Пароход "Охотск" в бухте Натальи
В силу чего вынужден в дальнейшей работе ему не верить. Дабы выполнить все намерения возложенные производством. По этому старший помощник Таратунин увольняется со службы парохода "Охотск" с 21-IX 33".
Весь корабль был глубоко возмущен этим приказом: Таратунин, опытный моряк, партиец, преподаватель морского техникума в Владивостоке, окончил морской ВУЗ в Ленинграде, пользовался общим уважением. А сомнительные морские качества капитана были ясны всем.
Но морская дисциплина сурова - капитан является единоличным начальником, и его приказы не могут оспариваться. Надо было отложить все дело до Владивостока, где его должно было разрешить Управление Морфлота Тихоокеанского бассейна.
И экипаж, затаив негодование, обречен целый месяц быть участником трагикомедии. Нам пассажирам было лучше, мы как зрители, могли находить комические черты в развертывающейся драме.
После стоянки у рыбалок Земли Гека, мы двинулись на юго-запад, вдоль побережья Коряцкой Земли. Следующий заход был-бухта Натальи, рядом с бухтой Глубокой. Это такая же красивая бухта, фьорд среди острых высоких гор. Когда мы пришли туда в конце сентября, горы сияли. Недавно был страшный шторм с пургой и склоны завалены снегом на полметра.
В Наталье крабоконсервный завод. В глубине бухты, под водопадиком, который подает воду прямо в водопроводные желоба, заводик и рядом на берегу кучи крабовых панцирей и обломков ног.
Тихо, кунгасы не бьют о борт, и погрузка происходит быстро. Я использую стоянку, чтобы пройти вверх по долине, впадающей в кут бухты. Эта долина-прямое продолжение бухты, здесь спускался ледник, конец которого лежал в воде. Далеко, на десятки километров тянется широкая долина. Под утесами свистят суслики, пролетают утки к маленьким моренным озерам на склоне.
Из Натальи мы идем мимо мрачной Глубокой, мимо изумительных скал мыса Витгенштейна к другому промыслу, Топате. Топата также крабоконсервный завод. Также, как и в Наталье, на берегу вонючие гниющие крабы и кучи крабовых панцырей. Крабов ловят сетями за 15–20 миль от берега. Сети ставят на глубине на неделю, и нужно большое лоцманское искусство, чтобы найти в туман или непогоду нужную сеть среди нескольких сот закинутых за неделю. В наших крабоконсервных промыслах сначала работали японцы, - исконные моряки, едва-ли не лучшие в мире. Теперь перешли к обслуживанию промыслов русскими и к сожалению, пока еще не удалось полностью овладеть капризной крабовой наукой. Но недолов крабов в Наталье и Топате был восполнен рыбой: пришла необыкновенно толстая селедка, не назначенная по плану, и на берегу лежат во множестве бочки с соленой селедкой и консервы из селедки.
Стоянку в Топате я использую опять для изучения Коряц-кого хребта. Здесь ясно намечается громадная окраинная сбросовая линия, окаймляющая с востока Олюторский мыс. Кроме того, приятно побродить по утесам, заглянуть в пещеры, в которые бьет прибой, поглазеть на красноклювых топорков и черных бакланов, сидящих на камнях, измазанных потеками гуано. Маленький отдых после томительной атмосферы "Охотска", где множество людей стеснены на кусочке палубы. На судне нормально разрешено везти 400 человек - а едет почти полторы тысячи. В хороший день на палубе негде ступить, - все занято. Играют дети, стирают белье, парикмахер стрижет и бреет, женщины ищут друг у друга в голове. Пассажиры уныло фланируют по узким шканцам ("Невскому проспекту") и с завистью заглядывают в кают-кампанию, где па свободе расположился портной: капитан достал себе в Анадыре сукно, и ему шьют костюм.
После Топаты мы идем еще в Олюторку: осталось свободное место в трюме на 300 тонн и капитан хочет, точно следуя инструкции, захватить возможно больше груза.
А из Олюторки мы пойдем назад: пришел приказ, взять на буксир судно "Красный Партизан", зимовавшее во льдах после Колымского похода 1932 г. и потерявшее винт с валом. Его приведет в Наталью "Микоян", другой зимовщик из Колымской эскадры, а далее передаст "Охотску", как более сильному.
Все в ужасе: перегруженный пароход должен итти через бурное осенью Охотское море, имея на буксире инвалида, и рискуя в шторм лишиться возможности управляться. Нынче в июне, в рейс из Петропавловска во Владивосток, "Охотск" идя один, попал в 9-ти балльный шторм, имел ход всего полторы мили, потерял способность управляться, и был принужден убегать по ветру на 200 миль в сторону.
Посланы протесты, но делать нечего - надо исполнять приказ. Вечером снимаемся с якоря, идем обратно. Под Олюторским мысом хорошо, мы защищены от восточного ветра, но как только мы выходим из-за мыса и направляемся к Наталье, волна начинают бить в скулу. Волнение небольшое, всего 5 баллов, но волна попадает на палубу. А наша палуба - вроде Сухаревского рынка; будки, палатки, тенты, люди на грузе, груз в кучах. И открытые отверстия в трюмы, в которые начинает хлестать вода. Задраить трюмы нельзя - люди в них задохнуться. И пароход принужден повернуть обратно, под прикрытие Олюторского мыса.
Через десять минут после поворота радио приносит радостное известие: Морфлот, принимая во внимание состояние судна, разрешает ему итти прямо во Владивосток.
Утром все на пароходе в праздничном настроении; наконец кончилось томительное блуждание у берегов Коряцкой Земли, мы будем через две недели, или даже раньше, па самом деле во Владивостоке.
Дни Идут за днями в радостном ожидании. Все развлекаются, как могут. Пассажиры устроили в 1-м трюме Сухаревку: здесь вы можете купить что угодно: и поношенные брюки, и крабовые консервы, и мелкие орешки кустарника кедрового сланца, и даже-женщину.
Капитан забавляется приказами. Уволен еще старшина моторного катера, а его помощник "как обработанный по группировке" получил выговор. Один из помощников капитана и два матроса (один из них предсудкома, студент-практикант) получили выговор, за то, что на мостике допустили "не этичное физио-объяснение действиями". Попросту, посмеялись какой то шутке. Многим еще грозят кары и приказы, на многих кричат, выгоняют из капитанской каюты и т. п.
Уволенные играют пока в шахматы, ютятся в каютах у сочувствующих, ждут Владивостока, да развлекаются странными эволюциями судна.
У берегов Камчатки, например, идя далеко от берега, судно вдруг бросается под прямым углом в море: капитан испугался черной тучи впереди и огней встречного судна, приняв их за берег.
После краткой стоянки в Петропавловске, этом красивейшем порте Союза, с замечательной гаванью, мы входим в гряду Курильских островов, опять в тумане, и туман провожает нас до Лаперузова пролива. Обычно бурное Охотское море чествует нас штилем, зная, что в шторм нам не пройти. В Лаперузов пролив входим в редком тумане - берег едва виден. Капитан опять пугается и вместо того, чтобы итти обычным прямым курсом через пролив, мы четыре раза меняем курс под прямым углом, то приближаясь к берегу, когда он скрывается, то увидав его - спасаемся в море.
Легкая дымка сопровождает нас до Владивостока, и капитан еще раз показывает свое искусство. Он не верит пи своим определениям по солнцу, ни определениям помощников и мы проскакиваем на юг, за Владивосток, и потом возвращаемся обратно.
Но это - последние подвиги капитана. Еще до прихода Охотска" Управлением Морфлота была образована специальная комиссия для расследования славного нашего плавания, и через 3 дня стало известно, что Дорошенко снимается, приказы его отменяются, дело о нем пойдет своим ходом, а капитаном "Охотска" будет Таратунин.
26 НЕМНОГО ГЕОГРАФИИ
Склоняясь над сетью широт и долгот,
Над россыпью меридианов.
В. Саянов.
Экспедиция 1933 г. в отличие от предыдущей является исключительно деловой. Никакой романтики, никаких арктических льдов, медведей, моржей и прочих непременных аксессуаров, излюбленных в описаниях полярных стран. Только сухая, точная, напряженная работа, изо-дня в день, аккуратная как часы. Всего только 67 часов, одиннадцать круговых полетов - и исследования закончены.
Заснято для миллионной карты около 375.000 кв. км бассейна Анадыря, и для карты масштаба 2 1/2 миллиона - часть северного склона Анадырского хребта. Если бы у нас был самолет с большим радиусом действия, мы смогли бы заснять весь Чукотский округ.
Опыт работы этого года наглядно показал, что съемка севера в первом приближении может быть произведена с самолета предложенным нами методом. Уже зимой 1933–1934 г. мы сможем составить хорошую карту Анадырского края. Карта эта послужит основанием для всех дальнейших работ по освоению края.
Географические и геологические наблюдения с самолета оказались также очень плодотворными. Теперь мы в состоянии дать не только орографическое описание Чукотского округа, но даже наметить основные его структурные линии.
Современный рельеф страны тесно связан с ее строением, довольно сложным. Она представляет область столкновения двух дуг, Камчатско - Коряцкой и Охотско-Чаунской и более древнего Чукотского массива, лежащего между ними.
Камчатско - Коряцкая дуга выпукла к северо-западу. В нее входят цепи Камчатки, вытянутые вдоль полуострова и далее составляющие их продолжение цепи хребта, названного нами Коряцким. На перешейке Камчатки эти две системы разделены разрывом возле залива Уала. Коряцкий хребет состоит из ряда параллельных цепей, и постепено заворачивает к востоку, исчезая в море у мыса Наварина.
Вся эта дуга - молодая, она состоит из складчатых гор новейшего происхождения, вытянутых вдоль дуги, и параллельных этим складкам больших сбросов.
Охотско-Чаунская дуга выгнута в обратную сторону-она выпукла на юго - восток и состоит из более древних элементов, которые когда - то слагали горные складки, идущие перпендикулярно современному направлению дуги. Но совсем недавно, в четвертичное время, древние складки были пересечены большими разломами земной коры, и разломы эти ограничили с севера Охотское море, и далее направились вдоль Пенжинской губы к Чаунской губе. Южный конец этой дуги - непрерывный высокий хребет, Гыдан (или по старому Колымский). Он кончается у Большого Анюя и севернее на его продолжении - две широтные цепи. Южная и Северная Анюйская. Юго-восточный склон хребта с ступенчатыми сбросами, и передовой ступенью этих сбросов являются Приморская гряда возле Тауйской губы, поуострова Кони, Пьягина, Тайгонос и Чуванская цепь, которая вытягивается длинной полосой на север почти до верховьев Анадыря. Хребет Гыдан высотой свыше 2000 м, еще почти неисследован и таит много загадочного, и еще самые неожиданные открытия научные и практические, в области полезных ископаемых, будут в нем сделаны.
На северо-восток эти две громадные дуги расходятся, и между ними вклинивается Чукотский массив (Анадырский хребет), древнее образование, давно уже смятое в складчатые горы, а недавно, в четвертичное время, приподнятый снова, как мощный, высокий прямоугольный горный комплекс. Его главные высоты, до 2300 м, лежат на юг от мыса Северного к верховьям Осиновки, Танюрера и Амгуемы. Другое повышение восточнее, в цепи Эськатень, до 1700 м. Массив этот представляет продолжение Аляски, и этим объясняется нахождение в нем тех-же полезных ископаемых, золота, олова и других металлов. Вероятно, здесь заключены наиболее значительные ископаемые богатства Чукотского края.
Между этими тремя основными компонентами страну находится область раздробленная и пониженная, которая ткнется от Пенжинской губы к Анадырскому лиману и отделяет от себя ветвь к Чаунской губе.
Остановимся прежде всего на том, что Полевой называл "Центральной депрессией" - на понижении между Пенжиной и Анадырем. Оно включает обширные равнины этих двух рек, еще недавно, в четвертичное время, заливавшихся морем. Равнины эти почти соединяются и значит во время морской трансгрессии Камчатско-Коряцкая дуга представляла остров. Парапольский дол, который соединяется с понижением Майна, также был залит морем (может быть немного ранее), а потом, при поднятии Камчатско-Коряцкой дуги, поднялся вместе с ней на высоту 100–150 м.
Пространство между озерными равнинами занято излияниями новейших лав - базальтов, липаритов и андезитов, и узкими, длинными хребтиками, - складками новейших отложений, ответвляющимися от Камчатско-Коряцкой дуги на ее повороте к востоку. Это - хребты Пенжинский, Рарыткин и Пекульней
Область понижения была вместе с тем и областью раздробления - здесь сталкивались две мощные дуги. И поэтому сюда так легко проникала лава. Это мы особенно ясно видим севернее, в промежутке между хребтом Гыдан и Чукотским массивом. Здесь по старым картам предполагается горный узел, стык хребтов Анадырского и Колымского. На самом деле здесь только плоскогорье (мы назвали его Анадырским) - и оно сплошь залито лавами. Это - область громадного разлома, который прошел сюда от Охотского моря, образовал Чаунскую губу; последние отзвуки когда то бывших здесь грозных извержений-озеро Ивашка, замолкнувший маленький вулкан, вернее только кратер взрыва.
Структура северо-востока становится теперь понятной. Это завершение того ряда дуг, которые окаймляют материк Азии с востока.
Note1
Эти экспедиции описаны в моих популярных книгах "В неведомых горах Якутии, "Колымская землица" и в ряде научных отчетов, изданных Академией наук и Геологическим комитетом (Союзгеоразведкой).
Note2
В. Косухин погиб в 19ЗЗ г. вместе с пилотом Бухгольцом во - время аварии нового самолета Главного управления Северного морского пути, направлявшегося для ледовой разведки к берегам Чукотки.
Note3
Шиверами зовут небольшие пороги с сравнительно слабым падением, а быком выдающийся в реку утес и идущую от него гряду камней
Note4
Бухта Нагаева названа так гидрографами в честь адмирала Нагаева l704-1781r.), составившего в 1745 г. первую карту Камчатского моря. Но город уже получил имя Нагаево
Note5
См. мою книгу "Колымская землица", изд. Советская Азия, Москва, 1933 г.
Note6
Напечатаны в журнале "Арктике", № 1, 1983.
Note7
Издана Арктическим институтом.