У американских рыбаков есть традиция – в память о погибших друзьях оставлять для них стаканчик виски на стойке бара в день их гибели. А если продолжить тему гибели людей на Аляске, то мне, честно говоря, расхотелось полетать на маленьком самолете, так как за последние дни я лично слышал сообщения береговой охраны на канале безопасности о поисках уже трех самолетиков, упавших в воды залива Кука. Что-то они часто падают, в одном из них даже разбился бывший губернатор Аляски. Ну, хватит о грустном.
С появлением штатного капитана все стало на свои места. Гари списали, чему он, похоже, был бесконечно рад. Не его это было дело совсем. Я из помощника капитана перешел в матросы, правда, сохранил заработную плату, и стою вахту с капитаном Лэнсом. Эд несет вахту с Дакотой.
Вахта с Лэнсом пролетает быстро, он любитель поговорить, а я благодарный слушатель. Получаю информацию о его жизни и вообще об Америке из прямого источника, натаскиваюсь на американском языке. Кстати, он предупредил, что его язык очень засорен "слэнгом", так как академий не заканчивал и образование у него школа и колледж, где он увлекался в основном бейсболом. Жена его сына – турчанка, так она говорит на правильном английском языке, а он, американец – на "бэд инглиш", сокрушается Лэнс.
С женой он прожил 33 года. Она по профессии врач, всю жизнь пыталась сделать его более образованным, но бросила свои попытки 14 лет назад, заявив, что он "пещерный человек и только могила его исправит".
Недавно проходили порт Кодьяк. Лэнс пустился в воспоминания, начиная с 1972 года по 1985 – он жил и рыбачил на Кодьяке.
– В то время, – рассказывает он, – я был капитаном на "рыбачке", команда моя состояла из четырёх человек – все молодые и здоровые парни. Каждые 3–4 дня мы приходили в порт, сдавали улов и сутки отдыхали. Зарплату я платил раз в месяц. В то время в городе появился салон мадам ДИ – это была красивая разбитная женщина, примерно сорока пяти лет. Она привезла на Кодьяк из Сиэтла несколько красивых и веселых девиц и устроила что-то вроде дома свиданий с баром, рестораном и комнатами наверху.
Мои парни все, как с ума сошли. Девушки стоили 150 долларов в час, и мне приходилось каждый заход выписывать им чеки на все эти дела. Я и сам приходил посидеть в баре и поглазеть на красивых девиц. – Поглазеть и все!!! – невольно восклицаю я. – Да!!! Поглазеть и выпить виски. Я жене ни разу не изменял, в Америке трудно найти такую женщину, как моя жена, поэтому не стоило и рисковать. После короткого молчания, убедившись, что я переварил его последнее заявление, он продолжал. В то время все было не так как сейчас. Когда приходил корабль береговой охраны с сотней молодых парней на борту, то в барах нередко возникали потасовки между рыбаками и матросами с корабля. Я всегда чувствовал, когда все начнётся и успевал, как правило, сделать баррикаду из стульев и столов, поэтому ни разу не получил бутылкой по голове, а с удовольствием наблюдал за всем этим безобразием из безопасного места. Потом приезжала военная и городская полиция, и всех участников развозили по двум тюрьмам: военной и городской для гражданских лиц. Салон мадам ДИ просуществовал почти 13 лет, пока его не прикрыли по жалобам взбешённых жён клиентов салона.
Я тоже припомнил и рассказал Лэнсу один интересный, на мой взгляд, случай из своей практики. Было это в порту Лагос, Нигерия. Я был, в то время, капитаном балкера "НИКОЛАКИС" греческого судовладельца. Экипаж состоял из поляков. Деньги экипажу судовладелец переводил на счета в Польше один раз в месяц, а я на борту платил раз в месяц авансы по 200 американских долларов наличными.
Кстати о Лагосе. "Если у земли есть задница, то это – Лагос", – говорят моряки со всего света, и я с ними полностью согласен, но это отдельная тема. Мы стояли у причала несколько дней, и я был вынужден выдать всем по 200 долларов, хотя в кассе у меня было не очень много денег, но пришлось это сделать во избежание бунта на корабле, как говорится. Мои поляки в тот же вечер заказали целый "микрик" девушек из местного борделя с доставкой прямо на судно. Мне было все равно, в то время я уже привык к разным ситуациям и без нужды не обострял отношения с экипажем, и более серьезных проблем хватало.
Утром отход, но вместо агента ко мне в каюту заходит черный полицейский и не менее черная девица с подбитым глазом. Синяком это назвать смешно, так как она была такая черная, что видно было только припухлость под левым глазом. За их спинами маячит моторист из моего экипажа. Я вопросительно смотрю на стража порядка. Он кивает девушке, и она сбивчиво рассказывает: вчера ночью ей заплатил этот парень за час, она показывает на моториста, но потом он пригласил посреди ночи своего товарища, и они вдвоем занимались с ней сексом, да еще и ударили ее несколько раз по лицу. При этом она прикасается к своему припухшему глазу.
– Мне все предельно ясно.
– Сколько, – спрашиваю я девушку.
– 25 долларов за каждого, плюс 10 долларов за синяк, всего – 60 долларов.
Не так уж дорого, думаю, какого черта за такие деньги влипать в большие проблемы, тюрьмы в Нигерии известны на весь мир своим "комфортом", в кавычках, конечно.
– Лучше заплати, – говорю я мотористу на польском языке.
Он быстро и возмущенно тараторит мне в ответ. Смысл его ответа:
– Господин капитан, за что ей платить, она трахаться совсем не умеет, да вы спросите у моего друга Влада, он вам то же самое скажет.
– Мне наплевать, что она может и что не может, – свирепею я.
Полицейский чувствует, что платить не хотят и говорит мне, что если сейчас этот парень не отдаст деньги даме, то пойдет с ним в участок, а там все будет значительно дороже. Да и посидит немного "на дорожку", ну годиков десять за групповое изнасилование и причинение побоев "честной" женщине.
Ясно, что у моториста денег нет, аванс вчера пропили в баре. Достаю наличными из сейфа 60 долларов и протягиваю девушке. Черная парочка мгновенно испаряется, получив деньги и потеряв всякий интерес к продолжению беседы. Записываю в блокнот внеплановый аванс на моториста, а в этот момент дверь открывается, и в мою каюту заходит судовой агент, сходу сообщая, что после окончания выгрузки выявлена недостача в 70 тонн. Мгновенно забываю про ночное событие, на войне как на войне.
Лэнс задорно хохочет над моим рассказом, наша вахта заканчивается, поэтому на мостике появляется Эд и Дакота.
День 159-ый США, Аляска. 25 августа 2010 года. ХОТИТЕ, ЗНАЧИТ МОЖЕТЕ!!!!
Фамилия у Дакоты – ZELIN. Это переделанная на американский лад фамилия Жилин. Его бабушка – полька, а дед, то ли немец, то ли русский, надо узнать точно. Капитан шутит, что у него русско-польский экипаж.
Я заговорил с Дакотой по-польски, но он ничего не понял, так как языку его бабушка не учила. Однако спросил меня как по-польски женщина.
– Коббета, – ответил я.
С тех пор он вставляет это слово, когда говорит о девушках. Получается, кстати, очень интересно. У меня с ним соглашение. Он учит меня, как готовить в "американском стиле", а я его русской кухне. Из меня учитель не очень, практика – небольшая. Перед тем, как что-нибудь приготовить, я консультируюсь с Татьяной по "скайпу". Здесь, главное, желание научиться готовить, а это у меня есть. Я, в свое время, почерпнул хорошую идею из американского учебника, как научиться писать книги. Так одна из книг начиналась с фразы: "ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ ПИСАТЬ, ЗНАЧИТ, УЖЕ МОЖЕТЕ". Эту идею можно применить к чему угодно. Хотите, значит, можете – это универсальный ответ всем, кто сомневается в успехе своих начинаний. Не в пример русским мужикам, американцы почти все умеют готовить, и поэтому у меня даже не поинтересовались, умею ли я варить борщ. Похоже, это то же самое, что никому не придет в голову здесь спросить, умею ли я водить машину.
После первого успешного борща меня "понесло", и я начал готовить все подряд, даже пельмени. На них я затратил почти пять часов и зарекся больше не делать, слишком долгая и нудная процедура.
Забегая вперед скажу, что недавно после консультации с Татьяной я приготовил "МЯСО ПО-КАПИТАНСКИ", и это был настоящий успех. Помогло, конечно, еще и наличие отборной мраморной говядины для стэйков. Смели всё в один присест, и я принимал поздравления, как знаменитый шеф-повар. Это была моя "американская минута славы". ХА-ХА-ХА. Немного огорчает, правда, что американцы все рубят в тарелке на мелкие кусочки, а потом еще и перемешивают, добавляя различные соусы из нескольких бутылок одновременно, так что трудно понять, какой вид и вкус имело блюдо изначально, но с этим ничего не поделаешь. Борщ тоже едят по-своему. Для меня главное в борще, пожалуй, бульон, особенно на второй день, а они, в основном, едят все, за исключением бульона, и он остается в тарелке, поэтому я стал готовить борщи исключительной густоты, чтобы "ложка стояла", ну а бульона мне одному хватает с лихвой.
Надо сказать, что у меня также очень хорошо получается яичница с помидорами в "китайском стиле", этому я научился в Поднебесной в одном из маленьких ресторанчиков недалеко от Харбина.
Американскую кухню, под руководством Дакоты, начал осваивать с "пэнкэйков" (блинов). Ничего сложного, только никак не получается переворачивать блин в воздухе. Это я попытался освоить высший пилотаж. Блин или падает на палубу камбуза или, в лучшем случае, комом обратно на сковородку. Приходится, для начала, переворачивать его лопаточкой, но и здесь нужна сноровка. В общем, процесс пошел, и я когда-то узнаю точно, для чего Вселенная вынудила меня так интенсивно обучаться умению готовить. Я уверен, что впереди какая-то ситуация, связанная с этим. Поживем – увидим.
Весь день занимаемся обивкой ржавчины судна и его покраской. В обед Дакота вытаскивает на палубу небольшой металлический чемоданчик и открывает его, там находятся пистолет, пара обойм к нему и, естественно, патроны. Выходим на корму и начинаем по очереди палить по плавающей недалеко чурке. Бьет очень хорошо.
– Где взял? – спрашиваю у него.
– Купил с рук, так как мне еще нет 21 года, – говорит Дакота. – Стоит 500 долларов.
Мне немного не по себе, оружие на борту, а мне это не очень нравится. Кто знает, как его употребят, например, под воздействием алкоголя. Хранение алкоголя на борту тоже запрещено судовладельцем, так как в противном случае возрастает страховая премия по страховке судна. Кстати, инструкция на судне, подписанная Питером, запрещает иметь на борту и оружие.
Как будто читая мои мысли, Дакота говорит, что в рейс его не возьмет, так как Питеру это не понравится. У меня отлегло от сердца. Ничего необычного для Америки нет, оружия здесь на руках море разливанное, но разные штаты имеют разные правила. Нахожу книжку в судовой библиотечке, как раз по этому вопросу. Называется "РУКОВОДСТВО ДЛЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ В ОТНОШЕНИИ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ОРУЖИЯ В 50-ти ШТАТАХ США". Открываю страницу штата Аляска. Наверху шкала свободы владения оружием, на ней птичка около цифры 90, всего шкала 100 единиц – это значит, что нет почти никаких ограничений в этом штате: не нужны разрешение при покупке, лицензия на владение и использование оружия. Только при перевозке есть правила, но не очень обременительные, вот и все. Это значит, что любой житель штата Аляска, достигший возраста 21 год может пойти в магазин и купить оружие безо всяких ограничений. Смотрю дальше в дистрикте Колумбия и на Гавайях свобода – почти ноль, а в остальных от 40 до 80 единиц. Такая вот разная эта Америка.
Интересно, если бы в России была такая свобода в отношении оружия, как в штате Аляска, что бы было? Думаю, ничего хорошего, учитывая неумеренное потребление населением алкоголя и нездоровый интерес молодежи к стрельбе из любого вида оружия, сам прошел через это в молодости.
Кстати, интересный момент, на дорогах в России я заметил, что очень многие дорожные знаки расстреляны из винтовок или обычных ружей, заряженных дробью. В США – то же самое, а вот в Китае такого не видел.
День 160-174 США, Аляска. 9 сентября 2010 года. СПАСЕНИЕ УТОПАЮЩИХ – ДЕЛО РУК САМИХ УТОПАЮЩИХ.
В 09.45 вечера мы находимся почти посередине залива Кука. Судно наше направляется в Илиамна бэй, имея на палубе три 35-ти тонных бензовоза и четыре 12-ти тонных. Погода паршивая, как обычно, и судно стремительно валит с одного борта на другой. Период качки, почти, 5 сек – это очень быстрая и опасная качка для нашего груза, так как цистерны бензовозов находятся на высоте двух метров над палубой.
Закрепить жестко сами трейлеры нет возможности, так как все бензовозы на колесах и при крене на правый борт от динамической нагрузки выжимаются баллоны правого борта, и крепежные цепи правого борта ослабевают, затем судно кренится на левый борт, и цепи правого борта резко натягиваются, а левого – ослабевают. Все это повторяется бесчисленное количество раз. А где тонко там и рвется.
15 минут до начала моей вахты. Я поднимаюсь на мостик, на вахте Эд и Дакота, уже темно, по палубе гуляет морская вода и цистерны бензовозов, как по команде покачиваются в ритме качки, с борта на борт. Крен доходит до 15 градусов, что, в общем-то, терпимо.
Открываю холодильник и хочу взять что-нибудь на ужин перед вахтой, но в это время судно резко падает на правый борт, а затем стремительно летит на левый. Вся грязная посуда из портомойки и сушилки вылетает на палубу камбуза, меня отбрасывает и больно бьет о переборку. Вскакиваю и выбегаю на мостик. Эд, широко расставив ноги, пытается сохранить равновесие, что-то кричит, а в глазах у него ужас. Амплитуда качки с каждым размахом нарастает, и видно, как центральный бензовоз сорвался с креплений и пополз на левый борт, упершись в другой, стоящий у борта. Бегу вниз на палубу заводить дополнительные крепления, Дакота уже там, времени одеться в штормовую робу нет, и мы сразу промокаем до нитки. Ситуация, конечно, не для слабонервных, по палубе гуляет вода, которая поступает из "неплотностей" в аппарели и черпается бортами во время сильного крена, а над нашими головами со скрипом раскачиваются многотонные цистерны с бензином и дизельным топливом. Несколько цепей лопнули и мотаются по палубе вместе с талрепами. Деревянные блоки, на которых стояли выдвижные опоры цистерн, размолоты в щепки – вот это силища.
Начинаем с Дакотой заводить дополнительные цепи взамен лопнувших и ослабленных. Это особенно сложно, так как не знаешь, в какой момент бензовоз поедет на тебя, а крепить надо за ось. Спасение утопающих – дело рук самих утопающих. Лезу под ось бензовоза, завожу цепь и с облегчением выныриваю из этой ловушки, остальное – дело техники. По волне вижу, что мы резко повернули в правильном направлении, и размахи качки уменьшились. Через час, закрепив все, что можно поднимаемся на мостик, там возбуждённые Эд и капитан Лэнс, а мы идем назад в Гомер переждать шторм и зализать раны в спокойной бухте.
Разбор "полётов" показал, что Эд совершил ошибку, слишком медленно поворачивал на обратный курс и подставил судно бортом к большой волне, что могло привезти к печальным последствиям: как минимум, к потере груза и загрязнению топливом залива. Опрокидывание судна от потери устойчивости или разлом его на волне считаются самыми тяжелыми авариями с неминуемой гибелью, как правило, всего экипажа, ввиду быстротечности событий. Нас Бог на этот раз миловал, так что ошибки надо учесть.
В три ночи мы уже отдали якорь на рейде Гомера и завалились спать до утра.
Утром, осмотревшись и подкрепившись, снова идем в залив, но уже немного другим курсом, более безопасным, под прикрытием берега поднимаемся на север и пересекаем пролив в его узкой части, а потом, опять укрываясь берегом, идём в Илиамна бэй.
Из-за нашей задержки мы пропустили "большую воду" в Илиамна бэй, поэтому, когда пришли туда, то стали на якорь на несколько часов. За это время мы поставили перемет из 12 крючков и наживили на них куски селёдки – на палтуса. Бросили перемет и поставили буй. Через два часа вытащили огромный клубок из пяти акул разного размера, от метра и более. Вот так улов, ни одного палтуса, только зубастые бестии! Я воспользовался ситуацией и приготовил жаркое из акулы, до этого я уже прочитал в интернете, как это делать. Нарезал филе акулы небольшими тонкими кусками, вымочил в воде 2 часа, обмакнул в масло, перемешанное с соевым соусом, благо, была бутылка Кикоман сои, дополнительно посолил, поперчил и бросил на сковородку. Мясо получилось очень сочное и вкусное, но пришлось съесть почти все самому. Лэнс отказался, сказав, что акулы – это морские крысы и есть жаркое он не будет принципиально. Я парировал его заявление тем, что он очень любит свинину, а свиньи тоже не очень разборчивы в еде и, мягко сказать, не очень чистоплотны. Полемика, естественно, ни к чему не привела, о вкусах не спорят, как говорится. Эд съел кусочек и похвалил. Девушка Дакоты посмотрела на блюдо, понюхала и предложила первому отведать ему. Вместе они попробовали немного, и все остальное досталось мне. Я съел полную тарелку, а потом весь день прислушивался к себе и своему желудку, но все обошлось. Хочу научиться варить суп из акульих плавников, пишут, что это очень сложно, и нужно готовить из специальной "суповой акулы".
День 175-194-й… США, Аляска. 30 сентября 2010 года. "ЛЕТУЧИЙ ГОЛАНДЕЦ".
Выбился из режима и заметил, что все реже возникает желание описывать события, происходящие в моей жизни. Пытаюсь проанализировать, почему так происходит.
Усталость? Нет, так как сейчас у меня достаточно времени для отдыха. Тогда, что? Похоже, ответ ясен: я просто никуда не двигаюсь, нет прогресса.
Несмотря на то, что мы делаем многочисленные рейсы, но возвращаемся всегда в одну и ту же точку в порт Гомер. Ощущение собаки на привязи, гуляем на коротком поводке, а мне нужна свобода, но осталось пару месяцев, и я снова возобновлю свое путешествие, эта простая мысль бодрит меня и придает силы.
Во Владивосток я, по определенным причинам, вернуться не могу, вот уже пятый год, как ЛЕТУЧИЙ ГОЛАНДЕЦ перемещаюсь по Земному шару и с удовольствием, а иногда и с удивлением ощущаю, что мне эта жизнь нравится.
Получается так, что я дома, где бы ни находился в данный момент, и чувствую себя при этом, достаточно комфортно, скорее всего, это защитная реакция организма. К этому я шёл почти 4 года, и моя "кругосветка" показала, что я морально готов практически ко всему. Ощущение и осознание того, что ты живешь на планете Земля и не привязан к одному и тому же месту – просто потрясающе.
С моей точки зрения, такое состояние, открывает перед человеком неограниченные возможности. Всем известен страх к перемене мест, которым страдает большинство людей. Трудно оторваться от насиженного местечка, где все уютно и привычно. Я согласен с точкой зрения, что человек начинает расти над собой только тогда, когда он выходит из состояния комфорта, и это касается не только перемены географического места нахождения, но и состояния сознания.
21 сентября исполнилось ровно 6 месяцев с начала моего кругосветного путешествия. Приходится только удивляться, как быстро течет время. Отметил это событие тем, что перечитал все, написанное мною за это время. Затратил на это почти целый день и сам удивился – мне очень понравилось. Некоторые события перечитывал дважды, и мое настроение менялось во время чтения, так как я живо представлял все происходящее со мной. Успех моей будущей книге обеспечен, по крайней мере, у одного читателя. ХА-ХА-ХА!