С первого дня войны, с ночи летнего солнцестояния, главной задачей Краснознаменного Балтийского флота было оказать помощь войскам Красной Армии в обороне Ленинграда. Боевые действия флота начались на дальних подступах к Ленинграду и задолго до подхода немецких войск к городу. Обороняя Либаву, Таллин, Ханко и Моонзундские острова, балтийские моряки отвлекли от ленинградского направления крупные силы противника и тем самым дали возможность защитникам Ленинграда выиграть время и лучше подготовиться к отпору врагу.
Вместе с Ленинградом флот встретил первую блокадную зиму. Он обеспечивал зимнюю оборону города со стороны Финского залива. Артиллерия флота вела контрбатарейную борьбу, не позволяя противнику безнаказанно разрушать город. Кроме того, флот делился с фронтом и городом топливом, продовольствием, боеприпасами.
Книга подробно освещает все ключевые события на Балтике, неопровержимо доказывая, что 1941-й был годом не только "Балтийской катастрофы", но и великого подвига советских моряков, выстоявших в неравной борьбе и сорвавших планы гитлеровского командования.
Содержание:
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ НАКАНУНЕ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1
ВОЙНА НАЧАЛАСЬ. ПРИКАЗАНО: "МИНЫ СТАВИТЬ" 7
ЛИБАВА, РИГА, МООНЗУНД 12
ТАЛЛИНСКИЙ ПРОРЫВ 21
ДАЛЬШЕ ОТСТУПАТЬ НЕКУДА. ФЛОТ НА ЗАЩИТЕ ЛЕНИНГРАДА 32
ХАНКОВСКАЯ ЭПОПЕЯ 41
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 65
ИСТОЧНИКИ 66
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ 66
ИЛЛЮСТРАЦИИ 66
Примечания 66
А.А. Чернышев
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ В БИТВЕ ЗА ЛЕНИНГРАД
1941 г.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ НАКАНУНЕ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
Странную картину представляли собой гавани Кронштадта и набережные Петрограда после окончания Гражданской войны. Сотни больших и малых кораблей и судов безжизненно застыли у гранитных стенок. Изредка промелькнет на какой-либо палубе фигура моряка, да изредка поднимется к небу струйка дыма, но не из корабельной трубы, а от "буржуйки", установленной в кубрике и высунувшей свою трубу в иллюминатор. Краска облупилась с бортов и надстроек, потускнела и позеленела "медяшка", грязью и ржавчиной покрылись палубы.
Балтийский флот, совершивший "Ледовый поход", закрывший для интервентов путь на Петроград, передавший часть кораблей речным и озерным флотилиям, пославший тысячи моряков на сухопутные фронты, к весне 1921 г. как боеспособное объединение не существовал. Только небольшие отряды тральщиков занимались очисткой фарватеров от мин.
К 1921 г. на Балтике числилось в строю 7 линейных кораблей, 8 крейсеров, 9 эскадренных миноносцев типа "Новик", около двух десятков эсминцев других типов, 9 подводных лодок типа "Барс", 2 канонерские лодки, несколько минных заградителей, тральщики и вспомогательные суда. Однако многие из них были устаревшими, имели изношенную материальную часть, слабое вооружение. Кроме того, большое число кораблей и вcпомогательных судов находилось в резерве и в портах на хранении.
На стапелях и у достроечных стенок петроградских заводов стояли корабли, строившиеся по "Большой судостроительной программе" 1912 г. - линейные крейсера типа "Измаил", легкие крейсера типа "Светлана", эсминцы типа "Новик", подводные лодки типа "Барс", тральщики и другие корабли и вспомогательные суда. В октябре 1917 г., буквально накануне революции, в Петроград были также приведены недостроенные корабли с заводов Ревеля (Таллина).
Оценивая состояние флота в начале 1921 г., М.В. Фрунзе писал: "В общем ходе революции и случайностях Гражданской войны на долю морского флота выпали особенно тяжкие удары.
В результате их мы лишились большей и лучшей части его материального состава, лишились огромного большинства опытных и знающих командиров, игравших в жизни и работе флота еще большую роль, чем во всех других родах оружия, потеряли целый ряд морских баз и, наконец, потеряли основное ядро и рядового краснофлотского состава.
В сумме все это означало, что флота у нас нет" (Боевая летопись. С. 473).
Состояние флота было специально рассмотрено в марте 1921 г. на X съезде РКП(б), который постановил: "..л соответствии с общим положением и материальными ресурсами Советской республики, принять меры к возрождению и укреплению Красного военного флота".
21 апреля 1921 г. приказом Революционного Совета Республики (РВСР) флот Балтийского моря был переформирован в Морские силы Балтийского моря (МСБМ). РВСР принял также решение о дальнейшем сокращении флота и утвердил новый состав РККФ на 1921 г. В составе МСБМ предполагалось иметь линкор, 16 эсминцев в кампании и 8 - в резерве, 9 подводных лодок в кампании и 2 - в резерве, 2 канонерские лодки, минный заградитель, 5 торпедных катеров, 31 тральщик, 277 вспомогательных судов и плавсредств.
9 сентября 1921 г., впервые после Гражданской войны, Начальник Морских сил М.В. Викторов произвел смотр практической эскадры МСБМ и морской крепости Кронштадт.
Приказом РВСР от 12 мая 1922 г. в целях сокращения флота и вывода устаревших кораблей из боевого состава была произведена реорганизация морских сил. Специальными техническими комиссиями были обследованы все корабли и суда. Для сдачи на слом были переданы не пригодные к восстановлению по техническому состоянию 3 линейных корабля, 6 крейсеров, ряд эсминцев, подводных лодок, вспомогательных судов, а также недостроенные линейные крейсера "Кинбурн", "Наварин" и "Бородино". Часть орудий, снятых с этих кораблей, установили на кронштадтских фортах. К концу 1922 г. в составе РККФ остались в основном современные корабли и вспомогательные суда.
В следующем, 1922 г. были проведены первые после окончания Гражданской войны маневры. В них участвовали линкор "Марат", дивизионы эскадренных миноносцев (6 единиц), подводных лодок (7 единиц), отряд траления (11 тральщиков), две канлодки, учебное судно, вспомогательные суда, 13 самолетов и морская крепость Кронштадт.
Отрабатывалась задача по отражению морскими силами и крепостью вторжения неприятельского флота в восточную часть Финского залива и захвата противником советского побережья.
С 5 по 7 октября отряд кораблей в составе линкора "Марат", 6 эсминцев, 3 подводных лодок, 4 тральщиков и посыльного судна совершил дальний поход до острова Мохни (Экхольм). Он проходил в сложных штормовых условиях. Из-за сильного волнения подводные лодки и посыльное судно вынуждены были вернуться в Кронштадт. В октябре 1922 г. учебное судно "Океан" ("Комсомолец") совершило дальний поход по Балтийскому морю до Кильской бухты.
Большую роль в возрождении флота сыграл комсомол, который 16 октября 1922 г. на своем V съезде принял шефство над РККФ. В течение трех месяцев этого года на флот было мобилизовано около 3000 комсомольцев.
С 21 июня по 24 августа 1924 г. Особый практический отряд МСБМ в составе крейсера "Аврора" и учебного судна "Комсомолец" совершили учебный поход вокруг Скандинавии до Мурманска и Архангельска. Корабли заходили в норвежский порт Берген.
В осенних двусторонних маневрах МСБМ 1924 г. участвовали уже два линкора - "Марат" и "Парижская Коммуна", крейсер "Аврора", шесть эсминцев типа "Новик", 6 подводных лодок, 3 минных заградителя, 4 тральщика, 20 самолетов. При учебной атаке линкора "Марат" эсминец "Урицкий" выпустил 6 торпед. Эсминец "Троцкий" впервые в нашем флоте произвел прием топлива с танкера на ходу.
В июне 1925 г. эскадра МСБМ под флагом народного комиссара М.В. Фрунзе совершила первое дальнее плавание в Южную Балтику до Кильской бухты - вошедшее в историю советского флота под названием Большого похода
За семь дней корабли прошли 1732 мили. Во время похода эскадра проводила учения, отрабатывая различные тактические задачи. На борту "Марата" 25 июня М.В. Фрунзе написал статью "Балтийский флот и комсомол", а через три дня после маневров - статью "Нам нужен сильный Балтийский флот".
Наряду с восстановлением кораблей, в 1920-х гг. были достроены корабли, спущенные на воду до октября 1917 г. и имевшие большую степень готовности. В течение 1926 - 1928 гг. были капитально отремонтированы и введены в строй линейный корабль "Октябрьская Революция", 9 эскадренных миноносцев, канонерская лодка "Красное знамя". Были достроены крейсер "Профинтерн" и эсминец "Калинин".
С 6 по 12 августа 1928 г. состоялся поход кораблей МСБМ под флагом Председателя РВС СССР К.Е. Ворошилова Поход проводился в целях отработки задач учебно-боевой подготовки и изучения морского театра. Линкоры "Марат", "Парижская Коммуна", "Октябрьская Революция", крейсер "Профинтерн", 9 эсминцев, 9 подводных лодок и три транспорта прошли из восточной части Финского залива в юго-западную часть Балтийского моря и вернулись обратно в Кронштадт.
Все последующие годы на флотах проводились осенние итоговые маневры, в которых непременное участие принимали все находившиеся в строю корабли. На этих маневрах, как правило, присутствовали руководители партии и правительства. Чаще других на маневрах присутствовали наркомвоенмор К.Е. Ворошилов, С.М. Киров, А.А. Жданов.
1 ноября 1928 г. Управление ВМС РККА подготовило доклад "Состояние Военно-Морских сил РККЛ", в котором подводился итог возрождению флота. В докладе указывалось, что в 1928 г. завершено восстановление имеющегося корабельного состава и материальной части флота, давалась оценка технического состояния и достигнутого уровня подготовки морских сил, береговой обороны и морской авиации на различных театрах и отмечалась их способность в основном успешно решать поставленные задачи. К 1 ноября в составе МСБМ находились 3 линкора, 2 крейсера, 12 эсминцев, 9 подводных лодок, канонерская лодка, 2 минных заградителя, 5 тральщиков. Авиация флота - 31 самолет. Береговая оборона Балтийского моря имела 91 орудие калибра 75-305 мм и 22 - 40-76-мм зенитные пушки.
В целом по своему боевому составу наш флот был способен к активным действиям на закрытых морских театрах и успешно противостоять силам сопредельных государств в возможной войне. Однако в случае появления в Балтийском море кораблей ведущих мировых держав ВМС РККА могли вести лишь оборонительные действия в прибрежной зоне, опираясь на минно-артиллерийские позиции.
В докладе указывалось на то, что многие системы корабельного оружия и технических средств, материальная часть артиллерии и инженерные сооружения береговой обороны, типы самолетов морской авиации устарели и по своему техническому состоянию не отвечают возросшим требованиям современной войны.
Одновременно с восстановлением и достройкой кораблей разрабатывались проекты новых типов надводных кораблей и подводных лодок. Результатом большой подготовительной работы явилась программа нового военного судостроения, утвержденная Советом Труда и Обороны 26 ноября 1926 г. Рассчитанная на 5 лет - 1926/1927 - 1930/1931 гг. программа предусматривала постройку 12 подводных лодок, 18 сторожевых кораблей, 30 торпедных катеров, а также достройку 2 крейсеров, 4 эсминцев и некоторых других кораблей. Значительная часть новых кораблей предназначалась для Балтийского флота.
5 марта 1927 г. в Ленинграде на Балтийском заводе были заложены 3 первые подводные лодки советского проекта типа "Декабрист", а 8 июля на Северной верфи состоялась закладка первых 6 надводных кораблей советского проекта - сторожевых кораблей типа "Ураган". В том же году в Ленинграде началось серийное строительство торпедных катеров.
Первые 10 серийных торпедных катеров вступили в строй в 1928 - 1929 гг., первая подводная лодка "Декабрист" - 12 ноября 1930 г., первый сторожевой корабль "Ураган" - 12 сентября 1931 г.
В последующие годы начинается строительство подводных лодок новых проектов: подводных минных заградителей II серии типа "Ленинец", средних лодок типа "Щука", малых лодок типа "М".
5 ноября 1932 г. па Северной верфи в Ленинграде был заложен первый крупный корабль советской постройки - лидер эсминцев "Ленинград" (проект 1). Спустя почти два года, 5 октября 1934 г., на том лее заводе заложен лидер "Минск".
Успехи советской авиационной промышленности открыли перспективы развития авиации флота. До 1928 г. ВВС флота имели только разведывательные самолеты, а в 1933 г. уже появились подразделения бомбардировщиков, истребителей и минно-торпедной авиации. Морская авиация вошла в состав флота на правах рода сил, способного решать определенные оперативные задачи самостоятельно и во взаимодействии с другими силами флота.
11 июля 1933 г. СТО принял постановление "О программе военно-морского строительства на 1933 - 1938 годы".
Программа второй пятилетки намечала существенное обновление корабельного состава ВМФ за счет новых кораблей различных классов. По плану во второй пятилетке намечалось построить 8 крейсеров, 10 лидеров эскадренных миноносцев, 40 эсминцев, 69 больших, 200 средних и 100 малых подводных лодок, 42 тральщика и 252 торпедных катера. Строительство флота развертывалось в больших масштабах и быстрыми темпами.
Программа развития морской авиации исходила из необходимости ее увеличения более чем в три раза. Предусматривалось также развитие баз, аэродромов, строительство береговых и зенитных батарей. Таким образом, в основу строительства ВМФ в этот период была заложена идея гармоничного развития разнородных сил флота. При этом определенное предпочтение отдавалось подводным лодкам и морской авиации, которым в программе военного судостроения на вторую пятилетку отводилось важное место.
22 октября 1935 г. в Ленинграде в присутствии Председателя ЦИК СССР М.И. Калинина был заложен первый крейсер советской постройки - "Киров". В ноябре того же года началось строительство большой серии эскадренных миноносцев типа "Гневный" (пр. 7). В ноябре 1935 - декабре 1936 г. в Ленинграде на заводах им. А.А. Жданова и Балтийском были заложены 25 эсминцев этого типа: 21 предназначался для Балтийского флота, 4 - для Тихоокеанского. Часть из них достраивалась по измененному, так называемому "улучшенному" проекту 7У.
Во второй пятилетке начинается строительство базовых (быстроходных) тральщиков типа "Фугас", средних подводных лодок типа "С" и крейсерских типа "К", боевых катеров новых типов.
Промышленность вооружения в эти годы создала хорошие образцы артиллерийских систем - 180-мм для крейсеров, 130-мм для эсминцев и лидеров, 45- и 100-мм зенитные. В 1935 г. для крейсеров разработана 180-мм трехорудийная башенная установка, не имевшая себе равных в мире по дальности стрельбы, скорострельности и габаритам. Корабли получали на вооружение и приборы управления стрельбой, как артиллерии главного калибра, так и зенитной. Отечественная промышленность освоила производство дальномеров и визиров, которые до этого закупались.
Этими же орудиями и приборами вооружались береговые батареи. Для береговой обороны были созданы подвижные железнодорожные установки. Мощные морские артиллерийские орудия калибром от 130 до 356 мм, установленные на специальных транспортерах, благодаря своей подвижности могли решать более широкий круг боевых задач.
Флот получил от промышленности ряд новых образцов минного и торпедного оружия: новые торпеды для крупных кораблей, подводных лодок и торпедных катеров, большую корабельную мину, авиационные мины и торпеду, торпедные аппараты для надводных кораблей и подводных лодок, а также новые приборы управления торпедной стрельбой.
Совершенствовалось противолодочное вооружение кораблей - глубинные бомбы и бомбометы. Были созданы новые типы тралов, а для защиты кораблей от якорных мин разработан параванный охранитель.
В 1932 г. была создана научно обоснованная, единая система радиовооружения флота "Блокада-1", включавшая различные типы передатчиков и приемников. На корабли поступает радиопеленгатор "Пеленг". С 1932 г. советские корабли стали оснащаться отечественными гирокомпасами (до этого их приходилось закупать за рубежом). Кроме того, было освоено производство новых типов лагов, эхолотов, радиопеленгаторов.
Советской промышленностью было освоено производство турбозубчатых агрегатов для всех типов кораблей, а также судовых дизелей и вспомогательных механизмов.
К сожалению, Советский Союз отставал от Англии и США в создании радиолокационного вооружения и гидроакустических средств обнаружения.
Во второй пятилетке быстро развивалась и авиация флота. Если на 1 января 1934 г. авиация КБФ имела 91 боевой самолет, то уже на 1 января 1939 г. - 253. На вооружение морской авиации поступали в основном гидросамолеты типа МБР-2 (морской ближний разведчик), а также самолеты берегового базирования: истребители И-15, затем И-16 и И-153, бомбардировщики СБ и ТБ-3. Минноторпедная авиация получала на вооружение самолеты ДБ-3 (позже они стали называться ИЛ-4). В годы второй пятилетки это были хорошие самолеты, превосходившие по своим летно-тактическим характеристикам самолеты иностранных марок. Но опыт войны в Испании показал отставание наших истребителей (И-15 и И-16) и фронтовых бомбардировщиков (СБ) от новых немецких истребителей Ме-109 и бомбардировщиков Ю-88.
Морские силы Балтийского моря 11 января 1935 г. были переименованы в Краснознаменный Балтийский флот.
27 мая 1936 г. СТО при СНК СССР принял решение о строительстве Большого флота. Согласно ему общий тоннаж боевых кораблей Морских Сил РККА устанавливался 1,3 млн. т, в том числе на КБФ - 400 тыс. Решением предусматривалось за 7 лет, т.е. к концу 1943 г., построить 8 линкоров водоизмещением по 35 тыс. т, вооруженных девятью 406-мм орудиями, со скоростью 30 узлов и 18 тяжелых крейсеров по 26 тыс. т, вооруженных девятью 305-мм орудиями, со скоростью хода 36 узлов. Через месяц, 26 июня 1936 г., СНК СССР утвердил кораблестроительную программу на период до 1947 г., которая предусматривала строительство 15 линкоров, 15 тяжелых и 28 легких крейсеров, 2 авианосцев, 19 лидеров, 134 эсминцев, 211 подводных лодок.
В 1938 - 1941 гг. на заводах Ленинграда были заложены линейный корабль "Советский Союз", тяжелый крейсер "Кронштадт", легкие крейсера типа "Чапаев", эсминцы пр. 30, сторожевые корабли пр. 29, эскадренные турбинные тральщики пр. 59. Из всех этих кораблей только один тральщик вступил в строй в 1942 г. Остальные были достроены после войны или разобраны.
Кроме того, в Германии был куплен недостроенный тяжелый крейсер "Лютцов". Буксиры привели его из Бремена, и 31 мая 1940 г. он был поставлен у стенки Балтийского завода для достройки. 25 сентября крейсер получил новое название - "Петропавловск".
Для кораблей, строившихся по программе большого флота, были спроектированы новые системы вооружения: трехорудийные установки 406-мм МК-1, 305-мм МК-15, 152-мм МК-5, двухорудийные 130-мм Б-2-ЛМ. Были созданы и новые зенитные установки - спаренные 39-К (85-мм), Б-54 (100-мм).