За линией фронта
Пожалуй, наибольший объем работы выпал бомбардировочным соединениям, которые действовали в оперативной глубине противника (300-350 км) и были оснащены средними (или, по советской терминологии, фронтовыми) бомбардировщиками.
Одним из самолетов, ознаменовавших собой переход к новому поколению в британской авиации, стал "Уэллсли" – первый из серии бомбардировщиков конструкции Барнса Уоллеса, выпущенных компанией "Виккерс-Армстронг Эйркрафт Лимитед". Машина разрабатывалась в соответствии с выпущенной в 1931 г. спецификацией G.4/31, которая предусматривала создание самолета, обладавшего в первую очередь высокой надежностью и грузоподъемностью. Главной особенностью бомбардировщика стала геодетическая (диагональная) конструкция фюзеляжа. Принцип ее заключается в том, что, в отличие от распространенного на тот момент усиления фюзеляжа с помощью расчалок, дополнительных шпангоутов и стрингеров, в машине Уоллеса элементы конструкции спиралью обвивали фюзеляж, принимая на себя нагрузку в полете. Это обеспечивало высокую прочность в сочетании с легкостью без применения внутренних расчалок и в то же время позволяло более рационально использовать внутренний объем.
К началу боевых действий поступившая на вооружение в 1937 г. машина успела устареть, но "Уэллсли" тем не менее не только стал первенцем семейства бомбардировщиков "Виккерс", но и принял участие в боях в Египте и Судане и оставался на вооружении до конца 1942 г. в качестве патрульного самолета.