу от Чимкента. В 1868 году здесь добывалось 1250 тонн угля, почти половина его объема поставлялась Аральской флотилии. Недостаток спроса, плохое качество угля и транспортные проблемы вынудили прекратить его добычу в 1870-х годах.
В целях популяризации в Средней Азии использования угля и создания для него рынка российские власти практиковали бесплатное распределение угля. Однако люди резонно рассудили, что в дальнейшем им придется платить за уголь, в то время как навоз в качестве топлива ничего не стоил. Кроме того, им пришлось бы строить соответствующие печи, что потребовало бы дополнительных затрат. Поэтому местные жители так и не приняли новое топливо. В 1870 году была задействована еще одна шахта к югу от Ходжента (Ленинабад). Она проработала всего три месяца и произвела в 1871 году 625 тонн угля. К 1900 году уголь был обнаружен во всех областях Туркестанского края и местами в районе Бухары. Помимо четырех шахт близ Ходжента, имелись шахты в Чимкенте и Уч-Кургане в Ферганской долине. Производство осуществлялось в незначительных масштабах, а качество угля, в основном бурого, было непригодно для промышленных целей. К 1916 году добыча снизилась до 199 820 тонн (12,4 млн пудов). Этого было недостаточно для удовлетворения потребностей региона, которые составляли около 580 тыс. тонн (36 млн пудов) в год.
До прихода русских нефть обнаружили в Майбулаке близ Намангана в Ферганской долине, где ее использовали для изготовления асфальта. В 1868 году купец из Ташкента приобрел право на разработку этого месторождения у хана Коканда в обмен на 10 % доходов от него. Второе нефтяное поле было обнаружено вдоль южного края Ферганской долины, около 20 миль к юго-западу от Скобелева (Фергана). В 1907 году в Ванновском (переименованном в 1963 году в Хамза-Хаким-заде) был построен небольшой нефтеперерабатывающий завод, где производились в небольших количествах бензин, керосин и смазочные материалы. Общее производство в 1907 году составило 51 тыс. тонн (3,2 млн пудов), в 1913 году – лишь 12 700 тонн (800 тыс. пудов). Причиной столь скромного выпуска продукции было стремление нефтяных компаний сконцентрировать усилия на расширении производства в Баку.
В 1870 году началась добыча нефти на коммерческой основе на острове Челкен, позднее полуострове, у побережья Каспийского моря близ Кара-Богаз-Гола, а также в Небит-Даге (по-туркменски – Нефтяные горы) на континенте. Эти нефтяные поля являлись самыми важными после 1912 года из-за легкости добычи. В обоих местах нашли озокерит, минеральный воск. Его посылали в Бухару в качестве сырья для производства свечей. Русские эксплуатировали месторождения в промышленных и медицинских целях.
Несмотря на существование в Средней Азии нефтяной промышленности, Закаспийская железная дорога получала большую часть топлива для своих дизельных локомотивов из Баку. Такая нефть накапливалась в Ашхабаде и других нефтебазах вдоль железнодорожной линии. В период между 1913 и 1916 годами Закаспийская железная дорога и дорога Оренбург – Ташкент требовали 685 тыс. тонн (42,5 млн пудов) нефтепродуктов. Они в большом количестве поступали в регион, удовлетворяя потребности в них.
К революционному 1917 году многие месторождения полезных ископаемых располагались на юге, в частности залежи железной руды, но ни одно из них не разрабатывалось и не было ни одной попытки организовать сталелитейную промышленность. Месторождения меди разрабатывались в Ферганской долине, у Чирчика близ Ташкента, а также в Бухарском эмирате. В 1870 году медь, добывавшаяся близ Намангана в Ферганской долине, использовалась на медеплавильных заводах, работавших на местном угле. Однако большая часть медной руды отправлялась на медеплавильные заводы Москвы и Риги после обогащения на местных фабриках. В 1911 году было добыто 2700 тонн (170 тыс. пудов) медной руды. Одним из немногих металлов, добываемых местными жителями, был свинец, который использовали для изготовления ружейных пуль. В горах Каратау к северу от города Туркестан разработками свинца владел хан Коканда, но добывались лишь лучшие сорта руд, поскольку примитивные методы выплавки были неэффективны. Во время военного вторжения России месторождения эксплуатировались на полную мощность. Русский купец купил их, чтобы снабжать русскую армию свинцовыми пулями, однако в начале 1870 года добыча свинца прекратилась. На юге Средней Азии были найдены марганец, цинк и сурьма, но ни одно из месторождений не разрабатывалось. В Ферганской долине добывали некоторое количество ванадия и радия, отправляя их в Россию.
Одним из главных соблазнов, привлекавших русских в Западный и Восточный Туркестан со времени Петра Великого, была мечта о наличии там в больших количествах золота. Слухи о нем обязаны хвастовству местных жителей и отчасти тому, что в Оренбург и Томск в период между 1748 и 1755 годами привозилось большое количество золотых и серебряных монет и слитков. Как оказалось, эти сокровища были разграблены из казны убитого правителя династии Афшаров в Персии Надир-шаха (пр. 1736–1747). Повлияло это обстоятельство на поведение русских или нет, но они обнаружили лишь небольшие, не оправдавшие надежд хранилища золота.
Среди минералов наиболее важной для экономики была соль. Ее месторождения разрабатывались во многих районах от Казахстана до Бухары. В производстве соли были заняты в 1915 году 2500 постоянных и 5200 сезонных рабочих. Разрабатывались также месторождения серы и селитры, главным образом в Кокандском ханстве, вначале для изготовления пороха, а позднее для поставок на спичечную фабрику в Ташкенте.
Переработка и перевозка продуктов сельского хозяйства
До 1917 года не было предпринято никаких инициатив по индустриализации Средней Азии. Горная промышленность находилась в зачаточном состоянии, производство угля и нефти – на элементарном уровне, железо и сталь не производились вовсе. Бухарский эмират даже не обследовали должным образом для оценки его полезных ископаемых, за исключением некоторых изысканий на золото в южном горном районе.
Как и в случае со степными областями, переработка сельскохозяйственного сырья, в частности хлопка, представляла собой основу промышленного производства. Две первые хлопкоочистительные машины были установлены в Коканде частными предпринимателями в 1880 году, а к 1890 году их число в Ферганской области достигло 21, увеличившись к 1901 году до 100. В 1914 году в области насчитывалось 159 хлопкоочистительных заводов, что являло собой высокую концентрацию индустрии очистки хлопка до 1917 года. В том же году в Самаркандской области работало 33 хлопкоочистительных завода, а в Сырдарьинской области 28. В Закаспийской области было более 10 заводов, включая два государственных предприятия в Мургабском имперском владении, однако Семиречье не располагало хлопкоочистительными предприятиями вовсе. В 1910 году в Бухарском эмирате действовали около 15 хлопкоочистительных заводов. Они располагались в таких местах, как Новая Бухара (Каган), Чарджоу, Карки и Термез. Бухарские власти потребовали строить все хлопкоочистительные заводы в двух верстах (около 1,3 мили) от железной дороги, что ограничивало развитие промышленности. В 1914 году в Ферганской области функционировали 19 заводов по производству хлопкового масла. Самые крупные из них, в Коканде и в Катта-Кургане, производили в год 45 тыс. тонн (2 млн 800 тыс. пудов) хлопкового масла. Обработка хлопка обеспечивала высокую занятость в Туркестанском крае. Из общего числа 20 925 промышленных рабочих в 1914 году 7628, или 36,5 %, были заняты на хлопкоочистительном производстве и 1720, или 8,2 %, на предприятиях по производству хлопкового масла.
Помимо переработки хлопка, перед революцией существовали такие виды производственной деятельности, как дубление кожи, отмывка шерсти и шелкопрядение. Металлургические предприятия почти исключительно обслуживали железные дороги и подвижной состав. В Ташкенте, например, в работе главных железнодорожных мастерских были заняты 540 постоянных рабочих из общего числа рабочей силы в 2528 человек в 1914 году. Между тем в железнодорожных мастерских Кызыл-Орды в том же году работало около тысячи рабочих, очень немногие из них были уроженцами Средней Азии.
В отношении занятости Ташкент играл в 1914 году ведущую роль среди промышленных центров Туркестанского края – 2528 рабочих. За ним следовал Коканд – 2487, Андижан – 2435, Наманган – 1779 и Самарканд – 1421 рабочий. Эти данные подчеркивают особое значение отраслей промышленности Ферганской области, относящихся к переработке хлопка и шелкопрядению, поскольку большинство рабочих были заняты в той или иной из этих отраслей. Фактически в этот период количество рабочих в Ферганской области превышало в три раза их число в Сырдарьинской области и в четыре раза – в Самаркандской.
Значение Закаспийской железной дороги и линии Оренбург – Ташкент в промышленном развитии Средней Азии хорошо иллюстрируется следующим образом. В 1914 году около 81 % промышленности концентрировалось вблизи железной дороги. 113 из 202 хлопкоочистительных заводов и 480 из 697 крупных промышленных предприятий располагались не дальше семи миль от железнодорожного полотна, остальные же 19 % находились главным образом в Семиречье.
До появления железных дорог транспортировка в оседлых регионах осуществлялась мулами, ослами и повозками (арба). Из-за того что грунтовые дороги часто пересекались оросительными канавами, колеса арбы приходилось делать достаточно большими, чтобы преодолевать такие препятствия. Двухколесная арба собиралась без гвоздей и железных деталей. Ее тащила лошадь. Примитивное средство передвижения не подходило для транспортировки на значительные расстояния. Верблюжий караван позволял более дальние перевозки. Преимущество верблюда над лошадью в засушливых странах было известно давно. Медленно передвигающиеся караваны в полупустынной или пустынной местности покрывали поразительно большие расстояния.
Однако даже верблюды нуждаются в питье, и маршруты многих караванов пролегают через местности с водными источниками. Методы добычи воды для караванов и путешественников во многих отношениях отличаются от тех, что используются для ирригации, главным образом из-за количества воды, которое требуется. Где возможно, роется колодец. Вода поднимается на поверхность в кожаном мешке на веревке. Обычно ее тянет верблюд. Сооружаются обложенные кирпичом цистерны для сбора дождевой воды (по-таджикски и узбекски – сардоба). Такое водохранилище обычно перекрывается массивным каменным куполом для предотвращения испарения. Оно располагается в глубокой впадине, чтобы собрать стекающую с окружающих холмов воду. Это традиционный метод накопления воды; вода в водосборнике часто загажена животными или дождевой грязью. Поскольку такая проблема характерна для всех типов местных колодцев, нанимаются смотрители (кудукчи) для их чистки в местах стоянок караванов.
Торговля с Индией и Россией
Еще до того как железные дороги изменили характер среднеазиатской торговли, удобное положение Бухары сделало ее важным звеном связи между Индией и Европой. В период протектората России этому способствовало несколько факторов. Во второй половине XIX века на рынках Бухары появилось большое количество индийских товаров. Лишь после прибытия в 1865 году русских купцов в Бухару стали поступать русские товары, составившие конкуренцию индийским. Но сдвиги в торговых отношениях со Средней Азией наметились лишь после захвата русскими Ташкента, когда они смогли усилить давление на Бухарский эмират.
Чтобы сократить импорт индийских товаров в Российскую империю, на российско-бухарской границе воздвигли таможенный барьер, но даже это не помешало проникать индийским товарам в эмират, а также в Хиву и Самарканд. Наконец, к 1894 году, когда положение русских упрочилось, они потребовали таможенного союза с Бухарой. Он предусматривал устранение таможенного контроля на российско-бухарской границе, закрытие бухарско-афганской границы и последующее воспрепятствование прямому выходу на рынок Бухары индийских товаров.
С этого времени конкуренция не представляла проблему для российских товаров, количество которых резко возросло на среднеазиатском рынке. Книги и некоторые индийские продукты, особенно чай, могли обойти закрытую афганскую границу. Они поступали в Баку, через Каспий в Красноводск и далее в Бухару и другие пункты на Востоке. Зеленый чай попадал также в регион из Восточного Туркестана. В 1903 году около 50 % бухарского экспорта в Россию состояло из хлопка, между тем каракулевые шкурки составляли 30 %. Шкуры овец, баранов и других животных исчислялись 5 %, равно как и шерсть. Шелк составлял 4 %, а ковры – 0,5 % всей стоимости экспорта. Около 50 % импорта из России в стоимостном выражении состояло из промышленных изделий. Остальная часть импорта включала главным образом галантерею, скобяные товары, фарфор, сахар, керосин, мыло и красители.